Описание: Маркировка автомобильных шин Автомобильные шины маркируются алфавитноцифровым кодом который обозначается на борту шины. Этот код определяет размеры шины и некоторые из ее ключевых характеристик типа индикаторов нагрузки и скорости. Иногда внутренний борт шины со
Маркировка автомобильных шин
Автомобильные шины маркируются алфавитно-цифровым кодом, который обозначается на борту шины. Этот код определяет размеры шины и некоторые из ее ключевых характеристик, типа индикаторов нагрузки и скорости. Иногда внутренний борт шины содержит информацию, не включенную во внешний борт, и наоборот.
Маркировка шин за последние годы значительно усложнилась, современные автошины имеют маркировку тяги, протектора, температурного сопротивления и пр. показателей.
Маркировка шины:
Таблица обозначений индекса нагрузки
Код Фунты Килограммы Код Фунты Килограммы
81 1 019 462 101 1 819 825
82 1 047 475 102 1 874 850
83 1 074 487 103 1 929 875
84 1 102 500 104 1 984 900
85 1 135 515 105 2 039 925
86 1 168 530 106 2 094 950
87 1 201 545 107 2 149 975
88 1 235 560 108 2 205 1 000
89 1 279 580 109 2 271 1 030
90 1 323 600 110 2 337 1 060
Таблица обозначений индекса скорости
ZR Более чем 149 Более чем 240
Дополнительная маркировка шины
M*S: На зимних шинах, в конце вышеупомянутой маркировки может стоять «Е» — шипованная резина.
E4 — Шина, сертифицированная согласно ECE-инструкциям, (число указывает страну одобрения).
030908 — код сертификации шины
DOT код: все шины, импортированные в США имеют DOT код, как это требуется Министерством транспорта, этот код определяет компанию и фабрику, почву, партию, и дату производства (2 цифры для недели года плюс 2 цифры для года; или 2 цифры для недели года плюс 1 цифра для года для шин, сделанных до 2000)
Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать
TT — Tubetype, камерная шина
Made in — Страна производства
C (коммерческий) — Шина для легких грузовиков (Пример: 185 R14 C)
B — Шины для мотоциклов (Пример: 150/70 B 17 69 H = диагональная конструкция с поясом под протектором
SFI — сокр. для «side facing inwards» = внутрь асимметричных шин
SFO — сокр. для «side facing outwards» = вовне асимметричных шин
TWI — Индекс изнашивания шины (Tire wear index), индикатор профиля шины, который показывает, когда шина стерта и должна быть заменена
SL — (standard load = стандартная нагрузка): Шина для нормального использования и нагрузки
XL — (extra load = сверх нагрузка): Шина для тяжелой нагрузки
rf — Укрепленные шины (Reinforced tires)
Стрелки — Некоторые типы протекторов шин разработаны так, чтобы давать лучший эффект, когда шина крутится в определенном направлении (по часовой стрелке или против часовой стрелки). Такие шины будут иметь стрелку, показывающую, в какую строну шина должна вращаться, будучи надета на колесо транспортного средства. Для адекватного динамического поведения шин важно соблюдать это указание.
Для маркировки геометрических данных шины используется сокращенная форма. Рассмотрим пример: 195/55R16 — эта кодировка означает, что ширина шины — 195 мм (по самым отдалённым точкам), высота борта — 55 % от ширины (107 мм в этом примере) и что шина соответствует колесам 16-дюймового диаметра.
Реже используется в США и Европе (но часто в Японии например) маркировка, которая указывает полный диаметр шины вместо высоты борта. На той же шине, что взята для примера выше, 16-дюймовый диск имеет диаметр 406 мм. Добавленая дважды высота шины (2×107 мм) делает полный диаметр шины в 620 мм. Следовательно, шина 195/55R16 могла бы быть помечена 195/620R16.
Практически эти два обозначения маркировки можно легко отличить, потому что высота борта автомобильной шины как правило намного меньше, чем ширина. Следовательно, когда высота выражена в процентах от ширины, это почти всегда меньше чем 100 % (и конечно меньше чем 200 %). К тому же, диаметры шин автомобиля всегда больше, чем 200 мм. Поэтому, если второе число больше чем 200, то это однозначно говорит о том, что используется японская маркировка, а если второе число меньше, чем 200 тогда, американское/европейское обозначение используется.
Шины Cooper могут быть помечены: P195/55R16 85H
‘P’ — эти шины для пассажирского транспортного средства.
195 — ширина шины — 195 мм в самом широком месте.
55 — указывает, что высота борта шины — 55 % ширины — 107 мм.
16 — эта шина соответствует дискам 16-дюймового диаметра.
85 — индекс нагрузки, максимум 515 кг на колесо в данном случае.
H — индекс скорости, означает максимальную разрешенную скорость 210 км/ч (130 миль в час).
— BF Goodrich Company — американский производитель, подразделение компании Uniroyal, после покупки в 1986. В свою очередь, Uniroyal была поглощена компанией Michelin в 1990 году.
— Goodyear Tire & Rubber Company — американский производитель. Производит марки шин — Goodyear, Atlas, Lee, и Kelly-Springfield. Занимает около 18% мирового рынка .
— Interco Corporation знаменитые шины Super Swamper
— Cooper Tire & Rubber Company основана еще в 1914 году
— Bridgestone — японский производитель, изготавливающий марки шин Bridgestone и Firestone. Занимает около 17% мирового рынка.
Видео:Маркировка шин: расшифровка размера, даты производства и других обозначенийСкачать
-Firestone — японский производитель. Куплен компание Bridgestone в 1988 году.
— Dunlop Tire Corp — японский производитель, подразделение компании Sumitomo Rubber Industries Ltd.
-Toyo — японский производитель.
-Yokohama Tire Corp — японский производитель.
— Continental AG — немецкий производитель, изготавливающий марки шин Gislaved, Continental ,General, Barum и Hoosier. Занимает около 7% мирового рынка.
-Fulda — входит в концерн Goodyear.
Читайте также: Контроллер локальной шины pro это
— Michelin Tire Corp — френцузкий производитель. Производит марки Michelin, Uniroyal, BF Goodrich. Занимает около 22% мирового рынка.
— Uniroyal — французкий производитель, подразделение Michelin
— Pirelli Armstrong Tire Corp — итальянский производитель, изготавливающий марки шин Pirelli и Armstrong . Занимает около 7% мирового рынка. (сервер в России)
— Nokian Tires — финский производитель
— Gislaved — шведский производитель (полное название — Gislaved Däck Produktion AB) в 1990 году куплен компанией Continental и переименован в Continental Gislaved Däck AB.
— Barum — входит в концерн Continental
-FEDERAL TIRES ( сайт в России )
Устройство шины
Для примера мы взяли одну из самых лучших моделей фирмы Continental — СontiPremium Contact. Эта модель обладает высоким комфортом и великолепными характеристиками на высоких скоростях.
1. Протектор — сделан из синтетического и природного каучука. Он обеспечивает надёжное сцепление шины с дорожным полотном.
2. Бандаж — сделан из покрытого каучуком нейлона и улучшает способность шины выдерживать высокие скорости, а так же способствует точности изготовления шины.
3. Слои стального корда — изготовлены из высокопрочной стали. Предназначены для улучшения сохранения формы шины, а так же для повышения устойчивости автомобиля.
4. Прокладки из текстильного корда — сделаны из полиэстера и оказывают сопротивление избыточному давлению в шине.
5. Внутренний слой — сделан из бутилкаучука. Служит препятствием для выхода воздуха из внутреннего пространства шины.
6. Бортовые полосы — изготовлены из природного каучука и предназначены для защиты шины от боковых повреждений и внешних воздействий.
7. Крыльевая лента — изготовлена из синтетического каучука. Повышает комфорт езды, улучшает точность управления автомобилем.
8. Кольцевой стержень — сделан из стальной проволоки покрытой каучуком. Служит для надёжного закрепления шины на колёсном диске.
9. Бортовая защитная лента — изготовлена из нейлона. Улучшает стабильность и точность управления.
Видео:Что означает маркировка на шинах! Значение цифр и букв на резине.Скачать
Конструкция шины содержит различные составные части в разнообразных сочетаниях.
Эти составные части отличаются друг от друга в зависимости от типоразмеров шин и их типа (летние или зимние шины).
Ниже они обозначены на взятой в качестве примера шине 205/55 R 16 Сonti Premium Contact.
Вес изображенной здесь шины составляет 9,3 кг.
1. Каучук (природный и синтетический) — 41%
2. Наполнители (сажа, силикаты, углерод, мел. ) — 30%
3. Упрочнители (сталь, район, нейлон) — 15%
4. Размягчители (масла и смолы) — 6%
5. Химикаты для вулканизации (сера, оксид цинка, различные другие химикаты) — 6%
6. Химикаты, предотвращающие старение (против воздействия озона и усталости материала) -1% 7. Прочие — 1%
Развитие конструкций шин определяется требованиями, предъявляемыми к ним конструкциями автомобилей и условиями эксплуатации. Шины оказывают значительное влияние на следующие основные эксплуатационные качества автомобиля: грузоподъемность, пассажироемкость, силу тяги на ведущих колесах, экономичность расхода топлива, устойчивость, проходимость, мягкость хода (комфортабельность езды), бесшумность, максимальную скорость и безопасность движения.
Долговечность или величина пробега шин, влияние их на экономичность расхода топлива и проходимость автомобиля, а также на другие его эксплуатационные качества сказываются на себестоимости автомобильных перевозок. Поэтому конструкция шин должна обеспечивать реализацию высоких эксплуатационных качеств автомобиля и высокие показатели использования его в заданных условиях работы.
В зависимости от условий работы шины должны обладать определенными эксплуатационными качествами. Для работы автомобилей в трудных дорожных условиях и по бездорожью желательны шины, обладающие высокой проходимостью и надежностью. В южных районах, а также на автострадах средней полосы нужно применять шины с высокой теплостойкостью, а в северных районах с высокой морозостойкостью.
Под рациональным выбором шин для автомобилей подразумевается выбор таких типов, размеров и моделей шин, которые обладали бы в конкретных условиях эксплуатации совокупностью наиболее высоких качеств. Эксплуатационные качества шин должны изучать как потребители, так и конструкторы и изготовители шин к целях дальнейшего совершенствования их конструкций.
При выборе шин определяют тип конструкции. Для обычных дорожно-климатических условий эксплуатации выбирают шины обычных конструкций камерные или бескамерные, диагонального построения или типа Р массового выпуска.
В зависимости от преобладания тех или иных типов дорожных покрытий выбирают рисунок протектора шин обычной конструкции.
Для работы автомобилей на дорогах с твердыми покрытиями (в городах, на автомагистралях) выбирают шины с дорожным рисунком протектора; для работы на грунтовых дорогах и дорогах с твердыми покрытиями примерно в равном соотношении следует применять шины с универсальным рисунком протектора.
При эксплуатации в трудных дорожных условиях и по бездорожью выбирают шины с рисунком протектора повышенной проходимости, а для особо трудных условий бездорожья специальные шины, например, арочные шины или шины с регулируемым давлением воздуха. Для эксплуатации автомобилей на обледенелых дорогах целесообразно применять шины с металлическими шипами в протекторе.
При выборе шин учитывают их габаритные размеры, грузоподъемность и допускаемые скорости движения, которые выясняют по данным технических характеристик шин.
Основные параметры технических характеристик шин разных типов и размеров обобщает и опубликовывает Международная ассоциация шин и ободьев. Использование этих данных облегчает работу по выбору и конструированию шин для автомобиля.
Грузоподъемность шины оценивают по наибольшей допустимой нагрузке на нее в килограммах. Критерий грузоподъемности является основным условием правильного выбора размера шин, обеспечивающим эксплуатацию их без весовой перегрузки.
Для определения необходимого размера шин сначала выясняют наибольшую нагрузку в килограммах на колесо автомобиля, а затем соответственно ей по действующему ГОСТу или техническим условиям подбирают размер шин, чтобы наибольшая допустимая нагрузка на шину была равна или превышала на 1020% наибольшую фактическую нагрузку на колесо автомобиля. Выбор шин с некоторым запасом допустимой нагрузки обеспечивает большую их долговечность в эксплуатации. Наряду с нагрузкой на колесо при выборе размера шин учитывают скорости движения автомобиля, которые не должны превышать «допустимые скорости для шин.
Читайте также: Требование использования зимних шин
Себестоимость (экономичность) эксплуатации шин оценивают по затратам на 1 км пробега с учетом восстановительного и местного ремонта и определяют делением расходов на новые шины и их ремонт на пробег до списания, т. е. до .полного разрушения шин. Себестоимость эксплуатации шин может служить критерием лишь при наличии одинаковых, т. е. сравнимых, условий эксплуатации и точного учета пробега.
Однако задача рационального выбора шин для автомобилей не решается полностью выбором их на основании вышеуказанных критериев; для решения этой задачи требуется более полная всесторонняя оценка эксплуатационных качеств шин, что возможно при проведении сравнительных лабораторных (стендовых), дорожных и эксплуатационных испытаний шин.
Видео:Как считать размер шин. Расчёт и расшифровка размеров и обозначений.Скачать
Каждый параметр, характеризующий то или иное качество шин, определяют при прочих равных условиях испытаний (давлении воздуха в шине, весовой нагрузке, скорости движения, типе и состоянии дороги, температуре воздуха, продолжительности движения и т. п.).
При выборе шин наиболее важными являются следующие их эксплуатационные качества: экономичность по расходу мощности автомобиля на качение и расходу топлива; сцепление с дорогой; долговечность; надежность; прочность; износостойкость протектора; эластичность; проходимость; безопасность; ремонтопригодность; себестоимость эксплуатации. Оценка по трем первым качествам может быть выполнена методами, применяющимися при испытании автомобилей для определения коэффициентов сцепления, качения и удельного расхода топлива.
Сцепление шины с дорогой оценивают величиной коэффициента сцепления шины в зависимости от типа и состояния дорожной одежды применительно к трем случаям движения: нормальному продольному движению без скольжения и буксования, продольному движению со скольжением и буксованием и боковому заносу и скольжению. Сцепление шины с дорогой определяет величину силы тяги на ведущих колесах и оказывает влияние на продольную и боковую устойчивость автомобиля.
Экономичность шины по расходу мощности автомобиля на качение характеризуется величиной коэффициента качения шины в зависимости от типа и состояния дорожной одежды. Расход мощности на качение пропорционален коэффициенту качения, следовательно, чем меньше коэффициент качения, тем выше экономичность.
Это качество влияет на величину запаса мощности автомобиля и расход топлива.
Расход мощности на качение шины зависит главным образом от величины деформации и внутреннего трения в шине, площади контакта с дорогой, рисунка протектора и материала шины.
Экономичность шины по расходу топлива автомобилем. Это качество находится в прямо пропорциональной зависимости от экономичности шины по расходу мощности на качение.
Экономичность шины по расходу топлива характеризуется коэффициентом Кт, определяемым по формуле, где ?>ф фактический расход топлива автомобилем, работающим на оцениваемых шинах, л/100 км пробега; QHрасход топлива автомобилем по норме (на тот же пробег).
Эти операции должны производиться только профессионалами с использованием надлежащего оборудования. Неправильный монтаж может стать причиной несчастного случая или повреждения шины, камеры и обода.
Монтаж шин, не совпадающих по типу и размеру. За исключением особых случаев и случаев использования запасного колеса, шины, монтируемые на одну ось, должны быть одного типа и размера. Не рекомендуется, а в некоторых станах даже запрещено, монтировать на заднюю ось диагональные шины, если на передней оси установлены радиальные шины. Монтаж шины на обод. Дополнительная информация. Необходимо монтировать шину так, чтобы маркировка DOT (расположенная в зоне борта) находилась с внешней стороны колеса. За исключением шин: с предписанным направлением вращения; с белой боковиной; с защитным поясом на боковине.
Монтаж бескамерной шины без камеры допускаются только на автомобили, оборудованные ободами для бескамерных шин (с хампом, с плоским хампом). Категорически не рекомендуется монтировать бескамерную шину вместе с камерой, если производится монтаж на диск с ободом для бескамерной шины (с хампом, с плоским хампом).
Если подобный монтаж должен быть выполнен, при его осуществлении камеру следует накачивать очень медленно, чтобы облегчить выход воздуха, который может остаться между камерой и покрышкой. Монтаж бескамерной шины на обод для камерной шины (без хампа, без плоского хампа) производится обязательно с камерой. Монтаж камерной шины на обод для бескамерных или на обод для камерных шин осуществляется только вместе с камерой.
При монтаже бескамерных шин следует использовать вентиль, соответствующий ободу. Монтировать новый вентиль (или новую уплотнительную прокладку при использовании металлических вентилей) при каждой замене покрышки. Чтобы облегчить хорошее прилегание борта, после монтажа легковых шин их следует накачать до 3,5 бар, а затем довести давление до уровня, необходимого для эксплуaтации.
Соблюдение норм по внутреннему давлению шины имеет определенное значение для обеспечения безопасности движения. Недостаточный уровень внутреннего давления приводит к перегреву шины. Эксплуатация автомобиля, на котором установлены шины с внутренним давлением ниже нормы, рекомендованный конструктором или производителем, может стать причиной повреждения шин. Эти повреждения необратимы: они могут вызвать разрушение шины и привести к резкой потере давления.
Отрицательные последствия недостаточного внутреннего давления не всегда дают знать о себе сразу и выявиться лишь через некоторое время после того, как вы восстановили внутреннее давление до нормы. Необходимо регулярно, через каждые две недели, проверять уровень внутреннего давления, не забыв при этом о запасном колесе. Контроль должен производится на «холодной» шине, так как в результате нагрева при эксплуатации давление в ней повышается.
Никогда не понижайте давление в «горячей» шине!
Внутреннее давление, измеренное в «холодной» шине, должно всегда соответствовать норме, рекомендованной конструктором автомобиля или производителем шин. Необходимо следить за плотной посадкой колпачка вентиля для обеспечения абсолютной герметичности и предохранения внутренний части вентиля.
Читайте также: Давление шин у зил 5301 бычок
Без необходимости не следует заменять колеса, поскольку из-за частого их откручивания и закручивания (обычно без динамометрического ключа, т.е. без обеспечения равномерного затягивания гаек) может произойти деформирование дисков колес. Рекомендуется ездить до тех пор, пока передние колеса не приблизятся к предельному износу. Тогда следует:
-поставить спереди две новые покрышки или установить запасное колесо и поставить одну новую покрышку;
-сзади поставить две старые покрышки в хорошем состоянии (сохраняя при этом то же самое направление вращения покрышек), т. к. при смене покрышек неблагоприятным оказывается смена направления, поскольку они приспосабливаются к такой смене после значительного начального износа.
Внимание! Момент затягивания болтов крепления составляет 110 Нм. Варианты перестановки колес:
Колеса серийного исполнения балансируются у изготовителя. Балансировка необходима для того, чтобы компенсировать неравномерное распределение тяжести неоднородностей материалов. Отсутствие балансировки со временем приводит к повреждению подшипников колес, кроме того может произойти раскачивание кузова.
Прежде всего это ощущается на рулевом колесе. Колеса следует отдавать на балансировку через каждые 15000 км пробега и после каждого ремонта связанного с покрышками, поскольку в результате износа и замен, связанных с ремонтом, в покрышках по другому распределяется вес.
1. Сильный износ покрышки с обеих сторон рабочей поверхности.
Видео:Маркировка автомобильной шины Все секреты в одном видеоСкачать
Слишком низкое давление в шине.
2. Большой износ покрышки в середине рабочей поверхности по всему периметру.
Слишком высокое давление в шине.
3. Истирание в некоторых местах боковой стороны профиля.
Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.
4. Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности.
Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.
5. Сильный износ в отдельных местах посередине протектора.
Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.
6. Чешуйчато- или зубцеобразный износ профиля рабочей поверхности.
Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.
7. Истрепаны боковые края рисунка рабочей поверхности.
Неправильная установка колес. Шины трутся о дорожное покрытие. Если это задние колеса, проверить состояние амортизаторов (у переднеприводных автомобилей).
8. С одной стороны переднего колеса образуются острые края.
Неправильная установка колес. Шины трутся о дорожное покрытие. Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.
Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью. Вначале это заметно только изнутри покрышки.
Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).
Например: 6.5Jx15 H2 5х100 ET45 d54.1
15 — Диаметр диска в дюймах (D)
6.5 — Ширина диска в дюймах (B)
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода (вариаций много: H, FH, AH. ).
Хампами (от англ. hump, (возвышение, бугор)) называют кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.
5х100 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).
У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.701.PCD = A х 1.701
ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм.
Видео:Этикетки на шинах: полный разбор европейской маркировкиСкачать
Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и, сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допущение составляет порядка плюс-минус 5-7мм. Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире. Хотя, это немного и повышает устойчивость автомобиля при поворотах, а также придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно — диск может упираться в элементы тормозной системы.У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = Аx1.414
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
🎥 Видео
Маркировка шин и расшифровка: как читать знаки на покрышке!Скачать
ВСЕ МАРКИРОВКИ ШИН. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙСкачать
1-5 задание ОГЭ математика | Шины за 5 минут | Дядя АртемСкачать
Грибок в руках у профи. Как правильно отремонтировать прокол протектора на легковой шине.Скачать
Что означает маркировка шин?Скачать
ЗАДАЧА ПРО ШИНЫ — расшифровка маркировки | ОГЭ 2023 по математикеСкачать
Расшифровка Кодов МоторезиныСкачать
ОГЭ Задания 1-5 Диаметр колеса автомобиля Маркировка шиныСкачать
Реализация маркированных шин / Шинный ЭкспертСкачать
Как выбрать колеса? Маркировка шин и дисковСкачать
Надписи и обозначения на шинах - Что они обозначают?Скачать
Задача про шины для школьников и автолюбителейСкачать
Маркировка шинСкачать
Шины, практические задачи №1-5 из ОГЭ по математике 2024 | СВСкачать
