Размеры пластырей для ремонта шин

Избежать порезов и других повреждений шин на российских дорогах удается не многим водителям. Знакома подобная неприятность также владельцам мотоциклов, велосипедов и прочего транспорта. Особенно она прибавляет хлопот, если возникает непосредственно в пути. Именно по этой причине в распоряжении любого водителя должен быть комплект специальных ремонтных материалов, которые позволяют восстановить до 70% автомобильных шин.

Быстрый и надежный ремонт повреждения изолирующего слоя в результате наезда на саморезы, гвозди и другие острые предметы удастся осуществить при помощи пластырей. Они эффективно устраняют сквозные дефекты за счет высокой прочности и гибкости. Существует несколько видов таких изделий, которые подбирают в зависимости от степени и характера повреждения.

Видео:Ошибки при установке и выборе радиальных и диагональных пластырей. Резинокорд - это главная ошибка.Скачать

Универсальные пластыри

Они представляют собой вулканизированное изделие, оснащенное полимерной подложкой. Такие пластыри для шин могут иметь круглую, квадратную, овальную, шестиугольную форму. С их помощью удастся устранить:

Главное условие их применения — сохранение целостности корда.

Для установки такого изделия используют специальный клей и метод холодной вулканизации. Многослойная конструкция материала делает его прочным и эластичным для работы в режиме переменной нагрузки.

Расходными материалами такого типа могут пользоваться не только частные владельцы транспорта, но и шиномонтажные мастерские. Популярность универсальных пластырей связана с некоторыми их очевидными преимуществами:

• простая технология ремонта;
• нет необходимости в применении горячей вулканизации;
• способствуют созданию жесткого каркаса внутри;
• обладают достаточной толщиной и эластичностью;
• отличаются разнообразием форм и конфигураций;
• характеризуются низкой стоимостью.

Они могут использоваться для ремонта мелких повреждений, порезов, проколов, при которых отсутствует повреждение нитей корда.

Видео:Ремонт шины. Установка кордовой латки. Боковое повреждение. Холодная вулканизацияСкачать

Различия пластырей по способам вулканизации

Вулканизировать пластыри можно одним из способов: «холодным» или «горячим». В первом случае склеивание резины осуществляется без влияния высоких температур, поэтому важно выполнять предварительное обезжиривание, удалять различные загрязнения и зачищать поверхность шин. При горячей вулканизации под влиянием высокой температуры между пластырем и ремонтируемой поверхностью создается прочное сцепление, которое усиливает специальный устойчивый клей. Из этого следует, что материал заплаточного изделия должен соответствовать методу вулканизации, в противном случае ремонт окажется безрезультатным.

Для горячей вулканизации

Такие пластыри для шин обеспечивают надежное закрытие прокола за счет высокой адгезивной способности, которая проявляется при нагреве. Они могут применяться для ремонта автомобильных, мотоциклетных, велосипедных камер и шин. По площади они оснащены специальным тонким слоем, который обеспечивает плотное прилегание материала к шине. Соблюдая правила установки, удастся достичь прочности стыковки выше 90%.

Данные изделия отличаются прочностью и гибкостью. Они проходят предварительную вулканизацию (исключение — адгезивный слой черной резины заданной толщины). Благодаря этому, установка может происходить без дополнительного дублирования с использованием прослоечной резины в месте дефекта шины.

С их помощью ремонтируют сквозные повреждения, сопровождающиеся нарушением корда на шинах следующей техники:

• карьерной техники;
• погрузчиков;
• грузовых автомобилей;
• сельскохозяйственных ТС;
• колесных тракторов.

Такие изделия справляются с нагрузкой на всем участке шины — начиная от кромки борта и до центральной части беговой дорожки. Имея достаточную длину и одновременно небольшую толщину, они приводят к незначительному увеличению жесткости боковой стенки в месте повреждения. Это улучшает качество и надежность ремонта шин.

Процесс вулканизации занимает несколько часов и подразумевает обработку места дефекта, наложение пластыря с последующим нагреванием и охлаждением соответствующего участка.

Читайте также: Расширенная гарантия мишлен грузовые шины

Для холодной вулканизации

Такие пластыри различных размеров используют для ликвидации проколов на шинах и камерах:

• легковых, грузовых автомобилей;
• мотоциклов;
• сельскохозтехники.

За счет холодной вулканизации материал изделия прочно сцепляется с рабочей поверхностью в зоне дефекта, благодаря чему колесо сможет прослужить длительный срок. Закрепление пластыря происходит с применением специального клеящего состава. Они проходят предварительную вулканизацию (тонкий адгезивный слой при производстве не вулканизируется). Преимущества таких изделий:

• долговечность — после нанесения служат столько же, сколько и шина;
• обеспечивают надежность стыка;
• устойчивость к низким температурам;
• отсутствие жесткости на боковой стороне автошины;
• прочность и высокая гибкость.

Подбирают их в соответствии с типом, размером покрышки и повреждения. Для установки используется специальный самовулканизирующийся клей. Предварительно поверхность обрабатывают, покрывают буферным очистителем, наносят специальный клей, а затем пластырь. В результате удается достичь очень прочной, устойчивой молекулярной связи в считаные минуты.

После холодной вулканизации шина не меняет своих характеристик, в некоторых случаях даже отсутствует необходимость в проведении балансировки колеса. В рамках данной процедуры не используется специальное оборудование.

Видео:ROSSVIK 1 - Ремонт протектора с помощью термопластыряСкачать

Различия пластырей по типам шин

Современные производители предлагают шины радиального и диагонального типа. Ремонт проколов радиальных и диагональных шин имеет значительные отличия, по этой причине важно использовать подходящие расходные материалы.

Радиальные пластыри

Конструктивные свойства расходника данного типа полностью соответствуют радиальным шинам. Такие изделия призваны испытывать нагрузку начиная от края и до середины боковой дорожки. Они обеспечивают надежную, долговечную службу колеса независимо от места повреждения. Различают пластыри:

• стандартные — могут использоваться для восстановления в любой части колеса, изготавливаются преимущественно из полиэстеровых нитей, уложенных в несколько слоев;
• многослойные — позволяют выполнять ремонт камерных, бескамерных радиальных шин различных транспортных средств.

Производство радиальных пластырей осуществляется на основе вискозного или капронового корда, известного своей прочностью и слабой растяжимостью. Имея большую длину и незначительную толщину, данный вид изделия во время эксплуатации исключает риск увеличения уровня жесткости в боковой части стенки колеса и на местах прорыва. При этом значительно увеличивается качество и долговечность проведенных работ.

Обработанные дополнительным слоем резины края изделия устойчивы перед растрескиванием. Применение квадратной формы позволяет выполнить эффективные ремонтные работы в отношении беговых дорожек.

Вулканизироваться они могут холодным и горячим методом. В первом случае рекомендуется использовать закаточный валик, во втором — одноэтапную технологию «термопресс». При горячей вулканизации термопластырь прогревают до 135°С, используя давление не менее 3 Атм — это придает адгезивному слою особую прочность.

Диагональные пластыри

Помогают устранить дефекты в шинах диагонального типа. Данный вид расходного материала может иметь цельноформованную конструкцию и состоять из специально подобранных слоев корда — они придают изделию прочности, эластичности для работы в режиме переменной нагрузки.

Устанавливают их на внутреннюю часть автошины, обеспечивая высокие показатели герметичности. Подходят для работы с повреждениями в любой части колеса. Могут использоваться для ремонта шин грузовой, карьерной техники, легковых машин. Могут использоваться для ремонта как нейлонового, так и вискозного каркаса. Конструкция пластырей для дорожно-строительной техники предусматривает точное соответствие напряжения нитей углу пересечения нитей каркаса колеса.

Изготавливают этот тип изделий из синтетического или натурального каучука. Отсюда становятся очевидны следующие свойства диагональных пластырей:

• высокая прочность;
• максимальная устойчивость к повреждениям;
• разнообразие форм.

Читайте также: Силачка до бон сун ген шин

Видео:Шиномонтаж Магнитогорск. Ремонт бокового пробоя.Скачать

Как выбрать пластырь

В зоне беговой дорожки используют изделия серии RS d и ножки грибков. Подбирают пластырь, ориентируясь на данные Таблицы предельных размеров повреждений шин с ЦМК. Целесообразным считается применение короткого изделия, поскольку брекер снимает до 50% нагрузки с каркаса пластыря.

Важно ориентироваться также на сроки и условия хранения пластырей. Ведущие производители расходников обращают внимание на то, что температура хранения химически активных ремонтных материалов должна составлять 18С. Несоблюдение этого режима чревато старением и подвулканизацией химического слоя. Проверить состояние химического слоя пластыря и его клейкость можно, согнув изделие пополам — адгезив при этом должен иметь легкую липкость и «бугриться» на месте сгиба.

Видео:вулканизатор ОЛКО ремонт диагональной шины с заворотом пластыряСкачать

Таблица выбора пластырей ПД для ремонта диагональных шин легковых и грузовых автомобилей

Таблица выбора пластырей ПД

для ремонта диагональных шин легковых и грузовых автомобилей

Пластыри с индексом “Б” следует устанавливать на боковину в случае, если повреждение расположено близко от края борта.

Приведенная таблица предельных размеров повреждений основывается на практическом опыте и экспериментальных данных, полученных в результате исследований ведущих мировых производителей ремонтных материалов.

В таблицу внесены дополнения и изменения, учитывающие особенности пластырей, специально разработанных для российских условий. Не допускается превышать указанные в таблице максимальные размеры повреждений. Особенности стандартов безопасности, принятых в отдельных государствах, в данной таблице не учитываются.

Таблица не освобождает от необходимости принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности с учетом особых условий эксплуатации.

Краткая инструкция по ремонту повреждений диагональных шин

Диагональные пластыри ПД предназначены для профессионального ремонта сквозных повреждений диагональных шин с нарушением корда методом холодной вулканизации.

1. Осмотреть шину и проверить ее на предмет выявления скрытых дефектов.

Внимание! Все работы производить в соответствии с технологией по ремонту шин!

Использовать защитные очки!

2. Обработать место повреждения, придав ему форму воронки.

3. Удалить пыль с зачищенной поверхности с помощью пылесоса.

Не допускается очистка сжатым воздухом, содержащим масло или влагу.

4. В соответствии с таблицей (см. на обороте) определить ремонтопригодность шины и выбрать пластырь по размеру повреждения.

5. Нанести на подготовленную изнутри и снаружи поверхность воронки Термораствор.

Перед использованием Термораствор тщательно перемешать.

Время сушки первого слоя — 60 минут

(проба тыльной стороной пальца — прилипания не должно быть).

После полного высыхания первого слоя нанести второй слой.

Время сушки второго слоя — 15 минут

(проба тыльной стороной пальца — должно быть легкое прилипание).

6. Заполнить воронку повреждения разогретой на подогревателе (арт. 11011) сырой резиной.

7. Произвести вулканизацию места ремонта при помощи вулканизатора.

Соблюдайте требования инструкции по использованию вулканизатора!

8.1. Разметить в шине место под установку пластыря, совместив место повреждения с серединой пластыря.

8.2. Отшероховать поверхность шины внутри размеченного участка с помощью контурного круга или металлической щетки.

8.3. Удалить пыль с зачищенной поверхности с помощью пылесоса.

Обращаем ваше внимание на то, что пластыри ПД (кроме ПД03 и ПД04) необходимо дублировать голубой резиной SV производства немецкой фирмы «Rema Tip Top Stahlgruber» (арт. № согласно п.8.6 – 8.9 данной инструкции.

Читайте также: Размер шин по марке автомобиля мерседес вито

8.4. Равномерно нанести на зачищенную поверхность шины первый слой спец. цемента BL.

Перед использованием спец. цемент BL тщательно перемешать.

Время сушки — 60 минут (проба тыльной стороной пальца — прилипания не должно быть).

8.5. Через 45-60 минут снять с пластыря защитную пленку. Равномерно нанести на пластырь спец. цемент BL.

Время сушки — 10-15 минут (при касании тыльной стороной пальца должно быть легкое прилипание).

8.6. Не снимая защитную пленку, вырезать из соединительной резины SV пластину по размерам пластыря с припуском 5-7 мм.

8.7. Взять пластину из резины SV обеими руками и наложить ее на пластырь без морщин и воздушных пузырей.

В случае, если не удалось избежать образования воздушных пузырей, аккуратно проткните их шилом, выпустив воздух, и прикатайте это место роликом.

8.8. Снять с резины SV защитную пленку.

8.9. Раскатать соединительную резину SV, наложенную на пластырь от центра к краям, без пропусков широким роликом.

8.10. Нанести второй слой BL цемента на подготовленную поверхность шины.

Время сушки второго слоя – 10-15 минут

(проба тыльной стороной пальца — должно ощущаться легкое прилипание).

8.11. С усилием и без пропусков прикатать пластырь к шине роликом.

8.12. На выступающую за край пластыря соединительную резину нанести спец. цемент BL и примерно через 10 минут еще раз прикатать края роликом.

Внимание! Дублированый пластырь должен быть установлен на шину в течении 2-х часов.

Для процесса холодной вулканизации установленного пластыря необходима окружающая температура минимум 18°С, время полной вулканизации — 48 часов.

Видео:Ремонт бокового пореза. Обучающее видеоСкачать

Таблица предельных размеров повреждений для шин с текстильным каркасом ROSSVIK

“Таблица предельных размеров повреждений” составлена на основе исследований ведущих мировых производителей ремонтных материалов.
Дополнительно внесены изменения, касающиеся пластырей, разработанных компанией ROSSVIK для российских условий. Приведенные в таблице максимальные размеры повреждений не рекомендуется превышать при ремонте “холодным” способом и в случаях применения пластырей других производителей, имеющих меньшую площадь.
• Все таблицы носят рекомендательный характер и являются верными на момент печати тиража. Производитель оставляет за собой право вносить изменения и дополнения в данные таблицы после даты выхода каталога.
• Пользующимся этой таблицей следует учитывать особенности местных дорожных и рабочих условий, убедиться в достаточности рекомендованных безо-пасных пределов и, в случае необходимости, их изменить.
• Внимание! Первой в таблице указывается ширина повреждения (W), затем — длина (L). Значение 10х15 указывает, что максимальный размер повреждения составляет 10 мм поперек нитей корда и 15 мм вдоль нитей корда.

Для ремонта повреждений с размерами, превышающими размеры приведенными в таблице, следует применять только одноэтапную технологию ремонта шин, а для достижения максимального результата рекомендуется использовать термо-пластыри ROSSVIK.

Пользующимся этой таблицей следует учитывать особенности местных дорожных и рабочих условий, убедиться в достаточности рекомендуемых безопасных пределов и, в случае необходимости, их изменить.

W — ширина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в направлении движения.
L — длина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в радиальном направлении.
D — максимальный размер повреждения корда на плече, по протектору.
Окончательный размер повреждения определяется после полной зачистки ремонтной зоны.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  📸 Видео

  Проф. ремонт боковой части шины диагональной конструкции 23.5-25 с применением термопластыряСкачать

  

  Ремонт шины с помощью самореза. Резиновый саморез для ремонта шины.Скачать

  

  Набор для ремонта шинСкачать

  

  Ремонт покрышки грибком. Обучающее видеоСкачать

  

  Грибки, жгуты или заплаты? Что использовать при ремонте легковых шин?Скачать

  

  Латки универсальные, пластыри радиальные, грибки для ремонта шин MARUNI. Склад в Минске. Опт.Скачать

  

  Вулканизация. Ремонт бокового пореза. МагнитогорскСкачать

  

  Ремонт Бокового Пореза Покрышки, Даем гарантии на все наши работы !Скачать

  

  Ремонт бокового пореза Веерным пластырем и Жестью. Ремонтируем шину 315/70R22.5 от плеча до борта.Скачать

  

  Инструмент для ремонта крупногабаритных шин / OTR tire repair toolsСкачать

  

  Как быстро и качественно заделать боковой порез шинСкачать

  

  Установка заплатки на бескамерную покрышкуСкачать

  

  Ремонт боковых порезов шин.Скачать

  

  НИКОГДА НЕ РЕМОНТИРУЙТЕ БОКОВОЙ ПОРЕЗ ШИНЫ, ЕСЛИ ОН БОЛЕЕ ....Скачать