Патроны масляные для амортизатора

А были на форуме темы-отчёты с «картинками» про установку патронов? Чего-то найти не могу.

да хз. а надо оно вобще? там даже ребенок разберется
берешь патрон, ставишь в сапог, наливаешь в сапог масло, закручиваешь гайку. всё.

Добавлено спустя 36 секунд:

прокачать патрон не забудь перед установкой.

Лучше сначала налить масло, а потом засунуть патрон, а то зазорчик уж очень маленький, льёшь масло и не понятно пролилось ли или ещё подождать и подлить. Да, по объёму масла влазит совсем немножко.

Добавлено спустя 18 минут 36 секунд:

Масло точно не залили. А разве надо?

Обязательно надо, иначе во-первых патрон внутри стакана начнет болтаться (масло создает эффект вакуумного «прилипания», патрон перестает перемещаться внутри стойки даже с незакрученной гайкой), а во-вторых при пустом стакане существенно ухудшится теплоотдача стойки.
Обычно подливают масло из старых патронов, но можно и обычной моторки и даже отработки налить хотя бы на 3/4 от высоты патрона. Можно до края — не страшно, лишнее все равно постепенно вытечет

на жиге стоковые масляные саазы 90+ отходили, решил от добра добра не искать и поставил газмясы саазовские, и недорого и вполне устроило

а то купят втридорога разнобой всякий, и потом голову ломают куда чё прикручивать

Почитав ответы и темы, я понял, что особо поэтому вопросу на форуме ничего и нет, хотя при первой закупке запчастей и монтаже у многих могут возникнуть вопросы: что покупать, подойдёт или нет и многое другое. Посему я буду периодически выкладывать фото и описание — если кому в дальнейшем помогу, буду рад

Итак, начнём.
1) Вот собственно сам корпус амортизатора (сапог)

и его длина должна составлять

кому интересен производитель — это не самопал

2) Сам амортизатор (патрон) и его размер

кто-то недавно создавал тему по-поводу выбора аморт. KYB, точнее какого завода производства взять. У меня — Бразилия

По поводу гаек я Вам сейчас всё объясню — вот они

слева — типа заводской, справа — та, что идет в комплекте с амортизаторами

а вот и та самая,так называемая втулка (из-за которой шумят на форумах) — внутри гайки KYB, которая центрирует амортизатор и которую необходимо точить или где-то брать для «родной» гайки, иначе патро будет болтаться в сапоге как . ну, вы поняли

А хватает ли резьбы для надежного фиксирования амортизатора в корпусе у Каябовской гайки? Однозначно заявляю — всё хватает. Если нет — ищите причину в другом

Читайте также: Амортизаторы фольксваген джетта 2013

4) Долго думал насчет опор — родную конструкцию не хотел , а АСОМИ сильно дороговато. После долгих чтений, раздумий и взвешивания за-и-против выбор пал на СЭВИ-Сафари. Специально для форума сделал фото всего чего смог — на всеобщее обсуждение.

При сборке учитываем один важный момент и требование производителя (касается только двухтрубных амортизаторов):

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокачанный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Также при сборке стойки рекомендую залить в сапог масло (отработку) для лучшего отвода тепла от амортизатора — хоть и производитель об этом не пишет, но хуже точно не будет — чисто физика.

Почему столько много фото?! Сразу скажу — всё было куплено у официальных дилеров, которые найдены через сайты производителей — это 100% оригинал. Возможно данный фотоотчет поможет кому-то не нарваться на подделку.

Видео:Патроны (картриджи) ваз 2110Скачать

Стойки амортизаторов Patron

Patron является молодой компанией, которая основана в 2005 году. За столь короткий срок фирме удалось создать максимально широкий ассортимент товаров. Выпускаемые стойки амортизаторов охватывают автомобили азиатских, американских и европейских производителей.

Читайте также: Авто амортизаторы в челябинске

Видео:Стрельба через масляный фильтрСкачать

Обзор стоек амортизаторов

Компания Patron является одновременно упаковщиком и производителем стоек амортизатора. Бренд охватывает рынок автозапчастей для машин различных ценовых классов. В ассортимент фирмы входят стойки амортизатора как для бюджетных транспортных средств, так и автомобилей премиального уровня. Стать одним из лидеров рынка и получить широкую популярность среди автовладельцев бренду удалось благодаря целому ряду преимуществ, основные из которых приведены в таблице ниже.

Таблица — Основные преимущества стоек амортизаторов Patron

Видео:ПРО Амортизатор PatronСкачать

Качество изготовления

Все стойки амортизаторов, которые упаковываются и производятся под брендом Patron, проходят сертификацию соответствия стандартам ISO14001 и ISO/TS 16949. Производственные мощности фирмы располагаются в нескольких странах:

Особенность бренда является стабильность качества независимо от места производства. Это достигается безупречной работой отделов контроля, которые располагаются на заводах.

Отзывы автовладельцев о качестве стоек амортизатора Patron в своем большинстве положительные. Узлы без проблем встают взамен родных и не требуют переделок или доработок. Срок службы не уступает изделиям схожей ценовой категории. Поэтому опытные водители рекомендуют устанавливать на автомобиль стойки Patron.

Видео:СТОЙКИ DEMFI ПОСЛЕ ГОДА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВСкачать

Сравнение стоек амортизатора Patron с оригинальными

Несмотря на высокое качество стоек амортизатора Patron, они все же уступают по надежности и эксплуатационным характеристикам многим оригиналам средней и высокой ценовых групп. Узлы бренда не используются OEM-комплектующими ни одним крупным автопроизводителем.

При сравнении стоек амортизатора с оригиналами бюджетных и отечественных автомобилей владельцы отмечают, что изделия по крайней мере не уступают родным узлам, а очень часто и превосходят их. На такие машины оправдана установка неоригинальных автозапчастей.

При переходе с родных на стойки Patron рекомендуется воздержаться от спортивной езды. Умеренный стиль вождения наилучшим образом скажется на сроке службы узлов и позволит им показывать достаточно хорошие эксплуатационные характеристики сопоставимые с оригиналом.

Видео:Амортизатор PATRON. Обзор, отзыв и описание конструкцииСкачать

Определение подделки

Несмотря на относительную молодость бренда, продукцию Patron часто подделывают из-за ее популярности среди автовладельцев. Бренд следит за своей репутацией и заботится о клиентах, наделяя стойки амортизатора рядом характерных отличительных признаков.

Начинать определение подлинности автовладельцу стоит с осмотра упаковки. Производители фальсификата экономят на всем, поэтому их коробка изготавливается из непрочного низкосортного картона и на ней можно обнаружить дефекты полиграфии. Отзывы водителей говорят о том, что важно прочесть все надписи, присутствующие на упаковке. В случае подделки не редко обнаруживаются ошибки и неточности в приведенных данных. При этом следует учитывать, что производство стоек амортизаторов Patron осуществляется на нескольких заводах в разных странах, что является причиной отличающегося дизайна, который никоим образом не влияет на подлинность товара.

Внимание следует уделить и бирке. Все нанесенные на ней символы должны быть однотипными и легко читаться. Не допускается наличие несостыковок надписей с сопроводительной документацией или данными на коробке. Фальсификат позволяет выявить и любые изъяны полиграфии на этикетке.

Оригинальная стойка амортизатора дополнительно упаковывается в качественный полиэтиленовый пакет. Размер коробки сопоставим с габаритами узла и не позволяет автозапчасти свободно перемещаться. Внутри упаковки должны присутствовать инструкция и гарантийный талон. Если в сопроводительной документации указаны крепежи и прочие детали, то они обязательно должны присутствовать в коробке.

Проверив комплектацию, требуется приступать непосредственно к осмотру стойки амортизатора. Она должна иметь правильную геометрию. Не допускается наличие любых дефектов, например, металла или покраски.

Проверку подлинности помогает провести и осмотр резьбы. У оригинала она не имеет заусениц и прочих изъянов. Для выявления фальсификата рекомендуется накрутить крепежную гайку. Если она заклинит или будет идти с существенным прилагаемым усилием, то от покупки рекомендуется отказаться, так как это контрафакт. Резьба оригинала не режет руку при надавливании на нее пальцами и имеет сточенный верх.

Визуальному осмотру подлежит и сальник. В случае оригинала он располагается ровно. Не одна из его сторон не должна топыриться или вылезать. Материал, из которого изготавливается сальник, не может содержать вкраплений, участков другого цвета, наплывов и прочих изъянов. Оригинальные стойки амортизатора Patron имеют обязательную обработку поверхностей. Поэтому на них невозможно обнаружить заусеницы, шероховатости и прочие дефекты. Покраска также должна быть выполнена без изъянов.

Закупаемые и производимые стойки Patron имеют качественный сварной шов. Он обладает равномерной толщиной, без подтеков металла. При обнаружении любых дефектов сварки от покупки следует отказаться, так как изделие не является оригинальным.

Видео:Не выбрасывай Свои старые стойки! Установка картриджа KYB.Скачать

Отзывы

На моем автомобиле стойка амортизатора Patron показала крайне малую долговечность. Она потекла через неделю и подвеска начала пробивать.

От родных стоек амортизатора появился скрежет. Узнав стоимость оригинала, решил приобрести Patron. Стойки оказались жестче, автомобиль ведет себя устойчиво.

По совету друга купил стойки амортизатора Patron. Пробег уже 13 тыс. км. С подвеской все хорошо.

Всегда относился плохо к китайским автозапчастям, но из-за ограниченного бюджета был вынужден поставить стойки амортизатора Patron. Узлы хорошие, но явно не дотягивают до оригинальных.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🎬 Видео

  Правильная прокачка масляного амортизатораСкачать

  

  Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

  

  Чем Отличаются Амортизаторы Масляные и Газомасляные.Скачать

  

  ПОЧЕМУ ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИСТЫ НЕ СТАВЯТ ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ВМЕСТО МАСЛЯНЫХСкачать

  

  Как прокачать новые стойки перед установкой за несколько минутСкачать

  

  Амортизатор 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 KYB (патрон,вставка,вкладыш)Скачать

  

  Амортизатор 2110, 2111, 2112 HOLA (патрон, вкладыш, вставка) газомасляный (433)Скачать

  

  Как прокачать масляные амортизаторы правильно.Скачать

  

  Амортизатор 2108 KYB (патрон) масло KY 665059 Dimavto.comСкачать

  

  масло для амортизаторов тест в -25 градусов ATF, HVLP, PSFСкачать

  

  Патроны подвески Шток Авто (обзор)Скачать

  

  Не выбрасывай СТАРЫЙ амортизатор! РЕМОНТ своими рукамиСкачать

  

  ✔Восстановление стойки амортизатора за 5 мин. без снятия с авто. Не выбрасывай СТАРЫЙ амортизатор!Скачать

  

  Чем Отличаются Амортизаторы Масляные и Газомасляные. Когда Менять АмортизаторыСкачать