Услуга по дошиповке шин становится тем востребованнее, чем дороже становятся зимние шины и чем меньше снега выпадает зимой в некоторых регионах России. Наличие такой услуги – это, конечно, хорошо. А вот насколько хороша сама услуга? Стоит ли ей пользоваться, а если стоит, то как именно? Разбираемся с вопросом вместе.
Шип заводской, шип ремонтный
Руки чешутся сразу выдать спойлер: всё нормально, дошиповка – это обычно хорошо. Но ведь никто после этих слов дальше ничего читать не будет. И я расстроюсь. А ещё расстроится редактор, а это ещё хуже. Поэтому спойлера не будет, а будет интрига: ни в коем случае не делайте дошиповку! Все эти шипы повылетают, а шина развалится. Вот, так уже лучше.
Но не совсем правильно. Но ведь мнение такое существует? Существует. И отчасти оно справедливо, потому что старые методы шиповки были отвратительными, а новыми методами умеют пользоваться не все.
Наверное, при слове «дошиповка» у многих в голове рисуется картина, на которой грязные мужички ковыряют свёрлами старую «снежинку» и вставляют в неё новые заводские (то есть стоковые, такие же, как и были с завода) шипы. Приблизительно так оно раньше и выглядело. Специальных ремонтных шипов в природе не существовало, поэтому брали обычный заводской шип, сверло и, сделав глухое отверстие рядом со штатным местом установки шипа, вставляли в это отверстие новый шип. Который там обычно надолго не задерживался.
Частично положение должно было спасти специальное пустотелое сверло, но такие пустяки мало кого интересовали. Сверили обычными свёрлами, которые очень быстро тупились о материал шины. Но мужички были упорными, поэтому локальный перегрев был вещью нормальной. Как и слишком глубокие отверстия. А если добавить, что и сами шипы вылетали быстро, то вывод напрашивается сам собой: такая дошиповка нам не нужна.
Ситуация значительно изменилась с тех пор, как для дошиповки стали использовать не заводские, а ремонтные шипы. Они существенно отличаются от штатных заводских: во-первых, у них увеличенное донышко, во-вторых, у них есть пластиковая втулка на теле шипа, в-третьих, они бывают разного размера. Всё это позволяет ставить такой шип на штатное место — туда, где стоял заводской. Выглядит эта процедура просто и безо всякого сверления: ремонтный шип специальным инструментом устанавливается вместо выпавшего шипа, причём именно увеличенное донышко не даёт ему потом вылететь из места старого заводского элемента. Во время обкатки дошипованной шины пластиковая втулка деформируется и заполняет собой то пространство, которое было разбито старым шипом. В итоге новый шип не люфтит и теоретически не вылетает. И если для заводской ошиповки норма выпадения шипов за сезон может превышать и 10%, то доля вылетевших ремонтных шипов не должна быть больше 1-2%. Таким образом, ремонтные шипы – это даже надёжнее заводских. Но только в том случае, если дошиповывали шину правильно.
Дошиповывать или нет?
Важный вопрос: в каких случаях есть смысл связываться с дошиповкой, а когда этого делать не стоит? Тут есть несколько определяющих факторов.
Одно из главных условий успешной дошиповки – это остаточная высота протектора. Тут, конечно, стоит почитать рекомендации производителей ремонтных шипов, поэтому ориентируемся на них и находим цифру 7 мм. Если остаток протектора меньше, то лучше не шиповать. Правда, ремонтные шипы бывают разных размеров, но если увлечься заталкиванием шипа в изношенную шину, можно повредить подпротекторный слой. То есть продырявить его. В этом случае шина будет «травить» в гнезде шипа (если она бескамерная).
Кстати, то же самое будет, если пытаться дошиповать слишком старую шину. Установка шипа – процесс «травмоопасный», и если состав шины утратил эластичность, гнёзда шипов начнут пропускать воздух. Такую шину будет уже проще выкинуть.
Читайте также: Рейтинг шин для грузовиков
Правда, и с определением остаточной высоты протектора, и с определением возраста шины есть некоторые сложности.
Семь миллиметров – цифра точная. Но шина не всегда изнашивается равномерно. У водителей с низкой социальной ответственностью шины могут быть перекачанными или недокачанными. В первом случае, как вы знаете, быстрее изнашивается центральная часть протектора, во втором – его края. А ещё бывает, что кое-кто не хочет проверять углы установки развала и схождения. Износ шин в этом случае тоже неравномерный. Так что делать, если с одной стороны протектора осталось на 4 мм, а а с другой – на 7? По-хорошему, выбрасывать шину и разбираться с автомобилем. Но теоретически можно и дошиповать ту часть, износ которой пока позволяет это сделать. Лучше пусть хотя бы часть шипов будет, чем вообще ничего.
С возрастом тоже не всё однозначно. Рекомендуемый возраст, подходящий для дошиповки, – не старше четырёх лет с года выпуска (а не с установки на машину, что немаловажно). Однако бывает, что шины неплохо сохраняются и в более серьёзном возрасте. Поэтому в первую очередь нужно оценивать состояние. Случается, можно отлично дошиповать и семилетнюю шину.
Часто о дошиповке задумываются лишь в том случае, когда шина становится похожей на лысину Иосифа Пригожина. Это в корне неправильный подход. Шина перестаёт нормально работать не только в случае потери шипов. Изношенный шип и шип, который мотается в гнезде, тоже уже не работают. И их надо менять.
Ну и, само собой, не стоит шиповать фрикционные шины, которые не рассчитаны на установку шипов. Я не думал, что об этом надо говорить, но на одном форуме встретил вполне живую тему «Как шиповать липучку?». Видимо, для этих же людей в инструкции к микроволновке пишут о том, что в неё нельзя засовывать котят.
А что, если сам?
Самый интересный вопрос: а можно ли дошиповать шину самостоятельно? Теоретически – вполне. В продаже сейчас в наличии очень много ремонтных шипов, так что выбор есть. Главное – выбрать нормальные (бренды советовать не будем – гуглите сами). И шипы должны быть именно ремонтными – с втулкой и широким донышком. Есть ещё, правда, шипы, которые ввинчиваются в шину. Их обычно продают на всяких совсем не европейских сайтах в комплекте с отвёрткой для их вкручивания. На практике машины на таких шинах в шиномонтажках не видели. Видимо, они сразу уезжают в состоянии металлолома на авторазборку. В общем, такие шипы ставить не советуют.
Второй вопрос: чем вставлять новые шипы. Теоретически в продаже есть всякие «дошипуны» – приспособы для дошиповки. Устройство похоже на те, что используют профессионалы: три лапки, которые раздвигают бортики отверстия, и центральная часть, которая вставляет шип. Но устройство это механическое, работает без компрессора, и перешиповать им колесо полностью сможет только упоротый трудоголик. А для того, чтобы вставить пять-шесть шипов, оно дороговато (стоит несколько тысяч, хотя вставить один шип в шиномонтаже стоит 15-20 рублей). Есть и те, кто делает такие приспособы своими руками, но это не наша тема. Проще съездить в мастерскую.
Ещё один вопрос касается тюнинга шин. Звучит, наверное, немного смешно, но дошиповку можно оценивать и так: не ремонт, а тюнинг (хотя мы знаем, что у любого тюнинга ноги растут из большого ремонта). Так как ремонтные шипы сидят на своём месте намного лучше заводских, встречаются желающие перешиповать ещё вполне хорошую шину. Занятие не вредное (хотя и полезным его назвать язык тоже не поворачивается), так что предупреждаю сразу: выдернуть хороший шип из хорошей шины очень и очень трудно. Особенно если он вклеен (на некоторых шинах бывает и такое). Конечно, если шип болтается, как молочный зуб, воевать с ним не придётся. А вот если сидит крепко… В общем, подумайте, справитесь ли с этим своими руками. Работа сложная, нудная, да и шипов слишком много.
Читайте также: Стандартные размеры шин мерседес
Если пришло время
Шиповку желательно осматривать перед каждым сезоном. Есть вылетевшие шипы, есть стёртые пины шипов или они изношены полностью, а возраст и состояние позволяет дошиповать? Дошиповывайте. Ничего плохого в этом нет. Те времена, когда это казалось кустарщиной и нищебродством, закончились. Сейчас это вполне эффективный способ продлить шинам жизнь. И самый главный страх («я вот сейчас денег отдам, дошипую, а все шипы повылетают») тоже устарел: ремонтные шипы вылетают намного реже заводских.
Кроме того, во время осмотра шины волей-неволей придётся оценить то, как она изнашивается. Может быть, пора подумать о посещении стенда развала/схождения или о том, что за давлением в шинах нужно следить получше. Лишнее внимание машине никогда не повредит.
И ещё немного интересной информации. Если ремонтные шипы такие замечательные, почему бы ими не шиповать шину сразу на заводе? Ответ простой: это очень дорого. В среднем один заводской шип стоит рубль-два, а ремонтный – около восьми. И в среднем одна шина получится дороже как минимум рублей на 700. А оно нам надо? Конечно же, нет. Кроме того, производители не дают гарантию на шипы. Могут дать на порезы или проколы (да не жалко, отремонтируем!), а вот на шипы – нет, ибо сколько они продержатся в шине, зависит в первую очередь от того, как и где ездить. Если шипованные шины после покупки не обкатать, а сразу вжарить на них по голому асфальту, лишиться шипов можно удивительно быстро. Впрочем, таких водителей вопросы дошиповки не волнуют вовсе.
Видео:Дошиповка зимних шин – не все шипы одинаково полезныСкачать
Бизнес на шиповании резины в закладки
В последние годы автовладельцы всё чаще приобретают шипованную зимнюю резину, это актуально и для жителей крупных городов, где дороги постоянно обрабатываются специальными растворами, которые растапливают снежные и ледяные покровы. Торговля зимними фрикционными шинами ежегодно теряет свои позиции. Так, после первого сезона использования в городских условиях, покрышка может потерять до 50% шипов, что особенно применимо к резине более дешевого класса. Сложившаяся ситуация даёт пищу такому виду бизнеса как дошиповка зимних шин.
Видео:Ошиповка зимних шин. Что? Как? Зачем? Сколько стоит?!Скачать
Способы шипования резины
Если 10-15 лет назад такую работу выполняли лишь наиболее крупные шиномонтажные мастерские, имеющие в наличие специализированное оборудование или любители «посидеть в гараже», то сейчас данный вид услуг всё больше распространяется среди самых обычных, придорожных «шиномонтажек».
Использование зимней резины с шипами на асфальтовом или бетонном покрытии удлиняет тормозной путь (особенно актуально для транспортных средств, оборудованных антиблокировочной системой тормозов), а также способствует повышенному износу и вылету из посадочных мест данных элементов покрышки. Все это увеличивает востребованность услуги дошиповки.
- Установка в новые отверстия. При данном способе на ламелях покрышки высверливаются новые посадочные отверстия, в которые запрессовываются шипы. При таком подходе существует риск испортить шину из-за излишнего заглубления сверла, поэтому следует с особенной тщательностью следить за этим моментом.
2.Вкручивание шипов. Данный способ заключается во вкручивании новых шипов в тело покрышки без предварительного засверливания. Для такого вида работы предусмотрены специальные шипы с резьбой у основания. Также существует риск чрезмерного заглубления, и как следствие, повреждение шины.
- Использование ремонтных шипов. В данном случае используются шипы со специальной расширительной вставкой для установки вместо утерянного заводского. Одним из первых. кто применил данную технологию, является Санкт-Петербургский завод «Теком».
Независимо от способа, существует жёсткое требование к шипуемой покрышке – износ протектора не менее 7 миллиметров.
Видео:Прибыльный бизнес, дошиповка зимней резиныСкачать
Целесообразность дошиповки
В пользу ремонта шин играет и ухудшение экономической ситуации, которое негативно отразилось и на рынке зимней резины. Объём продажи колёс бывших в употреблении вырос за последних 4 года с 10% до 30% от общего оборота. Многие автовладельцы стараются по максимуму продлить жизнь покрышкам, чтобы как можно дальше оттянуть момент приобретения новых.
Читайте также: Датчики давления шин тойота прадо 150 2014
Благодаря этому, стало актуальным и такое явление, как дошиповка зимних шин ремонтными шипами. Эта технология позволяет продлить жизнь скату практически до полного износа протектора. Для большей наглядности можно произвести простейший расчет: средняя стоимость 16-дюймовой покрышки среднего класса колеблется в районе 4 000 рублей, при бережной эксплуатации потеря элементов за три сезона составляет не менее 50%, их количество на одну покрышку приходится 120-130 штук, средняя цена одного шипа с установкой 18-20 рублей, покупка нового комплекта зимней резины обойдется примерно в 16 000 р.
Исходя из приведенных статистических данных, получается, что дошиповка зимних шин, цена на которую за комплект составит 120 (штук)/2(50% потерь)*18 (рублей за шип)*4 (колеса)=4320 р., продляет срок службы вдвое, и экономия равна 16 000р.-4 320р.=11 680р.
В сети можно найти много информации о том, что такое дошиповка зимних шин, отзывы владельцев авто, которые пользовались данной услугой подтверждают целесообразность данной процедуры.
Видео:Ошиповка зимних шин своими рукамиСкачать
Экономическая выгода
Установкой шипов в покрышки занимались автолюбители еще во времена СССР даже без пневмопистолета, используя лишь дрель и молоток, поэтому данную методику сложно назвать новинкой, но объем зимней резины в наше время уверенно позволит вести небольшой бизнес в данном направлении.
Если еще пару десятилетий назад в вопросе «дошиповка зимних шин, стоит ли делать» сомневалась большая часть водителей, просто покупая новые комплекты колёс, то сейчас благодаря хорошо зарекомендованным технологиям и явной выгоде, такой вопрос практически не поднимается. Расчет экономической целесообразности дела не требует большого количества вводных данных, например, стоимость одного шипа составляет от 8 до 12 рублей (в зависимости от их формы –круглые или ромбовидные), средняя цена для клиента составит не менее 18 р.
Основываясь на приведенные выше расчеты, при дошиповке одного комплекта шин, чистая прибыль составит 4 320 (стоимость дошиповки)-8*240(ориентировочное количество устанавливаемых шипов)=2 400 р.
К основной затратной части относится: пневмопистолет (цена от 12 000р до 17 000 р), дрель (до 2 000 р.) и воздушный компрессор для питания пневмопистолета (около 6 000 р.). Основным инструментом является воздушный пистолет, на нем экономить не стоит, на остальных позициях большой ответственности нет, поэтому возможно поискать варианты с более приемлемой ценой, основное требование к компрессору это –давление не менее 8 атм.
Положительным моментом является также довольно большая разница между закупочной и продажной ценами, это позволяет повысить конкурентоспособность услуги «дошиповка зимних шин», стоимость которой можно регулировать в зависимости от конкурентной среды в регионе.
Видео:5 ошибок о РЕМОНТНЫХ ШИПАХСкачать
Этапы открытия своего дела
Для характеристики этапов запуска бизнеса в данной сфере поможет пошаговая инструкция с некоторыми практическими советами:
- Начальным этапом, как и в любом деле, должна быть разработка бизнес плана. Обычно такой вид работы доступен на некоторых шиномонтажных мастерских как дополнительная опция, но также может приносить некоторый доход если есть желание подрабатывать самостоятельно в гараже.
- Любой вид деятельности. согласно действующего законодательства, должен быть зарегистрирован органами налоговой службы. Для услуг по дошиповке резины достаточно будет открыть ИП.
- Следующий этап это – найти помещение, в котором будут оказываться услуги.
- На данном этапе стоит заняться закупкой оборудования и расходных материалов. Для этого дела нужен минимальный перечень инструментов. На прилагаемых видео, люди, которые уже занимаются подобной деятельностью, делятся информацией относительно закупочных цен на оборудование и шиповочный материал.
- Проведение рекламной кампании. Учитывая специфику, рекламная деятельность часто направлена лишь на район предоставления услуг.
С течением времени, вопрос «дошиповка зимних шин, за и против» все чаще решается с положительным результатом при условии, что выполняемая работа должна быть максимально качественной. Поток клиентов при таком положении не заставит себя долго ждать.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
🎥 Видео
Что стало с РЕМОНТНЫМИ ШИПАМИ после 15 000 км пробега???Скачать
НЕ ПЛАТИ ЗА ДОШИПОВКУ ЗИМНИХ ШИН. СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИСкачать
Ручная дошиповка зимних шинСкачать
Дошиповка зимней резины. Ремонтные шипы, как установить самому.Скачать
Приспособление для замены шипов на зимней резине своими рукамиСкачать
Как шиномонтажу зарабатывать больше?Скачать
ВСЯ ПРАВДА О ДОШИПОВКЕ ШИН!!! ПРОВЕРЯЕМ ШИПЫ РЕМШИП ПОСЛЕ ЗИМНЕГО СЕЗОНА. РЕЗУЛЬТАТ ОЧЕНЬ УДИВИЛ!!!Скачать
Дошипун MINIСкачать
Дошиповка зимней резины без инструментаСкачать
Повторная ошиповка зимних шин, восстановление шиповСкачать
Самостоятельная ошиповка зимних шинСкачать
Как выбрать размер ремонтного шипа?Скачать
Ремонтные шипы. Для зимней резины, мой отзыв. Просто о сложномСкачать
Лайфхаки по ошиповке зимних шинСкачать
Ошиповка своими руками. Шуруповерт в помощьСкачать
