Размер шин 255 55r18 (7 видео) | Технарь знаток

Ширина летних и зимних шин 255/55R18 варьируется от 255 (мм) до 270 (мм), внешний диаметр — от 738 (мм) до 750 (мм).

Шина 255/55R18 в ширину достигает 270 (мм), ее внешний диаметр не превышает 750 (мм), а длина окружности равна 2318 (мм).

Параметры шины типоразмера 255/55R18:

ширина покрышки: от 255 (мм) до 270 (мм);
внешний диаметр: от 738 (мм) до 750 (мм);
длина окружности: 2318 (мм);
высота профиля: 140 (мм);
оборотов на км: 431.5.

Важно: согласно маркировке индекса нагрузки, максимальная нагрузка, которую может выдержать шина 155/80R13 составляет от 750 (кг) до 1120 (кг) при максимальном значении скорости 170-300 (км/ч).

Как правило, индекс нагрузки и индекс скорости наносятся на обе боковины шины в формате числа и буквы, например, 109Т.

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Значение (мм)
Значение (мм)

Значение (in)
Значение (in)

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Комментарии. Есть вопросы? Ответим на все.

Содержание

Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин
Самый лучший шинный калькулятор Рунета на сайте Лучшие-Шины.РФ
Тест летних шин 255/55 R18
🌟 Видео

Видео:Nokian Tyres Nordman S2 SUV 255/55 R18 109V летняя. Быстрый обзор, ч.2Скачать

Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин

Видео:Замена шин на ML 320 c размера 255/55R18 на размер 265/65R18Скачать

Самый лучший шинный калькулятор Рунета на сайте Лучшие-Шины.РФ

Почему мы заявляем, что у нас самый лучший шинный калькулятор? Потому что мы видели ни на одном другом сайте (на момент написания этого текста в марте 2014 года) шинного калькулятора, который позволял бы сравнить американские типоразмеры с нашими, привычными европейскими. Даже большая часть шинных продавцов находится в легком замешательстве, когда их спрашивают о шине например размерности 31Х10.5 R15 или о размерности 12.00 R20. А наш шинный калькулятор легко позволяет не только сравнить этот размер с привычными метрическими, но и найти замену базового типоразмера на имеющиеся в наличии аналоги. Как для дюймовых размеров, так и для метрических. Просто введите известные вам параметры одного размера и нажмите «подобрать». Эту же кнопку нажмите и для сравнения нескольких типоразмеров.

Шины совместимых типоразмеров, отличающихся от штатного, используются автолюбителями в различных целях: для тюнинга автомобиля, увеличения или уменьшения клиренса, повышения проходимости на заснеженных дорогах, экономии топлива. При выборе таких покрышек необходимо правильно рассчитывать их параметры: полный и внутренний диаметр (подбирается по размеру колесных дисков и арок), ширину и высоту профиля. По полному диаметру, который зависит от внутреннего диаметра и высоты профиля, допускается отклонение до 5% от рекомендованного производителем автомобиля. Внутренний диаметр покрышки должен строго соответствовать размеру колесных дисков, в противном случае шины будет невозможно установить на колеса.

На что влияет ширина профиля

Ширина профиля — одна из важнейших характеристик авторезины. От данного параметра зависит ряд эксплуатационных свойств шин:

Сцепные характеристики. Шины с большей шириной профиля имеют увеличенное пятно контакта в сравнении с покрышками штатного типоразмера. За счет этого они эффективнее контактируют с дорожным полотном. Применение широкопрофильных шин позволяет сократить тормозной путь и снизить вероятность пробуксовки при резком нажатии на газ. Зимние покрышки с широким профилем особенно эффективны при эксплуатации в зимний период.
Топливная эффективность. Из-за увеличения контактного пятна возрастают и силы трения между колесами и поверхностью дорожного полотна. В результате может наблюдаться рост расхода топлива на несколько процентов. Если это имеет принципиальное значение, следует приобретать покрышки с более узким профилем. Пример: вместо типоразмера 185/65 R14, рекомендованного производителем авто, можно использовать покрышки 175/65 R14. При этом не возникнет проблем с совместимостью шин.

Расчет высоты профиля

При выборе покрышек необходимо учитывать, что этот показатель влияет на такие характеристики авто:

Показания спидометра. При использовании шин штатного типоразмера спидометр автомобиля выдает точные показания в пределах его погрешности. При использовании покрышек того же посадочного размера, но с другой высотой профиля, прибор может завышать или занижать скорость. Так, если штатным типоразмером является 185/65 R14, то с шинами 185/60 R14 показания спидометра увеличатся почти на 3%. Это обусловлено тем, что шины с более низким профилем имеют меньший наружный диаметр. При той же скорости движения такие колеса будут вращаться быстрее (как и шестерни КПП, и привод спидометра), чем с высокопрофильными шинами.
Комфортность. Автошины с высоким профилем оптимально подходят для частых поездок по разбитым дорогам. Такие покрышки лучше смягчают удары и колебания при наезде на кочки, камни и ямы, обеспечивая более плавный и мягкий ход машины. Низкопрофильные шины рекомендуется использовать при езде по дорогам надлежащего качества, поскольку на ухабистых покрытиях такая резина демпфирует несколько хуже.

Управляемость. Покрышки с низким профилем придают автомобилю более высокую управляемость и динамичность. Именно поэтому такая резина часто устанавливается на мощных спорткарах, для которых данные характеристики имеют первоочередное значение. При использовании шин с высоким профилем становится более ощутимым крен кузова машины во время резких маневров и поворотов. Этот эффект можно частично компенсировать увеличением давления в покрышках.

Приобретая шины с более высоким профилем (в сравнении со штатным) необходимо убедиться в том, что колеса не будут задевать арки, подкрылки и чаши амортизаторов при повороте колес и раскачивании кузова на неровных дорогах. Чтобы не допустить подобных ситуаций, следует выбирать покрышки, для которых полный диаметр не превышает рекомендуемый более чем на 5%.

Дюймовая система маркировки шин

Маркировка автомобильных покрышек, производимых в США, значительно отличается от условных обозначений, являющихся общепринятыми в Европе и других континентах. Поэтому в некоторых случаях водителям приходится переводить американские типоразмеры в привычные миллиметровые, чтобы не ошибиться с подбором новых колес.

Чтобы понять алгоритм перевода дюймовых обозначений в миллиметровые, стоит рассмотреть простой пример. Так, во многих моделях джипов и внедорожников используются покрышки с американской маркировкой 31х10.5хR15.

В данном случае числовое значение 31 означает диаметр колеса в дюймах. Поскольку 1 дюйм равен 25,4 мм, после перевода получим число 78,7 см.

Второе число 10.5 в дюймовой маркировке означает ширину покрышки. 10.5 дюймов соответствует значению 26,5 см. Последнее значение R15 в американской системе совпадает с европейской и означает посадочный размер колеса.

Как воспользоваться онлайн-калькулятором

Для быстрого подбора автошин мы разработали удобный калькулятор метрических и дюймовых размеров покрышек. Инструмент предельно простой в использовании:

в нижней части онлайн-формы выберите единицы измерения (миллиметры или дюймы);
в верхней части калькулятора укажите штатный типоразмер шин для Вашего авто;
в поле «Сравнить с другими размерами» укажите 1-3 типоразмера, с которыми хотите сравнить базовый.

После нажатия на кнопку «Подобрать» система автоматически отберет из ассортимента интернет-магазина несколько моделей автошин указанных типоразмеров. Перейдя по соответствующей ссылке, Вы сможете просмотреть перечень покрышек с заданными параметрами и выбрать подходящую резину по цене, дизайну и марке. В таблице с результатами будут отображены полные диаметры сравниваемых покрышек, высота их профилей, разница показаний спидометра и информация о применимости шин других типоразмеров.

Чтобы получить информацию обо всех совместимых типоразмерах шин, которые могут использоваться в Вашем авто, достаточно указать базовый размер и оставить пустыми нижние поля. Система отобразит все доступные размеры покрышек, полный диаметр которых отличается от штатного не более чем на 5 %.

Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.

Видео:Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать

Тест летних шин 255/55 R18

Шины пищали десятый круг на финском полигоне. Mercedes стойко держал гоночный темп. В гараже наготове лежат гайковёрты в ожидании машины для смены покрышек. Летняя сессия тестов шин в самом разгаре. Который день эксперты автомобильного портала kolesa.kz выбирают лучшие колёса для дорогих кроссоверов.
Выбор летних шин несравненно проще, нежели подбор резины на зиму, нет стольких дилемм: шипованные или фрикционные, скандинавского типа или среднеевропейского. Казалось бы, нашёл необходимый размер, выбрал вариант, исходя из бюджета, и дело в шляпе. Однако и тут есть несколько нюансов, которые стоит учитывать.

О них эксперты автомобильного портала Kolesa.kz расскажут на примере сессии тестов летних шин типоразмера 255/55R18. Такие колёса можно встретить на популярных в Казахстане Lexus RX, BMW X5, Volkswagen Touareg (и соплатформенных Porsche Cayenne/Audi Q5), Mercedes-Benz M-Class, а также на большинстве других взрослых кроссоверов, серийная обувка которых износилась и им пора покупать обновку. Этот обзор можно адресовать и тем, кто любит пошире и побыстрее, а также тем, кто решил заменить 20-е и 21-е колёса на что-то более практичное и приспособленное для отечественных дорог.

Тестовая лаборатория — испытательный полигон в Финляндии, который позволяет проводить широкий спектр аппаратных измерений шин. Летние тесты включают в себя торможение на мокром и сухом асфальте, замеры управляемости, испытания комфортной составляющей и акустического фона, а также замеры на экономичность в условиях дорожного полигона и в лаборатории.

Ключевым параметром для летних шин является длина тормозного пути. Раньше или позже автомобиль вылетит с извилистой дороги, зависит в большей степени от навыков водителя, а при экстренном торможении, когда педаль в полу и в дело вступает ABS, на первый план выходят именно свойства шин. От дистанции торможения может зависеть, попадёте ли вы в ДТП, успеете ли осадить автомобиль перед пешеходом, получится ли на торможении совершить контраварийный манёвр.

На каждом комплекте проводится десять торможений. Плюс повторная референсная серия. Аппаратура фиксирует время реакции испытателя и дистанцию торможения автомобиля в метрах. В нынешней сессии на мокром/сухом асфальте разница в результатах незначительна — до двух метров на сухом асфальте и до трёх на мокром.

Результаты торможения на сухом и мокром асфальте

А всё дело в том, что в этот раз эксперты автомобильного портала Kolesa.kz собрали пятёрку моделей именитых брендов. И здесь чуда не произошло — все комплекты показали достойные и очень близкие результаты. Зачастую на практике разбег результатов достигал шести (!) метров.

Управляемость

Тесты проводятся на мокром кольце. Профиль трассы спроектирован таким образом, чтобы дать возможность пилоту заставить работать шины на грани сцепных свойств. Вода на асфальт подаётся автоматизированной системой полива в необходимой стабильной дозировке. Результаты складываются исходя из времени круга каждого комплекта. На каждом проводится до десяти кругов, за исходный результат берётся среднее значение стабильных заездов.

Bridgestone Dueler H/P Sport позволяет агрессивно входить в поворот и не терять сцепления с мокрым покрытием. Отличный разгон, но реакции не всегда однозначны, то есть на пределе шина бывает непредсказуемой и может преподнести сюрприз.
Continental ContiCrossContact UHP. Первые круги эксперты не вписываются в быстрые повороты после Bridgestone. Типичная ошибка после комплекта, который был быстрее в данном секторе. Испытатели сбавляют скорость — у Continental другой темп. Данный комплект требует плавной работы рулём, только так можно ехать быстро. Спокойный, безопасный стиль езды. Автомобиль, обутый в немецкий комплект, не «выплывает» наружу на дуге и не демонстрирует избыточную поворачиваемость в предельных режимах.

MICHELIN Latitude Sport 3 подчёркивает в «мерседесе» его заднеприводный характер — интенсивный разгон на прямой, отличный держак на мокром покрытии. Если и проигрывает «Бриджстоуну», то лишь десятую секунды. Поведение при торможении не так понравилось — автомобиль немного сдвигается с траектории.
Nokian Hakka Black SUV удобно управлять. Понятное поведение в поворотах и на выходе из них. Экспертам нравится динамика торможения перед виражами. Осаживается машина быстро и прогнозируемо, но чувствуется нехватка сцепления при интенсивном разгоне на мокром покрытии.

Toyo Proxes T1 Sport SUV. Не понравилась неоднозначность поведения при боковых нагрузках. Ощущение, будто комплект имеет более жёсткий состав протектора, но на деле у «японца» один из самых мягких компаундов. Тем не менее время на этих шинах самое лучшее. Один из тех случаев, когда шина едет быстрее, чем ощущаешь, что также нередко происходит во время тестов.

Результаты прохождения трассы мокрой управляемости

Скорость круга и удобство управления на том или ином комплекте не одно и то же. В данной дисциплине результат выводится, исходя из времени прохождения круга.

Экономичность

Методика измерения экономичности заключается в прохождении десятикилометровой дистанции с постоянной скоростью 80 км/ч на автомобиле с активированной системой круиз-контроля. Испытатель за рулём Audi Q5 2.0 TDI на каждом комплекте покрышек проводит два заезда по 20 км. Второй замер проходит в лаборатории на установке разгонного барабана, где каждая модель покрышки проходит трёхчасовой «заезд» по тестовому методу ISO 28580.

Коэффициент сопротивления качению демонстрирует потребление энергии во время деформации покрышки, которая возникает во время сцепления шины с дорогой. Чем ниже данный показатель, тем экономичнее покрышка. Лёгкое вращение колеса обеспечивает пониженный расход топлива и выброс CO2. Только 20–30 % энергии используется при передвижении самого автомобиля. Остальная затрачивается на разгон и торможение, а также преодоление сопротивления качению и воздушному потоку.

Акустический комфорт

Оценивать плавность хода и акустический комфорт современных 18-дюймовых шин на кроссовере Mercedes-Benz — дело неблагодарное. Все шины от именитых производителей заточены на движение по асфальту, их нельзя назвать излишне жёсткими или слишком шумными. Разница между ними лишь в нюансах, тем не менее отличия есть. Мягче всего GLC-Class проходит неровности, будучи обутым в шины Bridgestone, жёстче всего Continental. Но вот самыми тихими оказались покрышки MICHELIN и Nokian. Однако при обычной эксплуатации вы не заметите разницу, на полигоне приходилось делать по несколько кругов, чтобы почувствовать различия между комплектами.

Подведение итогов

Самое опасное покрытие летом — это мокрая дорога, поэтому для летних шин архиважны характеристики торможения именно на мокром покрытии. Максимальным количеством баллов оцениваются результаты торможения на мокром (300 максимальных баллов) и сухом (250) асфальте. Далее идёт управляемость на мокром покрытии (250). Экономичность оценивается максимум в 100 баллов. Столько же отдаётся комфорту и акустическим характеристикам шин, представленных в данном тесте. Максимальный результат по всем дисциплинам составляет 1 000 баллов.

Победитель и выбор редакции

Эксперты отметили, что все пять комплектов показали неплохие результаты. Разлёт по баллам в тестовых дисциплинах небольшой. Это в очередной раз доказывает уровень хорошо зарекомендовавших себя во всём мире шинных брендов. Никто из компетиторов не показал критически низкий результат. Поэтому эксперты могут смело рекомендовать любой из комплектов. Останется решить только вопрос стоимости. Здесь есть над чем подумать.

А как выбрать шины других брендов?

И ещё раз: самое главное для дорожных шин летом — это поведение на мокрой дороге. Соответственно, выбирать стоит из тех покрышек, которые в независимых тестах показывают наилучшие результаты. Другим ориентиром при выборе может стать класс сцепления, заявленный производителем. Данная информация доступна на маркировке европейских шин. Как показали тесты, этим данным можно верить: самые цепкие на мокром покрытии Nokian и MICHELIN имеют наивысший класс А.

Показатель, который косвенно может указать на поведение на сухом асфальте, — это мягкость протектора. Чем шина мягче, тем лучше она будет работать. Наша тестовая сессия это только подтвердила — самые жёсткие покрышки Continental проигрывали. При этом и уровень экономичности у этих шин не лучший.
Также при выборе шин эксперты советуют обратить внимание на дату производства покрышки. Чем «моложе» комплект, тем лучше. Компаунд более свежий, и минимизируются возможные риски потери шиной своих характеристик при ненадлежащих и длительных условиях хранения. Возможно, для многих одним из факторов при выборе станет высота протектора, и тут Toyo лидирует, демонстрируя более пяти миллиметров глубины протектора.

Не стоит забывать и о весе машины. Все участники теста носят маркировку Extra Load (XL), ведь автомобили с такими колёсами отнюдь не пушинки. Возможно, и вам подойдёт шина с маркировкой XL, то есть рассчитанная на увеличенную нагрузку. Не лишним будет изучить и другие особенности покрышки, обозначенные на боковине.

источники:

https://fasad-adelante.ru/razmer-shin-255-55r18