Ошибка хавал ф7 шины нд (2 видео)

Данный китайский кроссовер — это, без преувеличения, хит российского рынка в 2019 году. Эффектный, хорошо оснащенный и современный автомобиль предлагается за ту же цену, что и его менее «нафаршированные» соперники. Агрессивная рекламная кампания во главе с актером Алексеем Чадовым также дала свои плоды и покупатели пошли-таки в салон Хавейл. Продажи F7 нельзя назвать провальным и многие уже прошли ТО-1. Однако на относительно малых пробегах оказалось, что автомобиль далеко не идеален и поводы придраться к нему есть. Поэтому ниже мы вам поведаем, какие же недостатки были выявлены у модели при ее эксплуатации собственниками.

Содержание

Отзывные кампании
Запотевание оптики
Огрехи сборки
Посредственная работа системы стабилизации
Слабая электрика
Слабая адаптация к российскому бензину
Haval F7 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Haval F7, 2021
Haval F7, 2021
Haval F7, 2019
Haval F7, 2019
Комментарии 14
📽️ Видео

Видео:Датчики давления Haval F7: ставить новые или менять батарейки?Скачать

Отзывные кампании

Машина существует на рынке примерно полгода, однако по ней уже созданы сервисные кампании. В частности, нарекания вызывает хромированная накладка на багажную дверь. У нее могут быть разной величины зазоры, поэтому дилеры стремятся проверить таковые у каждого Haval F7.

Вторая кампания более серьезная и касается она затяжки болтов крепления турбины. Оказалось, что болты могут быть затянуты не плотно, что вынуждает сервисменов проверять момент затяжки.

Видео:Хавал Ф7Х убираю ошибку (низкое давление в шине)Скачать

Запотевание оптики

Казалось бы, кроссовер откатал еще так мало, но проблема со слабой герметичностью осветительной оптики для него сейчас крайне актуальна. С этой проблемой многие владельцы Хавейла обращаются к дилерам за разъяснением, но при этом не каждый соглашается менять фары по гарантии.

Видео:Хавал F7 и датчики давления шин.Скачать

Огрехи сборки

Haval F7 китайцы решили собирать на заводе марки в Тульской области. Однако, оказалось, что качество этой самой сборки оставляет желать лучшего, точнее, контроль за ним.

В частности, владельцы часто жалуются на то, что клеммы неплотно прикручены к аккумулятору. Это вызывает его недозаряд и быстрый разряд. Кроме того, «глючит» бортовая электроника и наблюдаются нестабильные обороты холостого хода.

Сход-развал на заводе тоже почему-то правильный выставлять не спешат. Многие только выехали с салона и тут же заметили, что машину ведет в сторону. Делается развал-схождение, естественно, за свой счет.

Более серьезная оплошность сборщиков — это слабая фиксация трубки высокого давления, что следует от гидроблока к ABS. В результате этого из-под нее вытекает «тормозуха».

Видео:HAVAL H9. Датчики давления. Лайфхак.Скачать

Посредственная работа системы стабилизации

ESP относится к системам активной безопасности автомобиля, но владельцы «китайца» уже выявили не всегда ее корректную работу. В частности, порой система запаздывает и не спешит гасить ни сносы, ни заносы.

Но хуже всего то, что «курсач» вообще может не срабатывать — уже есть такие случаи и происходит это, чаще всего, в морозы. Иными словами, зимой, когда ESP действительно нужна, она может попросту отказать.

Видео:Датчики давления в шинах Haval GreatWallСкачать

Слабая электрика

Электрика салона оказалась очень чувствительная ко влаге. Нередки случаи, когда электроника начинает «подглючивать» при работе именно из-за того, что внутри скопилась вода.

При этом перегруза сеть не любит. Если вы подключаете к штатным розеткам Haval F7 сразу несколько потребителей, то будьте готовы к выходу предохранителей из строя, причем не имеющих отношения к системе питания внешних носителей.

Видео:Не гаснет ошибка давления шин tire pressure sensorСкачать

Слабая адаптация к российскому бензину

Китайский кроссовер оснащается современными турбомоторами — 1.5 и 2.0 литра мощностью в 150, 190 сил соответственно. Казалось бы, что еще надо для счастья?

Но увы, вопросы к надежности уже имеются. Сами движки пока что нареканий не вызывают, а вот топливная система себя уже дискредитировала при наших условиях эксплуатации.

У некоторых собственников Хавейл Ф7 есть нарекания к тому, что топливные форсунки уже загрязняются. Но хуже всего то, что мотор порой демонстрирует детонацию, а еще у него оказался не самый стойкий к износу катализатор. Поэтому заправлять «китайца» желательно качественным топливом.

Сегодня посетил ОФ Иваново по датчику давления. И по щелчкам спереди при торможении и движения задним ходом, и стук рейки. При проверке не присутствовал.
Результат — сказали все нормально…
По датчику — эта штука вылетает когда в колесе низкое давление. Причем внешне все норм. Проверить не могу но все работает
По щелчкам. Их зафиксировали сотрудники ОД. Они ужасные и не постоянные. Раздражают до ужаса. Вердикт — ходовая, тормоза в норме. Проблема в коробке, но она ошибку не выдает и значит проблем нет.
Рейка — сказали, все нормально. Ходовая рейка и крестовины все затянуты и проблема в работе самой рейки… ???
Итог. Поеду в другой салон к знакомому и проведу независимую экспертизу.
Сказочники еще те.

Видео:Датчик давления воздуха в шинах Haval F7xСкачать

Haval F7 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Haval F7, 2021

Haval F7, 2019

Комментарии 14

Сегодня разбирался с НД. Тупо нужно нажать на ОК справа на руле и усё. Когда давление ниже 2.0 атм то вылетает НД. Качаем колесо и все.
Прочитал тему про щелчки, многие пишут это бензин в баке… Может у кого то это и он, но у меня реально что то щелкает при торможении… Бесит

Читайте также: Sm контроллер шины что это за драйвер как выбрать нужный

Зимние тоже выше 2.0 качать?

Думаю в Ярик или Владимир сгонять

Да задолбали. Причем начали с наездов. Типа если звук не услышим придется заплатить за диагностику. Если е? Колесо накачаем и датчик пропишется 400 рэ готовь за ложное обращение…

Ни грамма не сомневался в некомпетентности нашего дилера.

Ну датчик то легко проверить, да и ошибку он должен выдавать, если давление ниже 2,1. На глаз это не всегда видно, у меня как то в колесе на прошлой машине давление упало до 0.5, хотя внешне вроде не сильно поменялось =)
В меню же можно посмотреть, какое давление сейчас, подкачать колесо и должно пройти.
При изменении погоды давление в резине меняется, просто физика. Скажем днем, когда температура в колесах 25 градусов, будет давление больше, чем ночью при 10.
А вот остальное сложнее.

Это понятно. Но остальные датчики тоже не показывали давления в тех 3х шинах где было все ок. ОД сказал что если такая петрушка накачиваете 2,5 едете пока не пропишется датчик и потом нормализуется до 2.4 атм и все гуд

А у тебя конкретное давление не показывается в бортовике?

Показывало ошибку, какое колесо и НД. Ни давления ницифр ни на одном из колес не было.

Так надо было просто стрелочками на руле нажать и показало бы. Ну или сначала кнопку ОК, а потом стрелочками, уже точно не помню.

Когда срабатывает предупреждение о пониженном давлении в любом из колес, то на приборке горит «!» с «

» снизу и указывает какое конкретно колесо проблемное… и при этом прыгать по менюшкам бортового компа, а темболее посмотреть до какого же давления спустилось колесо системане дает…(у меня не давал — ф7 2.0 полный привод премиум) и это косяк. Я заметил, что время обмена информации датчиков с бортовым компом очень заторможено… при накачке задержка 30 с минимум на обновление данных…
Так что полезность функции для бытовых нужд не доработана, а с точки зрения оперативного принятия решения системы курсовой стаблизации и распределения тормозных усилий в зависимости от распределения нагрузки на колеса, используя данные с датчиков давления колес… (если это вообще завязано как-нибудь) сомнительно… пробьешь колесо и улетишь куда-нибудь прежде чем информация придет о падении давления…
Когда столкнулся… вывод один — просто маркетинговая игрушка с красивой картинкой… если давление ниже нормы и сработало предупреждение, то посмотреть какое же давление не представляется возможным пока на подкачке не пробьешь критическую отметку…

Цены начинаются с 1 539 000 рублей за переднеприводник с турбомотором 1.5. Двухлитровый на 200 тысяч дороже. Покупатели отдают предпочтение полноприводной топ-версии Premium за 1 929 000. Сочетаний силовых агрегатов с исполнениями у хэтчбека вдвое меньше, чем у универсала.

Наклоняем заднюю стойку, занижаем крышу на три сантиметра — и Haval F7 превращается в стилягу F7x. Не считая типа кузова, универсал и хэтчбек технически идентичны. А после того как топовый F7 дооснастили цифровой комбинацией приборов да продвинутым блоком управления медиасистемой, стёрлась и грань между верхними комплектациями двух Хавейлов. При прочих равных F7x на 50 тысяч дороже. Сгоняв на купеобразном кроссовере в Тульскую область, я всё же нашёл несколько ездовых отличий от исходной пятидверки.

Раскритикованный по ходу сравнительного теста Haval F7 взял неплохой старт. Во второй половине прошлого года реализовано 1234 кроссовера. А с января по июль 2020-го – уже 2093. До лидирующего среди китайской техники Атласа (2153 штуки) рукой подать. А если прибавить к результату F7 964 хэтчбека F7x, то Haval окажется впереди. Причём спрос мог быть и выше, но лишь в июне «икс» получил двигатель 1.5Т, позволивший снизить цену на 100 тысяч.

Стоит ли вообще переплачивать за хэтчбек? Одетый в обтягивающее трико кроссовер смотрится всяко лучше универсала. Есть в профиле китайского Мистера Икс что-то от другого «икса», от BMW X6 образца 2007 года. И не случайно: в создании обоих автомобилей участвовал Пьер Леклерк. Наклонённая задняя стойка и приподнятый хвостик ожидаемо испортили обзор через салонное зеркало, но в остальном водитель чувствует себя так же, как в F7. Передние кресла аморфны, коротковат вылет рулевой колонки, блок кнопок в основании центральной консоли перегружен функциями.

При посадке на задний ряд балка крыши стремится нанести удар в голову, но, забравшись внутрь, особых неудобств от низкой крыши не испытываешь. Пространства между макушкой и потолком лишь немногим меньше, чем в топовом F7 c панорамной крышей и люком. По ширине и перед коленями — тот же лимузинный простор.

Читайте также: Шины зимой уже летом

Но почему у пятиместного «икса» отсутствует средний подголовник, хотя ремней безопасности — на троих? А ещё информация об объёме багажника разнится от источника к источнику. Правдоподобны 311 л под шторкой (329 по другим данным) и 1254 л при сложенном диване. Русскоязычный продуктовый сайт утверждает, что грузовые отсеки хэтча и универсала одинаковы: 723–1443 л. Чушь.

Управлять тягой двухлитрового турбомотора по-прежнему непросто. Лёгкое прикосновение к акселератору при старте оборачивается рывком. На незначительную подачу топлива кроссовер реагирует с задержкой. Вспоминая о 190 «лошадях», бросается вперёд несообразно едва приоткрытому дросселю. Неважно настроенный семиступенчатый «робот» допускает ударчики при переключениях. Заявленная производителем отдача чувствуется лишь при борзых стартах со светофоров. Бежать наперегонки Haval готов, но в обычном городском ритме возможности не впечатляют.

На трассе дела идут лучше. Под постоянной тягой зависимость ускорений от движения педалью становится приемлемой. Избавленная от частой смены передач коробка превращается в паиньку. Качу в угольный карьер Кондуки под Тулой, держу сотню на спидометре и радуюсь снижению расхода с городских 13 л/100 км до до 8,9. Правда, в салоне шумновато: за окнами свистит ветер, в арках гудят шины. На щербатом асфальте особенно гулко подпевают задние колёса. Не потому ли, что между спинкой дивана и багажной полкой оставлен зазор шириной в ладонь?

Кажется, руль «икса» тяжелее, чем в F7. Ноль выставлен чётче, проще контролировать автомобиль на прямой. При отклонениях искусственная тяжесть сменяется более-менее натуральной обратной связью. Чем круче вираж, тем выше реактивное усилие. Крены нарастают равномернее с увеличением угла поворота баранки: хэтчбек валится не так резко, как универсал, а при интенсивных манёврах не так сильно.

На плавных изгибах шоссе машину словно придерживает на внешнем радиусе невидимая сила. Дополнительное сопротивление приводит к раннему выпрямлению траекторий. Трудно не заметить, как хэтчбек стремится вырваться за пределы дороги. Более валкий F7 и по дуге идёт стабильней, и на выходе менее недостаточен, однако в целом управляется скучнее.

Передняя подвеска, как и у обычного «эф-седьмого», в меру мягка, в меру трясуча. Подмечает каждую неровность, при этом не боится крупных ям. Но заднюю будто подкачали. Работает собранней и жёстче, без прежней дряблости и даже добавляет полутонов управляемости кроссовера. Хэтчбек активней реагирует на сброс газа и более отзывчив к игре тягой. Раз изменений в шасси не заявлено, то можно было бы списать такое поведение на изменившуюся развесовку. Однако паспортная разница между автомобилями с разными кузовами не превышает десяти килограммов.

Полагаю, играет свою роль и более жёсткий кузов. Захватывающий часть крыши задний проём хэтча потребовал дополнительного усиления по периметру, что могло отразиться на ездовых качествах. Но и эту гипотезу не проверить заводскими данными: Haval вообще скуп на техническую информацию. Мою версию косвенно подтверждает диагональное вывешивание. Все двери на этот раз открываются и закрываются без заеданий. У универсала F7 створка багажника цепляется за перекошенный проём.

Всерьёз испытывать F7x на бездорожье я не планировал. Но после съёмки нужно выбраться из карьера. Нахожу более-менее ровную траекторию и беру крутой подъём ходом с деактивированной электроникой и принудительно включённой первой передачей. Повторяю в разных режимах — особой разницы между шестью программами системы Terrain Response не замечаю. Haval позволяет взять сухой склон и «чайнику»: под присмотром ESP. В какой-то момент обороты проседают из-за вмешательства трекшн-контроля, но тяги хватает. В целом мне нравится.

Однако даже самая злая, грязевая установка при вывешенных колёсах оказывается бесполезной. Для проверки прогоняем по тому же склону редакционный Kaptur со 150-сильным мотором и вариатором. Renault справляется с задачей не так эффектно, но тоже с первой попытки. Отрицать неплохие внедорожные способности F7x не стану, хотя вывозит тут мощный мотор, а не электронные ассистенты. С учётом положительного влияния усиленного кузова на дорожное поведение считаю, что «икс» в названии оправдывает наценку — в том случае, если вы готовы примириться с потерями в практичности из-за скромного багажника.

Добрый вечер, не подскажите, кто сталкивался с проблемой датчиков. Поменял на зимнюю резину и началось, попарно периодически выскакивает ошибка побортно. Чуть подкачал или приспустил воздух, проходит, буквально 20-40 минут опять начинает моргать. Кто сталкивался, и что предпринял?

Попробуйте их заново прописать. Возможно после этого проблема уйдет.

Алексей, пока у тебя нет датчиков, комп будет показывать погоду на марсе. Забей, до установки колес датчиками.

Вот просто интересно- почему при смене резины, нельзя установить колёса на то место, где они стояли до этого? Что этому мешает? Рукожопость шиномонтажника?

А сам водитель, почему не предупреждает сервисмЭнов о датчиках давления?

ЗЫ: сколько раз переобувался- проблемы нет никакой.

источники:

https://fasad-adelante.ru/oshibka-haval-f7-shiny-nd