Размеры передних амортизаторов гольф 2

Видео:Амортизаторы | Симптомы износа | Как проверить состояние амортизаторовСкачать

Стойки и опорники в Фольксваген Гольф 2 от Фольксваген Пассат Б4 (описание переделки с фото)

kornlider

Постоянный участник

Привет одноклубники. Долго вынашивал и наконец то решился заинсталлить себе Стойки (купленные год назад при переходе с 239х на 256е тормоза) оказались от Пассата Б4, образца 95го года, с маркировкой двигателя ABV. подшипник уже стоял на стойках, докупил только резиновую опору. и пришлось отрезать 1 виток, иначе джип. Но даже с резанным витком машина чуть выше чем была раньше.

Далее предлагаю Вашему вниманию фотоотчет:

Вот такой вот просвет был до начала замены, отправная точка)))

Ужасаемся состоянием резинок старых опор, Левая(по ходу)

Просвет между кузовом и тарелкой на правой опоре, что косвенно указывает нам на то что она труп

Обратите внимание на нижние чашки стоек, Слева Б4, справа Б3\Гольф2, У Б4 чашка выше как и говорилось во многих темах, сделано это для того чтобы впихнуть бОльшее колесо и оно не терло о чашку. Стойки сами по высоте 1 в 1

А здесь обратите внимание на верхнюю чашку и на то как различаются верхние витки, на Фольксваген Пассат Б4 виток меньше

А здесь можно увидеть маркировку пружины, 3 розовые 1 зеленая метки

Так как машина превратилась в джип а нам этого не надо, стягиваем пружину до момента ослабления и пилим,я срезал 1 виток а думаю надо было 1,5

Потом отрезанную часть вытаскиваем вниз по спирали, как бы выкручивая через чашку

общий вид, справа Б4, слева сток

Устанавливаем РОДНУЮ ограничительную тарелку и смотри просвет он около 6-7мм

Общий вид машины и контрольный замер после переделки

Кто то мерит в попугаях ну а я в коробках)))) получается что с 1м резанным витком передок на 1 коробок выше чем был) если бы болгарка была не в 10ти минутах ходьбы от места в котором делал то подогнал бы как было.

Что изменилось?: стало легче рулиться, машина собрана, не звинит на кочках, лежаки проезжать приятнее в разы, колесо не подваливается в повороте, по жесткости не скажу, вроде также. Всем спасибо!

manuez

Я здесь живу

kornlider

Постоянный участник

Ничего такого не произойдет во первых сама по себе она не опустится так как стабилизатор как бы подпирает постоянно все вверх, даже когда ставишь стойку кулак приходится вниз давить чтобы попасть болты фиксирующие. и на фото видно что именно такие чашки ставились на пассаты + еще один вариант, номер на моей чашке как с каталога. Конечно отрицать нельзя ничего, поездим посмотрим, а время расставит.

Чашки при повороте рулем стоят на месте, тоесть крутится сам амортизатор вокруг штока, а ни как на старом образце крутятся вместе со штоками.

Видео:(VW Jetta 2/golf 2) Правильная СБОРКА и УСТАНОВКА Передних АМОРТИЗАТОРОВСкачать

Амортизаторы для Golf 2

Хочу поставить 14″ колеса вместо нынешних 13″. На сервисе механик посоветовал поменять передние амортизаторы на амортизаторы от B4, а в задние проставки поставить. Ваше мнение?

(Машина — Golf2, 89г., RP, АКПП).

P.S.: В магазине сказали, что такой детали как проставка не существует. Как они на английском могут называться?

про проставки как недавно выяснилось на нашей машине сзади они стоят, до этого не замечали ?

Представляют из себя П-образные гнутые металлические полосы. Ввинчиваются между балкой и стойкой. Деталька кустарная, но вписывается хорошо.

Колёса 185х65R14 и так родные. А проставками максимальный диамерт колеса не увеличить, только просвет.

Re:Справочно — про проставки > Колёса 185х65R14 и так родные. А проставками максимальный диамерт колеса не увеличить, только просвет.
=======
В любой подвеске есть 3 детали:
1) пружина
2) амо
3) рычаги

Рычаги определяют геометрию — тобишь работу подвески.
Амо определяют энергопоглащение — тобишь отношение комфорт-управляемость.
Пружины служат только 2 целям — авто не должно падать на землю и, при этом, наезд на камень с 5 рублевую монету не должен приводить к структурному разрушению кузова.

Из всего вышесказанного есть только один простой вывод — просвет прирогатива пружин, пружин и только их.

Проставки.
Проставки — дешевое средство завода-изготовителя создания мелкосерийных подвесок для специфических условий с использованием серийных деталей (амо и пружин). Т.е. комплект для плохих дорог их обычно содержит. Однако, комплект для плохих дорог, с одной стороны является жертвой управляемости в угоду клиренса, и с другой — рассчитывается по рабочему ходу амо. Т.о. установка проставок без рассчета хода подвески приводит к профанации идеи проставок. Происходит потеря подвески в разрезе ресурса и характеристик ценой увеличения клиренса. (Более того, амо и пружины в обычной подвеске и для плохих дорог — разные:)

Читайте также: Чашка стойки амортизатора передняя ваз 2108

Пример «на пальцах».
Три года назад вы купили себе супер-пурер Пентиум 2.0 ГГц. Сейчас вы решили нирияльно разогнать его и поставили в него мега-супер процессор 3.0ГГц. Внимание — вопрос: станет ли ваш супер-пупер работать в 1,5 раза быстрее?
Другой пример «на пальцах».
Вчера вы купили супер-пупер Пентиум со всем барахлом для мега-супер 3.0ГГц, но по дороге в магазин вас задушила Жаба, и процессор в него вы купили 2.0 ГГц. Сегодня, придушив Жабу, вы купили, наконец-то(!), и поставили в ваш супер-пупер мега-супер процессор 3.0ГГц. Внимание — вопрос: станет ли ваш супер-пупер работать в 1,5 раза быстрее?
Почуствуйте разницу! Если вы не можете её почувствовать — купите процессор в 1,5 раза быстрее, чем сейчас стоит у вас, и засекайте время секундомером.

Проставки должны стоять только там, где это предполагал VAG AG.

ужос Приподнять мне тоже надо.
++++++++
почти каждый себя щетает умней завоцких инженеров подвесочников.

ну если бабла дохрена и ездиш медленно, то делай чо хочеш.

Re:ужос Причем тут умнее? Приподнять мне надо, потому что у меня 13″ то колеса чуть чуть не достают до потолка колесной впадины (не могу вспомнить как правильно называется ? ) даже при не очень большой загрузке (5 пассажира не толстых). Смотрел на другие гольфы — посадка заметно выше, чем у меня. Да и зимой в моей деревне днищем скрестись надоело после каждого снегопада. Так что, судя по всему, возьму Боге 27-215-1 и 27-332-0.

Приподнять мне надо, потому что у меня 13″ то колеса чуть чуть не достают до потолка колесной впадины (не могу вспомнить как правильно называется ? ) даже при не очень большой загрузке (5 пассажира не толстых).
+++++++++
лечить подвеску высокими амортизаторами при дохлых пружинах, дело дорогое. амортизаторы будут умирать как мухи от дихлофоса.

Смотрел на другие гольфы — посадка заметно выше, чем у меня.
+++++++++
мож у них пружины исправные ?

Да и зимой в моей деревне днищем скрестись надоело после каждого снегопада.
+++++++++
правильней днище оборудовать, чем задирать машину.

Re:добавка +++++++++
лечить подвеску высокими амортизаторами при дохлых пружинах, дело дорогое. амортизаторы будут умирать как мухи от дихлофоса.

мож у них пружины исправные ?
+++++++++
Был на 4-х разных сервисах — говорят, что и пружины и амортизаторы в порядке. На вопрос, почему тогда я чувствую каждую неровность на дороге, все пожимали плечами и говорили: «Такие амортизаторы».

+++++++++
правильней днище оборудовать, чем задирать машину.
+++++++++
Есть время рассказать поподробнее?

Был на 4-х разных сервисах — говорят, что и пружины и амортизаторы в порядке.
+++++++
в порядке это значит не развалились на куски, или соотвецтвуют по хар-кам исправным ?

Есть время рассказать поподробнее?
+++++++
защиту картера/днища, от переднего подрамника до бензобака, из листового люминия. по этому вопросу лучше консультироваться с Гольфлабом, по подвеске он тоже очень хороший специалист.

Видео:"Замена амортизаторов и опор : пошаговая инструкция и советы" VW Golf 2Скачать

Размеры передних амортизаторов гольф 2

Номер сообщения:#1 Byatka-2 » 23 фев 2014, 13:06

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#2 ASman » 23 фев 2014, 16:21

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#3 fflexx » 25 фев 2014, 19:09

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#4 kladik » 25 фев 2014, 19:13

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#5 Chucky » 25 фев 2014, 19:38

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#6 kladik » 25 фев 2014, 20:19

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#7 Byatka-2 » 26 фев 2014, 14:00

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#8 fflexx » 27 фев 2014, 13:39

Проставки нужно ставить не между витков пружины, а между аммортизатором и балкой. такой способ не укорачивает хода аммортизатора, а нагрузка, расчитаннная производителем остается та же. только не забудте отрегулировать фары. У меня стоит газовый балон, из-за него был вид как на второй фотке, поставил проставки — стало как на первой. Цена вопроса 250-300 рублей. только не тулите от девятоса, не продойдут. В Белгороде тоже не нашел, брал в Харькове.

Читайте также: Замена подшипника стойки амортизатора шевроле лачетти

Да, не забудьте, что пружины у гольфа и джетты разные не визуально, а по усилию сжатия, соответственно и цветовая маркировка тоже. Поэтому всё должно соответствовать каталогу именно вашего ТС. В случае каких-нибудь не понятных замен будьте готовы лицезреть вариант со вторым фото

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#9 kladik » 27 фев 2014, 14:25

Re: какие лучше стойки и пружины поставить

Номер сообщения:#10 Chucky » 01 мар 2014, 18:42

Кто сейчас на конференции

Всего посетителей: 1, из них зарегистрированных: 1, скрытых: 0 и гостей: 0 (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (246) здесь было 21 янв 2017, 21:08

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 0

Права доступа

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Видео:Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

Размеры передних амортизаторов гольф 2

#4 Сообщение Мыссык » 02 апр 2010, 16:03

Re: Вставки амортизаторов Golf2/Jetta

#5 Сообщение Мыссык » 02 апр 2010, 16:23

Re: Вставки амортизаторов Golf2/Jetta

#6 Сообщение Андрюха_GT » 02 апр 2010, 16:43

Re: Вставки амортизаторов Golf2/Jetta

#7 Сообщение Мыссык » 02 апр 2010, 16:53

Re: Вставки амортизаторов Golf2/Jetta

#8 Сообщение 111sasha111 » 02 апр 2010, 18:06

Re: Вставки амортизаторов Golf2/Jetta

#9 Сообщение SpeedShifter » 02 апр 2010, 18:20

на Мк2 идет стойка с картриджем!
Говорили с продавуами по Кайбе — они сказали что по этим амортикам есть проблема, особенно зимой, при сильном ударе (пробое подвески) внутренняя часть амортика (клапана и т.д.) разрушаются,при разборке амортика это видно и гарантийным случаем не признается.
При таком-же ударе Боге и Сакс — просто выдавливает часть масла через уплотнитель вдоль штока, но сам амортик остается работоспособным (понятно часть своих свойств он теряет).

Чтобы избавиться от пробоя надо ставить другие пружины, а не амортики.
Поставьте от Пассата В3-В4. Только их надо подрезать по длине, примерно на 1,5 витка!
Стоимость пружины б\у примерно 100 грн.
Сакс масленные достаточно жесткие. Говорю о своем городе.
В каждом городе свои надежные поставщики запчастей!

Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 — лето, 205/55 r16 — зима

Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд?Скачать

Фотоотчет Замена задних аммортизаторов на Фольксваген Гольф 2

Как оказалось, заменить задние амморты было гораздо проще, чем написать об этом .

Действовал согласно инструкции, описанной на диске про ремонт Фольксваген Гольф 2. В остальных мануалах практически то же самое.

Понадобятся инструменты: гаечные ключи на 17 мм – 2 шт. Лучше накидные. Гаечный рожковый ключ на 6 мм или хороший разводной ключ. Возможно понадобятся спец. стяжки для пружин. А также понадобятся: домкрат, смотровая яма или подъемник, балонный ключ, WD40, молоток.

Заранее купил все запчасти: по ЕТКЕ все позиции, кроме №1-пружина и №11-колпачек.

Как выяснилось, детали поз. № 5, 7, 8, 16, 17 и 18 можно было не заказывать. Они были в хорошем состоянии.

Старые аммортизаторы были MONROE маслянные. Новые амортизаторы BOGE тоже маслянные.

Стопорное кольцо поз. № 21 идет в комплекте с аммортизатором.

Сначала откручиваем все спец. гайки, крепящие боковые полки в багажнике. Это облегчит доступ до верхнего крепления стоек. Заднюю полку при этом необходимо снять, а спинку заднего сиденья откинуть вперед.

Снимаем защитный копачек поз. № 11. Перед нами открывается верхнее крепление аммортизатора.

Откручиваем первую верхнюю гайку (их всего три штуки поз. № 15). Снимаем большую шайбу поз. № 18. Под ней находится вторая гайка. Откручиваем и ее. Затем снимаем металлические вставки и верхнюю резиновую подушку поз. № 16, 14, 17. На этом работы сверху пока закончены.

Поднимаем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем, чтобы предотвратить случайное падение.

Откручиваем гайку поз. №4 и полностью вынимаем болт поз. № 3 нижнего крепления аммортизатора. Откручивать гайку удобно тогда, когда машина еще стоит на земле — при этом лучше срывать приржавевшую гайку и ничего не болтается, а затем уже полностью поднимать заднюю часть.

Читайте также: Амортизаторы российского производства для иномарок

После того как болт поз. №3 удален, легким движением руки снимаем аммортизатор с автомобиля. При необходимости можно надавить на балку ногой, чтобы вытащить нижнюю часть аммортизатора из проушины в балке.

После того, как аммортизатор снят с автомобиля, осматриваем кузов на предмет коррозии.

Взору открываются страшные вещи, однако. Отдираем отслоившийся антикор, зачищаем всю ржавчину, обрабатываем преобразователем ржавчины, высушиваем. Затем покрываем клеем-герметиком.

Пока герметик высыхает разбираем аммортизатор. Для сжатия пружины можно использовать специальные стяжки, но можно обойтись и без стяжек. Человеческого веса достаточно чтобы сжать пружину и откучивать или закручивать гайку. Использование стяжек дает некоторое удобство, особенно при сборке.

Снимаем нижнюю (большую) подушку поз. № 13. Откручиваем нижнюю на штоке (последнюю) гайку поз. №15. Затем снимаем со штока остальные детали и пружину. При откручивании гаек поз. №15 потребуется удерживать шток аммортизатора неподвижно. Для этого необходимо использовать ключ на 6 мм.

Однако, усилие на штоке при откручивании такое, что маленький по длине ключ на 6 мм был очень неудобен. Пришлось использовать разводной ключ из предыдущей статьи, который сводится, при необходимости, до нуля.

Немного почистив пружину, обнаруживаем две зеленые метки на ней. Это позиционирует пружину по ЕТКЕ как стандартную для Фольксваген Гольфа.

Осматриваем резиновые подушки. Да, досталось им, однако. Пластическая деформация подушек являлась причиной стука в подвеске при движении автомобиля на ухабах.

Демпфер тоже пришел в негодность.

Анализ состояния аммортизаторов показал: это были маслянные аммортизаторы Monroe. Или от старости, или от чего, а может и от того, и от другого, они очень легко складывались и очень туго распрямлялись. Это очень плохо для управляемости, так как на кочке колесо легко подбрасывалось вверх, а возвращалось на поверхность качения с запозданием. А при затяжных кочках машина как бы приседала на задницу, так как интенсивность воздействия кочек не давала времени для открытия аммортизаторов (во нагородил).

Нижнюю чашку пружины поз. №5 я оставил старую – он выглядела по прежнему очень надежной, по сравнению с новой, где полно прорезей. Так что покупка новой чашки не оправдалась.

Надеваем на чашку какую-то спец. шайбу поз № 6. Назначение этой шайбы – х.з. Но раз уж купил, пришлось использовать.

Сборку аммортизаторов производим в обратном порядке. На резьбовые соединения для надежности наносим фиксирующий полимер Loctite 243.

Предварительную сборку стойки заканчиваем затяжкой на штоке нижней гайки поз. № 15. Затяжка каждой из трех гаек поз. № 15 должна быть 15 Н*м. Одеваем нижнюю подушку поз. № 13.

Ну вот, клей-герметик нанесенный на кузов дошел до нужной кондиции, теперь можно устанавливать аммортизатор обратно на автомобиль. Устанавливаем все детали, которые снимали сверху, затягиваем гайки.

Болты и гайки поз. № 3 и 4 нижнего крепления аммортизатора на балке лучше использовать новые, так как старые скорее всего ржавые и не годные для дальнейшего использования по назначению. Кроме того, гайки в этом узле имеют небольшую приплюснутость по бокам, что обеспечивает их надежную фиксацию от самораскручивания. Старые гайки наверняка уже не обладают этой способностью.

ВАЖНО! Затягивать гайки нижнего крепления аммортизатора на балке надо только после того, как автомобиль будет полностью установлен на колеса. В противном случае, со временем появится неприятный стук в этих местах.

Клей-герметик который я использовал для защиты кузова от коррозии такой же как на картинке ниже, но только белого цвета. Им я также обработал внутреннюю поверхность крыльев, там где были повреждения заводского покрытия. А этот черный герметик того же производителя – но это уже из следующей статьи.

В течении дня замена обеих задних аммортизаторов была закончена. Самой длительной операцией было ожидание высыхания герметика. Чистого времени на замену понадобилось по 2 часа на сторону.

Плюсом является чистая экономия денег на работу, отсутствие различного рода разводок со стороны работников сервиса.

Еще одним плюсом считаю то, что при проведении этой операции восстановил поврежденное заводское антикоррозийное покрытие, которое на сервисе вряд ли восстановили.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🎥 Видео

  Как стянуть пружину без специализированных стяжекСкачать

  

  Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

  

  Как понять, что пора менять пружины | Что влияет на износ пружин подвески? (18+)Скачать

  

  Замена стойки, стяжка пружинСкачать

  

  ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ЛОПНУВШУЮ ПРУЖИНУСкачать

  

  Я никогда не буду покупать новые амортизаторы и передние стойки .Скачать

  

  Прокачивание новых стоек перед установкойСкачать

  

  Как отличить плохой амортизатор от хорошегоСкачать

  

  Как прокачать амортизатор автомобиля своими руками на домуСкачать

  

  Проставки передних амортизаторов пассат Б4Скачать

  

  Подымаем перед Golf 2 меняем передние стойки амортизаторов с B4Скачать

  

  Как прокачать стойки и амортизаторы?Скачать

  

  Тонкий виток. Пружины подвески - с тонким витком и толстым. Что выбрать?Скачать

  

  Причина стука в передней подвескеСкачать

  

  VW. Опору амортизатора лучше поменять,или как сделать вечными поворотные подшипники опор.Скачать