P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5 (7 видео)

Содержание

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5
P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5
P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5
P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5
📺 Видео

Видео:Audi Q5 / Обрыв цепи ГРМ. Ошибка P0343Скачать

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5

Спасибо, а у меня тоже самое — Ауди центр Таганка.
40 000 руб. назвали. Машине 3 года, пробег 30 тыс. )

Кто что посоветует?
Давить на Куланс?
Ехать к не-официалам, где покупать термостат?

Q5 tfsi 2.0 2013г двигатель CNCD, все было норм и вдруг вижу что температура двигателя падает, на ходу до 50 (при -2 на улице) при простоях может подняться до 65-75 градусов. Чек не загорелся, одис показал вот такой набор ошибок
P218100- неисправность в системе охлаждения
P00B700 — охлаждение двигателя, недостаточное
P255600 — датчик сигнализатора низкого уровня ОЖ
P268100 — управление перепускным клапаном ОЖ, обрыв цепи.

Я так понимаю, что заменой самого термостата (механической части) за 500-700р. Не обойтись и придётся менять весь модуль в сборе.
Все так?

______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Видео:Audi Q5 дикий посторонний стук со стороны цепи ГРМ. Износ шеек распредвлов. Комплект ГРМ под замену.Скачать

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5

Всем привет!
Недавно купил Q5 2013 года 2.0 TFSI, пробег 116 тыс. Прошлый хозяин буквально месяц назад заменил термостат, ремень и т.д.

Я когда машину забрал, подключил шнурок, нашел ошибки:

15462 — Управление перепускным клапаном ОЖ
P2681 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 12
Пробег: 113063 km
Дата: 2019.08.24
Время: 18:18:41

14833 — Неисправен блок управления
P0606 00 [101] — —
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 112351 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

15122 — Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 00 [101] — недостоверный сигнал
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 112351 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

«Старт-стоп» не хотела работать.
Удалил ошибки, «Старт-стоп»
заработала. Ошибки больше никакие не появлялись. Я решил, что это остатки от неисправного термостата.

Сегодня вечером парковался возле дома, и снова увидел на панели перечеркнутый значок системы «Старт-стоп». Подключил шнурок, и снова ошибка:

15462 — Управление перепускным клапаном ОЖ
P2681 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 116300 km
Дата: 2019.09.20
Время: 17:06:17

Видео:Audi Q5 / Обрыв цепи ГРМ. Погнуло клапана?Скачать

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5

Я когда машину забрал, подключил шнурок, нашел ошибки:

15462 — Управление перепускным клапаном ОЖ
P2681 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 116300 km
Дата: 2019.09.20
Время: 17:06:17

Видео:Audi Q5 / Замена термостата и обзор болячек системы охлаждения Gen3 моторов семейства EA888Скачать

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5

Добрый день.
Стал свидетелем отказа нашего «любимого» термостата в жесткой форме.

Моя машина:
ауди ку5 225л/с; конец 12 года; пробег 60тыс, термостат 06L121111E

Начало:
1,5 года назад (зимой) машина стала остывать на холостых. Погуглил, поменял вставку (аварийный термостат) всё прошло.
Полгода назад начала появляться ошибка, с периодичностью раз в месяц и без каких либо симптомов и зажигания ламп на приборке:
15462 — управление перепускным клапаном ОЖ P2681 00 [046] обрыв цепи.

Поломка:
еду на дачу, выезжаю из пробки и тут бах, тяга пропадает, руль тяжелый, на приборке TPMS. Прицепил ВАСЮ, около 15 ошибок начиная от охлаждения двигателя до регулятора турбины и ошибок в тормозной системе, в общем бред какой то. Заглушил/завел машина еле едет, обороты выше 1500 не поднимаются, и такое чувство что она на ходу глохнет и опять заводится. Проехал 100м, остановился и на эвакуаторе в сервис.

Диагностика:
Всё посмотрели, выяснили что не работает дроссельная заслонка (не шевелится и при ручном шевелении не показывает угол открытия)
Поменяли ДЗ, всё отлично но не долго- машина прогрелась, проехала 100м: заглохла, завелась, еще поработала пару минут, я её заглушил и больше не смог завести. Она заводилась, через 1 сек глохла, и опять, горит TPMS, руль тяжелый , чтото безумно щелкало (похоже на абс). В общем хреново ей было.

Диагностика №2:
Похоже термостат вешал блоки ДЗ, ABS/ESP, рулевой рейки, и возможно еще чтото.
Ошибок опять море,но я бы выделил 01314 — Блок управления двигателя 013-проверить память DTC, которая, как я понял, и намекает на проблемы со связью блоков.
Поменяли термостат на последней ревизии 06l121111H, всё ожило, и похоже починилось.

Обзор конструкции термостата 06L121111E (я в ШОКЕ)
Разобрал старый термостат, нашел кое-что интересное:

1. Разъем термостата абсолютно сухой, коррозии штырьков нет.
2. При вскрытии крышки оттуда вытекло масло, сначала я не понял зачем оно там и почему жидкое.
3. Следов антифриза под крышкой нет.
4. Шестерёнка на ЭД уже металлическая, сидит крепко.
5. Червяк имеет люфт в осевом направлении, что приводит к его холостому ходу градусов 20-30, при изменении направления вращения, прям как на руле наших классических авто . Следов износа шестеренок на глаз не нашел.
6. Плата вся в масле, но она покрыта лаком, и вроде как рассчитана на это. Однако покрытие неравномерное и видно что нанесено вручную.
7. Один элемент на плате был повреждён. Шансы что это сделал я при разборке- низкие т.к. повреждение обнаружил только после очистки от масла. Следов перегрева элементов на плате нет.
8. И самое «сладкое». Наши друзья частично поместили плату в масляную
ванну (масло нужно для смазки червячной пары), защитили её, но разъём сделали тоже внизу, и там просто 4 голых медных штырька идёт сквозь масло. Уже есть зелень, и они звонятся все друг на друга сопротивлением 30-60кОм, что конечно оооочень далеко до КЗ, но на мой взгляд это вредительство какоето.

Вывод:
термостат 06L121111E способен практически без предупреждения заглушить вам двигатель, вырубить электроусилитель, сжечь дроссельную заслонку. Неужели это не тянет на отзывную компанию, так и убиться можно!