Машина стала опускаться на переднюю левую сторону, и я как недавний пользователь Д3, с Вашими советами приговорил передний блок клапанов. Все мастера в один голос твердят, что он не ремонтируется, но.
Стоимость нового 5500р и я решил попробовать его перебрать, благо опыт ремонта пневматических клапанов на грузовиках у меня имеется.
Одно обязательное условие — исправность самих катушек (проверить можно с помощью мануала с электросхемами, хотя наверно при электрической неисправности загорится желтая или красная машинка на панели)
Откручиваем 4 torx и снимаем электрическую часть блока. Далее вынимаем направляющую с сердечником и осматриваем: уплотнители и сердечник на наличие трещин и разрывов. Особое внимание уделяем сердечнику с пружиной — пружину чуть-чуть растягиваем, а сердечник смазываем. После осмотра, удаления белого налета и замены рваных уплотнений все резинки смазываются смазкой. Собираем в обратной последовательности. Смазку я использую WABCO (для воздушных систем)
Процедура переборки заняла минут 40, а экономический эффект составил 5400 руб.
P.S. У меня было деформировано уплотнение на левый баллон и сейчас все работает. Аналогично я думаю можно продлить жизнь заднему блоку и блоку клапанов ресивера.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Видео:RVH000046 Блок клапанов пневматической подвески центральный Range Rover Sport L320Скачать
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба
Сообщений: 72
Регистрация: 11.1.2012
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 36 916
Номер машины:
812
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Машина стала опускаться на переднюю левую сторону, и я как недавний пользователь Д3, с Вашими советами приговорил передний блок клапанов. Все мастера в один голос твердят, что он не ремонтируется, но.
Стоимость нового 5500р и я решил попробовать его перебрать, благо опыт ремонта пневматических клапанов на грузовиках у меня имеется.
Одно обязательное условие — исправность самих катушек (проверить можно с помощью мануала с электросхемами, хотя наверно при электрической неисправности загорится желтая или красная машинка на панели)
Откручиваем 4 torx и снимаем электрическую часть блока. Далее вынимаем направляющую с сердечником и осматриваем: уплотнители и сердечник на наличие трещин и разрывов. Особое внимание уделяем сердечнику с пружиной — пружину чуть-чуть растягиваем, а сердечник смазываем. После осмотра, удаления белого налета и замены рваных уплотнений все резинки смазываются смазкой. Собираем в обратной последовательности. Смазку я использую WABCO (для воздушных систем)
Процедура переборки заняла минут 40, а экономический эффект составил 5400 руб.
P.S. У меня было деформировано уплотнение на левый баллон и сейчас все работает. Аналогично я думаю можно продлить жизнь заднему блоку и блоку клапанов ресивера.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Видео:блок клапанов пневмы Рендж Ровер Спорт (ревизия)Скачать
Неисправности пневмоподвески на Рендж Ровер
Видео:Ревизия блоков клапанов пневмоподвески Land Rover Range Rover Sport 06Скачать
Разновидности неисправностей
Для непосвященных – скажем, что с неисправностями пневмосистемы Рендж Ровер, как правило, сопутствует свечение индикатора на панели приборов – вот такого значка.
Или просто выводится надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДВЕСКИ.
У самой пневматической системы динамической подвески Рендж Ровер- достаточно большой спектр возможных неисправностей. Среди- неисправности пневмоподвески Рендж Ровер есть типичные (распространенные), которые постоянно и систематично встречаются в сервисной практике, а есть более редкие.
В данном материале мы опишем (расскажем) о типичных неисправностях пневмоподвески Рендж Ровер, и об редких, но все-таки встречающейся неисправностей пневмосистемы Рендж Ровер.
Как правило все неисправности пневмоподвески на Рендж Ровер делятся на три основных категории, мы раскроем по отдельности все основные неисправности пневмоподвески на Рендж Ровер:
УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПНЕВМОПОДВЕСКИ
МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Видео:Ремонт пневматическая электромагнитный клапана подвески. Рендж Ровер спорт 3.6 2008гСкачать
ПРИЧИНА №1 — Утечка воздуха пневмоподвески Рендж Ровер
Немного о проблеме утечки.
Когда она (утечка) явная и сильная то причину сразу видно, да и пневмоподвеска на Рендж Ровере заблокируется и войдет в аварийный режим. А если слабая и не явная?
Проблемы (симптомы) самой распространенной неисправности на Рендж Ровере из-за утечки, проявляются тем, что автомобиль во время стоянки спустя 1-2 часа, а то и более, опускается. Например, если раньше это у клиента Рендж Ровер происходило только после длительной стоянки, то со временем подвеска начала опускаться в первые 60 минут стоянки.
Таким образом для устранения данной проблемы (неисправности) пневмоподвески Рендж Ровер- потребуется провести ряд диагностических операций для выявления причины несанкционированного опускания пневмоподвески Рендж Ровер.
Самые распространённые причины – это какие-либо утечки из пневмосистемы Рендж Ровер. И если пневмосистема герметична, то во время стоянки Рендж Ровер будет стоять в исходном положении высоты кузова (на ровной площадке) долгое время. Если же утечка воздуха с пневмосистемы где-то есть, то высота кузова Рендж Ровер будет снижаться. Ну а если утечка большая и явная, то тогда сразу будет слышно шипение, и система пневмоподвески Рендж Ровера войдет в аварийный режим (по косвенным параметрам программа определит неладное и введет систему в аварийный режим) — тогда и решать ее проще, так как проблема видна и быстро выявляется причина- источник утечки.
Ну а если утечка пневмоподвески на Рендж Ровер слабая, то тогда ее найти труднее.
Ну если бы проблема была только в том, что подвеска Рендж Ровер опускается во время стоянки, то и ладно бы. Но чем чревата данная неисправность? А тем, что при наличии утечки воздуха, при запуске двигателя, электронная система Рендж Ровера при помощи воздушного компрессора начинает заполнять ресивер пневмосистемы Рендж Ровер, и наполнять воздухом все пневмостойки до необходимого давления, чтобы оно обеспечивало нужную высоту кузова. В ходе движения Рендж Ровера, при помощи электроуправляемых блоков пневмо-клапанов, на Рендж Ровер происходит либо стравливание воздуха с той или иной пневмостойки, либо перепуск с ресивера для пополнения воздуха, либо при необходимости, если давление в ресивере пневмоподвески Рендж Ровер недостаточно, воздух может поступать напрямую с магистрали воздушного компрессора через блок клапанов в ту или иную пневмостойку Рендж Ровер. И если в какой-либо магистрали будет утечка, то компрессору придется много работать (больше обычного), чтобы пополнить систему воздухом. Если утечка незначительна, то производительность компрессора по заполнению ресивера будет больше самой утечки по воздуху. И тогда Рендж Ровер будет ездить нормально, и исправный компрессор будет справляться со своей работой, а внутренняя электронная система контроля и управления пневмосистемой Рендж Ровер, не будет видеть каких-либо несоответствий, и не будет выводить на панель приборов водителя какие-либо индикаторы. НО ПРИ ЭТОМ КОМПРЕССОР НА РЕНДЖ РОВЕРЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ЧАЩЕ ЧЕМ ОБЫЧНО!
Если же утечка пневмоподвески Рендж Ровера будет значительной, то компрессору придется работать еще больше, и со временем он начнет перегреваться. И тогда система зафиксирует перегрев и автоматически отключит компрессор, дав ему охладиться и снова включит для продолжения пополнения воздуха в ресивере. И если так будет происходить часто – то электронная система пневмоподвески зафиксирует системную проблему перегрева – и может вывести на панель приборов водителя Рендж Ровера индикатор неисправности пневмоподвески или может просто написать ПОДВЕСКА ПОДНИМАЕТСЯ МЕДЛЕННО- ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА, ПОДЪЕМ ПОДВЕСКИ ПРОДОЛЖИТЬСЯ.
Дело в том, что при исправной системе пневмоподвески Рендж Ровер, ее можно “замучить” путем частого поднимания и опускания подвески – в практике встречались такие загадочные владельцы – которые любят так поиграться. И тогда компрессору придется после каждого опускания подвески Рендж Ровер снова заполнять ресивер воздухом для подъёма и если это делать многократно, то компрессор пневмосистемы перегреется и автоматически отключиться- НО ЭТО НЕ ЕСТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ, это просто защитная блокировка системы Рендж Ровера от дурака.
Поэтому, при наличии незначительной утечки воздуха из пневмоподвески Рендж Ровер, система может просто не “замечать” ее, либо воспринимать как должное и в случае перегрева компрессора просто сообщать на панель приборов что “МОЛ КОМПРЕССОР УСТАЛ” – отдохнет, охладиться и снова начнет работать, а пока подъем не доступен. И тогда это следует воспринимать как первый признак наличия утечки в пневмоподвеске Рендж Ровер, либо как первые признаки “умирания” пневмокомпрессора.
И поэтому незначительные утечки – чреваты тем, что потихоньку УБИВАЮТ КОМПРЕССОР ПНЕВМОПОДВЕСКИ НА РЕНДЖ РОВЕР, а еще ПРОБЛЕМА малых утечек – это непредсказуемость их более интенсивного ПРОРЫВА, и по закону подлости это происходит в дальней дороге, или в пробках или просто в самое неудобное для владельца время.
Следует отметить ряд функциональных особенностей управления пневмосистемой подвески на Рендж Ровер.
Если Рендж Ровер находится в режиме охраны на стоянке, то электро-блок управления пневмоподвеской «просыпается» через два часа после последнего выключения зажигания, а затем каждые двадцать четыре часа. И каждый раз, когда он просыпается, высота положения кузова Рендж Ровер проверяется системой, и если она не находится в заданных пределах, то может быть автоматически произведено незначительное опускание подвески Рендж Ровер, с целью выравнивания кузова. И если, например, на Рендж Ровере утечка в передней левой пневмостойке, то система самовыравнивания- выровняет весь автомобиль- то есть опустит, и понять тогда в какой области утечка — не представляется возможным. Систему самовыравнивания своими силами, можно отключить путем открытия какой-либо двери, и тогда если на какой-то стороне подвески будет утечка – то Рендж Ровер опустится именно на эту сторону, и тогда будет понятно в какой области надо начинать поиск утечки.
Устройство и расположение элементов пневмосистемы подвески на Рендж Ровер.
1-Трубка: главный пневмопровод
2-Трубка: между задним блоком клапанов и задней левой пневмостойкой
3-Трубка: между задним блоком клапанов и задней правой пневмостойкой
4-Трубка: между передним блоком клапанов и передней левой пневмостойкой
5-Трубка: между передним блоком клапанов и передней правой пневмостойкой
Элементы системы соединены нейлоновыми трубками диаметром 6 мм синего, желтого и черного цветов. Желтые трубки обозначают правую сторону, черные трубки — левую. Синие трубки используются для соединения передних и задних блоков клапанов с клапаном пневмобаллона.
Пневмопровод состоит из основного трубопровода, который проходит вдоль всего Рендж Ровера и соединяет блок клапанов пневмобаллона с передними и задними блоками клапанов Рендж Ровера, пневмобаллона и четырех отдельных трубопроводов, соединяющих каждый блок клапанов с пневмостойками Рендж Ровера.
Трубки прикреплены к подрамникам и кузову Рендж Ровера зажимами. Чтобы обеспечить правильную прокладку трубопроводов они помечены маркерами, совпадающими с местоположениями различных зажимов. Маркеры представляют собой белые поперечные полосы на трубках, указывающие место крепления зажима. Если трубопроводы проложены неправильно, возникнет ненужное натяжение на стыках, которое может стать причиной преждевременного выхода из строя.
На случай повреждения трубки имеется устройство для присоединения к системе с ремонтными целями. Трубки крепятся к кузову и шасси Рендж Ровера пластмассовыми хомутами.
1 Передний правый датчик высоты положения кузова
2 Передняя правая стойка
3 Переключатель режимов пневмоподвески
4 Ресивер и регулятор давления
5 Задний правый амортизатор
6 Задний правый пневматический упругий элемен
7 Задний перепускной клапан
9 Задний левый пневматический упругий элемент
10 Задний левый амортизатор
11 Задний левый датчик высоты положения кузова
12 задний правый датчик высоты положения кузова
13 Электронный блок управления пневмоподвеской
15 Передний левый датчик высоты положения кузова
16 Передний перепускной клапан
Устройство компрессора пневмоподвески Рендж Ровер
5 Компрессор и электродвигатель
6 Датчик температуры компрессора
7 Редукционный клапан высокого давления
Обнаружение утечек пневмосистемы на Рендж Ровер
К сожалению слабую утечку обнаружить не всегда просто. Например, техническая поддержка компании Ленд Ровер предлагает использование специального аэрозоля (спрея), которое помогает найти утечку, но его эффективность почти такая же как и от мыльной воды и по сути не является серьезным диагностическим инструментом. Поэтому в сервисной практике Ленд Ровер среди специалистов с долголетним опытом с моделями Рендж Ровер отработаны варианты, которые выявляют места самых высоковероятных утечек.
Поэтому на данный момент известны следующие проблемные элементы пневмоподвески Рендж Ровер из которых чаще всего происходят утечки по воздуху:
- пневмостойка, а вернее пневмоподушка передней пневмостойки, и с меньшей вероятностью подушки задней подвески;
- Неисправность блоков клапанов, равновероятно как передних, так и задних
- с магистралей воздухопроводов («пластмассовых» гибких трубок), а также с штуцерных соединений;
- с ресивера пневмосистемы:
- ну и с остальных элементов с более меньшей вероятностью.
Видео:Land rover vogue l322 очередной убитый пневмо подвеска air restore air suspension to factory levelСкачать
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба
Сообщений: 50
Регистрация: 26.1.2015
Из: Грозный
Пользователь №: 80 710
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Здравствуйте уважаемые форумчане!
много читал много искал много спрашивал, но теперь решил что без отдельной темы не разобраться.
помогите пожалуйста понять одну вещь!
у меня Рэндж ровер Вог 2004г. 4.4 дв. бензин
загорелась ошибка пневмоподвески и она отключилась. при диагностике ругается на передний клапан пневмы.
нашел тему про этот клапан посмотрел где он находится и полез, но увы на своей машине его не обнаружил.
нашел место крепления три дырочки но ни клапана ни штекера не нашел. начал копаться дальше и от передних подушек трубки идут сразу на блок клапана который закреплён на ресивере. примерно в районе передней пассажирской двери.
ну а теперь собственно вопрос. бывают ли разные системы пневмо на наших машинах? бывает ли так что с завода с передним клапаном под подкрылком спереди и без него .
и выходит ли так что ошибка ругается в моём случае на этот блок который находится на ресивере?? незнаю как получится но попытаюсь прикрепить фотки
извините за фото , вижу что они получились огромными.надеюсь все будет понятно
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 659
Регистрация: 4.5.2012
Из: Астрахань
Пользователь №: 41 128
Номер машины:
Х002КС 30rus
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 065
Регистрация: 23.1.2014
Из: Вологда
Пользователь №: 66 977
Номер машины:
105
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Здравствуйте уважаемые форумчане!
много читал много искал много спрашивал, но теперь решил что без отдельной темы не разобраться.
помогите пожалуйста понять одну вещь!
у меня Рэндж ровер Вог 2004г. 4.4 дв. бензин
загорелась ошибка пневмоподвески и она отключилась. при диагностике ругается на передний клапан пневмы.
нашел тему про этот клапан посмотрел где он находится и полез, но увы на своей машине его не обнаружил.
нашел место крепления три дырочки но ни клапана ни штекера не нашел. начал копаться дальше и от передних подушек трубки идут сразу на блок клапана который закреплён на ресивере. примерно в районе передней пассажирской двери.
ну а теперь собственно вопрос. бывают ли разные системы пневмо на наших машинах? бывает ли так что с завода с передним клапаном под подкрылком спереди и без него .
и выходит ли так что ошибка ругается в моём случае на этот блок который находится на ресивере?? незнаю как получится но попытаюсь прикрепить фотки
извините за фото , вижу что они получились огромными.надеюсь все будет понятно
Забавно, но похоже у вас ВООБЩЕ отсутствуют перепускные клапана! (По крайней переднего нет!)
А то что на второй фото — это на сколько я понимаю — регулятор давления. Он стоит на скобе рессивера.
На первой фото видно что установлен фитинг (причем не родной. Такие пластиковые в любом магазине запчастей по 20 руб) установлен он как раз на место крепления клапана .вот его не должно быть! Может блоки просто перенесены куда нибудь? По шлангам от стойки пройдите — от стойки шланг должен идти как раз в перепускной клапан.
Кидайте почту — отправлю вам схему вашей пневмы.
Ответ на ваши вопросы:
1. Системы бывают разные, но у вас отсутствуют передние перепускные клапана, которые должны быть по любому
2. С завода он у вас точно был, а потом его вырезали
3. Блок который на ресивере — блок регулятора давления. В нем расположены угловые клапана. Именно по этому у вас подвеска все еще работает. Хотя странно, что работает.
Выясняйте кто мог изъять органы из вашей машины!
🌟 Видео
Переборка клапана ресивера и переднего блока клапанов на Discovery 3.Скачать
Discovery 3, ремонт клапана пневмоподвески.Скачать
Замена силикагеля и переборка клапанов на Land Rover Discovery 4 Ленд Ровер Дискавери 4 2011 2частьСкачать
RVH000055 Блок клапанов пневматической подвески задний Range Rover Sport L320Скачать
RVH000055, RVH 000055 Блок клапанов пневматической подвески задний Range Rover Sport L320Скачать
Пневма Часть2. НАШЁЛ УТЕЧКУ,УРА)))Скачать
Типичные проблемы с пневмоподвеской Рендж Ровер. Ремонт, диагностика и обслуживание пневмоподвески.Скачать
Не опускается не поднимается/ Ошибка пневмы/ не работает компрессор АМКСкачать
LR176326 Блок клапанов подвески задний Range Rover Vogue L405 / Sport L494 / Velar L560Скачать
LR070246 Блок клапанов подвески задний Range Rover Vogue L405 / Sport L494Скачать
Рендж Ровер Спорт | Обзор пневмоподвески | Замена пневмопбаллона | LR-WestСкачать
LR113342 Блок клапанов подвески задний Range Rover Vogue L405 / Sport L494 / Velar L560Скачать
Range Rover пневмо подвеска, как удалить влагу в пневмосистеме?Скачать
Range rover 322 4.2 падает пневмаСкачать
RVH000046 Блок клапанов пневматической подвески центральный Range Rover Sport L320Скачать
