Обеспечение устойчивости автомобиля и необходимой жесткости подвески является дополнительными функциями комплектующей.
О наличии поломки пружины Чери Тиго могут говорить такие факторы:
- Наличие заметных следов полоски детали.
- Поврежден металл, сильная коррозия.
- Низкая посадка транспортного средства (достаточно измерить расстояние от центра колеса до края колесной арки всех колес и сравнить результаты).
- Образование значительной разницы в высоте между задней и передней осями.
Возможно возникновение и других признаков, однако именно эти являются наиболее распространенными. Среди основных причин возникновения поломки выделяются такие:
- Выход из строя пружин (обычно поломка происходит в районе верхних или нижних витков).
- Естественный износ деталей.
- Механические повреждения, возникающие в результате чрезмерного сжатия или попадания сторонних предметов.
- Перегрузка Чери Тиго по весу и езда по плохим дорогам.
- Коррозия.
Обнаруженные неисправности следует устранять.
При сложных поломках лучше вовсе провести замену пружины, поскольку ее выход из строя может сказаться не только на комфорте при езде, но и на управляемости транспортным средством.
Пошаговая инструкция по замене задней пружины Чери Тиго
Провести замену задней пружины можно в домашних условиях.
Для этого потребуется достаточно много времени, а также наличие опыта проведения ремонтных работ.
Выполнить все действия можно самостоятельно.
Для того чтобы провести все необходимые работы по замене задней пружины Чери Тиго следует выполнить такие действия:
- Проводим первоначальный замер по центру колеса от его низа до крыла. Заодно можно посмотреть на состояние старых пружин, которые выглядят крайне плохо и со своей функцией в полной мере уже не могут справляться. Отсюда и проседание автомобиля.
- ОбрабатываемболтыWD-40. Это необходимо для обеспечения более легкого демонтажа. В частности, обрабатываются крепления стойки поперечной устойчивости и амортизатора. При этом проверяем состояние отбойников, и при необходимости также проводим их замену для получения максимального эффекта.
- Откручиваемстойку поперечной устойчивости. Для этого требуется ключ на 16 и шестигранник на 5. Предварительно необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата для снятия нагрузки с комплектующих узлов, включая стабилизатор, амортизатор и пружину Чери Тиго.
- Снимаем колесо. Проводим снятие стойки поперечной стабилизации, для чего необходимо дополнительно поддомкратить автомобиль. Откручиваем амортизатор. С помощью стяжки стягиваем пружину и снимаем ее. Предварительно необходимо открутить еще один болт на 16, удерживающий резиновые фиксаторы.Одеваем новую пружину и проводим сборку авто.
Для проведения всех необходимых работ потребуется ключ на 16 и шестигранник на 5. Также следует подготовить 2 домкрата для поднятия автомобиля.
Пружина заднего амортизатора чери тиго
ПОПЕРЕЧНЫЕ РЫЧАГИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Нижние
T11-2919030 (левый) и T11-2919040 (правый)
Аналоги Toyota
48730-42020 (левый) и 48720-42020 (правый)
Верхние
T11-2919010 левый-правый одинаковые
Аналог Toyota
48770-42020
Сайлентблоки в поперечных рычагах не имеют оригинальных замен (ни в Chery, ни в Toyota), то есть меняются вместе с самими рычагами.
КРЕПЁЖ. (так называемые «развальные»,которые часто попадают под замену)
Для заднего подрамника СВАРНОГО (T11-2810110)
Читайте также: Загорелась абс после замены амортизатора
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033 (длина 73.8mm)
Аналог Toyota
48409-42020
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035 (длина 103mm)
Аналог Toyota
90119-12278
Гайка на нижний поперечный рычаг со стороны подрамника
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
Аналог Toyota
48452-42011
Для заднего подрамника ЛИТОГО (T11-2810110BA)
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033BA (длина 93.5mm)
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035BA (длина 123mm)
Гайка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
T11-3301010 левый
T11-3301020 правый
(T11-3301040 это просто ошибка каталога,предлагается, как правый)
Есть вероятность, что подойдут продольные рычаги от Toyota RAV4
48720-42030 левый 48710-42010 правый (непроверено)
Сайлентблок заднего продольного рычага
T11-3301130
Сайлентблок от Toyota RAV4 48725-42080 НЕ ПОДХОДИТ
КРЕПЁЖ. (так называемые «развальные»,которые часто попадают под замену)
Втулка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301311 (длина 82mm)
Болт на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301313 (длина 109mm)
Гайка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-2919031AB (толщина 28.2mm)
зы небольшой ликбез.
1.У Toyota RAV4 2000-2003гг используются и на поперечные, и на продольные рычаги задней подвески одни и те же втулки, болты и гайки «развальной темы». Болты «неразвальной темы» на поперечных рычагах другие (90119-12131) — короче (
длина 90mm)
Схему задней подвески у RAV4 00-03 годов можно посмотреть тут
2.У Toyota RAV4 до 2000г втулки «развальной темы» на продольный рычагдругие, чем у Toyota RAV4 2000-2003гг. Болты и гайки одинаковые.
Поперечные рычаги — конструкция вообще другая (с одной стороны сайлентблок, с другой — шаровый механизм).
Замена пружины задней подвески
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
— ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески,
— видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
— сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Полезный совет
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Для замены пружины на подъемнике установите под кулак продольного рычага опору и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески и извлеките пальцы шарниров из отверстий кронштейнов на рычагах (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
3. Выверните болт крепления амортизатора (см. «Замена и ремонт амортизатора задней подвески») к кронштейну продольного рычага задней подвески.
4. . извлеките болт и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Предупреждение
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
5. Плавно, без рывков приподнимите автомобиль, разгрузив подвеску. Уберите опору из-под продольного рычага и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Предупреждение
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате «выстреливания» пружины из подвески.
6. Извлеките из буфера хода сжатия внутреннюю полимерную вставку.
7. Выверните центральный болт крепления. .
8. . и снимите буфер хода сжатия.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину замените аналогично.
Читайте также: Замена амортизаторов крышки багажника мазда 6 gh
Примечание
После замены пружины задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Аналоги задних пружин Чери Тиго, как заменить задние пружины
Автомобиль стал заметно проседать и клиренс его в связи с этим значительно уменьшился.
Поэтому вопрос встал о замене пружи н и амортизаторов задней подвески.
Так как ранее мы уже меняли на Чери Тиго основные элементы задней подвески на такие же оригинальные, то теперь решили заменить их на аналоговые, в данном случае японского производства.
Артикулы некоторых элементов задней подвески Чери Тиго:
Самостоятельная замена оригинальных задних пружин и амортизаторов Chery Tiggo на аналоговые
В представляемой статье мы расскажем о том, как мы заменили своими руками пружины и амортизаторы задней подвески Чери Тиго.
- Как уже говорилось, ранее мы уже меняли эти детали задней подвески.
- Тогда были установлены такие же оригинальные пружины и амортизаторы.
- На сегодняшний день они прошли уже практически 50 тыс. километров.
- А так как автомобиль часто используется для перевозки различных тяжестей и поездок на большие расстояния, то задняя часть автомашины уже заметно просела.
- Всё это автоматически привело к уменьшению клиренса.
- Перечисленные выше обстоятельства, плюс стук в подвеске на неровностях дороги вынудили нас заменить вышедшие из строя пружины и амортизаторы задней подвески.
- Правда, на этот раз решили не ставить свои оригинальные, изготовленные в Китае.
- А было принято решение заменить пружины и амортизаторы на аналоговые производства Японии или какой-нибудь европейской страны.
- В результате демонтировали мы старые амортизаторы и пружины задней подвески Чери Тиго.
- А для их замены приобрели новые амортизаторы производства компании JD.
- Это хоть и китаец, но всё же с японскими корнями.
- Кроме того, купили и две пружины шведской компании Kilen.
- Правда при установке с этими пружинами случилась оказия.
- Дело в том, что по своим размерам эти пружины, несмотря на то, что они позиционируются, как аналоговые, как позже выяснилось, по факту немного не соответствуют.
- Мало того, что диаметр их буквально немножко, но меньше оригинала. Так ещё и длиннее намного.
- Поэтому пришлось примерно полтора витка каждой из пружин отрезать.
- В результате эти пружины практически встали на их установочные места автомобиля Чери Тиго.
- Многие владельцы станут утверждать, что это всё – настоящий «колхоз». Но мы и не собираемся оспаривать такое утверждение.
- Дело в том, что мы вынуждены идти сознательно на такой шаг, потому, что наше авто эксплуатируется постоянно с нагрузкой.
- Нам всё время практически приходится перевозить различные тяжести, причём нередко на длительные расстояния.
- Поэтому, в том, что зад автомобиля часто проседает, нет абсолютно ничего удивительного.
- В связи с этим нам постоянно приходится менять пружины на задней подвеске, а также использовать и автобаферы.
- Справедливости ради нужно сказать, что толку от этих проставок в результате оказалось очень мало.
- Всё дело в том, что эти баферы очень быстро выходят из строя, их хватает без малого буквально на 20 тыс. километров пробега.
- При сравнении разница в диаметре пружин новых и старых визуально почти не видна.
Читайте также: Замена передних амортизаторов хонда джаз
- Так получилось, что сначала мы заменили только одни пружины на Чери Тиго. В результате проездили почти тысячу километров.
- Пока всё нормально, хотя пружины несколько просели уже.
- Поэтому сегодня заменили и амортизаторы, сняв в начале старые с пластмассовыми кожухами.
- Корпус, что одного, что другого из них уже мокрый. Мало того, возвращаются после сжатия они также очень медленно.
- Другими словами, по всем параметрам эти устройства действительно уже подлежат замене.
- Здесь также уместно будет сказать об одной особенности амортизаторов.
- Дело в том, что старые амортизаторы на Чери Тиго устроены таким образом, что в нижней их проушине установлена металлическая втулка, запрессованная внутри с помощью резины
- В новых же изделиях в комплект поставки помимо самих амортизаторов отдельно входят гайки, втулки, а также резинки: две верхние и две нижние.
- Так вот, во время демонтажа старых амортизаторов именно из-за этих резинок у нас и возникли проблемы.
- В то время, когда один амортизатор удалось снять в принципе без особых проблем, то второй выбить в нижнем креплении никак не удавалось.
- В результате нам пришлось снять амортизатор вместе с кронштейном, на котором он крепится на нашем Чери Тиго.
- И только потом, зажав всё это в тиски, нам с трудом удалось вырвать буквально амортизатор с этого кронштейна.
- В новых же изделиях всё намного проще.
- Здесь устанавливаешь амортизатор, в нижнюю его проушину вставляешь резинку, в неё втулку и всё это затягиваешь болтом.
- Главное при установке не забудьте смазать проушину амортизатора внутри, а также саму резинку и наружную стенку втулки.
- Ну и сам болт, естественно.
- Зато потом, во время демонтажа вы без лишних усилий сможете отсоединить и снять свой амортизатор на Чери Тиго.
- Что касается пружин новых, то если снизу посмотреть, то можно увидеть, что такая пружина чуть-чуть, но не садится на нижнюю тарелку или опору.
- Хотя это совсем некритично, но всё же.
- Но, если взять в общем, то новые пружины встали на посадочные места и работают неплохо.
- Во всяком случае пока нареканий никаких нет у нас.
- В новых амортизаторах, которые мы установили, кроме всего прочего ещё и металлические чехлы, а не пластиковые.
- В любом случае, после замены этих деталей задней подвески наш Чери Тиго стал значительно выше.
- Особенно хорошо это видно на колёсных арках.
- Правда, автомашина в данный момент совсем не загруженная. Ну, а сколько эти детали выходят после замены, это уже время покажет.
- Что касается верхних креплений амортизаторов и стоек амортизаторов, то здесь также всё подошло идеально.
- Каким образом выглядит верхнее крепление стоек амортизаторов хорошо видно в специальных люках багажника автомобиля Чери Тиго.
- То есть, всё, что шло в комплекте с амортизаторами, мы здесь установили. Точно такая же картина и на противоположной стороне.
- Там также всё идеально подошло. Поэтому остаётся только поставить здесь заглушки на место и эксплуатировать авто дальше.
- А на сколько хватит новых деталей, дальше посмотрим.
- Ну и на этом наш рассказ о самостоятельной замене оригинальных пружин и амортизаторов задней подвески на аналоговые в автомобиле Чери Тиго окончен.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер