Практически каждый рыболов мечтает приобрести лодку, которая расширяет его возможности, особенно в условиях, когда приходится рыбачить на диких водоемах. Обычно на таких водоемах ловить рыбу с берега сложно из-за наличия густой растительности, расположенной по берегам. Наличие лодки дает возможность не обращать особого внимания на подобные неудобства.
Торговые точки располагают наличием различных конструкций лодок из современного ПВХ материала. Как правило, интерес представляют надувные лодки, которые более практичные и более простые в эксплуатации. Надувные лодки не имеют излишнего веса, поэтому их легко перемещать как по берегу, так и на воде. Кроме этого, они не занимают много места, особенно в ненакачанном состоянии. Это особенно актуально, когда лодку требуется переместить на водоем или определить на хранение. Небольшие модели надувных лодок не требуют специальных средств для транспортировки.
Подобные простые конструкции подлежат модификации, что и делают многие рыболовы. Наиболее востребованная деталь любой лодки – это навесной транец, который послужит в дальнейшем местом крепления лодочного мотора.
Если купить в отдельности надувную лодку ПВХ и навесной мотор для нее, то это обойдется гораздо дешевле. Но здесь имеется маленькая проблема, которая не позволяет просто так установить навесной мотор. Дело в том, что мотор устанавливается на транец, который можно купить, а можно сделать и самому. Естественно, что самостоятельное изготовление окажется дешевле. Главное, чтобы владелец умел работать с инструментами и различными материалами. А с другой стороны, наши рыболовы являются мастерами на все руки и с подобной задачей могут справиться в два счета.
Несмотря на это, нужно быть очень внимательным и ответственным, иначе конструкция получится неудачной и опасной в процессе эксплуатации.
Видео:Как доработать навесной транецСкачать
Транец навесной для лодки ПВХ своими руками
Транец – это место крепления подвесного лодочного мотора. Это должна быть надежная, прочно закрепленная конструкция. Поэтому, к процессу изготовления нельзя подходить безответственно. Нельзя допустить, чтобы этот элемент был неустойчивым и не прочным. Ошибки на воде могут закончиться плачевно. Особенно это актуально, когда в лодке находится несколько человек и их благополучие зависит от этого элемента конструкции.
При осуществлении работ следует четко придерживаться основных рекомендаций, учитывая технические характеристики лодки ПВХ вместе с мотором, который будет крепиться к данному элементу.
Видео:Резиновая лодка с мотором . Своими руками.Скачать
Самодельный транец на надувную лодку. (Просматривает: 1)
sbulkin
Лирическое вступление или «с чего все началось».(слишком много букафф)
Перед НГ мой дружила решил порадовать себя «любимого» и приобрел ПЛМ, 5 кобыл,чтоб не регистрировать,не платить, бла-бла-бла -ну мы-ж РУССКИЕ
Лодки у него и у меня есть — у него-старенький Нырок-2(изделие №2) у меня Нырок-2П(ПВХ версия,новый).
ОН — собрался менять лодку, на «с транцем»,потому-как та,что была — старая. и т.д. и т.п.
Подумав — а почему-бы и мне не прикупить какой-нить двигун,кобылы в три? (нет желания менять еще новую лодку)
Выбрал Ямаху трёшку.(Кетайцефф — не предлагать).
Бюджет, весьма потрепаный долгими праздниками, потянул-бы, без ущербу, так-сказать.
Ну и вот тут все и началось.
Середина каникул. печень уже просит пощады. моСК — начал выходить из коматоза и стал усиленно наверстывать упущенное.
«Покурив» кучу форумов,магазинов и ютюбофф пришел к заключению, что предлагаемый вариант(а он вобщем-то один) покупки и крепления навесного транца — мягко-говоря *овно! Хлипко,того-гляди мотор уедет вместе с транцем без тебя. проблемы с уходом ноги под лодку и т.д.
Ну,карандаш в руку и «Остапа-понесло»!
Вот несколько картинок того что вывез ещё не окрепший моСК:
Рисунки 1 и 2.
Читайте также: Лодочный мотор парсун эксплуатация
Далее пришла мысль — а как я буду все это хозяйство транспортировать? Волоком на себе? — данунах!
Раньше возил все в мешке,на переделанной складной тележке, с надувными колесами от внукиной коляски))). (Ярославль,Норское,частный сектор,до Волги 250м) или таскали «в сборе» с женой, но тяжело ей.
Нудык нужно и суды что-нить эдакое прикрутить! Вот что вышло —
Рисунок — три.
Колеса — съёмные, телега-тоже. Сама телега вставляется в красные квадратного сечения профили. 20 в 25. Поддержка лодки снизу — два профиля 20х20 + часть фанерной слани на ней .
Предполагаемый вес всей «затеи» 5-7 кг. Материал-стальная(лучше нерж.)квадратная труба 20х20 и 25х25. способ соединения каркаса-сварка. Крепление к борту — как на покупном транце. Крепление к сланям — болт-барашек. Сам транец — водостойкая фанера. Размеры — по месту(в моем случае — транец(в\ш) 250х300) чем шире — тем лучше опора.
Господа местные жители, скажите своё весомое «ФУ» по поводу моей придумки, может что не углядел. а то-ведь собирать начну,после каникул)))
Ну и дополняйте своими придумками.
Если кому будет польза — уже не плохо!
ВСЕХ с Прошедшими и Наступающими!
(берегите печень)))
Видео:Навесной транец для бензинового мотора? - Точно нет!Скачать
Как сделать и установить транец на лодку своими руками?
Транец для ПВХ лодки – это приспособление, предназначенное для закрепления лодочного мотора в кормовой части плавательного средства. Представляет собой раму изогнутой формы, изгиб которой повторяет округлую форму заднего баллона лодки. Основным его элементом является прямоугольная платформа из прочного материала, к которой прикрепляется подвесной мотор.
Транец выпускается в заводском исполнении и может быть выполнен в форме и цветовой вариации, соответствующей той или иной модификации лодки. Также он может быть сделан в домашних условиях с применением подручных материалов.
Видео:Лоцман-280 НДНД. Подвесной транец своими руками просто.Скачать
Требования к самодельным транцам
Процесс самостоятельного изготовления транца для лодки должен отвечать двум основным требованиям: безопасность и функциональность изделия. Соблюдение мер безопасности – критерий первостепенной важности. Его выполнение выражается в придании транцу соответствующих характеристик. Его конструкция, а также материалы, из которых он изготовлен, должны быть прочными, лишенными каких-либо конструктивных изъянов: трещин, сколов, вмятин, деформация и других. Присутствие подобных недочетов может привести к разрушению конструкции в процессе эксплуатации, срыву мотора, что способно повредить лодку и создать условия для возникновения чрезвычайной ситуации во время плавания.
Форма и конструктивные характеристики самодельного транца должны соответствовать заявленным потребностям. Рама, на которой удерживается платформа, должна быть способна выдержать вес мотора.
Технические характеристики мотора (количество лошадиных сил, вес и другие) подбираются индивидуально, под характеристики лодки (водоизмещение, грузоподъемность, конструкция, прочность материала).
При установке транца на корму лодки необходимо учитывать и его собственный вес. Вкупе с ним вес мотора может быть избыточным для конкретной модели лодки, что может привести к дифференту на кормовую часть. При таких обстоятельствах зачерпывание воды лодкой становится неизбежным и последовательно увеличивается при прохождении волн.
К дополнительным требованиям, предъявляемым к транцам, изготовленным самостоятельно, можно отнести наличие достаточной влагоустойчивости. Транец – элемент лодочного оборудования, который контактирует с водой. Постоянное нахождение во влажной среде может привести к окислению поверхности металлических частей его конструкции. Деревянные же части самодельного транца без надлежащего водоотталкивающего покрытия будут, впитывая влагу, разбухать. Это приведет к потере надежности крепления мотора и скорейшему выходу транца из эксплуатации.
Читайте также: Инструкция для лодочного мотора hangkai
Видео:Самодельный транец. Обкатываю лодочный мотор Toyama. Хотели застрелитьСкачать
Необходимые инструменты и материалы
Для изготовления транца своими руками понадобится минимальный набор инструментов и перечень подходящих материалов.
Инструменты:
- приспособления для распиливания металла: болгарка (УШМ) или ручная пила по металлу;
- электрическая дрель или шуруповерт;
- приспособления для распиливания древесины: ножовка или электрический лобзик;
- сварочный инвертор (в зависимости от конструкции модели);
- трубогиб (в зависимости от модели или наличия/отсутствия сварочного инвертора);
- гаечные ключи.
Расходные материалы:
- саморезы;
- обрезные диски для болгарки или полотна для пилы по металлу;
- сверла и насадки-биты;
- пильные полотна для электрического лобзика;
- электроды (при использовании сварочного аппарата);
- лак яхтный;
- кисть малярная;
- краска молотковая;
- специализированный клей для лодок.
- железная труба до 20 мм в диаметре (предпочтительно круглого сечения);
- фанера. 30-40 мм толщиной (можно её использовать в 2 слоя по 1,5 или 2 мм).
- гайки;
- заводские переходники-крепления (приклеиваются к корпусу лодки), их желательно приобрести в магазине, так как самостоятельное изготовление затруднительно.
Видео:Самодельный транец для резиновой лодки.Скачать
Изготовление
Производство самодельного транца начинается с сопоставления размеров и весовых показателей мотора и посадочной площадки будущего крепления. Также нужно правильно рассчитать оптимальную конфигурацию посадочной площадки в зависимости от конструкции креплений двигателя. После сверки и подгонки подготавливаются чертежи изделия. На них должны быть указаны форма и размеры посадочной площадки, её конструктивные характеристики, определяемые видом креплений мотора. На чертежной схеме должны быть отражены форма и размеры металлической рамы транца, точки её креплений к посадочной площадке и корпусу лодки.
Размечаются все отверстия, которые будет необходимо просверлить в посадочной площадке и металлической раме. Если транец регулируемый, это также указывается на чертеже в виде отображения механизма регулировки. Так как самодельный транец будет навесной, необходимо произвести измерения и сопоставление конструкции изделия и посадочной области на заднем борте лодки. Заранее можно выставить отметки на корме, по которым впоследствии будут приклеиваться накладки-крепления.
Способ крепления рамных деталей к посадочной площадке может быть разным. Оптимальным является резьбовое соединение. Для этого в фанерной заготовке на соответствующем уровне просверливаются отверстия нужного диаметра. На краях элементов рамы, которые находятся ближе к площадке, нарезается резьба. Величина резьбового участка должна позволять осуществить крепление при помощи минимум двух гаек и двух шайб на каждом краю элемента рамы. На завершающем этапе нужно вклеить переходники.
Выполнять данную манипуляцию лучше всего следующим образом: надеть переходники на выступы рамы (привести их в такое положение, в котором они будут использоваться в дальнейшем). Приложить их к поверхности лодочного материала и обвести по контуру. Затем по размеченным областям нанести клей и вновь приложить всю конструкцию. Дать высохнуть. После этого установить. По окончании сборки необходимо произвести лакировку посадочной площадки и покраску металлических соединений.
Неукоснительное соблюдение параметров, отраженных на чертежах, позволит получить изделие, отвечающее всем требованиям функциональности, практичности, безопасности и дизайнерским нормам.
Выполнение работы начинается с изготовления отдельных элементов конструкции. Первой деталью должна стать посадочная площадка, так как именно она напрямую контактирует с креплениями мотора, ее форма и функционал являются неизменными. Для её сборки потребуется фанера, заготовленная заблаговременно. Из нее выпиливается деталь квадратной или прямоугольной формы (зависит от расположения креплений двигателя). Если толщина имеющейся фанеры не достаточна для конечного изделия, можно совместить 2 идентичных детали, чтобы увеличить общую толщину.
Для этого необходимо подготовить внутренние поверхности соединяемых частей. В подготовку включается обработка крупной наждачной бумагой, чтобы придать создать шероховатость, а также грунтовка посредством пропитки клеем или грунтовочным раствором. После этого на внутренние поверхности деталей наносится клей (можно использовать столярный или какое-либо другое влагостойкое склеивающее вещество). Части посадочной площадки совмещаются так, чтобы исключить выступы одной за пределы другой. Полученная утолщенная площадка зажимается струбцинами и оставляется на период, длительность которого составляет не менее 24 часов.
Читайте также: Лодочные моторы сузуки в иркутске ремонт
После окончательного склеивания двух половин необходимо укрепить соединение ботовыми стяжками. Для этого по углам площадки просверливаются отверстия, входные области которых оборудуются потаем.
Он должен быть высверлен для отверстия с каждой стороны. Диаметр отверстий и потая должны соответствовать диаметру болта на 6 мм, диаметру его шляпки и гайки соответственно. Величины диаметра болта в 6 мм достаточно, нет необходимости использовать болты большего размера, так как они являются лишь усиливающим дополнением – на них не оказывается высокой нагрузки. Перед стягиванием болтовых соединений необходимо залить в них клей или эпоксидную смолу, что позволит исключить их непроизвольное раскручивание от вибрации мотора. Точки расположения отверстий должны быть максимально приближены к краям посадочной площадки.
После этого можно приступать к подгонке и монтированию посадочных мест под крепления двигателя. Так как модели моторов и, соответственно, их крепления отличаются, подгонка осуществляется индивидуально. Некоторые моторные крепления предусматривают сквозное прикрепление его рамы к посадочной площадке транца, что встречается редко, так как не является практичным решением для упрощения процесса установки или снятия двигателя с лодки. Большая часть моделей двигателей имеет крепления, предусматривающие накидной способ закрепления. В таком случае крепежные лапы движка накидываются на посадочную площадку и затягиваются посредством резьбового соединения.
Принцип работы такого механизма крепления схож с принципом действия струбцины.
Когда подгонка креплений двигателя осуществлена, его можно демонтировать до окончания всех работ. На следующем этапе изготавливается рама транца. Она состоит из 2 частей – верхней и нижней. Верхняя часть соединяет верхнюю область посадочной площадки с верхом заднего баллона лодки. Нижняя часть, соответственно, скрепляет между собой нижние части площадки и баллона.
Та деталь рамы, которая находится наверху, должна быть прикреплена к посадочной площадке на высоте, позволяющей креплениям двигателя встать на свое место без каких-либо затруднений. При этом положение верхней рамной составляющей должно оставаться горизонтальным. Данный факт учитывается на этапе планировки и отражается на размерных параметрах, указываемых в чертежах. Вторая часть рамы должна иметь диагональное расположение: от точек креплений к посадочной площадке под углом спускаться к нижней части кормового борта. Нанесение облицовочных материалов лучше производить в 2 этапа: первый до сборки (на все составные части по отдельности) и второй – после полной сборки.
Видео:Установка транца на небольшую лодку ПВХ .Скачать
Особенности установки
Проведение всех измерений, подгонка, сборка и установка транца производится только на полностью надутой лодке. Давление внутри нее должно соответствовать повседневному рабочему давлению. Это позволит соблюсти правильность пропорций деталей и произвести качественное приклеивание переходников. Если их приклеить к спущенной лодке, после надува есть вероятность их отклеивания.
Видео:Резиновая лодка BARK 260 N, доработка транца под навесной лодочный мотор своими рукамиСкачать
Полезные советы
Форму и тип конструкции необходимо выбирать непосредственно по характеристикам двигателя. Сборка транца до покупки мотора может привести к их полному несоответствию. Конструкцию транца можно оборудовать дополнительными функциональными приспособлениями. В их качестве могут выступать трубчатые держатели для удилищ, крюки для зацепа (в том числе и сетки с рыбой), полочки, столик и другие элементы, необходимые при эксплуатации надувной лодки.
О том, как смастерить навесной транец на лодку своими руками, смотрите в следующем видео.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📸 Видео
Подвесной транец своими руками.Скачать
Лодка уфимка на моторе самодельный транец разгонСкачать
Навесной транец на вёсельную лодкуСкачать
Реальный транец на резиновую лодкуСкачать
📢Сигнализация для лодки, лодочного мотора, катераСкачать
Усиленный подвесной транец лодки ПВХ | мотор больше не уводит под лодкуСкачать
Лодочный мотор. Миф о навесном транце.Скачать
лодочный мотор из Китая на резинку Уфимку 2Скачать
мотор и транец для лодки Уфимки своими рукамиСкачать
Транец съемный для надувной лодки ПВХСкачать
Почему транец лодки ПВХ вклеен под углом?Скачать
Вкратце. Как наклеить навесной транец на лодку ПВХ в домашних условияхСкачать
