Rotax 717 золотниковый клапан (3 видео)

Содержание

Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха
Rotax 717 настройка карбов.
Кто сейчас на конференции
📸 Видео

Видео:Сборка мотора гидроцикла BRP Rotax Ч3Скачать

Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха

Меню

Реклама

Активные участники

Имя пользователя Сообщения
igor sea-doo 6133
fim-92 5219
Raider 4390
grigoryan 3445
Andman 3378

Часы

Поиск

Расширенный поиск

Ссылка на наш сайт

Если хотите разместить ссылку на Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха, используйте этот HTML-код:

Ссылки

www.nakley-ka.ru — мы делаем наклейки

www.Relax-boat.ru — Ваш отдых на воде

Видео:Rotax 717 Bombardier driver timing valveСкачать

Rotax 717 настройка карбов.

Может кто поделится как настроить карбы правильноо на этом моторе?
Проверить давление самооткрытия , итд.

P.S.
Достался сей аппарат в плачевном состоянии, пытаюсь реанимировать.

FAQ->СБОРНИК (ИЛИ МИНИ ФАК)->ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ->карбюраторы MIKUNI

чё-то слишком большая разница. это именно давление самооткрытия или давления удержания (как я мерил?)

принципы работы СиДиАй и автомобильного зажигания АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ. поэтому вполне возможно, что автомобильный прибор не смог ее проверить. а чем подозрительна катушка.

высокую знаеш то как смотреть осцилом? или осцил автомобильный?

странно, что катушка как диод звонится. неразу такого невидел. обычно для проверки подкидываю от АМ «ока».

спидометр на гидриках вторичен. первичен тахометр. подрыв с каких оборотов начинается.
такое поведение бывает из-за
— дохнущего или загрязненного бензонасоса
— воды в баке
— подсоса воздуха в топлиной магистрали или ваккумной магистрали бензонасоса.
— дефектных мембран.
— ну из-за зажигания тоже может быть.

Осцил автомобильный (емкостной датчик) юзать умею. Просто не особо удобно на реке с ноутбуком.

Катушка в одну сторону бесконечность, в другую 500 ом. На режиме диодов.

Тахометра нет, завтра попробую видео снять.

Бензонасос тут же в первом карбе, сегодня его полностью проверил. Мембрана целая, клапана держат.

Завтра ещё раз проверю все трубки и шланги на месте.

Вопрос, можно топливный фильтр поставить автомобильный? карбовый.
И должен ли быть в воздушном фильтре сам фильтрующий элемент? или только сетка металлическая(пламягаситель)?

ПРО ОСЦИЛ — НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НА РЕКЕ. на суше завел сек на 30-45, прогазовал — этого достаточно чтоб осцилом глянуть.
незабывай, что зажигание конденсаторно-тиристорное. форма импульсов будет кардинально отличаться от автомобилной транзисторной. гдето тема моя есть про CDI зажигание или что делать если нет искры. в минифаке ссылка должна быть.

про бензонасос — даже малейшее загрязнение клапанов, может сказаться на работе. но если они точно держат — тогда без Б!

фильтр в принципе можно, но я бы крайне не рекомендовал! иногда материал фильтра может размокнуть (50\50) от следов воды и обеднить смесь — в результате прогар поршня.
есть фильтры из специальной бумаги, в минифаке есть ссылка на РЕДЛАЙНТЮНЕНГ или сетчатый фильтр.

По зажиганию, главное чтоб были затухающие колебания в конце, если они есть значит короткозамкнутых витков нет и катушку можно считать исправной.

Фильтр топливный в нашей деревне думаю в наличии не найти, хотя заеду завтра в ямаху и брп.

По результатам проделанного отпишусь.

фильтр сетчатый для карбюраторных бываеть. по форме такой-же, только фильтроэлемент — сеточка. в автомагах должен быть.

про зажигание — на счет затухающих в тиристрной не уверен. мож че гугле скажет.

индуктивности и дробности катушек различаются наверно на порядок. (в тиристорных катушках они меньше) кроме того в тиристорной катушке нет запасеной энергии — это просто трансформатор.
если есть у кого еще такой-же мот — лучше сравнить импульсы.

зы и еще вроде сопротивление ВВ слишком большое. глянь в сервисмануле есть сопротивления обмоток.