Проставки под задние амортизаторы лансер 10 (4 видео)

Обсуждение и демонстрация доработок. Отчеты и инструкции по доработке.

Содержание

Увеличение клиренса Lancer Х
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Увеличение клиренса Lancer Х
Увеличение клиренса Lancer Х
🎦 Видео

Увеличение клиренса Lancer Х

#1 Непрочитанное сообщение Евгений М » Ср фев 27, 2008 7:34 pm

Могу попросить кого-нибудь, кому не лень, измерить ширину (не высоту) колесной арки спереди и сзади в наиболее узких точках? Это необходимо для замера нестандартных покрышек, планируемых к установке с тем, чтобы они встали в арку.

Для сведения. Тюнинг планируется с целью увеличения дорожного просвета на Лансере 4WD до 3-х см. следующим образом:

2 см. — проставки под днище.
1 см. — за счет покрышки 205/65/R16 (если влезет по горизонтальной ширине арки).

Цель тюнинга — возможность езды на дачу по размытой дороге зимой. Для сведения. Девятка с тремя мужиками с клиренсом в 20 см. проходит.

P.S. Прошу отвечать по теме. Ответы типа «купи жып и т.п.» не интересны — мне нравится Lancer Х и точка.

#2 Непрочитанное сообщение Евгений М » Сб мар 01, 2008 10:58 pm

Для тех, кому возможно пригодится нечто подобное в будущем. Сегодня мерил арку Lancer Х в ГАЛФ Дубровка. Ширина передней колесной арки Lancer Х в самых ближних точках — 68 см. Диаметр покрышки 205/65/R16 — 67,3 см. Соответственно, такую покрышку использовать можно, т.е. сбоку колебания отсутствуют, а для избежания ударений верхней точки арки о такую покрышку используются проставки.

В итоге, получаем клиренс на Lancer Х 4WD от 18 см. до 19 см, зависит от проставок в 2 см. или 3 см. и получаем настоящий вседорожник с комфортом седана.

#3 Непрочитанное сообщение mipter » Вс мар 02, 2008 12:09 am

#4 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вс мар 02, 2008 12:36 am

#5 Непрочитанное сообщение mipter » Вс мар 02, 2008 12:47 am

#6 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вс мар 02, 2008 1:45 am

Вообще-то для Лансера 205/60 R16 — это стандарт. Так-что, 205\55 — это уже ближе к минимуму Хотя да, реакции на повороты рулем будут четче.

Тем более напомню, что речь идет о модификации 2.0 Intense CVT 4WD (S28) с заниженным клиренсом до 15см. из-за свесов.

Статью об этой машине, можно прочитать здесь .

#7 Непрочитанное сообщение mipter » Вс мар 02, 2008 2:01 am

#8 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вс мар 02, 2008 2:14 am

Ну, ясно с профилем покрышек.

А вот то, что лансер 4WD — это седан не соглашусь — это седан повышенной проходимости.

Эх, Леонардо ДаВинчи тоже не был понят современниками.

#9 Непрочитанное сообщение mipter » Вс мар 02, 2008 11:45 am

#10 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вс мар 02, 2008 11:50 am

Вот-вот, правиль мыслите, уважаемый, Строгий модератор, именно — по полям, но не по всем, а по тем, которые по пути на мою дачу, и даже не по полям, а по дорогам. Там жигуль проходит (правда, зимой) только с клиренсом в 20 см. Мне же надо всего 18-19см.

Потом, поверьте, у нас в Москве есть места, похлеще, чем у Вас в Твери — просто места знать надо

#11 Непрочитанное сообщение mipter » Вс мар 02, 2008 10:37 pm

#12 Непрочитанное сообщение Viper_svv » Вс мар 02, 2008 11:20 pm

Евгений М, если ты хочешь кувыркнуться на повороте или взлететь на трассе поднимай клиренс хоть до 30, машину расчитывали и проектировали на 15, эт не
просто так сделано было! увеличение клиренса на седане это дурь, получишь нечто вроде полноприводного ИЖ-Москвич! При проезде по улице в тебя будут тыкать пальцем и говориить мол колхоз поехал. Полный привод на такой машине сделали для улучшения сцепления с дорогой и повишения управляемости а не для того чтобы составить конкуренцию джипам. Ты представь себе Subaru Impreza с клиренсом в 20 см, там тож полный привод. Если чем тя обидел ты конечно извени, но ты сам подумай над целесообразностью своей идеи. И я думаю что ты понимаешь что с горантии ты слетишь сразу со своими эксперементами!
Ты пытаешься сделать из ланца нечто вроде Subaru Outback или
Audi Allroud, цену в расчёт не берём. Но эти машины изначально были спроецированны как вседорожники! (С паркетниками не путать!)

Читайте также: Амортизаторы для прицепов в нижнем

Если по делу то попробуй найди стойки которые меняют свой клиренс с пневмоподушками, как в Audi Allroud, будешь ездить как нормальный человек а при подъезде к своей загородной вилле подымешь машину и нах по кочкам.

Lancer 2.0 МКПП (S01) Самый белый!

#13 Непрочитанное сообщение Shark » Пн мар 03, 2008 2:39 am

#14 Непрочитанное сообщение Евгений М » Пн мар 03, 2008 10:14 pm

Спокойствее, только спокойствее! Не надо популистских сравнений, юноши, с металлоломом типа ИЖ, и прочими поделками рособоронэкспорта. Чего за дурь с 30-ю см.? Я что, говорил об этом? Пересказывать свои посты не буду — там все подробно сказано.

Для сведения, я тюнингом автомобиля, за исключением двигателя, занимаюсь 4 года. Пробовал и проставки и как авто с ними ведет себя на поворотах, и без проставок, и с разными покрышками и дисками, и выхлопной системой и т.п. и т.д. Чип-тюнинг не пробовал ни разу — это да. В мое время не было особенно популярно.

Теперь о «девочках». Lancer X 4WD, клиренс 15 см. Проставки — 2 см. Получаем зазор между подкрылком сверху и крайней верхней точкой покрышки больше на два сантиметра. Визуально это очень мало. Далее, ставим вместо покрышки 205/60/R16 — покрышку в 205/65/R16, получаем грубо + еще 1 см. Теперь имеем зазор между крайней верхней точкой покрышки и колесной арки только на 1 см. больше от заводского — визуально, поверьте на слово, если специально пальцем не показать, будет не видно. В итоге получили клиренс в 18 см., вместо 15 см., от нижней точки спойлера.

Теперь по дизайну. Важно брать во внимание рельеф кузова в целом, а в нашем случае, и рельеф крыльев. Если присмотреться, то в заводской комлпектации кузов Lancer X выглядет слишком грузным по отношению колес, т.к. колеса (в сборе) ему надо было бы ставить с общим диаметром диска и покрышки больше, а сейчас, с внешним диаметром колеса в 65,2 см., кузов Lancer X выглядет непропорционально большим по отношению к колесу. Как итого, при моем увеличенном диаметра колеса, который будет составлять 67,3 см. рельеф кузова будет смотреться не таким давящим на собственные колеса.

Далее, по управляемости. Мальчики и девочки, я последний человек, которому здесь кто-то будет втирать по управляемости потому что:

— имеем RAV4, 5 дв. 97 год, колесная база всего 2410 мм, высота 1660 мм, заводской дорожный просвет в 20 см., имеем проставик в 3 см., заводской дорожный просвет стал 23 см. Думаете улетал? Нет, да, не гонял на повортоах 80 км/ч — только 65 км/ч, не больше. А теперь возьмем колесную базу Lancer X, которая составляет аж 2635 мм, высота 1505 мм.. Приподняв его на 3 см., получим высоту в 1535 мм.

А теперь скажите мне, Вы РЕАЛЬНО предполагаете, что приподнятый Lancer X всего на 3 см. будет чем-то технически хуже неприоднятого Lancer X.

Если не верите, давайте считать воздействие сил тяготения на эту разницу в 3 см. при поворотах. Я уже не говорю, что визуально автомобиль не будет уродцем из-за покрытия покрышкой на 50% зазора между аркой и верхней точкой покрышки.

Читайте также: Задние амортизаторы пежо 308 bilstein

Видео:🔵 ДЕЛАЕМ СУПЕР ПОДВЕСКУ MITSUBISHI LANCER 10Скачать

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Видео:Проставки для увеличение клиренса. Как нас обманывают маркетологи???Скачать