Самоходная тележка с мотором (7 видео)

Увидел я как-то в районной газете объявление, что в рамках межрегиональной сельскохозяйственной Бело-бычковской ярмарки будет проводиться конкурс на лучшую садовую тележку. Я люблю что-нибудь мастерить своими руками, так почему бы не принять участие? Причем сделать не просто тележку, а самодвижущуюся, с мотором! Тачка в хозяйстве у меня была — осталась с тех пор, когда занимался строительством гаража, вот ее и возьмем за основу конструкции. В общем, когда до конкурса оставалось два дня, работа закипела!

Начал с «раскопок» в гараже и извлек из «закромов» моторчик — китайский, конечно, от бензокосы или чего-то аналогичного, наверное. С центробежным сцеплением и мощностью 6,5 л.с., как значилось на этикетке. Уже не вспомнить сейчас, для какой техники он приобретался и где успел потрудиться -столько всяких «аппаратов» прошло через мои руки! Тем не менее, «движок» оказался рабочим и порадовал своей компактностью — то, что надо для садовой тележки. Колеса подходящие тоже нашлись, размером 3.00-4 (260×85). Дело оставалось за малым — соединить все это в единое целое, и я стал прикидывать компоновку.

Положил двигатель на пол, наметил, на каком расстоянии надо делать колеса, чтобы и стоять было удобно, и не слишком широкой получилась тележка. Прикинул на бумаге эскиз будущей конструкции с основными размерами. А затем сел за компьютер и сделал чертежи, с которыми и отправился к себе в мастерскую. В заготовках нашел стальной профиль 20×20 мм, нарезал куски нужной длины и сварил основную рамку. Теперь нужно прикрепить к ней ось колес. В качестве таковой использовал самую обычную водопроводную трубу диаметром 27 мм. Какие поставить подшипники? Выбирать было не из чего, и я решил использовать подшипники скольжения, выточив их из полипропиленовой трубы. Внутренний диаметр втулок соответствует толщине оси колес, а наружный равен 42 мм — внутреннему диаметру отрезков стальной трубы, которые я приварил снизу по краям рамки. Длина этих обойм по 50 мм, а полипропиленовых втулок — 80 мм.

Отверстие под подшипники в диске колеса равно 30 мм, то есть на трубе диаметром 27 мм они бы болтались, поэтому пришлось изготовить втулки, компенсирующие разницу в диаметрах. Для этого я взял отрезки трубы внутренним диаметром около 28 мм, разрезал их вдоль, насадил на ось, обжал, проварил и обточил до нужного диаметра. Диски закрепил двумя болтиками Мб, просверлив их с внешней стороны по диаметру вместе с втулками и осью.

Привод колес — цепной. На моторе установлена звездочка на 13 зубьев, на оси — 34 зуба (она разрезная — такие используются на картах, диаметр ее посадочного отверстия также 30 мм — про свою технологию изготовления проставки я уже рассказал). На спортивных болидах звезда обычно фиксируется на оси шпонкой, у меня же гладкая труба, поэтому я просто просверлил в ней два отверстия под болтики Мб, вкрутил их и чуть сточил головки, чтобы они вошли в шпоночный паз на звездочке. Цепь с нужным количеством звеньев отрезал по месту и поставил замок.

Конструкция получилась рабочей, но небезопасной: если нога ненароком попадет под цепь, то травма обеспечена. Дабы избежать неприятностей, приварил к рамке вертикальную защиту из того же профиля 20×20 мм, а к нему приклепал вырезанный по размеру лист рифленого «профнастила» толщиной 2 мм. Такой же материал пошел на площадки под ноги.

Основная часть «тачанки», как я мысленно окрестил то, что воплотил в металле, была готова — на это ушло полдня. Теперь нужно соединить моторную часть с тачкой. Взял уже знакомую полюбившуюся трубу диаметром 27 мм и, приварив к раме снизу пару ушек (одно разрезное, под болт, проходящий через отверстие в трубе; второе цельное, охватывающее трубу снаружи), прикрепил дышло длиной около метра. Его можно легко снять, чтобы использовать колеса с мотором в какой-нибудь другой самоделке (я пока не решил, в какой именно, но что-нибудь обязательно придумаю).

Читайте также: Мотор санг енг кайрон 2 3 бензин

На противоположном конце дышла приварено ухо шарнирной головки ШС 14. Палец шарнира (диаметром 14 мм) закреплен на П-образной рамке, сваренной по месту из того же квадратного профиля 20×20 мм и прикрученной на штатные болты крепления кузова тачки.

Таким образом, никаких изменений в ее конструкцию я не внес, за исключением одного дополнения: на правой ручке приварил ушко под рычаг газа и упор под оболочку тросика его привода. Рычаг, недолго думая, согнул из гладкого прутка диаметром 8 мм — как на зло на момент создания «тачанки» в моем гаражном хозяйстве не оказалось ни одного такого свободного механизма от вело- или мототехники.

Первый выезд! Необычные и в целом приятные ощущения! Правда, управляется тачка хорошо только тогда, когда есть ощутимый груз в ее кузовке — колеса-то сидят на неразрезной оси, поэтому конструкция стремится двигаться все время прямо. Стоит подумать, пожалуй, над тем, чтобы найти оптимальную точку крепления шарнира, при которой груз будет уравновешиваться, а не давить на руки. Впрочем, чем больший вес находится в кузове, тем легче тормозить, ведь для этого нужно просто прижать ножки тачки к земле. Максимальную скорость я не измерял, но по ощущениям она составляет около 30 км/ч. Неплохо для тачки! И, как не забавно звучит, но для «гонок» на ней нужна мотоциклетная экипировка, так как, повторюсь, управляемость оставляет желать лучшего.

Итак, наступил день конкурса. Лихо подкатив к сцене, я понял, что сделал. что-то совсем не то. Тележки других участников были богато украшены различными плодами: кабачками, тыквами и всем тем, что выращивают хозяйки на своих огородах. А сами хозяйки нарядились в старинные национальные одежды. Поставил я свое «произведение» в ряд с другими экспонатами и отошел в сторонку, присев на лавочку в ожидании позора. Хотя заметил, что народ с любопытством рассматривал мою технику, внимание она явно привлекала. Подошло время оглашения победителей. Называют одного, второго, третьего. Я уже расстроился, конечно, засобирался домой. Вдруг слышу: меня приглашают на сцену, чтобы присудить. первое место! Вручили диплом I степени конкурса-парада садовых и огородных тележек «Веселая тачка» и всякие маленькие приятные призы.

Остается добавить, что свою «тачанку» я делал исключительно ради участия в шоу и для каких-либо серьезных хозяйственных работ ее не рассматривал. Последующая же эксплуатация показала, что если такая задача становится основной, то правильнее закрепить двигатель на самой тачке. И передаточное число цепного привода для рабочей самоходной тележки нужно больше, чтобы возросла тяга, а скорость тут не столь важна.

Читайте также: Ремонт мотора пежо боксер

Содержание

Самоходная тачка с мотором: виды, конструкция, особенности, достоинства и недостатки
Виды, особенности, достоинства и недостатки
Конструкция
Лучшие модели
RUTRIKE «Бункер» СТБ 500
Eurosystems CARRY B&S Series 450
Snow-Bike
Greenworks G40GCK4
МОТОМУЛ МТ-300.ZH Largus
🎬 Видео

Видео:тачка с моторомСкачать

Самоходная тачка с мотором: виды, конструкция, особенности, достоинства и недостатки

Самоходная тачка с мотором – мечта многих садоводов и огородников. Полезна такая техника и на строительных площадках. Она значительно облегчает процесс перемещения небольших грузов на небольшие расстояние.

Видео:Тележка с мотором.Скачать

Виды, особенности, достоинства и недостатки

Техника этого вида отличается манёвренностью. Она может иметь одно, двух, трёх и четырёх колёсную конструкцию. Первые два вида конструкций наиболее лёгкие. Такие модели не могут перевозить груз массой более 150 кг.

Выпускаемые производителями самоходные тачки подразделяются на 4 больших группы:

Универсальные. Представляют собой конструкции со съёмными боковыми бортами. Преимущественно тележки этого типа используются для перевозки сухих сыпучих материалов.
С платформой. В конструкции отсутствуют борта. Тележки используют для перемещения крупногабаритных предметов.
Самосвалы. Самоходные тачки этого вида оснащены функцией сбрасывания груза. Такие конструкции удобны для перевозки грунта, мешков, дров и т.п.
Складные. Складные модели со стенками из плотной ткани. Обладают малой грузоподъёмностью и предназначены для перевозки небольших грузов. Удобны в хранении на небольших площадях.

По типу двигателей различают самоходные тачки:

Каждый тип конструкции имеет свои достоинства и недостатки. Самыми мощными считаются дизельные самоходные тачки. Главный их недостаток – высокая стоимость. Она больше, чем у бензиновых и электрических моделей. Последние считаются самым удобным вариантом для домашнего использования. Они работают от аккумуляторных батарей.

Бензиновым моделям свои предпочтения чаще отдают ландшафтные дизайнеры и строители. Для работы на болотистом грунте и езды по грязи предназначены самоходные тачки на гусеничной базе. Они имеют узконаправленное применение. У таких тачек тяжёлая массивная конструкция. На огороде удобнее всего управлять одноколёсными тачками. Их можно катать между грядками, не опасаясь поломать растения.

Конструкция одноколёсных тачек удобна и для разгрузки. Нужно просто приподнять её рукоятки и наклонить вправо или влево. Недостатком одноколёсных тачек является плохая устойчивость при загрузке. Нужно постоянно следить за тем, чтобы она не перевернулась от неправильного распределения массы груза на борта. За стационарные упоры конструкции во время движения в загруженном состоянии по неровному грунту могут цепляться колёса.

Видео:Самоходная тележка. Первое использование.Скачать

Конструкция

Основными элементами конструкции являются: корыто, рама, колёса, движок. Наиболее распространённым материалом исполнения корыта является металл. Самые лёгкие модели имеют алюминиевые корыта. Этот материал обладает малым весом, но склонен к деформации. Использовать модели с алюминиевым корытом лучше для перевозки сыпучих материалов. Для транспортирования тяжёлых грузов нужно приобретать тачки с корытом, выполненным из стали.

По форме корыта бывают округлыми и прямоугольными. Стандартный объём корыта от 50 до 120 л. Корыто крепится к раме, которая делается из профиля с круглым сечением. Легковесные тачки имеют монолитную конструкцию рамы. К раме крепятся колёса. Они могут устанавливаться на втулки или на подшипники. Шины колёс могут быть надувными или литыми.

Видео:Тачка с моторомСкачать

Лучшие модели

Рейтинг составлен на основе отзывов покупателей.

RUTRIKE «Бункер» СТБ 500

Страна производитель – Россия. Модель представляет собой тачку-трицикл. Она имеет откидной борт. Зарядка электрической батареи занимает 5-8 часов. Её хватает на 5 часов работы. Мощность электрического двигателя – 900W.

Тачка предназначена для круглогодичного использования на улице. Подойдёт для фермеров, строителей и ландшафтных дизайнеров. Конструкция оснащена тормозами барабанного типа. Корыто опирается на трёхколёсную базу. Угол подъёма корыта – 15 градусов.

Читайте также: Четырех или двухтактный лодочный мотор что лучше

Технические характеристики:

вес – 118 кг;
грузоподъёмность – 500 кг;
мощность электродвигателя – 900 Вт.

Достоинства:

активное торможение при спуске;
наличие механизма наклона корыта;
универсальность;
манёвренность;
большая грузоподъёмность.

не рекомендуется эксплуатировать при температуре -20°C;
не выдерживает перегрузки;
сильная вибрация при езде по неровной дороге.

Eurosystems CARRY B&S Series 450

Страна производитель – Италия. Модель оснащена бензиновым двигателем, имеющим мощность 3,5 л. с. Он способен развивать скорость тележки до 3,5 км/час. Запуск двигателя осуществляется тросовым стартером. Корыто выполнено из оцинкованной стали. Есть функция его опрокидывания. У конструкции двухскоростная трансмиссия с задней и передней скоростями.

У тачки 4 приводных колёса. Они оснащены шинами с крупным протектором. Поворотный механизм расположен на задних колёсах. В тачке удобно перевозить грунт, мусор, песок, щебень и т.п.

Модель имеет деблокирующую систему. Она служит для перемещения телеги ручным способом. Рабочий ресурс работы двигателя на одной заправке – 8 часов.

Технические характеристики:

вес – 54 кг;
грузоподъёмность – 100 кг.

Достоинства:

наличие задней скорости;
мощный бензиновый 4-х контактный двигатель;
наличие механизма опрокидывания;
бесшумная работа.

для работы двигателя требуется смешивание бензина с маслом;
недостаточный угол опрокидывания;
тяжело использовать в ручном режиме.

Snow-Bike

Страна производитель – Китай. Модель оснащена электрическим двигателем. Работает от аккумулятора, имеющего мощность 300 Вт. Продолжительность зарядки 1 час. Тачка предназначена для фермеров, садоводов и огородников. В конструкции есть возможность наращивать борта. Корыто оборудовано для этих целей специальными местами их крепления.

Двигатель имеет 3 скорости: 1 заднюю и 2 передних. Максимальная передняя скорость 4,2 км/час, задняя – 2,4 км/час. Модель оснащена механизмом опрокидывания корыта, имеющим упор.

Стояночный тормоз размещён на опорном колесе. Всего колёс 3. Время автономной работы 45 минут или до 30 км.

Технические характеристики:

вес – 30 кг;
грузоподъёмность – 100 кг.

Достоинства:

возможность наращивания бортов;
легкая управляемость;
наличие функции самосвала;
маневренность.

нельзя допускать перегруз;
есть небольшая вибрация при работе.

Greenworks G40GCK4

Страна производитель – Китай. Модель оснащена электрическим двигателем, работающим от аккумулятора, мощностью 40 В. Его зарядки хватает на 40 минут автономной работы. Время зарядки аккумулятора – 2 часа. Движок имеет 3 скорости: 1 заднюю и 2 передних. Максимальная скорость заднего хода 2,4 км/час, переднего 4,2 км/час.

Модель имеет классический внешний вид, оснащена корытом, выполненным из высокопрочного пластика. Оно имеет специальные крепления для наращивания бортов. Конструкция трёхколёсная.

На заднем колесе расположен ножной тормоз. Колёса имеют резиновые надувные покрышки. Панель управления размещена между рукоятками тачки. Под левой ручкой находится рычаг опрокидывания корыта.

Технические характеристики:

вес – 30 кг;
грузоподъёмность – 10 кг.

Достоинства:

наличие функции самосвала;
бесшумная работа;
маневренность;
простота управления.

Главный недостаток:

МОТОМУЛ МТ-300.ZH Largus

Страна производитель – Россия. Конструкция самоходной тачки напоминает мини самосвал. Модель предназначена для широкого использования. Она может применяться не только для перемещения различных видов груза, но и для уборки снега.

Конструкция оснащена бензиновым 4-х контактным двигателем и шестеренчатой КПП. Двигатель работает на 92 бензине. У модели 3 передачи: 1 задняя и 2 передние.

Максимальная скорость передвижения на передней передаче – 7 км/час, задней – 3 км/час. Корыто имеет трапециевидную форму.

Технические характеристики: