Рейтинг-2021 года самой лучшей лучших малайзийских летних шин для легковых автомобилей по отзывам автомобилистов и оценкам независимых экспертов на сайте. Сводные технические характеристики моделей покрышек (индекс скорости, наличие шипов, диаметр, ширина и высота профиля), плюсы и минусы, обзоры и тесты, сравнение цен в компаниях по продаже и интернет-магазинах Вашего города с возможностью купить с доставкой и самовывозом.
Управляемость машиной на сухой или заснеженной трассе (глубоком снегу) зависит от качества резины, которая должна обеспечивать безопасное управление (вождение), эффективное торможение и устойчивость на дороге (даже на поверхности с неровностями). Зимние и летние покрышки (по сезону) имеют особую структуру ламелей, канавки и направленный рисунок протектора (обеспечивает сухое пятно контакта), прочную боковину (плечи), что необходимо для комфортного вождения в конкретных условиях.
В состав резины входит кремний и полимерные смеси, что обеспечивает износостойкость, а также сохранение резиной эластичности при определенной температуре воздуха (высокой, низкой). Выбор резины производят с учетом модели конкретного автомобиля. Если выбрать покрышки правильно, это обеспечит низкий расход топлива и уверенность при прохождении поворотов на повышенной скорости.
Особая состав каучуковой смеси в сочетании с продуманной формой придает машине курсовую устойчивость, а также стойкость к износу. Большой вариант новых покрышек позволяет выбрать подходящую модель для самых разных и сложных условий использования. Это обеспечивает минимальный тормозной путь даже на скользком покрытии. При правильно выбранных покрышках машину на дороге не ведет.
Видео:Производство шин Мишлен - Мегазавод (national geographic)Скачать
Производство шин Toyo на заводе в Малайзии
Малайзия не зря получила название «нового азиатского дракона», так как в настоящее время страна уверенно расположилась на третьем месте в Юго-Восточной Азии и 38 в мире по установленным объемам производства.
Причин для этого может быть две: очень либеральная политика налогов и недорогая рабочая сила, с достаточно высокой квалификацией. А с учетом того, что Малайзия входит в число мировых лидеров по производству каучука, то разместить там производство автомобильной резины имеет особую выгоду. Одним из наиболее развитых предприятий становится завод Toyo Tires, расположенный на расстоянии в 300 км от города Куала-Лумпур, в Тайпинге.
Постройка и начало производства. Первая информация о планировании постройки завода была обнародована в 2011 году, а уже в мае следующего года на строительной площадке появились первые рабочие. 10 апреля 2013 года, завод выпустил свою первую шину. А через год, в мае 2014, президент компании сообщил о том, что заводом был выпущен юбилейный миллион шин. Для всей продукции было отмечено соблюдение стандартов качества, принятых как на заводах, расположенных в Японии, так и на предприятиях, расположенных за рубежом.
Около 30 процентов продукции завода в Малайзии отправляется на экспорт в Америку, 40% — на продажу в страны Европы, включая Россию, и по 15% в Японию и Юго-Восточную часть Азии. Объемы производства, на которые вышло предприятие, не могут не внушать уважение — на первый запланированный уровень завод вышел в 2015 году, годом спустя там было выпущено порядка 6 миллионов единиц, но по словам руководителей предприятия, в случае необходимости, количество выпускаемых единиц автомобильной резины может быть увеличено до 10 миллионов.
Еще в тот момент, когда завод находился в состоянии проектирования, в него было заложено сразу несколько принципов, ставших основой для производства: эффективность в энергетическом плане, высокое качество производимой продукции, независимость от навыков и высокая производительность труда. Современную модель предприятия невозможно представить без экономии энергии, что представляет собой одну из важнейших составляющих экологической безопасности. Кроме того, что на предприятии применяются наиболее современные технологии, там используют и энергию солнца.
Читайте также: Какие шины брать для соляриса
Производство и новые технологии. Использование автоматизированной производственной системы подразумевает минимальное участие персонала. На обновленном предприятии ответственным за большую часть процессов отвечает оператор, которому для того, чтобы следить за всем, не требуется каких-то специальных навыков, исключительно внимательность и аккуратность. На предприятии имеется 1000 сотрудников, каждый из которых, вне зависимости от своих обязанностей, может обеспечить за смену комплектами резины сразу 6 машин.
Важнейшую роль в процессе играет система производства АТОМ, включающую в себя немало современных разработок, с расширениями и дополнениями. Части шины из резине соединены не при помощи клея, а с использованием бесшовного способа, представляющего собой процесс предварительной вулканизации. Он заключается в том, что корд помещается в специальную камеру, где происходит его соединение в единое целое под облучением электронным потоком. Частицы корда при таком типе производства не проникают в герметизирующий слой, а это значит, его можно сделать тоньше, тем самым, уменьшить общий вес готового изделия.
Итог. Произведенные по такой технологии шины имеют максимально доступную степень гибкости, что дает возможность существенного расширения модельного ряда, и без особых проблем перестраиваться с выпуска одной модели на другую.
Видео:Как наладить массовое производство автомобильных шин с помощью удивительных технологийСкачать
Как делают автомобильные шины: завод Toyo Tyre в Малайзии
Экскурсия на шинный завод штука занятная. Но только в том случае, если вы впервые наблюдаете рождение шины. При последующих посещениях зачастую меняются лишь названия брендов, но никак не впечатления. И это естественно, так как процессы производства нередко отличаются лишь нюансами, которые способны оценить только узкие специалисты. Но сотрудники Toyo Tyre Malaysia все-таки нашли чем удивить.
КТО ВЫБИРАЕТ TOYO
Сначала небольшое отступление об отношении к продукции Toyo Tires в России. Здесь будут и цифры, но сначала факты. И факты эти не из ряда «среднестатистических потребителей», а из жизни двух моих друзей. Оба не просто опытные автомобилисты, а люди, много лет отдавшие автомобильному спорту и имеющие немало высоких спортивных достижений. Это я к тому, что о кондициях шин они могут судить вполне профессионально. Так вот, один из них перед началом летнего сезона поинтересовался, где лучше всего приобрести шины для микроавтобуса. Причем не какие-либо, а конкретно шины бренда Toyo, продукта, которым он давно пользуется и в качестве которого абсолютно уверен. А другого моего друга по-прежнему не отпускает спорт. Правда, теперь в гонках он участвует не на регулярной основе, а для души: выступает в прибалтийских ралли на классических «Жигулях». И доверяет только шинам Toyo. Вот такие истории. Теперь цифры. В нашей стране в ассортименте продукции, предлагаемой «Toyo Tires Россия», есть не только непосредственно шины Toyo, но также представлен (23 % от общего числа) и дочерний бренд Nitto. И еще. Понятно, что ни одна уважающая себя (и потребителя) шинная компания не придет в Россию без зимней линейки. Toyo Tires не исключение: 30 % всего ассортимента компании — это зимние модели шин.
Музей «боевой славы» Toyo Tyre Malaysia. В центре — первая шина, выпущенная в апреле 2013 года.
Здесь фотографировать еще можно. А дальше резиновые ленты отправляются в «атомное» производство.
Теперь о заводах, где эти шины производятся, информация, на которую покупатели всегда обращают особое внимание. У себя на родине, в Японии, компания Toyo Tires имеет два завода, расположенных в городках Кувана и Сендай. Также есть завод в Северной Америке, два завода в Китае и два в Малайзии: непосредственно Toyo Tyre Malaysia, расположенный в 300 км от столицы государства — Куала-Лумпур, и находящийся по соседству с основным производством завод Silverstone Berhad. Излишне говорить, что, несмотря на географию производства, стандарт качества для всех заводов Toyo Tires неизменен. Впрочем, такое характерно для всех ведущих мировых шинных брендов. Но в производстве шин на заводах Toyo Tires есть своя изюминка.
Читайте также: Arduino nano can шина
В цехе вулканизации работают 80 машин.
В Малайзии мне доводилось бывать и раньше, но все предыдущие поездки были в той или иной степени связаны с туристическим бизнесом. Как-то я попросил управляющего одного из крупных отелей назвать три причины, по которым туристу необходимо посетить эту страну. Мой собеседник долго не думал: история, кухня и люди. Что касается кухни, то здесь есть повод для сомнений: это скорее некий микс из тайской, индийской, китайской и другой подобной кулинарии. А вот люди в Малайзии действительно очень приветливы и всегда готовы прийти на помощь. Что касается цели нынешнего визита, то экскурс в прошлое штата Перак и города Тайпинг, где на площади 600 000 кв. м и расположено малазийское производство Toyo Tires, провел лично президент и управляющий директор Toyo Tyre Malaysia Майк Тох. История интересная, но она заслуживает отдельного и весьма пространного рассказа. Поэтому сейчас — лишь непосредственно о заводе, первая информация о создании которого появилась в августе 2011 года, а 8 мая 2013 года строительство было завершено. При этом первая шина сошла с конвейера 10 апреля 2013 года. Нестыковка в датах? «Нет, с хронологией все в порядке, — поясняет заместитель генерального директора завода Тацуя Дои. — Просто производство было запущено чуть раньше торжественного открытия предприятия». И еще несколько цифр. В штате завода около 1000 сотрудников, сегодняшний ежегодный объем производства — 4,4 млн шин, а в мае 2016 года с конвейера завода сошла 10‑миллионная шина. Есть у завода и потенциал — объемы производства могут быть увеличены до 10 млн шин в год. Но все это, конечно, не та самая изюминка…
Сначала качество шин оценивается инструментально, но последнее слово — за человеком.
Ошиповка происходит непосредственно на заводе, и в день обрабатывается порядка 2500 шин.
КАК РАБОТАЕТ А.Т.О.М.
«Обычно на заводе мы не разрешаем фото- и видеосъемку, но для вас сделаем исключение, — говорит Тацуя Дои перед началом экскурсии в производственные цеха. — Но у нас есть площадка, где снимать категорически запрещается». Цех смешивания, подготовка компонентов, сборка шины, вулканизация, контроль качества и отправка готовых шин на склад… Эта схема, как будто, ничем не отличается от того, как работает любое шинное производство. «Нет, эта схема далеко не традиционна, — возражает наш экскурсовод. — Обратите внимание, что в производственной цепочке нашего завода между изготовлением резиновой смеси и вулканизацией обозначен некий единый процесс: изготовление компонентов и сборка шины. В традиционном производстве цепочка куда длиннее: экструзия, каландрирование, обрезка материала, изготовление частей шины — для каждой операции требуется отдельный производственный участок. Мы же используем собственную запатентованную технологию А.Т.О.М. (Advanced Tire Operation Module)». И это та самая изюминка — цех, являющийся своеобразным модулем, который одновременно позволяет и компоненты шины создавать, и завершать весь процесс выпуском готовых «зеленых» шин, отправляющихся из этого цеха прямиком на вулканизацию. В сравнении с традиционным производством, применение технологии А.Т.О.М. позволяет использовать лишь 35 % от тех площадей, которые задействованы на «классических» шинных заводах, а время производственного цикла сокращается на 80 %. Но и это не все: при формировании протекторного слоя резиновые ленты на «атомных» станках наматываются не внахлест, как обычно, а склеиваются встык, обеспечивая однородность этой части конструкции. Решение, которое значительно (на 60 %) снижает динамический дисбаланс шины. Темп и уровень качества действительно впечатляют: На производство «зеленой» шины по технологии А.Т.О.М. уходит полторы минуты, а на выходе с конвейера разница в весе шин находится в 5‑граммовом допуске. Важно и то, что все процессы на «территории» А.Т.О.М. максимально автоматизированы, а значит, влияние человеческого фактора сведено к минимуму. И это как раз тот производственный участок, где фото- и видеосъемка запрещены. А вот и еще одна интересная технология — ERB (Electron Radiation Beam). Здесь ленты обрезиненных нитей корда проходят через специальную установку, где обрабатываются в электрическом поле. В результате материал становится стабильным и устойчивым к неравномерным растяжениям, а значит, толщина внутреннего слоя шины будет более однородной. Как следствие, этот слой можно делать более тонким, что положительно влияет на общий вес шины.
Читайте также: Давление в шинах форд фокус 3 седан r16
Зимняя новинка Toyo Tires — модель Observe Ice-Freezer.
КАК СТАТЬ ЛУЧШЕ
Если спросить любого топ-менеджера Toyo Tires о глобальных производственных планах, то, скорее всего, ответ будет следующим: стать производителем первоклассных шин на мировом уровне. Как этого добиться? А вот для этого, в первую очередь, существуют четыре принципа производства, аббревиатура которых соответствует терминам на смеси английского и японского языков. Первый — SQP, то есть безопасность, качество и продуктивность. Второй, SCW, четко предписывает действия при сбое в производственном процессе: остановиться, позвонить и ожидать помощи. Следующий философский принцип, 3G, является неким ориентиром: место, актуальная вещь и реальность. И наконец, 5G, принцип из пяти пунктов, тщательно растолковывающий организацию рабочего места. Подобный подход принят во многих японских компаниях, но в Toyo Tires и здесь оригинальны. «Мы видим свою миссию не в простом декларировании этих четырех принципов производства. Очень много внимания мы уделяем анализу данных. В нашу базу заводится множество параметров: от температуры, при которой проходит тот или иной процесс, до того, кто конкретно в этот момент управлял станком, — поясняет Тацуя Дои. — На статистику мы делаем очень большую ставку и уверены, что такой подход позволяет нам постоянно улучшать эффективность производства». Разумеется, четырьмя принципами производства в Toyo Tire Malaysia не ограничиваются. Здесь и программы повышения квалификации персонала, и работа по оптимизации энергопотребления предприятия, и крупные социальные программы… И в заключение еще несколько цифр. Продукция, выпускаемая Toyo Tyre Malaysia, сертифицируются исходя из требований конкретных рынков, причем на экспорт идет 80 % от всего объема выпускаемых шин. В числе рынков, куда эта продукция отправляется, Северная Америка, Япония, Юго-Восточная Азия и Океания. Но больше всего, 40 % продукции, экспортируется в страны Европы, включая Россию. То есть наш рынок для Toyo Tires находится в сфере особых интересов. Тем более что популярность бренда среди тех, кто знает толк в шинах, без всякого сомнения, присутствует.
После обработки в установке ERB материал становится более стабильным.
Резиновые ленты по технологии Toyo Tires соединяются встык.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
📺 Видео
Satisfying! Process of CR-S Car Tires Mass Production / CR-S汽車輪胎量產工廠 - Taiwan Tire FactoryСкачать
Устроились работать на шинный завод. Узнали все секретыСкачать
Изготовление колёсных дисковСкачать
💥Как делают шины? Производство шин! Как делают шины на заводе?💥Скачать
ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ | Производители шин | Завод по производству шин | Шины оптом | Шины из КитаяСкачать
К 2022 году новый завод в Карагандинской области выпустит первую партию шинСкачать
Из чего делают шины в ваших авто? #reals #азия #малайзия #мотивация #латексСкачать
Нижегородский завод открылся в МалайзииСкачать
Как делают шины в России? Показываем этапы производства на заводе «Нижнекамскшина»Скачать
Исследуйте самый современный в мире шинный завод Процесс производства удивительно огромных шинСкачать
Как делают гигантские шиныСкачать
Как делают шины для скоростных мотоцикловСкачать
Переработка шин как бизнес | ПромышленностьСкачать
Импортные шины против локализованных. В чём разница? Made in Russia - как приговор.Скачать
Шины российского, китайского и итальянского производства отличаются?Скачать
ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА, КАКОЙ СТРАНЫ ПРОИЗВОДСТВА ШИНЫ? | РАЗБОР КИТАЙСКИХ, ЯПОНСКИХ И КОРЕЙСКИХ ШИНСкачать
Производство резины как бизнес идеяСкачать
Как производят восстановленные шины | Как это сделано?Скачать
