Зажигание
Самый, зачастую частым вопросом, остается зажигание мотоцикла. Ведь именно от него зависит то когда он у вас заведется и в какой момент поездки он у вас заглохнет. Так что отнеситесь к этой части с особой серьезностью.
для начала начнем с главного: на всех мотоциклах «Восход» установлен генератор переменного тока.
Основное преимущество системы электрооборудования с генератором постоянного тока заключается в том, что при этой системе не требуется аккумулятор. Зажигание рабочей смеси осуществляется так же, как и при зажигании от магнето. Лампы фары и заднего фонаря получают питание (только при работе двигателя) непосредственно от генератора, напряжение которого в приемлемых приделах стабилизируется. Система электрооборудования с генератором переменного тока более надежна, так как в ней упрощена электропроводка и отсутствуют коллектор со щетками и реле-регулятор. Кроме того стоимость этой системы несколько ниже.
Схема электрооборудования имеет четыре независимые друг от друга электрические цепи:
Электрическая цепь системы зажигания.
Электрическая цепь лампы фары переднего света и звукового сигала.
Электрическая цепь указателей поворота.
Электрическая цепь ламп сигнала «стоп», подсветки спидометра, ламп городской езды и освещения номерного знака.
Установка момента опережения зажигания.
Поскольку рабочая смесь сгорает не мгновенно, и этот процесс растянут во времени , нужно так подготовить условия сгорания, чтобы над поршнем создавалось максимальное давление в момент, когда он приходит в ВМТ и только-только начинает движение вниз.Добиться этого можно за счет установки момента опережения зажигания. Иными словами, искра в свече должна возникать чуть раньше чем поршень придет в ВМТ. Правильность выставления зажигания сказывается на мощности двигателя и легкости его пуска. Для каждого типа движка она индивидуальна. Каждый байкер должен уметь выставить зажигание на своем железном дружбане.
Опережение зажигания составляет по поршню 3.5-4.0 мм до ВМТ. Моменту искрообразования соответствует совпадение паза ротора датчика с выступом на каркасе катушки датчика. Зазор между сердечником катушки и магнитом датчика нужно установить в пределах 0.3+-0.05 мм.
Ослабьте винты, крепящие статор датчика в пазах крышки.
Установите требуемый зазор.
Затяните винты крепления.
Бесконтактная электронная система зажигания с генератором 43.3701
На мотоциклах «Восход 3М» и более поздних моделях устанавливается бесконтактная электронная система зажигания (БЭСЗ) с новым генератором 43.3701 (12 В). Для выравнивания напряжения в систему введен стабилизатор, конструктивно объединенный с электронным коммутатором (все вместе БКС).
К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор-стабилизатор» (БКС), катушка зажигания (высоковольтный трансформатор), высоковольтный провод (бронепровод), свечной колпачек, свеча зажигания.
Таким образом, в системе зажигания мотоциклов по уровню напряжения различать три цепи: высоковольтную цепь (катушка зажигания, бронепровод, колпачек и свеча), цепь заряда накопительного конденсатора (зарядная обмотка, соединительные провода и штекерные разъемы, БКС, первичную обмотку катушки зажигания), цепь датчика (обмотка датчика, соединительные провода и штекерные разъем).
I — блок системы зажигания; II — стабилизатор напряжения и выпрямитель; 1 — обмотка зажигания; 2 — обмотка освещения; 3 — обмотка датчика; 4 — первичная обмотка катушки зажигания; 5 — вторичная обмотка катушки зажигания;
*R4 — регулировачный резистор 33-200 Ом.
**V7 — КС147А для БКС 251.3734, Д814А для БКС 261.3734
Неисправности в системе зажигания
Приступать к поиску неисправности в системе зажигания следует лишь убедившись, что топливоподающая система, карбюратор, воздушный фильтр и выпускная система в порядке.
Внешнее проявление неисправности-Причина -Способы устранения
Двигатель не пускается -Неисправна свеча-Заменить
Пробит свечной наконечник-Заменить
Неисправна катушка зажигания -Заменить
Неисправен БКС-Заменить
Нет напряжения на обмотке зажигания-Проверить исправность обмотки омметром и устранить нарушение контакта или замыкание
Нет напряжения на обмотке датчика -Проверить целостность обмотки и устранить обрыв или замыкание
Двигатель- пускается с трудом -Неисправна свеча -Заменить
Пробивает-свечной наконечник -Заменить
Мал сигнал с датчика -Отрегулировать зазор между ротором и статором датчика
Двигатель работает с перебоями -Неисправна свеча -Заменить
Неисправен свечной наконечник- Заменить
Пробивает высоковольтный провод- Заменить
Неисправность соединительного провода -Найти и устранить
Сбился угол опережения зажигания- Проверить совпадение меток на картере двигателя и статоре генератора
Видео:Разборка заднего амортизатора мотоцикла Восход.Скачать
Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «Восход-3м»
Перед любым ремонтом или сборкой двигателя все детали тщательно осматриваем на предмет износа или повреждений, особое внимание уделяем состоянию картера двигателя и резьбовых соединений.
Тщательнейшем образом отмываем детали двигателя, прочищаем все масляные каналы (отмечен стрелкой на первом фото, второй канал находится там-же только в другой половине картера), покупаем новый комплект прокладок и сальников (обязательное условие для качественного ремонта), укладываем двигатель на дощечки так чтобы валы висели в воздухе и не мешали работе.
Читайте также: Dc66 601499a аналог амортизатор
Двигатель который мы сегодня будем ремонтировать, был изначально в хорошем состоянии, были только сильно изношены подшипники коленчатого вала и сломана возвратная пружина вала переключения передач. Поэтому, весь ремонт будет заключаться в установке новых подшипников, сальников и прокладок с последующей сборкой двигателя.
ВЕСЬ ХОД РАБОТЫ ПО ДВИГАТЕЛЮ СМОТРИТЕ В ОПИСАНИИ ФОТОГРАФИЙ.
. Ходовая часть Подвеска заднего колеса.
На Ковровских мотоциклах, начиная с модели К-125М, устанавливалась подвеска маятникового типа, пружинная, с гидравлическими амортизаторами двойною действия. Заднее колесо закреплено в маятниковой вилке, передняя часть которой соединена с рамой, а задняя — с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
Вертикальные усилия, возникающие при движении мотоцикла от неровностей дороги, воспринимаются колесом и передаются через маятниковую вилку и пружины амортизаторов на раму. Пружины смягчают удары, а гидравлические амортизаторы гасят колебания мотоцикла. Боковые усилия от колеса передаются на раму только через маятниковую вилку, установленную на сайлент-блоках. Пружинно-гидравлические амортизаторы соединены с маятником подвесок и рамой через шарнирные соединения, имеющие резиновые втулки. Шарнирные соединения пружинно-гидравлических амортизаторов с маятниковой вилкой и соединение маятниковой вилки с рамой обеспечивают бесшумность работы этого узла и практически не изнашиваются, поэтому уход за ними в процессе эксплуатации сводится к проверке надежности затяжки крепежных деталей. Затяжку оси маятниковой вилки при снятых пружинно-гидравлических амортизаторах надо производить в таком положении, при котором расстояние между отверстиями крепления подвесок соответствует номинальному (для мотоциклов «Восход», «Восходе», «Восхол-2М» оно составляет 55 мм, для модели «Восход-3» — 328 мм). Это обеспечит нормальную работу сайлент-блоков маятника.
Для того чтобы снять маятник необходимо:
— снять правую крышку картера (со стороны генератора);
— отвернуть болты, крепящие задние подвески с маятником;
— отвернуть гайки оси маятника, предварительно вынув резиновые заглушки из гнезд боковых закрытий;
— снять шайбы с обоих концов оси маятника;
— выбить ось маятника и отделить маятник от мотоцикла.
Видео:Доработка и сборка заднего амортизатора мотоцикла ВосходСкачать
ПРУЖИННО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕГО КОЛЕСА
На мотоцикле установлены гидравлические амортизаторы с пружинными элементами. Ход амортизатора мотоцикла «Восход-3» 85 мм, расстояние между точками его крепления 328 мм (ход амортизатора подвески заднего колеса мотоциклов «Восход», «Восход-2», «Восход-2М» -55 мм, расстояние между точками его крепления 241 мм).
Устройство пружинно-гидравлического амортизатора мотоцикла «Восход-3» показано на рис. 6.15.
Принцип работы гидроамортизатора заключается в следующем. При наезде на препятствие заднее колесо вместе с нижним наконечником поднимается вверх, сжимая пружину. При этом обратный клапан закрывает отверстия, соединяющие верхнюю полость трубы гидроамортизатора с наружной полостью. Масло под давлением проходит через отверстия поршня, приподнимает верхний клапан и перетекает и надпоршневое пространство. При очень сильных ударах в работу вступает резиновый буфер, ограничивая ход амортизатора и смягчая удар.
При обратном ходе колесо под действием пружины перемещается вниз, масло перетекает из надпоршневого пространства через верхнее калиброванное отверстие трубы гидроамортизатора в наружную полость. Верхний клапан в этот момент закрыт. Одновременно с этим масло перетекает из наружной полости во внутреннюю, проходит через отверстия основания обратного клапана и приподнимает клапан.
Эксплуатационные качества заднего амортизатора зависят от точности количества залитого масла, (в амортизаторах мотоциклов «Восход», «Восход-2», «Восход-2М» и »Восход-3″ количество залитого веретенного масла должно быть 33 см3), и исправности элементов уплотнении. Заливать масла больше нормы не рекомендуется, так как это может привести к разрыву резервуара и выходу из строя амортизатора. В качестве заменителя можно применять трансформаторное или турбинное масла и амортизаторную жидкость МГП-10.
Техническое обслуживание амортизатора подвески заднего колеса заключается:
— в замене резиновых втулок наконечников;
— замене загрязненной амортизаторной жидкости;
— замене сальников и уплотнительных колец.
Для замены втулок 1 (рис. 6.15) наконечника надо:
— поставить мотоцикл на подставку;
— отвернуть нижний и верхний болты крепления амортизатора;
— вынуть амортизатор из кронштейнов рамы и маятника;
— выпрессовать распорные втулки 2;
— выпрессоватъ резиновые втулки 1 наконечника и заменить их. Заменив втулки наконечника, амортизаторы надо собрать и поставить на мотоцикл. Для замены амортизаторной жидкости следует:
— снять амортизатор с мотоцикла и зажать нижний наконечник в тиски (рис. 6.15);
— отжать вниз пружину 6 и сиять полукольца 3; — снять пружину;
Видео:Переборка задних амортизаторов Восход 3м.Восстановление Восхода 3м#Часть12Скачать
— снять чашку 18 пружины с шайбой;
— отвернуть втулку 9 резервуара;
— вынуть шток 7 с гидроустройством;
— снять поршневое кольцо 25;
— вынуть цилиндр 16 с клапаном сжатия;
— промыть детали и сборочные единицы в бензине или керосине;
— вставить цилиндр в резервуар;
— залить амортизаторную жидкость. При заливке рекомендуется половину амортизаторной жидкости залить в резервуар, половину в цилиндр.
Сборка амортизатора задней подвески производится в обратной последовательности
Читайте также: Амортизаторы для сеат толедо
ПОЛНАЯ РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРА
Для полной разборки и сборки амортизатора подвески заднего колеса необходимо:
— разобрать амортизатор согласно рекомендациям, данным выше;
— выпрессовать легкими ударами молотка с помощью специального стержня диаметром 18-20 мм клапан сжатия (стержень при выколотке клапана сжатия упирать только в болт клапана). Дальнейшую разборку клапана сжатия производить не рекомендуется;
— зажать в тиски верхний наконечник;
— отвернуть гайку, крепящую поршень;
— снять поршень 24, диск клапана отбоя, перепускной клапан, пр
Видео:Задние амортизаторы на мотоцикл Восход 3М пружины стойки сальники зид СоваСкачать
МОЖНО ЛИ ГЕНЕРАТОР Г-421 С КОНТАКТНОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОРОМ ОТ МОПЕДНОГО ДВИГАТЕЛЯ V-50 ГДЕ ЗАЖИГАНИЕ БЕСКОНТАКТНОЕ?
В принципе, можно. Однако гораздо лучше будет на мотоцикл «Восход-2» установить генератор 43.3701 или 80.3701.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ?
Если мотор работает «жестко», рычаг стартера отдает в ногу при запуске, значит, зажигание слишком раннее. Поворот статора но часовой стрелке (предварительно ослабил три винта) устранит нежелательпый эффект. «Вялая» работа мотора, возникающий в нем перегрев свидетельствуют о том, что зажигание позднее. Абсолютно точно выставить угол опережения зажигания можно с помощью автомобильного стробоскопа. Единственное возникающее при этом неудобство в том, что питать его придется от внешнего источника постоянного тока. При достижении оптимального режима опережения зажигания в окошке корпуса статора появляется ребро ротора с круговой меткой.
У МОТОЦИКЛА «КОВРОВЕЦ» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-401 СЛАБАЯ ИСКРА. В ЧЕМ ПРИЧИНА?
Скорее всего, у генератора мотоцикла нарушен абрис — положение прерывателя в момент разрыва контактов относительно полюсов генератора. Высокое напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания и, как следствие, «мощную» искру можно получить только при определенном абрисе. Регулируют его опытным путем, добиваясь, чтобы максимальное напряжение на обмотках генератора возникало в момент разрыва контактов.
Изначально абрис устанавливается па заводе-изготовителе. Если регулировка нарушена, необходимо свечу зажигания положить на металлическую деталь, соединив ее с проводом высокого напряжения. Далее, нажимая рукой кикстартер и поворачивая основание прерывателя относительно передней крышки, наблюдайте за искрообразованием. Проделывать эту операцию лучше в затемненном месте, чтобы дневной свет не мешал видеть искру. Добившись таким образом максимального искрообразования, зафиксируйте положение основания. После этого обязательно произведите установку зажигания, которое обычно нарушается при установке абриса.
НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» НАРУШИЛАСЬ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ЕСЛИ ЗАЗОР МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 0,35-0,45 ММ (ПО ИНСТРУКЦИИ), ТО НА СВЕЧЕ НЕТ ИСКРЫ, ОНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ЗАЗОРЕ 0,1-0,2 ММ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТОВ, В ЧЕМ ПРИЧИНА?
Наиболее вероятная причина неисправности заключается в том, что в результате износа текстолитового упора подвижного контакта прерывателя нарушился абрис генератора (т. е. такое положение прерывателя относительно полюсов статора, когда в момент разрыва контактов в катушке образуется высокое напряжение).
Чтобы восстановить абрис, отпустите винты крепления пластины прерывателя и сдвиньте ее примерно на 2 мм вправо. Установите зазор между контактами 0,35-0,45 мм. И отрегулируйте момент опережения зажигания,
Проверьте пуск и работу двигателя. Если они неудовлетворительные, сдвиньте пластину еще на 1-2 мм. И снова отрегулируйте зазор и опережение зажигания.
Может случится, что длины прорезей в пластине не хватит. Тогда нужно заменить контакты, а если нечем, то пропилить прорези на 2-3 мм. Удлинять их не следует, так как это приведет к «поздней» установке абриса, что вызовет ухудшение пуска двигателя и сильное искрение между контактами прерывателя.
ПРИЧИНОЙ ПЛОХОЙ ИСКРЫ НА СВЕЧЕ СТАЛА НЕДОСТАТОЧНО ГЕРМЕТИЧНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Б-300. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КАТУШКИ И МОЖНО ЛИ ЕЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?
Наличие подобного дефекта проверяется легко. После просушивания катушки искрообразование восстанавливается. Предлагаем несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяют самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, поставьте изготовленную из стального прутка диаметром 4-5 мм скобу 1 (рис. 5.29).
Под нее подложите сухарик 2, изготовленным из утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепите план
Трансмиссия
Регулировка сцепления
Регулировка сцепления производится при незакрытой крышке регулировочным винтом 1 (рис. 4.5). Для регулировки необходимо гаечным ключом ослабить контргайку 2 винта 1 и, поворачивая его отверткой, установить свободный ход на длинном плече рычага механизма выключения сцепления, равный примерно 5-10 мм. После окончания регулировки контргайку нужно надежно закрепить, придерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.
При регулировке сцепления необходимо добиваться, чтобы сцепление работало без пробуксовки на всех режимах и полностью выключалось, Полное выключение сцепления проверяют при трогании с места, выключив сцепление и включив первую передачу. При этом не должно изменяться число оборотов двигателя и мотоцикл не должен двигаться с меcта.
Видео:Полная сборка задних амортизаторов Восход 3м.Восстановление Восхода 3м #Часть17Скачать
Читайте также: Амортизатор передний gl x166
Для того, чтобы сцепление работало без пробуксовки, нельзя зажимать регулировочным винтом шток механизма выключения сцепления. Шток должен всегда иметь свободный ход. Практически для того, чтобы правильно отрегулировать сцепление, необходимо отвернуть регулировочный винт сцепления, потом начать его завертывать до момента, когда он начнет зажимать шток. После этого нужно отвернуть винт на 1,5 оборота и завернуть контргайку, придерживая винт отверткой за шлиц.
Гораздо труднее отрегулировать сцепление так, чтобы оно выключалось полностью. Неполное выключение сцепления происходит главным образом вследствие того, что при выключении сцепления нажимной диск отжимается косо. Это хорошо видно при снятой левой крышке двигателя.
Для устранения неполного выключения сцепления нужно пять нажимных пружин, ввернутых во внутрений барабан сцепления, поменять местами.
Для контроля при неработающем двигателе правильности регулировки сцепления надо нажать до отказа на рычаг управления сцеплением и включить одну из передач; при этом заднее колесо должно свободно проворачиваться, при включенном сцеплении оно не должно пробуксовывать.
Коробка передач (рис. 4.6, 4.7) предназначена для изменения величины крутящего момента двигателя, повышения или понижения скорости мотоцикла. Она состоит из первичного 3, промежуточного 17 валов, вторичного вала-шестерни 7 и шестерен 4, 6, 18, 19, 20, 22.
На первичном валу установлены свободно вращающаяся шестерня 4 третьей передачи и скользящая по шлицам шестерня 6 второй передачи. На боковой поверхности свободно вращающейся шестерни 4 третьей передачи сделаны кулачки, соответствующие кулачкам шестерни 6 второй передачи. Вал 3 вращается на двух опорах, одной из которых является шарикоподшипник 203, а другой — бронзовая втулка, запрессованная во вторичный вал.
Промежуточный вал 17 с четырьмя шестернями установлен на двух подшипниках 202. Шестерня 22 первой передачи и шестерня 19 второй передачи свободно вращаются на валу; шестерня 20 третьей передачи может передвигаться вдоль вала по шлицам: шестерня 18 — неподвижная. Скользящая шестерня 20 третьей передачи имеет кулачки на обоих торцах. Для соединения с этой шестерней свободно вращающаяся шестерня 22 первой передачи имеет окна на боковой поверхности, в которые входят торцовые кулачки шестерни 20.
Вторичный вал-шестерня 7 имеет одну шестерню (основную) выполненную заодно с ним. На боковой поверхности основной шестерни имеются торцовые кулачки для соединения со скользящей по шлицам шестерней 6 первичного вала при включении прямой, четвертой передачи. Вал-шестерня 7 вращается в двухрядном роликовом подшипнике, обойма которого запрессована в картер.
На выходящем из картера конце вала-шестерни 7 установлена на шлицах ведущая звездочка 11 задней цепи.
При нейтральном положении коробки передач связь между первичным и вторичным валами отсутствует и крутящий момент от двигателя на заднее колесо не передается.
Механизм переключения передач (рис. 4.7) состоит из основания 7, поворотного диска 8 с двумя криволинейными пазами и пятью фиксирующими канавками, двух собачек 13, корпуса 6 собачек и двух подвижных вилок 9 и 10. При нажатии на ножную педаль переключения передач, укрепленную на наружном конце валика 4, поводок 5, находящийся на другом конце валика, своим выступом поворачивает корпус 6 собачек. Зубья собачек заскакивают в специальные прорези и проворачивают диск 8, а оси 11 подвижных вилок в это время, двигаясь по криволинейным пазам диска, передвигают лапки вилок в противоположных друг другу направлениях. Лапки вилок, входящие в кольцевые проточки подвижных шестерен 6 и 20 (рис. 4.6) коробки передач, двигают их, включая таким образом одну из передач или нейтраль.
Для предохранения от самопроизвольного переключения передач служит фиксатор 1 (рис. 4.7), входящий в выемки диска 8 под действием пружины 2.
Угол поворота валика 4 переключения передач и передвижения вилок с подвижными шестернями рассчитаны так, что создается возможность последовательного их переключения. Коробка передач заполняется маслом через отверстие в верхней части левой крышки картера. Отверстие закрывается пробкой, имеющей стержень для контроля уровня масла. При эксплуатации мотоцикла нельзя допускать понижения уровня масла ниже метки масломерного стержня,
В нижней части картера есть отверстие, через которое сливается отработанное масло. Оно закрыто резьбовой пробкой 21 (рис. 4.6).
Для предотвращения просачивания масла из коробки передач между звездочкой 11 и правой половиной 5 картера установлено резиновое манжетное уплотнение.
Включение первой передачи производится переводом педали из нейтрального положения вниз. При переводе педали из нейтрального положения вверх включается вторая передача, при переводе педали еще раз вверх — третья передача и еще раз вверх — четвертая передача, Положения шестерен при включении различных передач показаны на рис. 4.8.
Видео:Амортизатор ВОСХОД 3. альтернативная замена сальников. окончательная сборка БЕЗ СЪЁМНИКОВ И СТЯЖЕК!Скачать
Передача от коробки передач на заднее колесо осуществляется втулочно-роликовой цепью (рис. 4.9), соединяющей ведущую звездочку вторичного вала-шестерни и ведомую звездочку заднего колеса.
От попадания пыли и грязи рабочая поверхность з
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
📸 Видео
восход 3м - задние амортизаторы, колесо замена подшипниковСкачать
КАК ПОМЕНЯТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА МОТЦИКЛА ИЖ.Скачать
Невыбрасывай старый амортизатор мопеда / Доработка амортизатора мопеда АльфаСкачать
Восход-2 . Задние амортизаторы . Обслуживание . Установка маятникаСкачать
Ковровец К-175 | Ремонт амортизаторов | История про ГАИСкачать
Ремонт задних амортизаторов Восход ,Сова-200.Скачать
Восход 3М - Правильная работа амортизаторов (5 серия)Скачать
Переборка передних амортизаторов!Восстановление Восхода 3 м#Часть11Скачать
УДЛИНЯЕМ АМОРТИЗАТОРЫ НА ВОСХОД 3М,МИНСК,СОВА,ИЖ/ИНТЕРЕСНАЯ ДОРАБОТКА/ПРОЕКТ БОМЖ ЭНДУРО ИЗ ВОСХОДАСкачать
#156. Поменял масло на задним амортизаторе Планета 5Скачать
Ремонт амортизаторов задних восхода 3МСкачать
Ремонт амортизатора иж, меняем сальник.Скачать
Ремонт амортизаторов мотоцикла минскСкачать
Купил новые амортизаторы на Восход 3м 01 / ПОСТАВИЛ И АХ@ЕЛСкачать
