Ремонт амортизатора ситроен с5

• (3 Страниц)
• ←
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Видео:Citroen C5 ремонт заднего гидроцилиндра,Скачать

Жёсткая подвеска ремонт гидроподвески Оценка:

#21 zag

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 269
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Беларусь
• Город: Смолевичи
• Автомобиль:
  Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г.
  Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.

#22 Nikkson

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

#23 mix_mix

• Участник

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 23
• Регистрация: 17-Февраль 11
• Страна: Молдова
• Город: Тирасполь
• Автомобиль:
  CITROEN C5 EXCLUSIV 2.2 HDI

Добрый день! У меня вопрос все пишут, что датчик высоты влияет на жесткость. Каким образом?

И еще уважаемый ситрогид, раскажите пожалуйста как провети диагностику и ремонт блока жесткости (раскливание клапана)

#24 ИС-Xantia

• Светило
• 

• Группа: Модераторы разделов
• Сообщений: 422
• Регистрация: 23-Октябрь 10
• Страна: Россия
• Город: г.Люберцы, МО
• Автомобиль:
  С5-2, 2.0 МКПП, 2007г.
  Xantia 1.9D была 12 лет

Nikkson (02 Февраль 2012 — 19:04):

Nikkson (02 Февраль 2012 — 19:04):

Немножко добавлю. Воздух, проходя через узкие жиклеры и клапаны сфер образует пену, которая сильно повышает вязкость жижи. В результате амортизаторы сфер работают неправильно, они становятся «жесткими».

Читайте также: Вкладыши опор стоек амортизаторов проставки

Nikkson (02 Февраль 2012 — 19:04):

Ничего страшного. Создав повышенное давление в бачке, оно передалось и в систему дренажа стоек. Вот дренажные полости под гофрой и потекли. При эксплуатации такого не будет.

Nikkson (02 Февраль 2012 — 19:04):

#25 citroen C-5

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 44
• Регистрация: 01-Май 11
• Страна: РОССИЯ
• Город: Белоярский
• Автомобиль:
  ситроен С-5 универсал 2001год продан!
  ситроен С-5 lll универсал 2008 год

#26 Mazdohist

#27 M2T

• Ситровед
• 

citroen C-5 (13 Июнь 2012 — 19:14):

проверяй сферы, лучше все, они ходят в районе

Сообщение отредактировал M2T: 14 Июнь 2012 — 23:10

#28 narkizzz

• Участник

#29 citroen C-5

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 44
• Регистрация: 01-Май 11
• Страна: РОССИЯ
• Город: Белоярский
• Автомобиль:
  ситроен С-5 универсал 2001год продан!
  ситроен С-5 lll универсал 2008 год

Mazdohist (14 Июнь 2012 — 11:38):

привет. вроде нет. Вот еще, машина после поездки осталась стоять в положении норма(два дня) потом в следующию поездку заметил что машина стала намного мягче. но после набора скорости больше 130и выше ? машина осталась в спорт режиме опять!? Это что? :huh: Я так понял что это клапана?

А как проверить в гаражных Условиях? У меня пробег ужо 177тысч!

#30 Mazdohist

#31 Poltergeist

• Участник

Nikkson (02 Февраль 2012 — 17:04):

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Читайте также: Амортизаторы для газели fenox

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

Видео:Гидропневматическая подвеска Ситроен – плюсы и минусы, устройство, обслуживаниеСкачать

Клуб Любителей Ситроен: Неисправность амортизаторной стойки — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 6 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Видео:СТУК в передней подвеске CITROEN C5: как снять и заменить ПЕРЕДНЮЮ ГИДРО-СТОЙКУ Ситроена?Скачать

Неисправность амортизаторной стойки симптомы Оценка:

#1 Caramba

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 44
• Регистрация: 26 July 08
• Город: Moscow
• Авто: Ситроен С5 — I V6 Exclusive

#2 SEgorov

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1318
• Регистрация: 04 September 06
• Город: Санкт Петербург
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5 3L

#3 Grayback

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 901
• Регистрация: 09 March 08
• Город: Германия/Burg bei Magdeburg; Германия/Karlsruhe
• Авто: Citroen C5 2.0 HPi Exclusive

#4 Caramba

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 44
• Регистрация: 26 July 08
• Город: Moscow
• Авто: Ситроен С5 — I V6 Exclusive

#5 AP5

Caramba (11.10.2008, 12:53) писал:

Может они просто жидкости перелили.

Это точно не стойка. В гидроподвеске стойка- это обычный гидроцилиндр (ну типа как на самосвале кузов поднимает) все его неисправности- это возможное подтекание. На жесткость подвески вряд ли повлиять может. А недостаточное давление в сфере оборачивается жесткостью подвески. Но если жесткой стала одновременно подвеска ВСЕХ колес- то скорее всего дело все таки не в сферах ( не могли же они сразу все сдуться).

#6 KIT

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1346
• Регистрация: 11 July 06
• Город: Unweit Moskau
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5(X7) 2.2 HDI , Citroen C5 II 1.8 L,

Caramba (11.10.2008, 12:53) писал:

#7 Caramba

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 44
• Регистрация: 26 July 08
• Город: Moscow
• Авто: Ситроен С5 — I V6 Exclusive

#8 alexqwertyuio

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1654
• Регистрация: 09 October 08
• Город: Республика Беларусь
• Пол: Мужчина
• Авто: C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

#9 Димаска

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1433
• Регистрация: 03 August 07
• Город: Санкт-Петербург
• Авто: Вот я и стал обладателем Ситроена С 5 2002 года с самым замечательным двигателем с непосредственным впрыском HPI
  http://forum.citroenblog.ru

#10 alexqwertyuio

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1654
• Регистрация: 09 October 08
• Город: Республика Беларусь
• Пол: Мужчина
• Авто: C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

#11 Строй-мат

Димаска (14.10.2008, 16:27) писал:

За одну. Практически столько одна новая стоит.

#12 Димаска

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1433
• Регистрация: 03 August 07
• Город: Санкт-Петербург
• Авто: Вот я и стал обладателем Ситроена С 5 2002 года с самым замечательным двигателем с непосредственным впрыском HPI
  http://forum.citroenblog.ru

#13 Dmitrarka

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 322
• Регистрация: 20 April 08
• Город: Москва
• Авто: Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
  ——
  Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (

Отправлено 30 December 2008 — 20:01

Сообщение отредактировал Dmitrarka: 30 December 2008 — 20:01

#14 KIT

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1346
• Регистрация: 11 July 06
• Город: Unweit Moskau
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5(X7) 2.2 HDI , Citroen C5 II 1.8 L,

Dmitrarka (30.12.2008, 20:01) писал:

Читайте также: Как от руки проверить амортизатор

#15 Валерий В.

#16 KIT

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1346
• Регистрация: 11 July 06
• Город: Unweit Moskau
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5(X7) 2.2 HDI , Citroen C5 II 1.8 L,

Валерий В. (31.12.2008, 21:58) писал:

#17 morrison

Всех с Наступившим !
Тоже есть вопросы по подвеске :

1. Заезжаю на разогретой машине в гараж на предверхнем положении. Через неделю стоянки перед машины падает примерно на 7-8см . Если на холодной машине снять с охраны и после того как машина выравнит положение и поставить её опять на охрану, то через 2-3 дня стоянки перед машины практически не опускается. Это нормально ?

2. Постоянно что-то подстукивает спереди при проезде любых препятсвий , мелких , не говоря уж про крупные. Пробег 80 тыщ, С5-2 , 3.0. Передние сферы , передние рычаги и нижнюю подушку двигла менял примерно 20-30 тыщ назад . Передние стойки стабилизаторов менял примерно через 20 тыщ пробега, такое ощущение что они ходят тыщ 5 , потом всё по новой . Есть ощущение мягкости машины , но нет ощущения комфорта . Куда смотреть ? Кроме с\б , стоек и подушек что может быть причиной подстукиваний ?

3. Практически не ощущаю разницы между Спорт и не Спорт режимами. Понимаю что Спорт — это тот же автоматический режим работы подвески , только с другими пороговыми значеаниями . Может из-за того я езжу довольно активно ( боюсь сказать агрессивно =) ) , и у меня подвеска практически всегда в спорте ?

4. На трассе ощущаются продольная и поперечные раскачивания, даже на больших скоростях . Хотя это , наверное, фича гидропневмы , смотря с чем сравнивать , но раньше казалось что машина в спорте была намного собранней , хотя опять же повторюсь — смотря с чем сравнивать.

#18 Mr.Robin

morrison (2.1.2009, 11:01) писал:

Всех с Наступившим !
Тоже есть вопросы по подвеске :

1. Заезжаю на разогретой машине в гараж на предверхнем положении. Через неделю стоянки перед машины падает примерно на 7-8см . Если на холодной машине снять с охраны и после того как машина выравнит положение и поставить её опять на охрану, то через 2-3 дня стоянки перед машины практически не опускается. Это нормально ?

2. Постоянно что-то подстукивает спереди при проезде любых препятсвий , мелких , не говоря уж про крупные. Пробег 80 тыщ, С5-2 , 3.0. Передние сферы , передние рычаги и нижнюю подушку двигла менял примерно 20-30 тыщ назад . Передние стойки стабилизаторов менял примерно через 20 тыщ пробега, такое ощущение что они ходят тыщ 5 , потом всё по новой . Есть ощущение мягкости машины , но нет ощущения комфорта . Куда смотреть ? Кроме с\б , стоек и подушек что может быть причиной подстукиваний ?

3. Практически не ощущаю разницы между Спорт и не Спорт режимами. Понимаю что Спорт — это тот же автоматический режим работы подвески , только с другими пороговыми значеаниями . Может из-за того я езжу довольно активно ( боюсь сказать агрессивно =) ) , и у меня подвеска практически всегда в спорте ?

4. На трассе ощущаются продольная и поперечные раскачивания, даже на больших скоростях . Хотя это , наверное, фича гидропневмы , смотря с чем сравнивать , но раньше казалось что машина в спорте была намного собранней , хотя опять же повторюсь — смотря с чем сравнивать.

У меня все один в один (ну кроме самовольного изменения клиренса). пробег 100т. Тоже не ощущается режим «Спорт». И еще кажется, что иногда подвеска нормальная и тихая, а иногда как на дряхлом ВАЗе едешь — гремит, стучит, трясет.. Диагностика (обычный стенд) проблем не выявила, упругость в норме, стабилизаторы-тяги не люфтят. Пока грешу на мертвые сферы. У кого какие мнения о проблеме?

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  📽️ Видео

  Ситроен с5 гидроподвеска замена передних стоек!!Скачать

  

  How to change rear suspension cylinder ram on a Citroen C5 I-IIСкачать

  

  Citroen C5 уровень LDSСкачать

  

  ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ подвеска, в ЧЁМ ёё крутость и чем она УНИКАЛЬНАСкачать

  

  Citroen C5 неисправность пневмоподвески. Umbrella.centerСкачать

  

  Citroen C5.Замена подшипников в задних рычагах.Колеса стали домикомСкачать

  

  Citroen C5 Снятие Установка И Ремонт Гидравлической Трубки Заднего Левого АмортизатораСкачать

  

  Ремонт гидроплдвески citroen c5Скачать

  

  Устройство передних стоек Ситроен хмСкачать

  

  Ремонт бортика уплотняющего кольца заднего гидроцилиндра ситроен ксантия...Скачать

  

  замена сфер ситроен с5 realm replacement Citroen C5Скачать

  

  как поменять сферу на ситроен с 5 2004-2008год без лексииСкачать

  

  Ситроен С5 сдулся при минус 25.Скачать

  

  Сильный стук в подвеске Ситроен С5 Х7Скачать

  

  Потёк задний гидроцилиндр Citroen C5.Скачать

  

  Ситроен с 5,упала подвеска,лопнула трубка,что делать,какую трубку купить,гидроактив стойки,резьба.Скачать

  

  Citroen C5 - FRONT - Передние амортизаторы KYB установкаСкачать