P1740 клапан блокировки сцепления

Код № Р1740: Неисправность электромагнитного клапана блокировки/селективного переключения

ЦЕПЬ СИСТЕМЫ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ

ECU вариатора определяет отклонения в работе

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

• Состояние включенного электромагнитного клапана и контрольного значения OFF (ВЫКЛ) обнаруживается в течение 0,2 секунды.

• Состояние выключенного электромагнитного клапана и контрольного значения ON (BKJ1) обнаруживается в течение 0,2 секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока клапанов в сборе (вышел из строя электромагнитный клапан блокировки/селективного переключения)

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Неисправность ECU вариатора

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Перечень данных M.U.T.-III

Пункт 36: Выход электромагнитного клапана LU/SEL

Пункт 37: Контроль электромагнитного клапана LU/SEL

Q: Результаты проверки в норме?

ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Переход к Шагу 2.

ШАГ 2. Проверьте следующий разъем:

• В-118 Разъем вариатора в сборе

• А-10 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет ненадлежащего контакта и внутреннего короткого замыкания.

Q: Результаты проверки в норме?

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 3. Проверьте на предмет разрыва цепи и короткого замыкания на «массу» в жгуте проводов между разъемом ECU вариатора и разъемом вариатора в сборе.

Между разъемом С-35 ECU вариатора (клемма № 14) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 4)

Q: Результаты проверки в норме?

НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.

ШАГ 4. Проверка электромагнитного клапана блокировки/селективного переключения в сборе

Q: Результаты проверки в норме?

НЕТ : Заменить узел блока клапанов.

ШАГ 5. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода

Q: Результаты проверки в норме?

ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Замените ECU вариатора.

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

информационное сообщение — (неисправность трансмиссии)

информационное сообщение — (неисправность трансмиссии)

Сообщение alex77 » 09 сен 2014, 17:04

Сообщение Semen77 » 09 сен 2014, 17:10

Скорее всего комп увидел и сам устранил проскочившую ошибку, поэтому ошибка не записалась. Если бы на самом деле была проблема, то ошибка вылезла бы снова. У меня такое было после долгого прогрева авто на холостых.

Читайте также: Коэффициент расхода пара клапана предохранительного клапана

Сообщение alex77 » 09 сен 2014, 17:17

Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 17:19

Сообщение Alexander87 » 09 сен 2014, 17:21

Сообщение AstroVan » 09 сен 2014, 17:25

Alexander87 То есть гул варика = перегрев? У меня просто он начинал гудеть при продолжительной езды на 180-200 по спидометру, но сообщения о перегреве небыло.

Жаль радиатор бесплатно поставить не могу.

Сообщение Semen77 » 09 сен 2014, 17:25

Не увидят официалы в чём было дело, потому, что ошибка не записалась.

Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 17:30

Сообщение AstroVan » 09 сен 2014, 17:46

Alex S
Да даже если я и на включенном 4х4 ехал (хотя вроде нет), то гул на 120 появился, и даже на 100 на оборотах больше 4к — так на сотне до дома и ехал) пока больше не появлялось — возможности разогнаться так не было) В общем я грешу на варик, тем более что масло с покупки не менялось. (Уже заменил)

Может недогрел я до надписи, испугался гула — затормозил?

Сообщение navigatoralex » 09 сен 2014, 19:30

Ошибка P1740 Опель

Иммобилайзер (Immo) Car Pass

Ошибка P1740 Опель

Ошибка Р1740 довольно часто появляется при неисправности робота Esytronic opel. На щитке (панели приборов) появляется буква F и машина больше не заводится. Иногда бывает так, что после остывания двигателя и кпп машина снова движется. Давай те разберемся почему возникает данная неисправность и как её исправить.

P1740 Неисправность привода коробки передач — ошибка возникающая в роботе Опель Астра Н Зафира В Вектра С Мерива А Корса С Корса Д

Блок управления и моторы переключения передач

Чаще всего эта ошибка возникает из-за поломки моторов переключения передач. Износ и поломка силового мотора переключения приводит к ошибки Р1740. Разваливается подшипник или выходит из-строя плата управления мотором.

Неисправность возникает из-за поломки электронной платы блока управления ТСМ, которая управляет моторами коробки робот. При выгорании силовых транзисторов пропадает управление моторами переключения передач.

Проводка между блоком TCM и моторами надежна, но и она подвержена коррозии.

Коробка передач Опель (механическая часть)

Одна из распространённых поломок, вызывающих ошибку Р1740 это механическая часть коробки передач. Заклинивание вилки переключения или износ синхронизатора приведет к невозможности включить передачу. Выход из строя подшипников тоже может привести к такой ошибке. Так как усиливается радиальный люфт валов, тем самым затрудняется включение передачи.

Читайте также: Электромагнитный клапан для хендай старекс

Сцепление Опель

Сцепление служит для размыкания коробки от двигателя. В момент, когда крутящий момент не передается на вал кпп, происходит переключение передачи. Если сцепление сильно изношено и его толщина меньше допустимой, то передача будет включатся с хрустом и толчком. Затрудненное включение тоже может вызвать ошибку Р1740.

Для выявления неисправности, следует провести адаптацию робота и понять в каком состоянии узлы Easytronica.

Ремонт и обслуживание

Так выглядит «Электропривод коробки передач» (т.е. механическая часть MTA с 2мя электродвигателями, Easytronic GearBox Actuator).

Для F13 и F17 КПП. Номер по GM 55 562 970

Новые Электромоторы стоят очень дорого, поэтому мы ремонтируем и тестируем на стенде. Запчасти в наличии. Ремонт в день обращения.

Роботизированная КПП F17 и F13 тоже поддается ремонту. Ремонт и переборка коробки передач Опель

2 Replies to “Ошибка P1740 Опель”

Добрый день,
есть ли разница между блоками выбора и переключения передач от изитроник Corsa C, Мерива и Аstra H 2009 года?
Взаимозаменяемые ли блоки?

Здравствуйте. Блоки переключения и выбора передач одинаковые. А блок управления TCM Easytronic почти на все модели разные.

P1740 клапан блокировки сцепления

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 24.2.2013
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Добрый день. Загарелся чек. Ошибки: 0778; 1740; 0840; 0745
Подскажите, что это может быть в такой комбинации? АКПП?

Вот что нарыл в интернете:
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления (Pressure Control Solenoid A)
P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical
P1740 — У ниссана такого кода не нашел, для Honda это — «Automatic Transaxle»
P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit

Подняли на подъемнике, сочит прокладка картера АКПП, но уровень масла варика на верхнем делении.

После сброса ошибки появляются снова.

К дилеру пока не обращался. Машина 2011г, 2.5, пробег 40 тыс.

Кто-нибудь с таким сталкивался? Это серьезно? Эвакуатор или сами до дилера доедет?

Группа: Пользователи
Сообщений: 4260
Регистрация: 14.6.2012
Город: Москва
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 751 раз(а)

P1740 — что то связано с работой катушки (соленоида) клапана блокировки гидромуфты.
По моему, у ошибок есть общая причина. В ЭБУ вариатора (TCM) приходит нестандартный уровень сигналов (уровень напряжения) или вообще сигналы не приходят от катушек клапанов. То есть TCM не может определить работают клапана или нет.
Возможная причина — жгут проводов от TCM до вариатора (обрыв, неконтакт, пробой изоляции между проводами. )

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 24.2.2013
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Вся эта история возникла при странных обстоятельствах. Я как раз, не сняв клемму с аккумулятора, проверял предохранители на заглушенной машине, пока механик в знакомом сервисе (не официалы) менял сочивший патрубок системы охлаждения. Как мы закончили, завел и загарелся чек. Мне в сервисе сказали — типа сам виноват, что копался в предохранителях, и типа ничего страшного — потухнет. Уехал. Примерно через 10 км пробега по городу начались дерги в коробке при переключении в режим D и R.

При этом движок время от времени переходит в режим вялого реагирования на нажатие аккселератора. Если скинуть ошибки, то двигатель ведет себя ОК, не смотря на то, что чек загарается сразу снова (

через 3 секунды после завода после сброса ошибок). Но дерги в коробке никуда не деваются.

За сутки до возникновения чека машина затупила на светофоре, но через 200 метров вялого разгона поехала нормально.

При всех этих обстоятельствах, по вашему мнению, это проблема в электрике?
Спасибо за поддержку.