Модель адвенчера Honda CRF1100L Africa Twin была представлена в конце 2019 года (модельный год 2020), придя на смену Honda CRF1000L Africa Twin. Помимо внешнего вида, новая модель получила целый ряд технических изменений:
Двигатель. Увеличил свой объем (998 → 1084 см³), повысил степень сжатия (10.0 → 10.1), получил новую систему зажигания и облегчение (снизил вес на 2 кг). Увеличились максимальные характеристики: 95 → 102 л.с.; 99 → 105 Нм. Стальные гильзы заменены на алюминиевые, а выхлопная система оснащается электронным клапаном Exhaust Control Valve (ECV). Рама. Новая рама, подрамника и маятник. Рама стала жестче и легче, алюминиевый подрамник теперь выполнен в виде отдельной детали, которую можно заменить в случае повреждения. Электронные технологии. Новая TFT-приборная панель с тач-падом, новая ABS (режимы OnRoad / OffRoad, Cornering ABS), система анти-вилли (Wheelie Control), анти-стоппи (Rear Lift Control), круиз-контроль, подогрев рукояток руля, автоматический свет в поворотах (Cornering Lights, на версии Adventure Sports) и дневные ходовые огни (Daytime Running Lights), автовыключение поворотников, электронная подвеска Showa EERA (на версии Adventure Sports ES). Модификация Adventure Sports отличается от базовой версии дополнительным оснащением — алюминиевый задний багажник, высокое стекло (с 5-ступенчатой регулировкой высоты), бескамерные шины, увеличенный топливный бак (24,8 л против 18,8 л), электронная подвеска Showa EERA (Adventure Sports ES). Также на обе версии можно заказать дуги, кофры, защиты, а также различные комбинации электронных помощников, включая квикшифтер.
Как и предшественник, Honda CRF1100L Africa Twin доступна в двух вариантах коробки передач — механическая и роботизированная, с двумя сцеплениями (DCT).
В конце 2020 года на базе двигателя от Honda CRF1100L Africa Twin была построена модель круизера — Honda CMX1100 Rebel.
Основные конкуренты Honda CRF1100L Africa Twin в классе:
Yamaha XTZ1200 Super Tenere
Краткая история модели
конец 2019 г. (2020 модельный год) — начало производства и продаж. Модель: Honda CRF1100L Africa Twin + DCT, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports + DCT + ES (все рынки). Заводское обозначение: CRF1100AL, CRF1100DL (DCT), CRF1100A2L (Adventure), CRF1100A4L (Adventure ES), CRF1100D2L (Adventure DCT), CRF1100D4L (Adventure ES DCT).
2021 г. — без существенных изменений. Модель: Honda CRF1100L Africa Twin + DCT, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports + DCT + ES (все рынки). Заводское обозначение: CRF1100AM, CRF1100DM (DCT), CRF1100A2M (Adventure), CRF1100A4M (Adventure ES), CRF1100D2M (Adventure DCT), CRF1100D4M (Adventure ES DCT).
Характеристики
Технические характеристики Honda CRF1000L Africa Twin:
| Модель | Honda CRF1100L Africa Twin |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 2019+ |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 22.5°) |
| Рабочий объем | 1084 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 92,0 x 81,5 мм |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi, 46 мм |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 102 л.с. (75 кВт) при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 105 Нм (10,7 кг*м) при 6250 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
2 многодисковых пакета в масляной ванне (версия с автоматической КПП DCT)
6-ступенчатая автоматическая — версии с DCT (dual-clutch transmission)
бескамерные — Adventure Sports
бескамерные — Adventure Sports
Showa EERA (Electronic Adjustment) — Adventure Sports ES
Showa EERA (Electronic Adjustment) — Adventure Sports ES
2330 мм — Adventure Sports
1560 мм — Adventure Sports
238 кг — Africa Twin Adventure Sports
248 кг — Africa Twin Adventure Sports DCT
240 кг — Africa Twin Adventure Sports ES
250 кг — Africa Twin Adventure Sports ES DCT
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CRF1100L Africa Twin составляет 4,69 л [3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности и загруженности мотоцикла.
XRV 750 Africa Twin
Модель туристического эндуро Honda XRV 750 Africa Twin появилась в линейке мотоциклов Honda в 1990 году, заменив собой Honda XRV650 Africa Twin. Обновленная модель получила целый ряд улучшений — начиная от двигателя увеличенного объема и заканчивая новой формой переднего обтекателя. В данной статье мы не будем касаться всех технических различий XRV750 и XRV650, поскольку последняя модель достаточно редкая и практически не встречается на рынке.
Модель Honda XRV750 Africa Twin принято разделять на два поколения:
1990-1992 гг. — поколение RD04 (номер рамы начинается на RD04
1993-2000 гг. — поколение RD07 (номер рамы начинается на RD07
). Отличается от RD04 габаритными размерами, эргономическими параметрами (высота седла и пр.), уменьшенным топливным баком (с 24 до 23 л), обновленным дизайном пластика, колесами и карбюраторами (вместо плоскодроссельных — вакуумные CV). Были также небольшие различия в моделях по годам выпуска — они более подробно расписаны в подразделе «Технические характеристики».
За основу Honda XRV 750 Africa Twin был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 742 куб. см., выдающий до 62 л.с. мощности и до 63 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора — на 5500-7500 об/мин. Также следует отметить, что показатели максимальной мощности и крутящего момента отличались, в зависимости от стран продаж. Выше указаны максимальные характеристики для европейских версий. Японские выдавали 57-58 л.с. и 60 Нм.
Из других особенностей Honda Africa Twin 750 выделяется стальная рама, длинноходные внедорожные регулируемые (задний амортизатор) подвески, большие спицованные колеса на 21′ и 17′, топливный бак на 24 л (23 л — RD07) и 234-236 кг снаряженной массы.
2000 год стал последним годом производства модели, однако официальные продажи продолжались вплоть до 2004 г. Honda XRV750 Africa Twin стал по-настоящему культовым мотоциклом, пользующимся огромной популярностью по сей день. Простота, надежность и уникальные внедорожные характеристики сделали мотоцикл отличным вариантом для путешествий по любым дорогам и направлениям.
В 1999 году компания Honda анонсировала продолжение легендарной «Африки» под названием Honda XRV850 Africa Twin (80 л.с.), однако в серию прототип так и не пошёл. Вместо него Honda выпустила флагманский эндуро-турист Honda XL1000V Varadero, который, хоть и стал популярным, но успеха «Африки» не повторил.
В 2014 году Honda решает воскресить бренд Africa Twin, представив рынку нового флагмана в классе тяжелых внедорожных эндуро — Honda CRF1000 Africa Twin. По сути, данный мотоцикл должен был стать ответом европейским грандам мотостроения с их флагманами — BMW R1200GS, Ducati Multistrada и Triumph Tiger Explorer. Ведь, несмотря на наличие Varadero, а после и Honda VFR1200X Crosstourer, в линейке мотоциклов Honda не было ни одного по-настоящему внедорожного эндуро-туриста, каким была в свое время Honda XRV750 Africa Twin.
Основные конкуренты Honda XRV750 Africa Twin в классе:
Yamaha XTZ750 Super Tenere
История модели
1990 г. — начало производства и продаж Honda XRV750 Africa Twin. Первое поколение. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD04
(Европа), RD04-1000001 до RD04-1000389 (Япония). Заводское обозначение: XRV750L.
1991 г. — без существенных изменений.. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD04
(Европа), RD04-1030001 до RD04-1030350 (Япония). Заводское обозначение: XRV750M.
1992 г. — без существенных изменений.. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD04
(Япония). Заводское обозначение: XRV750N.
1993 г. — модель подвергается рестайлингу. Второе поколение. Мотоцикл получает новую раму (на 4 кг легче), более совершенное крепление воздушного фильтра (сам фильтр располагался чуть выше), чуть укороченный маятник, уменьшенную (на 2 см) высоту по седлу, измененный тормозные суппорта (для более легкой замены колодок), топливный бак на 23 л и измененный дизайн пластика и новые карбюраторы (CV вместо плоскодроссельных). Задняя подвеска увеличивает ход на 4 мм. Максимальная мощность европейских версий снижается до 60 л.с. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD07
(Европа), RD07-1000001 до RD07-1000174 (Япония). Заводское обозначение: XRV750P.
1994 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD07
(Европа), RD07-1100001 до RD07-1100150 (Япония). Заводское обозначение: XRV750R.
1995 г. — модель получает полностью транзисторное зажигание, что немного улучшает топливную экономичность и повышает максимальную мощность (для японских версий). Также мотоцикл получает новое седло, сцепление и глушитель. Версии, начиная с этого года, имеют колесные обода золотого цвета. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: RD07
(Европа), RD07-1200001 до RD07-1200100 (Япония). Заводское обозначение: XRV750S.
1996 г. — модель получает карбюраторы новой модификации. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: JH2RD07A
(Европа), RD07-1300001 до RD07-1300117 (Япония). Заводское обозначение: XRV750T.
1997 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: JH2RD07A
(Европа), RD07-1400001 до RD07-1400243 (Япония). Заводское обозначение: XRV750V.
1998 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: JH2RD07A
(Япония). Заводское обозначение: XRV750W.
1999 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: JH2RD07A
(Япония). Заводское обозначение: XRV750X.
2000 г. — последний год производства. Модель: Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). Номер рамы: JH2RD07A
(Япония). Заводское обозначение: XRV750Y.
Технические характеристики:
Технические характеристики Honda Africa Twin 750:
| Модель | Honda XRV750 Africa Twin |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1990-2000 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°) |
| Рабочий объем | 742 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 81,0 x 72,0 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin плоскодроссельные, 36,5 мм — XRV750L — XRV750N |
карбюратор, 2x Keihin вакуумные (CV), 36,0 mm — XRV750P — XRV750Y
полностью транзисторное — XRV750S — XRV750Y
57,0 л.с. (41,9 кВт) при 7500 об/мин — XRV750L — XRV750R (японские версии)
60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин — XRV750P — XRV750Y (европейские версии)
58,0 л.с. (42,6 кВт) при 7500 об/мин — XRV750S — XRV750Y (японские версии)
60,0 Нм (6,1 кг*м) при 5500 об/мин — XRV750L — XRV750R (японские версии)
62,0 Нм (6,3 кг*м) при 6500 об/мин — XRV750P — XRV750Y (европейские версии)
60,0 Нм (6,1 кг*м) при 6000 об/мин — XRV750S — XRV750Y (японские версии)
90/90-21 54H — XRV750P — XRV750Y
140/80 R17 69H — XRV750P — XRV750Y
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 214 мм — XRV750P — XRV750Y
2320 мм — XRV750P — XRV750Y
1430 мм — XRV750P — XRV750Y
1555 мм — XRV750P — XRV750Y
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda XRV750 Africa Twin составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.