Резиновая прокладка под стойку амортизатора (6 видео)

Все доброго времени суток. Вопрос к лансероводам, а может и не только. Собственно, есть резиновая прокладка между пружиной и чашкой на передней стойке амортизатора. За два года пришла полностью в негодность. Стоит ли покупать оригинальную или же просто натянуть шланг на нижний виток. И кто такое дело, долго ли это все ходит и какие проблемы возникали после. Заранее благодарен за ответы, всем ровных дорог

Содержание

Комментарии 17
Поделись с друзьями
Применяемость
Преимущества использования шумоизоляторов SS20
Гарантия
Установка шумоизоляторов SS20
Прокладки под стойки.Можно или нет??
Резиновая прокладка под стойку амортизатора
📽️ Видео

Комментарии 17

А в чем проблема поставить оригинальные резинки? Сам менял на такие. Даже не помню цену.
Если вопрос в деньгах, проложите любой другой резиной, хоть от камеры. Возьмите штанг большего размера, срежьте верх как у оригинала. Вроде все просто…

А я натягивал шланги, но через год пружина в них одна лопнула.Может и совпадение, но ипал я эти шланги — выкинул и поставил штатные прокладки.

У самого скрипело.снял колесо стянул пружины без снятия стойки и за пол часа с перекурами натянул шланги на виток пружины.заранее в шланг набил немного графитки.2 года катаюсь норма пружины целые.скрипы ушли.я как то не верю что из за шланга лопается пружина.езжу аккуратно ямки конечно ловил.все целое.

Замечал такую последовательность, люди пишут пост «натянул шланги на нижние витки» через полгода новый пост, «ебнаврот лопнула пружина»)))) и именно в самом шланге, вероятнее всего в шланге образуется сырость и это дает процесс ускоренного старения. Таких постов встречал кучу))) Совпадение? Не думаю))) Сам лично прошлой зимой катал тоже на шлангах, только нахерачил во внутрь смазки и концы запечатал хомутами. Помогло это или нет хз, но при смене подвески весной, пружины были по крайне мере целыми., возможно время просто мало прошло. Сейчас на летней подвеске катаю на оригинальных резинках.

Практически на всех импортных автомобилях установлены подобные резиновые прокладки между пружиной и пружинной чашкой, которые устраняют возможные несогласования их лекальных поверхностей.

Поделись с друзьями

Применяемость

Преимущества использования шумоизоляторов SS20

эффективно поглощают металлические шумы;
недорогие;
выполнены из бензомаслостойкой резины;
срок службы 2-4 года.

Гарантия

Ремонтируя автомобили в автосервисе наши специалисты заметили одну интересную проблему: на автомобиле, в котором были заменены изношенные детали подвески, отремонтированы амортизаторы, установлены бесшумные опоры SS20, произведена проверка на люфт в сочленениях, пропадают все возможные звуки и грохот. Но на 10-20 автомобилях из 100 остается какой-то непонятный дребезг в передней подвеске, который не устраняется обычной заменой деталей и ремонтом амортизаторов.

Мы нашли его (хотя пришлось изобретать велосипед) — это дребезг между пружиной и пружинной чашкой.

Практически на всех импортных автомобилях установлены подобные резиновые прокладки между пружиной и пружинной чашкой, которые устраняют возможные несогласования их лекальных поверхностей.

Пружинная чашка получается методом штамповки, поэтому точность ее изготовления достаточно высокая. А пружина — достаточно капризная деталь в изготовлении. Проходя термообработку, она может изменить свою форму (покоробиться).

Имея высокие технологии обработки металлов, зарубежные производители все равно устанавливают резиновую прокладку на пружину с двух сторон, чтобы исключить возможные дребезги. Что и Вам советуем.

В Вашем автомобиле уменьшится шум, который передается по пружине.

Обновленная форма с оребрением повышает качество шумоизоляции и демпфирование.
Шумоизолятор центрирует пружину относительно пружинной чашки,исключая её смещение и, как следствие, возможные контакты пружины с элементами кузова.

Установка шумоизоляторов SS20

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

Опции темы

Видео:устанавливаем силиконовые прокладки для устранения люфта опорников передних стоек амортизаторов.Скачать

Прокладки под стойки.Можно или нет??

Слышал,чтобы прима стала мягче некоторые подкладывают под передние стойки резину??Правда или нет??Иможно ли это делать??Ну и будет ли результат??

да бред мне кажется. это если под все четыре стойки подкладывать, получается просвет увеличивается, следовательно нужно регулировать динамический регулятор тормозных сил

ну вот и у меня сомнения.просто не однократно наталкивался на такоеюпоэтому и вопрос возник.

Ставили на разные авто, ничего регулировать не нужно. Кстати тема тут была про проставки на Р10 или Р11 от Ваза подходят. Просто на Р12 нужно найти от чего подходят.

интересно это как это не нужно, если корма в другом положении находится потом, т.е. выше. и регулятор на перед кидает все

Ну вот не знаю как. После установки проставок(ВКРУГ) от Ваз 2109, на Хакцент, проводили тест на гололеде(тест из 5-ти акцентов), результаты тормозного пути не поменялись.

дык на гололеде тормоза не проверяют

Те бе ещё раз повторить? Тормозной путь не изменился, хуже не стало, это авто уже скоро год ездит так.

Ну и будет стойка болтаться как х. в стакане.

Под стойку ставят только жесткие проставки, под пружину мягкие, в обоих случаях увеличивается клиренс, если положить под пружину увеличится ход стойки значит пробивать до отбойников будет реже, есть еще межвитковые проставки на пружину, увеличивают жесткость пружины.
Если хочется помягче можно попробовать под пружину поставить.

На гололеде и не будет разницы, т.к. крены автомобиля минимальны вообще из за очень низкого сцепления с дорогой, вот на асфальте бы их проверить, где если вжать тормоз то морда осядет а жопа еще выше поднимется и тогда она вообще тормозить перестанет.

Читайте также: Амортизатор задний kyb 338738

Видео:Как стянуть пружину без специализированных стяжекСкачать

Резиновая прокладка под стойку амортизатора

Чтобы такого не происходило резинки можно подложить с двух сторон:
первую между опорой и чашкой (под чашку вместо алюминиевой проставки), вторую сверху — на чашку и прижать сверху металлическим кольцом растяжки.

Всё в мире относительно: ЖЕСТКО (именно в такой интонации) — это насколько я понимаю это сваркой с обоих сторон (сверху и снизу) к стакану сделанному из 4-х миллиметровой стали. ?
Но в машине с жестянкой 0,3 мм можно хоть до усрачки затянуть 3 гаечки прижимающие через три шайбочки опору к жестяному стаканчику. «ЖЕСТКО» от этого не станет.

Насколько позволяет рассуждать логика, усилие с которым гайки прижимают опору к кузову должно быть всегда значительно больше чем максимально допустимая в эксплуатации сила прикладываемая стойкой к опоре. И если установить резину она также прожмётся с тем-же усилием и подвеска не сможет как либо заметно воздействовать на положение опоры относительно чашки.

Две резинки (сверху и снизу чашки) нужны будут не столько чтобы компенсировать незначительные перемещения опоры (одна резинка сжимается сильнее при этом другая расправляется компенсируя зазор), а больше для того чтобы дополнительно изолировать опору от кузова.

Но даже с одной резинкой никаких ударов гайками по кузову не будет.

ОПОРА ДОЛЖНА ЖЕСТКО КРЕПИТЬСЯ К КУЗОВУ

+1
колхоз в подвеске недопустим!
чет ни одной машины не видел, чтобы опора стойки к кузову через прокладку крепилась

чет ни одной машины не видел, чтобы опора стойки к кузову через прокладку крепилась

Во всех переднеприводных ВАЗах (до Калины) сходящих с конвеера опора передней стойки функционально это подшипник опирающийся через резиновую «прокладку» о кузов. Корпус штатной опоры рассматривается как элемент кузова, т.к. он жёстко закреплён на кузове. Технологически проще изготовлять и менять «корпус опоры» отдельно от кузова с предустановленными в нём опорным подшипником и «прокладкой

Вво, и я про то же. Зачем есчо какие-то прокладки, если конструкцией предусмотрено.

Как я уже говорил, лично меня не напрягает наличие Al проставки между кузовом и опорой. И почему-то все, кто ездит со мной, отмечают иномарочный ход машины. Не знаю только почему ?
И удары почему-то никакие на кузов не передаются. Опять же не знаю почему ? ?
Парни, не только подвеска влияет на шумовое восприятие, но и шумоизоляция кузова. Сделайте доп. ШИ, проклейте торпеду и поймете, что СС-20 не так уж и плОхи.

зы: небольшое дополнение. На многих иномарках такие же опоры, как СС-20, только корпус их обрезинен. И шпильки ну совсем никакие не обрывает. Или, допустим, конструкторы Пежо — лохи?! Не думаю. ?

подставив резину под опору вы гарантированно получаете вариант по типу «фирменного заднего стука» на вазе. Знаете наверно, да, почему сзади грохочет всегда на мелких и не очень мелких кочках-ямках начиная от восьмерок и заканчивая десятками (кроме машин на которых сзади стоят Асоми)?

Знаем. Потому что бублики не прожимаются гайкой амортизатора — её ход ограничен конструктивно. Пока бублики новые всё ок, но старея они сплющиваются и шток амортизатора начинает (как ты правильно выразился) как сопля болтаться вверх-вниз. Но ведь на ВАЗе никто на старых машинах не ездит ? поэтому и не знают о такой проблеме.
Если сжать бублики с усилием больше чем силы перемещения штока амортизатора стук прекратится. Надо ставить резину.
Правда бублики слишком мягкие и при сжатии превращаются в блинчики.

Да не надо резины под опору. Резиновое кольцо из камеры надо поставить внутрь опоры, между подшипником и нижней половиной корпуса опоры.

pavel74, какой толщины резина? Как закрепил? Если не крепил то не выдавит её оттуда со временем?

). И КАК ЖЕ ИХ ОТОРВЁТ? Это же физика 7 класс.

Все правильно, если гайки затянуты от руки. Если хорошо протянуть гайки, чтобы они давили сильней чем пружина на кочках (а точнее стойки при резком сжатии), то гайки не будут отрываться от корпуса.

Опора крепится к стакану в 3-х точках. В этих местах она жестко соединена. Но в промежутках между этими точками она может отходить и стучать по стакану. За счет элластичноси резины в промежутках опора так же будет прижиматься постоянно к стакану и перестанет долбить. Для бОльшего эффекта можно даже наложить проставку сверху стакана через резиновую прокладку чтобы она не давала деформироваться корпусу стакана.
К тому же резина гасит колебания в стакане, наподобии шумоизоляции. Для этого лучше подходит какой-нибудь вязкий материал, поглощающий больше колебаний. Можно попробовать бимаст-бомб в 2 слоя. Но от постоянного давления его может выдавить. Тогда транспортерная лента подойдет. Нити корда будут гасить энергию волн.

pavel74, какой толщины резина? Как закрепил? Если не крепил то не выдавит её оттуда со временем?

Читал (но про приклеивание упустил из виду), всё понял, но остаётся вопрос как быть если опора не разборная?

И вообще: может с помощью подходящих болта, гайки и планки создать преднатяг в опоре эквивалентный 300 кг нагрузки на автомобиле, и уже в образовавшийся между подшипником и нижней частью корпуса опоры зазор вложить кольцо из толстой, но мягкой (пористой) резины?
Идеи зреют прямо на глазах. ?