Переделка газомасляных амортизаторов в масляные

Ремонт амортизаторов у нас вместо покупки новых дает вам следующие преимущества:

экономия денежных средств;
из неразборных амортизаторов мы делаем разборные, а это в дальнейшем упрощает ремонт и обслуживание амортизаторов;
из газомасляных переделываем в масляные, которые более пригодны для езды по нашим Российским дорогам;
характеристики амортизаторов настраиваются по вашему желанию, можно сделать более «мягкую» или наоборот более «жесткую» подвеску.

Проштудировал вики, посмотрел как работают разные виды амортов -напрягла фраза

Судя по вики -газомаслянные для длительной работы лучше -масло не закипает.

Цена за переделку -1500-2000р, как раз столько, сколько стоит новая штатная кояба.

Ну в общем, вопросы -кто то делал у них аморты? Может есть у кого инфа или отзывы по такой услуге?

Зарегистрирован: 10.12.2007
Сообщения: 6646

Газовые аморы — жестко аж висюльки сжимаются. Я у себя аморы газ каябы снял, так как торсионы хорошо выкручены и жесткие. Поставил родное масло, стало более комфортно. Больше стало к отбою уходить, но не пробивает. Сказывается жесткость торсиона (родные кстати).

Вот поставлю себе силовик и лебеду, думаю начнет пробивать )) загадывать не буду. Не долго осталось ) думаю начнем вместе думать над вопросом. Либо доп пружины на отбой (короткие) либо доп аморты под 45 градусов на отбой.

А переделка масла на сжатие, это опять же жесткость как у газовых.

Зарегистрирован: 03.12.2009
Сообщения: 3649

Если ставить доп. амортизатор то это постоянная жесткость в подвеске.
Ставить жесче торсион — ваще не вариант. Та же повседневная жесткость.

А больше и выбора нет )) Только неразрезник на рессорах )) но это уже далеко не наши авто ))

PS: на задний мост уже в планах А рычаг монтировать, ибо реактивки работают уже не правильно на свесах (паралельный клин тяг, либо разворот моста получается). В перед ваще хочется неразрезник )) но это не наш ход, хочется свое, но модернизированное )

продлеваем агонию убитой маслянной или газомаслянной стойки. (до появления денег на новую или . )

antilex

Профессиональный советчик

вобщем так:купил машинку весьма в ушатанном состоянии,через неделю застучала одна из задних стоек,денег не было на покупку новых(растрат было и так достаточно более важных).пришлось включить мозг и искать какой то выход ииз положения т.к кроме того что она стучала еще и на трассе машинка вела себя не очень хорошо.
вот было найдено такое решение:
1.берем дрель со сверлом 3.5мм
2.сверлим отверстие в верхней части стойки(где нибудь между витками пружины)
3.берем метчик 4мм и на наждаке стачиваем ему начало так что бы он только только заходил в отверстие(т.к если этого не сделать то вам не даст нарезать резьбу внутренняя гильза стоики.там расстояние максимум 1см)
4.нарезаем резьбу.
5.берем 4 винтик и резиновое колечко(можно и прокладочку какую нибудь замутить у кого на что ума хватит)и обрезаем винтик так чтобы он завернулся только только на пару ниток резьбы.
6.берем любое масло и солярку и разводим масло солярой до вязкости машинного масла.
7.берем мед шприц и заливаем туда приготовленное масло не большими дозами,переодически пробуя качать машину на определение достаточного количества масла(оно чувствуется когда стойка ввехнем положении перестанет проскакивать и соответственно стучать)
8.наносим немного герметика под винтик и без усилия заворачиваем его(не сорвите резьбу)

подойдет как для маслянных так и для газомаслянных(как у меня. тока теперь она стала маслянной) стоек.
мне хватало на 3-4 месяца до очереднои доливки,работала прекрасно.
выглядит у меня так

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

• Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
• Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
• Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
• Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

• Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
• Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Восстановление давления газа в стойке

1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Прокачка амортизатора

1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.