Пыльники амортизаторов для велосипеда (4 видео)

Готовлюсь к лету, решил побаловать своего свежекупленного двухколесного друга защитой для вилки. В обзоре подробности, фото и ликбез по эксплуатации.

Доставка в течение 30 дней. Упаковано хорошо, пупырка, герметичный плотный пакет, ничего не помялось, не порвалось.

Защита выполнена из неопрена, вокруг вилки фиксируется липучками. Призвана защитить штаны вилки от попадания в них пыли и грязи.
Внешний вид, размеры

Для вилки SR Suntour XCT MLO 100 оказалась чуть короткой, ноги закрывает не полностью, но со своей задачей справляется:

Примерил на вилку Rock Shox Reba. На этой вилке защита закрыла все полностью:

Провели небольшой тест-драйв с прыжками на небольшие возвышения и с них. Защита при этом не помялась, не слетела, не съехала, краска надписи не потрескалась. Защита плотно облегает ноги вилки, не оставляя щелей. Грязи и пыли пробраться туда не удалось.
Случайно узнал от знакомого с велопокатушек, что защиту нельзя использовать на вилках, ноги которых анодированы. Частицы пыли и песка, случайно попавшие между защитой и ногой вилки и прижимаемые защитой, могут повредить анодировку. Это может ухудшить работу вилки. Это относится к дорогим анодированным вилкам, они в защите не нуждаются.
Вилки без анодированного покрытия необходимо защищать от лишней грязи и пыли.

В подарок к защите вилки продавец добавил защиту пера, 2 шт.

Она также выполнена из неопрена, фиксируется липучками. На пере сидит плотно, не съезжает, не деформируется

Плюсы:
— эффективная защита штанов вилки от попадания в них пыли и грязи
— качество
— небольшая стоимость
— приятный подарок

Минусы:
— не рекомендуется использовать на вилках, ноги которых анодированы

Спасибо за внимание, всем успешных покупок в сети!

Содержание

Пыльники амортизаторов для велосипеда
Пыльники амортизаторов для велосипеда
Новости
Устройство и типы передних вилок горных велосипедов
Внешнее устройство
🎬 Видео

Видео:Дубовая вилка. Как можно смазать вилку велосипеда не разбираяСкачать

Пыльники амортизаторов для велосипеда

Разговор пойдет о гофрированных резиновых пыльниках во всю длинну поверхности ног вилки. В одной из тем посвященных смазке сальников вилки — чем смазать поролончики в шанах Talas 36 (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=49957&st=20) возникла дискуссия с тов. Toweleeeie, который утверждает следующие вещи:

1) Такие пыльники гофрированные не ставят потому как много минусов вилка меньше с ними прослужит если их не снимать после каждой поездки.
2) Ставят их на дешевые вилки потому как такие вилки не рассчитаны на долгое время службы,сезон два и вилку выгодней поменять и то что под пыльниками будет жить песок и убьет ноги значения особого не имеет.

1) Такие пыльники не ставятся на брендовых изделиях из расчеты, что вилка выдет из строя быстрее, т.к. попадающая грязь вызовет более сильный износ деталей. Само собой разумеется, что какая-то незначительная доля пыли все же может попасть внутрь и пыльник нужно периодически вытряхивать. Хотя сама конструкция такаго гофрированного пыльника предусматривает самостоятельное удаление попавших внутрь частей.
2)Ставят пыльники на дешевые вилки потому, что их производители не заинтересованы в потоковой продаже, так как обычно выпускают основным товаром другой, например, рамы. Так к примеру на велосипеды Sprint ставятся обода своей дочерней компании Maxcom HDP, а на велосипедах Dartex обода стоят собственного производства. Производители же амортизационных деталей заняты производством только подвесок. Пыльники дешевых вилок изготавливаются из такого же сорта резины, что и на дорогих вилках. Вы и сами это легко опредилите на ощупь. Поэтому износ пыльников дорогой вилки такой же, как и у дешевой. Дешевая вилка, если за ней ухаживать соответствующим образом может служить дольше своего дорогого аналога.

Мой вопрос — Вопрос. Как под такие пыльники попадет грязь, когда они полностью закрывают поверхность ног даже при движении онных?
Ответ — Как то попадает) там же не герметично всё попробуй загляни под них там всегда вода

Конструкция пыльника обеспечивает высокую защиту от грязи, воды и пр. Сверху, около короны пыльник туго надевается на «ногу», т.е. сверху он загерметизирован; снизу он ничем не фиксируется, а герметизация происфодит за счет растяжения пыльника вслед за движением «штанов». Гофра обеспечивает минимальный контакт с поверхностью «ног» и точность вертикального изменения размеров. Поэтому попасть туда чему-либо просто не возможно.

1) Дело просто ещё в том что на новой вилки туда мало чего может попадает но если вдруг пыльник где то износится и пыль начнёт попадать ты просто этого даже не заметишь.
2) О чём вы вообще это настолько простая истина начального уровня что обсуждать это просто обсурд
3) Уважаемый вы не в том разделе, прочтите название темы вам о чём нибудь это говорит? Думаю нет

Читайте также: Амортизатор кабины урал 44202

1) Тут уже почему-то пыльник у тов. Toweleeeie оказался износившимся и рваным. В таком случае, естественно туда будет все попадать.
2) Это уже пошло накачивание авторитета.
3) Если нельзя доказать свою правоту фактами, значит надо.

Итак: Была у меня вилка Omni 156E. Гофра на них снизу была именно так, как описано — прижим к штанине только силой самой гофры. Грязь там была, причем немало. Сальник спасал мало.
Вторая вилка — Zoom. Тоже с гофрой. Отличия — сальников не было вовсе. Но зато гофр плотно натягивался на штанину, обеспечивая почти идеальную чистоту. Даже смазка на ногах была прозрачной.

Вывод: Гофр должен натягиваться на штанину, либо он просто не нужен. В последнем случае нужно тщательнее ухаживать за вилкой.

Видео:Зачем нужны амортизаторы на велосипеде | Есть ли от них польза?Скачать

Пыльники амортизаторов для велосипеда

Клинья для фиксации ремешка

Упоры резиновые для крепления

Картриджи одноразовые комплект

Рубашки с коротким рукавом

Линзы для солнечных очков

Удлинители ремня для очков

Накладки защитные для шлема

Адаптеры для крепления чехла

Устройства переговорные комплект

Картриджи комплект для заправки

Накладки сменные для подошвы

Картриджи одноразовые комплект

Линзы для солнечных очков

Удлинители ремня для очков

Накладки защитные для шлема

Адаптеры для крепления чехла

Устройства переговорные комплект

Картриджи комплект для заправки

Комплекты для сплитбордов

Баллоны газовые туристические

Картриджи одноразовые комплект

Палки для скандинавской ходьбы

Плиты газовые туристические

Рубашки с коротким рукавом

Футболки с длинным рукавом

Линзы для солнечных очков

Адаптеры для крепления чехла

Вкладыши для спального мешка

Доски тренировочные для скалолазания

Карманы дополнительные для палатки

Крепления для шлема на рюкзак

Магнезия для скалолазания

Мебель кемпинговая комплект

Посуда для туризма комплект

Приборы столовые для туризма комплект

Ремешки для ледового инструмента

Упоры для ледового инструмента

Картриджи комплект для заправки

Коврики комплект ремонтный

Футболки с длинным рукавом

Адаптеры для крепления чехла

Велосипеды горные с электроприводом

Велосипеды прогулочные с электроприводом

Велосипеды складные с электроприводом

Футболки с длинным рукавом

Линзы для солнечных очков

Адаптеры для крепления чехла

Адаптеры для накачки колеса

Баллоны для накачки колеса

Держатели для велокомпьютеров

Держатели для велосипедов

Ключи комплект для велосипеда

Комплекты для накачки колеса

Компьютеры для велосипеда

Косметика велосипедная комплект

Крылья велосипедные комплект

Масла для тормозных систем

Очистители для велосипеда

Сетка для крепления багажа

Сиденья для перевозки детей

Смазки для цепи велосипеда

Устройства для чистки цепи

Амортизаторы задние для велосипеда

Датчики для велокомпьютера

Датчики скорости педалирования

Держатели для велокомпьютеров

Держатели ручки переключателя

Диски тормозные для велосипеда

Кабели для велокомпьютеров

Колёса велосипедные комплект

Колодки тормозные дисковые велосипедные

Колодки тормозные ободные

Колонки рулевые велосипеда

Комплекты трансмиссии для велосипеда

Комплекты тросиков и рубашек тормоза

Крышки для рулевой колонки

Магниты для велокомпьютера

Наконечники рубашки переключателя

Наконечники рубашки тормоза

Наконечники тросика переключателя

Наконечники тросика тормоза

Переключатели скоростей велосипеда

Пружины заднего амортизатора

Ручки дистанционного управления

Стяжки эксцентриковые комплект

Тормоза дисковые для велосипеда

Шипы для педалей комплект

Стенды для сборки велосипеда

Рубашки с коротким рукавом

Футболки с длинным рукавом

Комплекты мячиков для терапии рук

Линзы для солнечных очков

Шлемы для катания на роликовых коньках

Адаптеры для крепления чехла

Рюкзаки для роликовых коньков

Колёса для роликовых коньков комплект

Рамы для роликовых коньков

Адаптеры для крепления чехла

Колёса для лонгборда комплект

Колёса для скейтборда комплект

Видео:Стоит ли использовать гофры или чехлы на вилке велосипеда.Скачать

Новости

Сеть специализированных спортивных магазинов «Триал-Спорт». Снаряжение, одежда и аксессуары для активного отдыха и спорта! Велосипеды горные, шоссейные и bmx, роликовые коньки, скейтборды, лонгборды и самокаты, горные и беговые лыжи, сноуборды, ледовые коньки и хоккейная экипировка, товары для альпинизма и скалолазания, туристическое снаряжение. Интернет-магазин с доставкой по всей России!

Видео:Обслуживание велосипедной вилки // Чистка, смазкаСкачать

Устройство и типы передних вилок горных велосипедов

9 минут Автор: Михаил Скворцов 2604

Любая амортизированная вилка горного велосипеда позволяет кататься с большим комфортом, нежели жесткая вилка шоссейного или городского велика.

Со временем каждый велосипедист начинает интересоваться устройством своего транспорта и в дальнейшем может сам обслужить или отремонтировать любой узел. Конечно же, устройство передней вилки с амортизаторами более сложное, чем у обычной жесткой с двумя соединёнными вместе рычагами. Самое главное при ремонте вилки велосипеда – это знать функции отдельных элементов. А также не лишне будет для покупки новых деталей запомнить их название.

Читайте также: Какая стойка амортизатора лучше газовая или масляная газомаслянные

Из всего многообразия велосипедных вилок, имеющихся в продаже, их можно отсортировать по устройству амортизации и особенностям конструкции.

По устройству амортизации велосипедные вилки различаются на:

жесткие;
пружинные;
пружинно-эластомерные;
пружинно-маслянные;
воздушные;
воздушно-маслянные.

Жесткие вилки позволяют развить большую скорость по асфальту, при отсутствии траты энергии на движение амортизаторов.

Пружинные, пружинно-эластомерные, воздушные вилки отлично смягчают съезды с бордюра, но хуже убирают удары при наезде на мелкие камни.

Пружинно-маслянные и воздушно-маслянные поглощают даже мелки толчки от наездов на трещины в асфальте.

Воздушные и воздушно-маслянные имеют широкую настройку для велосипедистов, имеющих отличный от обычных 70-100 кг вес. Для регулировки жесткости таких вилок нужно иметь насос высокого давления, и потребуется брать его в дальнюю поездку.

По особенностям конструкции вилки горного велосипеда различаются на:

однокоронные (обычные);
двухкоронные;
перевернутого типа;
одноногие.

Однокоронные используются на многих велосипедах, предназначенных для велотуризма, покатушек по грязи (дёрт), марафонов по пересеченной местности (трейл), гонок на выносливость (эндуро).

Двухкоронные нужны для скоростных спусков вне подготовленных трас (фрирайд), спусков с гор (даунхилл).

Перевернутого типа амортизаторы применяются для прыжков с высоты (хардкорный фрирайд).

Одноногие вилки удерживают ось только с одной стороны консольным закреплением, поэтому для ремонта пробитой камеры не понадобится снимать переднее колесо.

Видео:Как сделать мягче вилку на велосипеде, смазка вилки.Скачать

Внешнее устройство

Наиболее удобно ознакомиться с внешними элементами велосипедной вилки по наглядной картинке.

Шток – это ось вилки, которая неподвижно соединена с короной. Эта деталь необходима для установки вилки на раму велосипеда (в рулевую колонку), а также для закрепления в нёй выноса вместе с рулём. Шток может быть изготовлен из стали, алюминия или карбона.

Корона – элемент, в котором закрепляется шток и ноги веловилки. У однокоронных вилок шток и ноги неразделимо соединёны с короной. У двухкоронных вилок шток жестко соединён только с нижней короной, верхняя корона подвижно надета на шток, при этом ноги можно регулировать по длине. Короны изготавливаются литьём из алюминия, с возможной последующей ковкой (для вилок среднего и высшего класса) или карбона (для вилок полностью изготовленных из карбона).

Нога – деталь, которая подвижно входит в штаны у амовилки или непосредственно удерживает переднее колесо у жесткой вилки. В ногах амортизированных вилок (внутри труб) находятся пружины и демпферы, регулятор жесткости, блокиратор амортизации. У жестких вилок ноги принято называть перьями.

Ноги вилок изготавливаются из твердой углеродной стали, их поверхность хромируется. Качество обработки поверхности и толщина хромирования выше у более дорогих вилок.

Штаны – цельная деталь, состоящая из двух стаканов и соединяющей их вместе жесткой скобы (гориллы). Данная деталь имеется только у амортизированной вилки. Штаны у вилок перевёрнутого типа представляют собой деталь объединяющую стаканы и корону воедино.

Штаны для большинства вилок среднего и высшего класса изготавливаются из сплава алюминия с магнием. Чем выше процент магния в сплаве с алюминием, тем прочнее отлитая деталь. Более дорогие модели имеют большее содержание магния в алюминиевых деталях, и они соответственно надежнее. Штаны у некоторых вилок высшего класса производятся многослойным построением из алюминиевого сплава и карбона.

Крепление дискового тормоза – две полые стойки с внутренней резьбой для неподвижного закрепления каллипера (велосипедного суппорта).

Брейк боссы – две оси с внутренней резьбой, на которые подвижно надеваются рычаги кантилеверных тормозов или типа V-brake (ви-брейки).

Дропауты – крепления для оси в виде ушек на нижних концах штанов. Как следует из англоязычного названия, они позволяют быстро снять колесо, ослабив лишь гайки или эксцентрики на оси. Применяются различные стандарты дропаутов: QR9 введен для обычных тонких осей диаметром 9 мм, QR15 – закрытые ушки для вставной полой оси диаметром 15 мм, QR20 – закрытые ушки для вставной полой оси увеличенного диаметра 20 мм.

Дропауты на большинстве вилок отливаются цельно со штанами. А если штаны выполнены из карбона, тогда эти крепления являются отдельными деталями из алюминиевого сплава. На некоторых моделях высокого класса дропауты изготавливаются из нержавеющей стали, чтобы они в дальнейшем не ржавели. Отлитые из алюминиевого сплава дропауты при повреждении лакокрасочного покрытия ржавеют из-за коррозии магния.