Prv клапан что это (2 видео)

Предохранительный клапан PRV от избыточного давления или разряжения в принимающих и выгружающих камерах, является их неотъемлемым компонентом для гарантии поддержания в них атмосферного давления.

Предохранительный клапан PRV сконструирован, чтобы предотвращать взрыв или раздавливание, которые могут происходить, когда внутри загрузочного устройства или силоса создаётся неприемлемое избыточное давление или образуется разряжение. В таких ситуациях предохранительный клапан PRV будет автоматически открываться и восстанавливать атмосферные условия внутри силоса или загрузочного устройства. Как только атмосферные условия будут достигнуты, клапан закроется и уплотнение восстановится.

Содержание

Информация о продукте
Пилотный предохранительный клапан — Pilot-operated relief valve
Режим работы
Предохранительный клапан — Relief valve
Технические понятия
Юридические и нормативные требования в промышленности
DIERS
📹 Видео

Информация о продукте

Предохранительный клапан PRV сконструирован для установки вне помещения и состоит из литого алюминиевого корпуса и литого алюминиевого диска для снятия избыточного давления или разряжения. Калиброванные пружины из нержавеющей стали обеспечивают при нормальных условиях достаточное сжатие прокладок для эффективного уплотнения. Все устройство защищено кожухом из нержавеющей стали.

В стандартном исполнении предохранительный клапан PRV срабатывают при избыточном давлении 39,6 миллибар и разряжении 19,8 миллибар. Другие спецификации доступны по запросу.

Видео:Как работает предохранительный клапан для систем отопленияСкачать

Пилотный предохранительный клапан — Pilot-operated relief valve

Как и другие предохранительные клапаны (PRV), предохранительные клапаны с пилотным управлением ( PORV ) используются для аварийного сброса во время событий избыточного давления (например, резервуар становится слишком горячим и расширяющаяся жидкость увеличивает давление до опасного уровня). PORV также называют предохранительным клапаном с пилотным управлением ( POSV ), предохранительным клапаном с пилотным управлением ( POPRV ) или предохранительным клапаном с пилотным управлением ( POSRV ), в зависимости от производителя и области применения. Технически POPRV — это наиболее общий термин, но PORV часто используется в общем виде (как в этой статье), хотя он должен относиться к клапанам, работающим с жидкостями.

В обычных PRV клапан обычно удерживается закрытым с помощью пружины или аналогичного механизма, который прижимает диск или поршень к седлу, которое принудительно открывается, если давление превышает механическое значение пружины. В PORV клапан удерживается закрытым путем подачи небольшого количества жидкости к задней части уплотнительного диска, при этом давление уравновешивается с обеих сторон. Отдельный привод на трубопроводе сбрасывает давление в трубопроводе, если оно превышает пороговое значение. Это снижает давление на обратную сторону уплотнения, в результате чего клапан открывается.

Существенными частями PORV являются пилотный клапан (или управляющий пилот), главный клапан , пилотная трубка, купол, диск или поршень и седло. Объем над поршнем называется куполом.

Видео:Предохранительный клапан. Устройство и принцип работыСкачать

Режим работы

Давление подается со стороны входа (защищаемой системы) в купол часто через небольшую пилотную трубку. Сторона выхода — это труба или открытый воздух, куда PORV направляет свой выхлоп. Выпускная труба обычно больше впускной. 2 дюйма × 3 дюйма (51 мм × 76 мм), 3 дюйма × 4 дюйма (76 мм × 102 мм), 4 дюйма × 6 дюймов (100 мм × 150 мм), 6 дюймов × 8 дюймов (150 мм × 200 мм ), 8 дюймов × 10 дюймов (200 мм × 250 мм) — некоторые распространенные размеры.

Давление на входе пытается толкнуть поршень, но ему противостоит то же давление, потому что давление направляется к куполу над поршнем. Площадь поршня, на которую действует сила жидкости, в куполе больше, чем на стороне входа; в результате сила со стороны купола больше, чем со стороны входа. Это создает чистое уплотняющее усилие.

Давление от пилотной трубы к куполу направляется через фактический управляющий пилотный клапан. Существует много конструкций, но управляющий пилот — это, по сути, обычный PRV со специальной задачей по регулированию давления на куполе главного клапана. Давление, при котором регулирующий пилот сбрасывает, является функциональным установленным давлением PORV. Когда пилотный клапан достигает установленного давления, он открывается и сбрасывает давление из купола. После этого поршень может свободно открываться, и главный клапан выпускает жидкость из системы. Управляющий пилот открывается либо в выхлопную трубу главного клапана, либо в атмосферу.

Мгновенное действие При установленном давлении клапан открывается на полный подъем. Это может быть довольно сильным на больших трубах со значительным давлением. Давление должно упасть ниже установленного, чтобы поршень переустановился (см. Продувку в статье о предохранительном клапане ). Модулирующий Пилот спроектирован так, чтобы открываться постепенно, так что меньше жидкости системы теряется во время каждого события разгрузки. Поршень поднимается пропорционально избыточному давлению. Продувка обычно короткая.

Видео:Для чего нужен винтик на предохранительном клапане водонагревателя (бойлера).Скачать

Предохранительный клапан — Relief valve

Клапан сброса или давление предохранительного клапана ( ПРВ ) представляет собой тип предохранительного клапана используется для контроля или ограничить давление в системе; В противном случае давление может возрасти и вызвать нарушение технологического процесса, отказ прибора или оборудования или пожар. Давление сбрасывается, позволяя жидкости под давлением вытекать из вспомогательного канала из системы. Предохранительный клапан спроектирован или настроен на открытие при заданном установленном давлении для защиты сосудов высокого давления и другого оборудования от воздействия давления, превышающего их расчетные пределы. Когда установленное давление превышается, предохранительный клапан становится « путем наименьшего сопротивления », поскольку клапан принудительно открывается и часть жидкости отводится по вспомогательному маршруту. В системах, содержащих легковоспламеняющиеся жидкости, отводимая жидкость (жидкость, газ или смесь жидкость-газ) обычно направляется через систему трубопроводов , известную как факельный коллектор или сбросной коллектор, к центральному приподнятому факелу для газа, где он обычно сжигается, и в результате происходит горение. газы выбрасываются в атмосферу. В безопасных системах жидкость часто сбрасывается в атмосферу с помощью подходящего выпускного трубопровода, предназначенного для предотвращения попадания дождевой воды, которое может повлиять на установленное давление подъема, и расположенного таким образом, чтобы не создавать опасности для персонала. По мере отвода жидкости давление внутри сосуда перестанет расти. Как только будет достигнуто давление возврата клапана, клапан закроется. Продувка обычно указывается в процентах от заданного давления и относится к тому , сколько давление должно упасть до reseats клапана. Продувка может варьироваться примерно на 2–20%, а некоторые клапаны имеют регулируемую продувку.

В газовых системах высокого давления рекомендуется, чтобы выход предохранительного клапана находился на открытом воздухе. В системах, где выпускное отверстие соединено с трубопроводом, открытие предохранительного клапана приведет к повышению давления в системе трубопроводов после предохранительного клапана. Это часто означает, что предохранительный клапан не сядет на место после достижения установленного давления. Для этих систем часто используются так называемые «дифференциальные» предохранительные клапаны. Это означает, что давление действует только на площадь, которая намного меньше площади открытия клапана. Если клапан открыт, давление должно резко упасть до того, как клапан закроется, а также выходное давление клапана может легко удерживать клапан открытым. Еще одно соображение заключается в том, что если к системе выпускных труб подключены другие предохранительные клапаны, они могут открываться по мере увеличения давления в системе выпускных труб. Это может вызвать сбои в работе.

В некоторых случаях так называемый байпасный клапан действует как предохранительный клапан, поскольку он используется для возврата всей или части текучей среды, выпускаемой насосом или газовым компрессором, обратно либо в резервуар для хранения, либо на вход насоса или газового компрессора. Это сделано для защиты насоса или газового компрессора и любого связанного с ним оборудования от чрезмерного давления. Байпасный клапан и байпасный тракт могут быть внутренними (неотъемлемая часть насоса или компрессора) или внешними (установленными как компонент в тракте прохождения жидкости). Многие пожарные машины имеют такие предохранительные клапаны для предотвращения избыточного давления в пожарных рукавах .

В других случаях оборудование должно быть защищено от внутреннего вакуума (т. Е. Низкого давления), который ниже, чем может выдержать оборудование. В таких случаях используются клапаны сброса вакуума, которые открываются при заданном пределе низкого давления и впускают воздух или инертный газ в оборудование для управления величиной вакуума.

Видео:3) Клапан предохранительный, как настроить, как это работает? Клапан аварийный. ПодетальноСкачать

Технические понятия

Клапан сброса давления (PRV) или клапан сброса давления (PRV) или предохранительный клапан давления (PSV): разница в том, что PSV имеют ручной рычаг для активации клапана в случае аварии. Большинство PRV имеют пружинный привод. При более низком давлении некоторые используют диафрагму вместо пружины. Самые старые конструкции PRV используют груз для уплотнения клапана.
Установленное давление: когда давление в системе увеличивается до этого значения, клапан PRV открывается. Точность установленного давления может соответствовать рекомендациям Американского общества инженеров-механиков (ASME).
Предохранительный клапан (RV): клапан используется в жидкостной среде, который открывается пропорционально возрастанию давления, превышающему давление пружины.
Предохранительный клапан (SV): используется в газовой среде. Большинство SV имеют полный подъем или мгновенного действия, так как они полностью открываются.
Предохранительный клапан (SRV): предохранительный клапан, который можно использовать для работы с газом или жидкостью. Однако установленное давление обычно будет точным только для одного типа жидкости за раз.
Предохранительный клапан с пилотным управлением (POSRV, PORV, POPRV): устройство, которое сбрасывает давление удаленной командой от пилотного клапана, который подключен к входному системному давлению.
Предохранительный клапан низкого давления (LPSV): автоматическая система, которая сбрасывает давление за счет статического давления газа. Давление сброса невелико и близко к атмосферному.
Вакуумный предохранительный клапан давления (VPSV): автоматическая система, которая сбрасывает давление за счет статического давления газа. Давление сброса небольшое, отрицательное и близкое к атмосферному.
Предохранительный клапан низкого и вакуумного давления (LVPSV): автоматическая система, которая сбрасывает давление за счет статического давления газа. Давление сброса небольшое, отрицательное или положительное и близкое к атмосферному.
Клапан сброса вакуума и вакуума (PVRV): комбинация вакуумного давления и предохранительного клапана в одном корпусе. Используется в резервуарах для хранения жидкостей для предотвращения взрыва или избыточного давления.
Мгновенное действие: противоположность модуляции относится к клапану, который «открывается». Полный лифт наступает за миллисекунды. Обычно выполняется с юбкой на диске, так что жидкость, проходящая через седло, внезапно воздействует на большую площадь и создает большую подъемную силу.
Регулировка: открывается пропорционально избыточному давлению.

Видео:Преимущества мембранного редуктора давления по сравнению с поршневымСкачать

Юридические и нормативные требования в промышленности

В большинстве стран по закону промышленность обязана защищать сосуды, работающие под давлением, и другое оборудование с помощью предохранительных клапанов. Также в большинстве стран должны соблюдаться нормы проектирования оборудования, такие как те, что предоставлены Американским обществом инженеров-механиков (ASME), Американским нефтяным институтом (API) и другими организациями, такими как ISO (ISO 4126), и эти коды включают стандарты проектирования для разгрузки клапаны.

Основные стандарты, законы или директивы:

AD Merkblatt (немецкий)
Американский институт нефти (API); Стандарты 520, 521, 526 и 2000
Американское общество инженеров-механиков (ASME); Нормы правил по котлам и сосудам высокого давления, раздел VIII, раздел 1 и раздел I
Американская ассоциация водопроводных сооружений (AWWA), резервуары для хранения
EN 764-7; Европейский стандарт на основе Директивы 97/23 / EC по оборудованию, работающему под давлением
ЕврокодEN 1993-4-2, резервуары для хранения.
Международная организация по стандартизации ; ISO 4126
Правила безопасности систем давления 2000 (PSSR); Соединенное Королевство

Видео:Клапан сброса давления (Предохранительный клапан. Переливной клапан) (pressure relief valve).Скачать

DIERS

Созданный в 1977 году Проектный институт систем аварийной помощи представлял собой консорциум из 29 компаний под эгидой Американского института инженеров-химиков ( AIChE ), который разработал методы проектирования систем аварийной помощи для предотвращения неуправляемых реакций. Его цель заключалась в разработке технологии и методов, необходимых для определения размеров систем сброса давления для химических реакторов, особенно тех, в которых проводятся экзотермические реакции. Такие реакции включают множество классов промышленно важных процессов, включая полимеризацию, нитрование, диазотирование, сульфирование, эпоксидирование, аминирование, этерификацию, нейтрализацию и многие другие. Системы сброса давления может быть сложно спроектировать, не в последнюю очередь потому, что выталкиваемый продукт может быть газом / паром, жидкостью или их смесью — точно так же, как в случае с банкой газированного напитка, когда она внезапно открывается. Для химических реакций требуются обширные знания как об опасностях химических реакций, так и о потоке жидкости.

DIERS исследовал динамику двухфазного парожидкостного начала / выхода и гидродинамику систем аварийной разгрузки с помощью обширных экспериментальных и аналитических работ. Особый интерес для DIERS вызвали прогнозирование сброса двухфазного потока и применимость различных методов определения размера для двухфазного парожидкостного потока мгновенного испарения. DIERS стала группой пользователей в 1985 году.

Европейская группа пользователей DIERS (EDUG) — это группа, состоящая в основном из европейских промышленников, консультантов и ученых, использующих технологию DIERS. EDUG был основан в конце 1980-х годов и проводит ежегодные собрания. Краткое изложение многих ключевых аспектов технологии DIERS было опубликовано в Великобритании HSE.