Прибор для привязки датчиков давления в шинах

Сканер для обслуживания как систем TPMS, 4 датчика TPMS, в комплекте.

Устройство для упрощения и ускорения программирования MX-датчиков

Активация и проверка датчиков давления в шинах (TPMS)

Инструмент, который расширяет возможности диагностических сканеров THINKTOOL в работе с датчиками и системой TPMS

Диагностический сканер с поддержкой функций программирования универсальных датчиков Autel TPMS, базовой диагностикой и сервисными функциями.

Инструмент, который расширяет возможности диагностических сканеров Launch X-431 в работе с датчиками и системой TPMS

Совмещение обширных функциональных возможностей с широким покрытием по типам датчиков TPMS.

Сканер умеет клонировать датчики по ID, перепрограммировать, а также отключать сигнальные лампочки.

Основные диагностические и сервисные функции + работа с TPMS.

Видео:TPMS приборы и датчики. Какой выбрать.Скачать

Как правильно прописать датчики давления в шинах

Автомобили последних генераций и новые модели премиум класса имеют в базовой комплектации сенсоры давления в шинах, которые отслеживают параметр накачивания и передают данные на приборную доску. Оборудование относится к системам пассивной и активной безопасности, установить и прописать датчики давления в шинах можно практически на любую модель авто.

Для авто в РФ хорошим вариантом остается использование спутниковой системы контроля ЭРА ГЛОНАС, через базу которой можно проверять работоспособность всех систем авто на своем смартфоне.

Видео:Как привязать новый датчик контроля давления в шине TPMSСкачать

Когда проводится процедура программирования

Перепрограммировать или прописать контролирующие элементы потребуется в нескольких случаях:

• при замене неисправных контроллеров на новые;
• смене колес по сезону;
• при установке сенсоров с подключением к внешним устройствам.

Если проводится смена резины, без переустановки диска инициализация сенсоров не проводится.

Видео:7 видов систем привязки датчиков давления шин. Кому не повезло? Что может сломаться?Скачать

Прописка штатного датчика

В современных моделях авто используется система TPMS, которая контролирует датчики давления. Особенность системы в том, что она настроена под определенный регион. TPMS распознает сигналы в диапазоне определенной частоты, поэтому если переустановить контроллеры с идентичной модели авто, но с другой географической привязкой, оборудование зафиксирует сбой.

Перед тем как прописать датчики давления в шинах на экспортированном авто необходимо точно знать регион продажи. Самые распространенные частоты, на которых работают сенсоры контроля давления в зависимости от географии рынка:

• 315 MHz — Северная Америка (рынок США);
• 433 MHz — Европа (страны ЕС);
• 434 MHz — Европа (частота для экспортируемых авто из США).

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций при переустановке рекомендуется выбирать сенсоры только по ВИН коду.

Видео:Датчики давления в колеса и на экран магнитолы!Скачать

Как прописать новый датчик

В комплекте к оригинальному датчику давления присутствует техническая документация, где описан порядок активации элемента. Для экономии заряда батарейки все сенсоры, которые представляют собой мультипротокольное программируемое устройство, находятся в режиме «сон». Прописка проходит по шагам.

1. Активация сенсора через систему контроля TPMS Tool.
2. Через систему Consult II-III переход в режим инициализации.
3. Прописка в разделе ID registration, ID каждого элемента.

Процесс инициализации или прописки для каждой модели будет различаться. Например, для моделей Вольво прописать датчики можно через дилерский сканер AutoCom Delphi DS150E. Для моделей Инфинити контроллеры активируются бортовой сетью самостоятельно при условии правильно заполненных АйДи для каждого колеса: передние, левое — 36 psi; правое — 34 psi; задние колеса: левое — 28 psi, правое — 31 psi.

Стоимость прописки датчиков в автосервисе начинается от 500 руб. Если есть трудности с выбором сенсора, необходимо установить контроллер на модель, в которой нет штатной системы мониторинга с выносом данных на внешние устройства, рекомендуется проконсультироваться у специалистов. Правильность прописки зависит от года выпуска авто, параметров ЭБУ и региона использования.

Видео:TPMS с aliexpress или подробный обзор прибора для мониторинга давления в шинах автомобиля .Скачать

Где купить аксессуары для автомобиля

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой метод, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Читайте также: Ларгус размер шин r14

Видео:Система контроля давления в шинах TPMS с АлиэкспрессСкачать

Видео по теме

Видео:Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать

EL-50448 прибор для активация датчиков давления в шинах GM

Прибор EL-50448 для активации и прописки датчиков давления в шинах TPMS с функцией повторного обучения для автомобилей General Motors: Opel, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Saab.

Для автомобилей GM, оснащенных системой контроля давления в шинах c датчиками ( 13581561, 22853740, 20922901, 25809220, 22853740 ) частотой 315 или 433 МГц (TPMS), после замены датчика, замена модуля приемника дистанционного управления дверным замком или смены колеса должено быть выполнено обучение датчика. Процедура обучения может быть выполнена с помощью даннгог инструмента EL-50448 .

Инсткукция по работе с EL-50448 TPMS:

1 Шаг — ввод автомобиля в режим программирования датчиков:

• Установите рычаг переключения передач на «P»
• Установите переключатель зажигания в режим “ON”
• На приборную панель выведите отображение давления в шинах
• Нажмите кнопку Set/Ctrl для повторного обучения
• Автомобиль подаст два звуковых сигнала, горит дважды, чтобы войти в режим обучения

2 шаг — Прописывание информации о датчике давления в шинах

Время на программирование датчиков около двух минут. Если не успеете, автомобиль подаст два гудка и нужно повторять начиная с 1го шага.
Начиная с переднего левого колеса активируем датчики.

Порядок активации следующий: левое переднее, правое переднее, правое заднее, левое заднее.

Подносим прибор EL 50448 к каждому колесному датчику по очереди и нажимаем кнопку. Загорится индикатор TX, при удачном программировании колеса, автомобиль подаст гудок. Так делаем с каждым колесом.

Видео:Прописывание датчиков система TPMS с АлиЭкспрессСкачать

TPMS Universal C260 (Zeepin С260): давление в шинах под контролем

Приветствую всех, кто зашел на огонек!

Сегодня предлагаю познакомиться с еще одним монитором давления в шинах автомобиля — TPMS Universal C260 или Zeepin С260.

Зачем нужен такой прибор? Датчики давления, накрученные на вентили колес, производят измерения значений давления воздуха и его температуры внутри колеса, и передают данные на монитор, расположенный в салоне автомобиля. Это позволяет в реальном времени отслеживать указанные показатели и своевременно реагировать на их изменение.

По-простому — не нужно с манометром бегать вокруг машины, измеряя давление или ехать на шиномонтаж для проверки, по температуре воздуха в колесе можно судить о состоянии суппортов, ступичных подшипников, не допустить съедания шины по краям из-за низкого давления или по центру из-за высокого, а при пробое колеса прибор позволяет вовремя прекратить движение и спасти колесо.

Такие системы бывают с внешними, накручивающимися на вентили колес, датчиками и с внутренними, которые монтируются вместо штатных вентилей.

Обозреваемый комплект имеет внешние датчики, установить которые сможет даже ребенок.

Поставляется система в симпатичной небольшой коробке с цветным принтом. Скорее всего коробка типовая, а на другой стороне указаны общие характеристики без указания модели и изображен монитор, отличающийся по внешнему виду от фактического. Но не суть, нам не коробкой любоваться, нам мониторить давление.

Данные указаны далеко не все и для лучшего понимания характеристики монитора и датчиков приведу здесь.

-TPMS (Монитор давления):
автономное питание: солнечная панель + Li-ion аккумулятор 280 мАч
внешнее питание: microUSB 5V
рабочая температура: -40 — 85 градусов Цельсия
частота передачи данных: 433,92 МГц
единицы измерения давления: bar/psi
единица измерения температуры: градусы Цельсия/Фаренгейта

Шесть видов сигнализации: низкое давление, высокое давление, резкое снижение давления, высокая температура воздуха в шине, разряженный аккумулятор, потеря связи с датчиками.

Датчики:
источник питания: CR1632
рабочее напряжение: 2,0 — 3,6 В
рабочая среда: -40 — 125 градусов по Цельсию
диапазон измерения давления: 0 — 99 psi / 0 — 6.8 bar
точность давления: плюс или минус 1,5 psi / 0.01 bar
водонепроницаемы класс: IP67
частота передачи данных: 433,92 МГц

Комплектация набора на мой взгляд оптимальная – только необходимые позиции. Для удешевления отказались от специального ключа для вскрытия датчика для замены батарейки и комплектного шнура USB-microUSB, коих у каждого в доме несколько штук.

Гайки алюминиевые, сначала на вентиль колеса нужно накрутить их, а потом датчики, и уже после этого ключом подтянуть гайки, чтобы датчики не открутились. Инструкция на английском языке и в картинках так, что разобраться будет не сложно.

Читайте также: Шины для vito 638

Каждый датчик привязан индивидуально к монитору и устанавливать их нужно на соответствующие им колеса. Чтобы сделать это было легко, каждый датчик имеет двойное обозначение. Кому трудно с маркировкой FL,FR,RL,RR (передний левый, передний правый, задний левый, задний правый), могут ориентироваться на обозначение ABCD в том же порядке установки.

Вес каждого датчика 12 грамм и, пожалуй, после установки нужно заскочить на шиномонтаж и сделать балансировку колес.

Диаметр датчика в основании 22 мм, высота 18 – стандартный внешний датчик для TPMS систем.

В нижней части датчика есть вкладыш (назовем так), его задача не дать грязи забиться внутрь.

Этот вкладыш снимается и штатным ключом выкручивается начинка датчика для замены батарейки.

Для защиты от воды используется силиконовое кольцо, а в качестве источника питания, которого хватит на два-три года, литиевый элемент CR1632 на три Вольта.

Сам монитор собран аккуратно, без излишеств и огрех, своим внешним видом интерьер автомобиля не испортит – небольшой пластиковый корпус с узким экраном.

Данная модель монитора приглянулась тем, что крепится на лобовое стекло, а не на торпедо как многие другие. Регулировка угла наклона для лучшего обзора осуществляется с помощью шарнира, соединяющего две части монитора.

Кнопки не подписаны, но пользоваться ими придется не часто и о них позже. Важное замечание – они не люфтят и не дребезжат.

Для настройки нужного угла наклона монитора нужно отпустить винты шарнира и, выбрав удобную настройку, затянуть их.

С другой стороны корпуса монитора находится разъем microUSB для зарядки аккумулятора гаджета. По опыту использования подобных мониторов могу сказать, что зарядить аккумулятор придется один раз – перед началом эксплуатации.

В остальное время подпитывать аккумулятор будет солнечная панель, размещенная на тыльной части прибора. Здесь же видны две полоски двустороннего скотча, которыми гаджет крепится к лобовому стеклу. Панель имеет шероховатую поверхность и не будет лишний раз привлекать внимание прохожих (или проходимцев) к прибору.

Кроме символов на экране гаджет оповещает водителя о нештатных ситуациях с помощью звуковых сигналов, динамик расположили сзади, пищит специально противно и не обратить внимание сложно. Отверстия динамика служат так же для вентиляции электроники, размещенной внутри корпуса.

Если смотреть снизу, то можно увидеть провода соединяющие солнечную панель с монитором.

Гаджет получился аккуратным и компактным, но для полноты информации фото измерений.

Угол наклона регулируется на 45 градусов, чего вполне достаточно для людей разного роста и расположения гаджета на разной высоте по своему усмотрению.

Крайние положения регулировки угла наклона.

Включается гаджет двумя способами: удержанием правой кнопки в течении 3-х секунд и от вибрации. Удобная опция, не нужно каждый раз вспоминать про необходимость включения прибора, он активируется сам от хлопка дверью или других незначительных колебаний.

В дефолтном состоянии при включении монитор показывает нулевые значения давления и необходимость зарядить аккумулятор. Единицы измерения давления установлены в bar, а температуры в градусах Цельсия.

Если нужны другие единицы измерения, а также нужно изменить верхний и нижний порог срабатывания сигнализации по давлению, то нужно войти в меню установок. Для этого нужно на восемь секунд зажать среднюю кнопку, и картинка на экране поменяется на следующую.

При этом мигает надпись bar, т.е. сначала предлагается изменить единицы измерения давления. Левой или правой, без разницы, кнопкой единицы измерения меняются на psi, а вместе с ними и значения верхнего и нижнего порога сигнализации по давлению.

Если больше ничего менять нет надобности, то снова зажимаем на восемь секунд среднюю кнопку и монитор выходит из режима установок.

Если же нужно поменять другие установки, то среднюю кнопку нажимаем кратко один раз и переходим к установке единиц измерения температуры. Левой или правой кнопкой меняем с градусов Цельсия на Фаренгейта.

Следующий краткий клик средней кнопкой и можем менять верхний порог сигнализации по давлению. Минимум можно установить 2,1 bar, максимум — 6,0 bar.

Читайте также: Что такое шина в компьютере краткое

Снова короткий клик и устанавливаем нижний порог срабатывания сигнализации по давлению. Минимальная установка – 0,5 bar, максимальная — 2,9 bar

Еще один краткий клик средней кнопки и переходим к установке порога сигнализации по температуре. В этом случае начинает мигать надпись tp 68. Снова боковыми кнопками устанавливаем нужное значение.

Нужно отметить одну особенность монитора. Во время установки числовых значений порогов сигнализации и температуры левая кнопка прибавляет единицу, а правая уменьшает на единицу. Это непривычно, но это не неисправность. Просто особенность, каждый день настройку делать не требуется, в общем не критично, особенность.

Для выхода из режима настроек среднюю кнопку нужно зажать на восемь секунд или вообще ничего не делать – через пару минут монитор сделает это сам.

Есть здесь так же и процедура привязки датчиков по отдельности на случай покупки нового или новых взамен украденного, вышедшего из строя и т.д. Для этого нужно восемь раз нажать левую кнопку. Левое переднее колесо начнет мигать. Левой, правой кнопкой выбираем нужное и накручиваем новый датчик. Зажав на три секунды среднюю кнопку, подтверждаем назначение или оставляем прибор на три минуты в покое – привязку подтвердит он сам и выйдет из этого режима.

В инструкции еще описана процедура переназначения датчиков при замене колес местами. Однако описательная часть инструкции универсальная и данная процедура касается комплекта с внутренними датчиками. В комплекте с внешними датчиками гораздо легче, меняя местами колеса, поменять местами и датчики. Поэтому в прошивке монитора с внешними датчиками эта функция не активизируется за ненадобностью.

Устанавливаются датчики на колеса крайне просто. Сначала накручиваем гайку, потом датчик, потом гайкой поджимаем датчик, чтобы самопроизвольно не откручивался.

Для сравнения сначала манометром проверил давление на всех колесах. Везде показания были одинаковые — 2,25 bar.

Далее накрутил гайку, датчик и подтянул его гайкой.

Датчики сразу опознались и показали какое-то значение и температуру. Однако правильная активация происходит. Когда машина проедет некоторое расстояние со скростью не менее 25 км/ч.

Датчики я накрутил на вентили уже стоявшей у меня другой системы TPMS с внутренними датчиками и на которой один датчик на шиномонтаже при «переобувки» видимо повредили.

В итоге имеем показания с трех измерительных приборов – манометра, TPMS с внутренними датчиками (пусть и с тремя) и TPMS с внешними датчиками. Данные практически совпадают по давлению, отклонений в несколько десятых нет. Температурные датчики имеют регламентированный разброс в плюс, минус три градуса и впереди колеса греются сильнее из-за соседства двигателя и передачей тепла по валам. Обращать внимание на разницу температур следует, когда она составит десятки градусов, т.е. когда что-то не в порядке с подшипником, ступицей, дисками и колодками.

Небольшие размеры гаджета и способ крепления на стекло позволяют установить его в углу (как пример), где он не будет мешать обзору.

С улицы монитор малозаметен и не привлекает особого внимания.

Солнечная панель оказалась гораздо чувствительнее, чем у предыдущим мониторов и способна заряжать аккумулятор даже в вертикальном положении в пасмурный день.

Напоследок имитировал резкое снижение давления в колесе, открутив один датчик. Монитор сразу же начал издавать частые звуковые сигналы, информируя о нештатной ситуации. Показания давления в этом колесе обнулились, а цифры и значок внутри контура автомобиля начали мигать.

Небольшие колебания показаний время от времени присутствуют в обоих системах. Датчики в обозреваемом гаджете видимо чувствительнее к колебаниям температуры, и как следствие изменению давления. Показания время от времени изменяются на 0,1 bar вверх, вниз, что нормально.

В итоге, и в который раз, скажу, что гаджет полезный. Не нужно время от времени заезжать на шиномонтаж или бегать вокруг машины с манометром. Информация всегда перед глазами и поможет сберечь шины. Отмечу небольшие габариты, аккуратный внешний вид, удобство крепления на стекло, чувствительную солнечную панель и простоту настроек.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/pribor-dlya-privyazki-datchikov-davleniya-v-shinah

  💡 Видео

  Датчики давления в шинах TPMS / Система прописывается САМА!Скачать

  

  Как настроить датчик давления в шинах TPMS. Полная инструкция, замена батареиСкачать

  

  Autel maxiTMPS TS508 возможности, копирование датчиковСкачать

  

  Датчики давления в шинах TPMS TeyesСкачать

  

  Минусы датчиков давления TPMS после 2-х недель эксплуатацииСкачать

  

  Прописываем датчики в китайский TPMSСкачать

  

  Датчики давления колес. Версия 2.0Скачать

  

  Восстанавливаем TPMS, cистему контроля давления в шинах.Скачать

  

  ✅Autel MaxiTPMS TS508 лучший программатор TPMS за свои деньги!!! Активация !!!Скачать

  

  tpms датчики давления в шинах ford — обучениеСкачать

  

  В чем отличие SLIMTEC TPMS X5 датчиков давления в шинах для установки снаружи колеса от NoName TPMSСкачать

  

  Система контроля давления в шинах часть 2. Установка и тест.Скачать