Ремонт шин для трактора (6 видео)

Крупногабаритные шины в сельскохозяйственной технике из-за сложных условий эксплуатации чрезвычайно уязвимы для повреждений. Если пострадала резина хотя бы на одном колесе, придётся потратить около 5000 рублей на незапланированный ремонт. Это средний показатель, который может меняться в зависимости от радиуса колеса и набора сопутствующих услуг. Поврежденные шины можно починить почти всегда. В каких случаях стоит потратиться на ремонт шины трактора, а когда всё же лучше заменить повреждённую шину?

Решение о необходимости приобретать новые шины, безусловно, зависит от типа и масштаба полученного повреждения. Например, если гвоздь попадает в область протектора, то залатать небольшое повреждение вполне возможно самостоятельно, не прибегая к услугам шиномонтажа. Кстати, двигаться на спущенной резине категорически нельзя. Это может вызвать необратимые повреждения, для устранения которых потребуется дорогостоящий ремонт.

Если для восстановления повреждённых шин потребуется сохранить свойства резины, то в этом случае без вулканизации не обойтись. В нынешних непростых экономических условиях, замена тракторной шины рассматривается как крайняя мера. И это правильно, поскольку возможный ремонт обычно стоит в 2-3 раза ниже по сравнению с ценами на новые крупногабаритные шины для трактора.

Содержание

Какие повреждение шин на тракторе можно починить?
Технологии, используемые для ремонта шин
Что еще стоит знать о тракторной шине?
Теоретическая часть
📺 Видео

Видео:Как отремонтировать старую тракторную покрышку (Порез )Скачать

Какие повреждение шин на тракторе можно починить?

Процесс вулканизации позволяет эффективно устраняют различные повреждения крупногабаритных шин, используемых на сельхозтехнике. Практически любой прокол или порез в части протектора шины не является для них проблемой. Иногда есть также шанс отремонтировать поврежденное плечо шины или зону боковых полос. Это возможно, если диаметр прокола небольшой, нанесён, например, гвоздём или стальным тросом.

После консультации в шиномонтаже следует объективно оценить прейскурант предлагаемых услуг по восстановлению тракторной шины. Если чек велик, то от ремонта лучше отказаться. Оплатив всю стоимость работ по ремонту, всегда остаётся высокий риск того, что проблема вновь даст о себе знать. Поэтому следует внимательно относиться к заверениям в мастерской, когда там утверждают, что способны починить любую шину. Некоторые дефекты устранить действительно невозможно.

Хотя к каждому повреждению тракторной шины необходимо подходить индивидуально, можно выделить несколько категорий дефектов, ремонт которых невозможен или экономически не оправдан:

Вулканизатор не поможет, когда проколотые шины уже старые и, на первый взгляд, достаточно прочные, но при этом повреждения является сквозным.
Если была повреждена одна из боковин шины. Чаще всего это связано с сильным ударом колеса о камень, бетонное препятствие или другой острый край. Это приводит к «разрезанию» шин между ободом и объектом и, как следствие, к провисанию или, наоборот, вздутию шины. В таких ситуациях ремонт либо невозможен, либо позволяет лишь немного продлить срок службы шины.

Видео:Ремонт бокового пореза на СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ РАДИАЛЬНОЙ ШИНЕ 710/70 R38. Технология и заплата ТЕСНСкачать

Технологии, используемые для ремонта шин

Процесс вулканизации лежит в основе «холодной» технологии ремонта шин. Данный процесс не является затратным и его охотно применяют в шиномонтаже. Он позволяет укрепить резину в месте повреждения. Кроме того, вулканизация незаменима при ремонте относительно небольших порезов и проколов. Но данная технология абсолютно бесполезна при восстановлении сильно повреждённой шины.

Однако, существуют предприятия, которые освоили и успешно применяют дополнительно более дорогую, но при этом гораздо эффективную технологию ремонта — Tap Rap, широко известный как «горячий» ремонт и «пересадка для шин». Суть его заключается в ликвидации дефектов, при котором сохраняет эластичность областей вмешательства, а также гарантируется 100-процентная прочность.

Последним инновационным технологическим решением TAP RAP являются пластыри для ремонта боковой части. Они применяются для замены поврежденной стальной нити корда. В отличие от традиционного метода ремонта, это позволяет максимально восстановить первоначальные свойства шины, заявленные производителем.

Данная технология предназначена для ремонта шин на основе каркаса из стальной проволоки (радиальные шины), но использование соответствующих ремонтных латок позволяет расширить сферу применения на ремонт диагональных шин, в том числе с текстильным каркасом и сетчатой пленкой.
Но даже современные технологии не помогут, если диагональная шина имеет более четырёх внутренних или наружных порезов. Однослойные радиальные шины, которые имеют подобные дефекты, восстановлению не подлежат. Поэтому обещания о «ремонте любых повреждений» следует воспринимать с особенной осторожностью.

Видео:Как быстро и качественно заделать боковой порез шинСкачать

Что еще стоит знать о тракторной шине?

Если шина на тракторе повреждена, технику нельзя использовать, пока резина не будет заменена или отремонтирована. Продолжение эксплуатации машины с проколотой шиной может лишь усугубит ситуацию и приведёт необратимому повреждению колеса.

Если используются дорогие, высококачественные шины, стоит обратиться в вулканизирующую компанию, предлагающую доступ к клиенту в случае необходимости. Когда один из них выходит из строя или выходит из строя, сервис прибывает в поле или другое указанное место, затем разбирает шину и забирает ее для ремонта. Важно помнить, что шина является одним из важных элементов конструкции трактора. Она должна выдерживать полную массу тяжелогружённой техники. Поэтому, от её состояния зависит эффективность эксплуатации и степень производительности сельхозтехники.

Ремонт боковых порезов шин с теоретической точки зрения можно выполнить своими руками, с практической стороны отремонтировать порез боков автопокрышки не всегда удается даже в автомастерских. Поэтому перед началом работ по ремонту автошины предлагаем вам ознакомиться с особенностями данного процесса и допустимыми размерами порезов, поддающихся заклеиванию.

Видео:#7 ремонт бокового пореза тракторной шины 17.5-25Скачать

Теоретическая часть

При порезе боков авторезины повреждается кордовый слой изделия. Нитями кордового слоя создается жесткость, форма, устойчивость каркаса автошины. Таким образом, прорез корда приводит к потере устойчивости автошин, резина перестает обеспечивать должное сцепление колес с дорожным покрытием. Ездить на таких автошинах небезопасно, плюс при использовании поврежденной автопокрышки увеличивается размер прореза, так как на колесо действуют определенные нагрузки.

Радиальные. В таких изделиях нити кордового слоя располагаются перпендикулярно окружности колеса.
Диагональные. В указанных покрышках нити корда размещены внахлест, под определенным углом.

Ремонтировать прорез боковой части автопокрышек стоит на радиальном типе шин. Заделать повреждение на диагональных автошинах качественно не удастся.

Размеры пореза боков автошины влияют на возможность ее ремонта, если повреждение слишком больших размеров, то шина не подлежит восстановлению. Допустимые значения прорезов:

продольный порез, идущий вдоль нитей корда, устраняют, если он не более 5 см;
не ремонтируют поперечные порезы, превышающие по размеру 3 см.

Обратите внимание неремонтопригодная резина, если разрез размещен ближе, чем на 4 см от края автошины. При этом не учитывается качество покрышки и степень ее изношенности. Изделие с таким повреждением заменяют новой авторезиной.

Автошины грузовиков ремонтопригодны если порез коснулся не более 10 нитей кордового слоя. При большей степени разрушения покрышки выбрасывают.

Технология удаления порезов боковых частей авторезины отличается от ремонта проколотых бескамерных покрышек. Такое отличие вызвано:

небольшой толщиной боковых поверхностей по сравнению с толщиной протектора авторезины;
большими нагрузками, воздействующими на боковины при движении транспортного средства.