Regroovable шины что это

На боковине многих грузовых покрышек довольно часто встречается надпись «REGROOVABLE«.

«Groove«, в переводе с английского, означает «желобок», «канавка». В данном случае, речь идет о канавках протектора шины.

Эта маркировка проставляется на пневматических шинах, пригодных к восстановлению способом углубления рисунка протектора нарезкой. Производитель шин с такой маркировкой предусматривает эту процедуру, наносит дополнительные слои резинового состава и усиливает каркас (корд) покрышки. Как правило, чаще всего нарезают протектор у грузовых шин популярного диаметра R22.5, хотя встречаются и покрышки меньших размеров, завод-изготовитель которых предусматривает техническую возможность углубления протектора.

Нарезка протектора на цельнолитых шинах для различных погрузчиков и прочей спецтехники — услуга более сложная, по причине значительной глубоны канавок протектора. Однако выгода, при качественно проведенном восстановлении таких шин очевидна: восстановленная покрышка прослужит еще достаточно долго, и простой спецтехники будет минимальным.

Подобный ремонт шин успешно производится мастерами в наших торгово-сервисных центрах!

Телефон для справок, консультации по выбору шин, ремонту: 8 (812) 614-12-19

Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать

Opel Astra J

Видео:Regroovable tyres.Нарезка шинСкачать

Маркировка шин

На автомобили Opel Astra J в зависимости от комплектации устанавливают шины следующих типоразмеров: 205/ 60 R16, 215/ 60 R16, 215/ 50 R17, 225/ 45 R18, 235/ 40 R19.

Обозначение шины нанесено на ее боковину.

Например, обозначение 215/ 50 R17 91V расшифровывается следующим образом:

• 215 – ширина шины, мм;
• 50 – отношение высоты к ширине профиля, %;
• R — радиальная шина;
• 17 – диаметр диска в дюймах;
• 91 – индекс грузоподъемности (см. табл. 1);
• V — индекс скорости (табл. 2).

Таблица 1. Индексы грузоподъемности шин.

Таблица 2. Индексы скорости шин.

Иногда дополнительно к индексу грузоподъемности или вместо него на шине бывает указана допустимая нагрузка – «MAX LOAD 616 KG».

На боковую поверхность шины в зависимости от типа и страны производителя могут быть нанесены дополнительные обозначения, дающие более подробную информацию о данной модели. Ниже приведены наиболее распространенные обозначения:

REINFORCED (усиленная) – шина повышенной грузоподъемности;

REGROOVABLE — шина с возможностью углубления рисунка нарезкой;

STELL (Steel belted) – шина с опоясывающим металлическим кордом;

Иногда на боковине шины вместо обозначения «Stell» может быть указан полный перечень материалов, из которых состоят отдельные элементы конструкции протектора шины («Plies tread» – состав слоя протектора).

TWI (tread wear index) или символ треугольной формы — указывает место расположения индикаторов износа.

Индикаторы износа выполнены в виде выступов внутри канавок протектора. После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации.

Остаточная высота протектора не должна быть меньше 1,6 мм;

SAFETY WARNING (для шин рынка США и Канады) – текст на английском языке, поясняющий некоторые особенности безопасного использования шины;

дата изготовления шины — состоит из четырех цифр, первые две указывают неделю, а две последние — год изготовления (до 2000 года — из трех цифр, одна последняя из которых — год изготовления);

DOT — символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным транспортным департаментом США;

Е с цифрой — код страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН. Далее указан идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв);

RIM PROTECTOR — указание на наличие в конструкции шины элемента, защищающего край обода диска от повреждения при наезде на дорожные препятствия (например, на бордюры) и при движении со спущенным колесом.

ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organization) – Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель;

ECE (Economic Commission for Europe) – ведомство ООН в Женеве;

FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) – нормативы безопасности США;

TUBELESS — бескамерная конструкция шины;

TUBED TIRE — камерная конструкция шины;

Читайте также: Системная шина это устройство ввода или вывода

SIDEWALL — состав слоя боковины;

ROTATION (стрелка) – направление вращения;

DA (штамп) – незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

Для шин с асимметричным рисунком протектора указывают правильное положение шины на автомобиле:

• LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля;
• RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля;
• OUTSIDE (Side facing outwards) – наружная сторона установки;
• INSIDE (Side facing inwards) – внутренняя сторона установки.

Часто на шине могут быть указаны условия эксплуатации, например:

• M+S (Mud + Snow) – грязь и снег;
• R+W (Road + Winter) – дорожная и зимняя;
• WINTER — зима;
• RAIN — дождь;
• WATER или AQUA — вода;
• AW (Any weather) – всепогодная.
• ALL SEASON NORTH AMERICA (все сезоны Северной Америки) и т.п. – шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.

Некоторые производители вместо буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т.д.).

Видео:#Regroovable грузовые колеса которые можно #нарезатьпротекторСкачать

Что означает REGROOVABLE в маркировке?

Видео:Шины с нарезанным протектором: в чем опасность и как распознать обманСкачать

Что означает REGROOVABLE в маркировке?

Многие производители колесной резины для грузовиков и строительной техники включают в модельный ряд изделия, в маркировке которых присутствует слово REGROOVABLE. Протектор таких грузовых шин в случае истирания верхнего слоя можно восстановить методом нарезки канавок.

Видео:Маркировка внедорожных шин: U/T, H/T, A/T, M/T – что это значитСкачать

Особенности конструкции колесной резины категории REGROOVABLE и условия ее реставрации

Между дном канавок протектора и стальным армирующим поясом таких изделий предусмотрен так называемый резервный слой резины толщиной до 5 миллиметров. Нарезать канавки протектора таких шин можно на глубину до 3 мм.

При большей глубине реза повышается риск пробивания слоя резины острыми камнями вплоть до металлокорда. Обнажение стального армирующего пояса (пусть даже и незначительное), в свою очередь, способно спровоцировать его коррозию, приводящую к ускоренному износу изделия.

Видео:Что означает маркировка на шинах! Значение цифр и букв на резине.Скачать

Когда нужно восстанавливать шины REGROOVABLE и какой эффект дает нарезание канавок?

О том, что пришло время увеличивать глубину протектора, свидетельствует ухудшение качества сцепления колес с дорожным покрытием. В частности, поводом для восстановления шин могут послужить увеличение тормозного пути, пробуксовывание автомобиля на грунте или ухудшение курсовой устойчивости машины при выполнении крутых поворотов. Визуально потребность в нарезке канавок шин REGROOVABLE можно оценить, измерив высоту протектора. Если он изношен как минимум на 3 миллиметра, можно прибегнуть к его восстановлению.

Увеличение глубины канавок протектора шин категории REGROOVABLE позволяет повысить сопротивляемость колес качению, устранив увеличение тормозного пути на фоне износа колесной резины. Нарезка протектора помогает восстановить оптимальный отвод воды из-под колес, обеспечив тем самым хорошую маневренность автомобиля на мокрой дороге. Также увеличение глубины канавок позволяет повысить проходимость машины на песке, грунте и других зыбких покрытиях и сделать транспортное средство более устойчивым при остановке на склоне. Приобрести подлежащие восстановлению протектора грузовые шины категории REGROOVABLE вы можете в нашем магазине.

Видео:НИЗКОПРОФИЛЬНЫЕ ШИНЫ ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТСкачать

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины.

На каких шинах можно нарезать протектор.

Нарезать протектор можно на резине, которой производитель допускает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным признакам.

• Нет индикатора износа протектора резины.
• Видны нити корда.
• Не ровные канавки протектора.

При покупки автомобиля с пробегом вы должны убедится что, шины не нарезаны. На резине легкового автомобиля как правило, производители категорически не допускают восстановление с помощью нарезки.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые , перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Читайте также: Интерфейсы шин isa eisa

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер. Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

В нашей стране очень много умельцев, которые научились делать самодельный инструмент, который не многим уступает заводским аналогам, но по цене обходится значительно дешевле.

Самый примитивный делают из обычного паяльника, более сложный из старенького выжигателя по дереву, на который закрепляют нож. Ножи, можно купить или сделать самостоятельно под любую ширину протектора, из лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берём лезвие и нагреваем его на газовой печки или, с помощью горелки примерно до 350 градусов тем самым ослабляем метал. После термической обработки, у лезвия пропадает хрупкость и его можно легко гнуть под размер и форму протектора. Сверлим два отверстия для последующей установки.

Видео:Шины RunFlat. Что это такое и зачем они нужны?Скачать

Почему нарезанные б/у шины – это за гранью разумного (видео)

Нарезать протектор можно только в том случае, если на боковине шины нанесена маркировка «Regroovable». А встречается такая маркировка на грузовых шинах и шинах для легкогрузового транспорта. На легковых покрышках её нет. Но это не останавливает гаражных дельцов и продавцов б/у шин. В новой статье компании « Автосеть » рассказываем, почему неправы те, кто нарезает протектор у легковых шин. Вашему вниманию видеоролик и его текстовая версия – выбирайте удобный для себя формат.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.

Видео:TREADWEAR - всё об износостойкости шиныСкачать

Для чего нарезают протектор

Нарезка шины – это углубление или создание канавок на её протекторе. Канавки отвечают за эффективное отведение воды из пятна контакта и предотвращают аквапланирование. Также канавки позволяют лучше цепляться за нетвёрдые покрытия.

Нарезают только те шины, на боковине которых есть маркировка «Regroovable». Её можно найти на грузовых шинах и шинах для легкогрузового транспорта. Чтобы покрышка допускала нарезку протектора, производитель использует дополнительные слои резиновой смеси в протекторной части и усиливает каркас. А вот нарезать рисунок у легковых шин категорически запрещено.

Видео:Почему нарезанные б/у шины – это за гранью разумногоСкачать

Конструкция легковой шины

Если посмотреть на шину в поперечном разрезе, первым слоем будет гермослой. Он отвечает за герметичность шины. Второй слой – это каркас шины. Он состоит из сплетённых синтетических нитей, погружённых в резиновую смесь. Чаще всего это нейлоновые нити. Именно на каркас шины приходится вес автомобиля, пассажиров и багажа.

Третий слой – это брекер. Он состоит из жёстких, скрученных стальных нитей. Именно этот слой обеспечивает жёсткость в поперечном направлении и гибкость в продольном. Так, под действием центробежных сил шина может вытягиваться, но благодаря брекеру сохранит приближенное к плоскому пятно контакта с дорогой. Также брекер сохраняет гибкость в вертикальном направлении, что позволяет шине как бы огибать препятствия, минимально передавая толчки и вибрацию автомобилю.

Следующий слой – это нейлоновый бандаж. Он предотвращает деформацию шины. Поверх бандажа располагается подпротекторный слой. Его резиновая смесь очень сильно отличается от верхнего, протекторного, слоя. Она более жёсткая и похожа на пластмассу. Различие вызвано тем, что протекторный слой определяет ездовые качества шины, а вот подпротекторный слой нужен для того, чтобы шина лучше сохраняла форму или надёжнее удерживала шип. Ещё одна причина, почему производители используют в подпротекторном и протекторном слоях разные резиновые смеси, – желание сэкономить и предложить покупателю конкурентную цену. Причём так поступают абсолютно все производители, начиная от премиального сегмента и заканчивая бюджетным. Другое дело, что толщина дешёвого, подпротекторного, слоя у разных моделей разная.

Читайте также: Drom рейтинг зимних шин

Видео:Хождение по гвоздям и мукам: чем хороши и плохи шины Run-FlatСкачать

Кто и как нарезает протектор

Чаще всего нарезкой протектора на легковых шинах грешат продавцы «бэушки». Если воспользоваться регрувером, специальным инструментом для нарезки протектора, остаточную глубину канавок можно без труда увеличить с двух до пяти миллиметров. А б/у шина с 5-мм протектором в глазах покупателя выглядит куда интереснее, чем шина с 2-мм протектором.

Но сохраняет ли нарезанная шина свои эксплуатационные характеристики? Нет, поскольку протекторный слой уже практически износился и с дорогой контактирует «пластмассовый» подпротекторный слой. Говорить об эффективном торможении или хорошей управляемости просто не приходится. Особенно это важно для зимних шин, потому что некоторые производители размещают подпротекторный слой практически сразу на глубине четырёх миллиметров.

Также изменится и прочность покрышки, поскольку неровности дороги будут восприниматься каркасом и брекером без амортизации подпротекторным слоем. Плюс к этому камень, попавший прямо в свеженарезанную канавку, может пробить шину, порвав брекер и каркас, а на высоких скоростях центробежная сила может разрушить колесо. Вдобавок, если протектор на шине нарезали в разных участках на разную глубину, это может серьёзно повлиять на баланс колеса, а значит, дать дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля.

Видео:ТИХИЕ ШИНЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВСкачать

Как распознать нарезку

Первое, на что стоит обратить внимание, – это индикаторы износа, которые обычно располагаются на дне канавки. У нарезанных шин таких индикаторов просто физически не может быть, поскольку дно канавки было пробито. То есть этот индикатор срезали вместе со слоем резиновой смеси. Обнаружить место, где должен был находиться этот индикатор, очень просто. Достаточно посмотреть на боковину шины и найти там специальную маркировку «TWI».

Второй признак нарезанного протектора – это непрямолинейность граней и разная глубина канавок протектора.

Видео:Резина Runflat: мнение шиномонтажникаСкачать

Немного математики

Покупая, например, бывшую в употреблении зимнюю шину с нарезанным протектором, водитель получает остаточную глубину канавок в 6-7 миллиметров. И до отметки 4 миллиметра, которая разрешена правилами дорожного движения, ему ещё ездить и ездить. Но на деле получается, что остаточная толщина протекторной резиновой смеси составляет всего 1-2 миллиметра, и поэтому совсем скоро шина станет небезопасной.

Идентичная ситуация и с летними покрышками . Только ориентир критического износа тут находится при остаточной глубине протектора в 1,6 миллиметра. Соответственно, покупая летнюю нарезанную б/у шину с остаточной глубиной протектора в 4 миллиметра, слой резиновой смеси, которая обеспечит достаточно хорошее сцепление, закончится уже через 1 миллиметр износа.

Видео:Маркировка шин: расшифровка размера, даты производства и других обозначенийСкачать

Вывод

Нарезка протектора на легковых шинах – абсурд. А покупка бывших в употреблении шин – это не здравая экономия, а игра с удачей: 50 на 50, повезёт – не повезёт. Помните: машина опирается на дорогу всего четырьмя точками, площадь пятна контакта которых не превышает площадь ладони. И «стрельнувшая» на скорости шина может стоить жизни не только тому, кто пошёл на авантюру, но и окружающим людям.

О компании «Автосеть»

Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.

Адреса магазинов «Автосеть»:

• Минск, ул. Радиальная, 40/2;
• Минск, ул. Уманская, 54/1;
• Минск, ул. Промышленная, 2/1;
• Брест, ул. Янки Купалы, 19;
• Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
• Витебск, пр-т. Московский, 35;
• Гомель, ул. Барыкина, 321а;
• Гродно, ул. Победы, 17В;
• Могилев, ул. Строителей, 21;
• Мозырь, пер. Берёзовый 1-й, 16г.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/regroovable-shiny-chto-eto

  🔥 Видео

  Нарезка протектора на грузовых шинах. Регрувер RUFF RILLFIT 6. Правильная работа и без нарушений.Скачать

  

  ВСЕ МАРКИРОВКИ ШИН. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙСкачать

  

  Как понять, когда протектор износился и шины пора менятьСкачать

  

  Когда менять РЕЗИНУ?! Какая глубина протектора шин допустима? #авто #diy #своимируками #резинаСкачать

  

  Китайские шины без резиныСкачать

  

  Как ставить асимметричные #шины? #автоСкачать