Ошиповка зимних шин своими руками шуруповертом

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации содержит в себе смену резины. По большей части для этой цели вам употребляются колеса с встроенными шипами, обеспечивающие завышенную устойчивость и маневренность машиной на скользких поверхностях.

Временами происходит утрата отдельных элементов их металла, что плохо сказывается на эксплуатации тс. При данных обстоятельствах будет нужно восстановление шипов на зимней резине в кустарных условиях, чтоб возвратить начальные характеристики скатам и даже не брать при всем этом новых колес.

Базисная поверхность

Без помощи других устанавливать шиповку нужно только в шины для холодного периода года, приготовленные к этой операции производителем. Это обосновано наличием более плотного резинового материала, применяемого в процессе изготовления таких колес.

В автомагазинах найдете зимние скаты с монтажными отверстиями, на которых допускается крепление частей, повышающих фрикционные характеристики колес. миф метод является более действенным и удобным. Также юные автомобилисты нередко интересуются, как можно вернуть шипы на зимней резине самостоятельно, ведь отверстия под их возросли после вылета старенького шипа. Для таковой ситуации употребляются особые ремонтные наборы.

Формирование отверстий под шиповку происходит посредством специального оборудования, составляющей которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

Подбор правильных шипов

Существует огромное количество разновидностей вставных частей для зимних шин. При их выборе пригодится учесть не одну характеристику изделия. К отличительным особенностям шипов относятся:

• материал производства;
• геометрическая форма;
• параметр вылета за плоскость установки;
• комбинированная либо цельнометаллическая конструкция;
• предполагаемое количество для установки на одно колесо;
• силовые свойства;
• конфигурация крепления.

Более всераспространенный тип вставок состоит из корпусной части (стакана), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Стаканы изготавливают из специального пластика либо металла. Материал для сердечника а возможно последующий:

• металлической сплав;
• дюралевый сплав;
• твердосплавные вещества;
• жесткий полимер.

Выпадение из собственного места посадки происходит по различным причинам, к примеру, слабенькая заводская посадка или долгая езда в пути с асфальтовым покрытием. Вследствии этого вероятна утрата одной книги либо нескольких частей, а посадочное гнездо потом возрастает.

Применение дюралевых вставок допустимо для заснеженного или ледяного дорожного покрытия. При езде по асфальтовому полотну происходит их значимая деформация.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 2.

Шиповка резины в кустарных условиях 3 метода

Ошиповка без спец. инструмента.

Одной из фаворитных форм стали бриллиантовые вставки в колеса. Заглавие взято только по причине многогранной структуры изделия, материал так употребляется не драгоценный, а обычный.

Особенные условия

Верный выбор ремонтных шипов должен учесть износ базисной поверхности шины, потому выступ рабочей головки обычно составляет 1,3 мм над резиной.

В процессе установки будет нужно соблюдать норму, которая регламентирует количество элементов их металла в количестве до 60 штук на метр колеса. В пересчете для тринадцатидюймового ската максимум составляет 90 единиц, для шестнадцатидюймового – полторы сотки.

Поштучный производимый

Самостоятельная работа дозволит сберечь приблизительно 40…50 рублей за ремонт одной книги шипа. Такую цена есть вариант найти на проф станциях обслуживания.

На работе в гаражных критериях воспользуйтесь одним из последующих методов:

• Ручной способ. В работах допускается внедрение спецключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. миф очень экономный вариант подойдет фактически хоть какому автомобилисту. Его достоинство в таком вопросе, что издержки заключаются исключительно в материале.
• Автоматическая операция. Шипы вкручивают низкооборотистой дрелью либо шуруповертом со спецнасадкой. Производительность увеличивается, но, необходимо задерживать шип в правильном положении, чтоб он входил в отверстие без перекосов.
• Автоматический метод. На работе пригодится пневмопистолет. В его функции заходит под высочайшим давлением вкручивать материал в посадочное гнездо. Производительность при всем этом наибольшая, но недочетом служит накладность оборудования, которая не окупается при единичных процедурах.

Читайте также: Шины тойо cf1 suv

Во время работы хоть каким методом проводится предварительное смачивание поверхности колеса теплым мыльным веществом, облегчающим производимая. Сепаратор пистолета заполняется нужным количеством шипов. В свое время процедуры пригодится держать его рабочую ось очень перпендикулярно к обрабатываемой поверхности.

При ручном способе проводим самостоятельную разметку точек, в каких подразумевается установка. Делать это комфортно белоснежным маленьком или корректором, который продается во всяком канцелярском магазине. Маленькой наждачкой проводим зачистку проблемной зоны, а маленьким шилом разрабатываем отверстие. Намочив выделенный участок мыльным веществом, осуществляем установка.

После фиксации шипа в собственном отверстии замеряем выступ над поверхностью при помощи штангенциркуля, а при завышении значения больше чем на 1,5 мм сажаем его поглубже. Делать эту операцию комфортно при помощи дюралевой пластинки, прессуя через нее высочайшую точку.

Операцию повторяем на каждой точке. Если какой-нибудь из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить с применением плоскогубцев.

Заключение

Нужно учесть, что при ремонте используются по большей части универсальные конструкции шипов, имеющие радиусную рабочую часть. Такой тип изделия делает выполнение своих функций, однако эффективность в противоположность необычного выполнения понижается на 10…15% за счет применения наименьшей способности сцепления с покрытием.

После установки новых частей колесо должно оставаться в покое 10…15 дней, что обеспечит наибольший охват поверхности в посадочном гнезде. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки в 200…300 км, за период которого не лучше превосходить скорость более 80 км/ч. Также тогда не следует использовать насыщенный стиль вождения.

Средняя цена ремонтного набора из 100 штук составляет приблизительно 2000 рублей. Наименее высококачественные партии из Азии по 500 штук предлагаются в ценовом плане 3500 рублей. Но, срок службы последних будет ниже. Восстановленное колесо обычно отлично эксплуатируется на протяжении 2-3 сезонов.

Видео:Приспособление для замены шипов на зимней резине своими рукамиСкачать

Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Немногие автовладельцы знают о том, что ошиповать зимние шины можно самостоятельно. Данная процедура будет актуальна в случае необходимости экономии средств на приобретение новых покрышек, а также в случае их ремонта для продолжения срока эксплуатации.

Однако оборудование шин шипами вне рамок цеха по производству резину имеет свои нюансы и особенности, которые следует учитывать перед началом такого процесса.

Видео:Ошиповка своими руками. Шуруповерт в помощьСкачать

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Читайте также: Шины для киа соренто r19

Видео:Дошиповка резины шуруповёртом своими руками || Как сделать дошипунСкачать

Какие шипы лучше выбрать

Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.

Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.

Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.

Корпус шипов может быть изготовлен из:

1. мягких сплавов (например, алюминий);
2. твердых металлов (железо);
3. нематаллических элементов (пластик).

Различные виды шипов для шин

Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.

Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:

Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.

Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.

Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции. Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.

Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке

Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.

Видео:5 ошибок о РЕМОНТНЫХ ШИПАХСкачать

Что необходимо знать до ошиповки

Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:

Резину ошиповывать лучше в преддверии зимнего сезона, чтобы дать шипам «отлежаться» два-три месяца перед началом эксплуатации; Немаловажную роль будет играть правильная обкатка резины, с соблюдением скоростного режима (не более 80-90 км/ч) на протяжении не менее 500 км; Следует соблюдать пропорции шипов в зависимости от радиуса. Например, для 13-дюймовых колес будет достаточно 90-95 шт. на один баллон. Для 14, 15-го радиуса — 100-110 шт., для 16, 17 — 150-165 шт. Стоимость одного шипа начинается в среднем от 10-15 рублей, некоторые организации предлагают ошиповать покрышку по цене 500-650 рублей вне зависимости от количества поставленных шипов.

Видео:Дошипун MINIСкачать

Инструменты для ошиповки шин

Существует несколько вариантов выполнения процедуры ошиповки. Наиболее простой, но в то же время трудоемкий — ручной способ. Для его выполнения потребуется следующий подручный инструмент:

• емкость с мыльным раствором и приспособлением для его нанесения;
• тяжелый предмет для вбивания шипов (подойдет обычный молоток) либо полукруглые плоскогубцы и отвертка (для обычной вставки шипов);
• могут потребоваться плоскогубцы и отвертка для удаления неправильно закрепленных или старых элементов.

Данный способ является весьма примитивным, он требует значительных временных затрат, а чтобы равномерно усадить шипы потребуется немалый опыт и умения.

Наиболее простым является полуавтоматический способ. Он подразумевает наличие шуроповерта со специальной насадкой, с помощью которого удастся ввернуть шип на нужную и одинаковую для всех глубину.

Ошиповка шин может производиться при помощи шуруповерта

Читайте также: Сколько служат шины по километражу

Самым продвинутым и приемлемым в плане получения качества и долговечности готового изделия является автоматический способ. Он проводится с помощью автоматического пневнопистолета, который под высоким давлением воздуха буквально вбивает шипы в гнезда, сразу придавая им нужную фиксацию.

Стоимость такого оборудования весьма высока. Его покупка является нерентабельной ради ошиповки одного комплекта колес. Однако такой инструмент имеется практически в каждом сервисе по шиномонтажу, поэтому закупив шины и шипы, можно смело отправляться для ошиповки в ближайшую СТО автомобилей.

Видео:Ручная дошиповка зимних шинСкачать

Ошиповка шин своими руками без пневмопистолета

Как указано выше, ручной способ предполагает усадку шипов с использованием шуроповерта и насадки к нему, а также без применения этого инструмента. В любом случае начальный этап будет выглядеть примерно идентично.

Если шины не имеют технологических отверстий, их необходимо сделать с помощью шила (не рекомендовано), либо с использованием дрели с фиксатором глубины. Сверло нужно подобрать диаметром несколько меньше, чем основание шипа. Все отверстия должны быть одинаковы по глубине и соответствовать длине шипов. Например, если шипы длиной 9 мм, то и глубина отверстия должна быть 8-9 мм. При необходимости рекомендуется делать замеры штангенциркулем.

Просверливание отверстий в шинах перед ошиповкой

Процедуру сверловки резины следует проводить очень аккуратно, так как велика вероятность испортить резину, сделав сквозное отверстие.

После этого проводятся следующие манипуляции:

Установка шины на специальную стойку

Удаление шипов из резины при помощи плоскогубцев

Замер глубины шипов при помощи штангенциркуля

Смачивание резины мыльной водой

Ошиповка шин при помощи полукруглых плоскогубцев и отвертки

Ошиповка шин при помощи шуруповерта

После окончания процедуры резину следует высушить, после чего убрать на хранение. Ни в коем случае нельзя сразу же приступать к ее испытаниям, это приведет к выпаданию шипов и сведет на нет все приложенные усилия.

Также можете посмотреть несколько полезных видео про ошиповку шин своими руками без пневмопистолета:

Видео:НЕ ПЛАТИ ЗА ДОШИПОВКУ ЗИМНИХ ШИН. СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИСкачать

Ошиповка шин своими руками с пневмопистолетом

На начальном этапе подготовки покрышки к ошиповке с вышеуказанным способом отличий не существует. Вся специфика заключается только в правильном использовании пистолета:

В инструмент закладывается шип.

Установка шипа в пневмопистолет

Шиповка шины пневмопистолетом

Выполнив это действие, проводится измерение высоты усадки, а также проверяется угол наклона шипа. При выявлении брака, он удаляется, и процедура проводится повторно.

Также можете посмотреть несколько видео-инструкции по ошиповке резины пневмопистолетом:

Видео:Дошиповка зимней резины. Ремонтные шипы, как установить самому.Скачать

Повторная ошиповка: делать или нет?

Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный шип.

Данная процедура имеет своих противников и сторонников.

Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.

Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.

Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.

Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.

Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.

Повторная ошиповка шин настоятельно не рекомендуется!

В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/oshipovka-zimnih-shin-svoimi-rukami-shurupovertom

  🔥 Видео

  Дошиповка зимних шин. Ремонтные шипы Замена шипов на зимней резине своими руками. Головка на 8ммСкачать

  

  Ошиповка зимних шин своими рукамиСкачать

  

  Дошиповка зимних шин – не все шипы одинаково полезныСкачать

  

  А ты подготовился к зиме | Дошипун зимних шин своими руками или как зашиповать в домашних условияхСкачать

  

  Новое устройство для ошиповки "ПРО-20"Скачать

  

  Ошиповка резины шуруповёртомСкачать

  

  Ручная дошиповка колес без специальных приспособленийСкачать

  

  Ошиповка зимних шин своими руками.Скачать

  

  Дошипуй своими руками! Установка ремонтных шипов шуруповертомСкачать

  

  Сделай и МНЕ! Как самому вставить шипы в зимнюю резину!Скачать

  

  ВСЯ ПРАВДА О ДОШИПОВКЕ ШИН!!! ПРОВЕРЯЕМ ШИПЫ РЕМШИП ПОСЛЕ ЗИМНЕГО СЕЗОНА. РЕЗУЛЬТАТ ОЧЕНЬ УДИВИЛ!!!Скачать

  

  Как выбрать размер ремонтного шипа?Скачать