Червячные мотор-редукторы нашли широкое применение в промышленности так как способны эффективно обеспечить значительное снижение частоты вращения и увеличение крутящего момента. Самоторможение свойственное червячной паре применяемой в этих редукторах также бывает полезно во многих технологических процессах.
 |
- Что такое самоторможение
- Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
- Самоторможение червячных мотор-редукторов
- Что такое самоторможение
- Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
- Самоторможение червячных редукторов.
- Что такое — самоторможение червячного редуктора? Определение.
- Самоторможение червячного редуктора. Определение понятия.
- Типы самоторможения.
- h= tg& / tg(&+ß)
- h = tg& / tg(&+ arctg (µz))
- Самоторможение червячных мотор-редукторов
- Что такое самоторможение
- Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
- Самоторможение редукторов
- Самоторможение в грузоподъемном оборудовании
- 📹 Видео
Что такое самоторможение
В узле червячной передачи червяк, как правило, является задающим движение элементом. Самоторможение означает, что зубчатое колесо соединённое с выходным валом не может приводить в движение червячный винт. Другими словами, обратное вращение невозможно.
Самоторможение возникает, когда мотор-редуктор находится в статическом, либо в динамическом состоянии, хотя чаще это происходит, когда червячная передача неподвижна, то есть редуктор находится в состоянии покоя. Теоретически, пока коэффициент трения между зубчатым колесом и червяком больше тангенса угла опережения червяка, зубчатое колесо считается заторможенным и не сможет вращать червяк. Статический коэффициент трения обычно зависит от материалов двух компонентов и от наличия смазки между ними. Но как показала практика на коэффициент самоторможения влияет и другие факторы, такие как: состояние поверхностей элементов редуктора находящихся в движении (гладкие поверхности создают меньшее трение, чем шероховатые поверхности).
 |
Коэффициент динамического трения ниже статического и соответственно динамическое самоторможение встречается реже, чем статическое для червячной передачи с таким же углом поворота и условиями эксплуатации. В дополнение к соображениям, упомянутым выше для статического коэффициента трения, коэффициент динамического трения также зависит от скорости вращения червячной передачи и состояния смазки в динамических условиях.
Другой способ указать условие самоблокировки состоит в том, что угол трения между червяком и зубчатым колесом должен быть больше угла опережения червяка. Угол статического трения — это угол, под которым относительное движение между двумя компонентами (такими как блок и клин) только начинает происходить в статических условиях. Угол динамического трения — это угол, при котором движение между двумя объектами прекращается.
Статический коэффициент трения между стальным червяком и бронзовым зубчатым колесом составляет примерно 0,15, что дает угол трения примерно от 8 до 9 градусов: арктангенс(0,15) = 8,5 градусов.
Динамический коэффициент трения зависит от скорости вращения червячной пары. Он может варьироваться от 0,08 на малых скоростях — давая угол трения 4,6 градуса — до менее 0,02 на высоких скоростях — давая угол трения примерно 1 градус.
Самоторможение подтвердило свою эффективность, например, в грузоподъемном оборудовании, где в случае отключения электропитания необходимо удержание груза. Однако производители червячных редукторов рекомендуют все таки использовать электромеханический тормоз на случай возможного обратного вращения, а не полагаться на теоретическую способность червячного механизма к самоторможению.
Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
Среди российской приводной техники можно выделить следующие червячные мотор-редукторы
Наиболее популярными импортными мотор-редукторами червячного типа являются следующие модели
Более подробную техническую информацию габаритные размеры можно найти тут
Видео:Можно ли провернуть червячный редуктор за выходной вал?Скачать
Самоторможение червячных мотор-редукторов
Червячные мотор-редукторы нашли широкое применение в промышленности так как способны эффективно обеспечить значительное снижение частоты вращения и увеличение крутящего момента. Самоторможение свойственное червячной паре применяемой в этих редукторах также бывает полезно во многих технологических процессах.
 |
Что такое самоторможение
В узле червячной передачи червяк, как правило, является задающим движение элементом. Самоторможение означает, что зубчатое колесо соединённое с выходным валом не может приводить в движение червячный винт. Другими словами, обратное вращение невозможно.
Самоторможение возникает, когда мотор-редуктор находится в статическом, либо в динамическом состоянии, хотя чаще это происходит, когда червячная передача неподвижна, то есть редуктор находится в состоянии покоя. Теоретически, пока коэффициент трения между зубчатым колесом и червяком больше тангенса угла опережения червяка, зубчатое колесо считается заторможенным и не сможет вращать червяк. Статический коэффициент трения обычно зависит от материалов двух компонентов и от наличия смазки между ними. Но как показала практика на коэффициент самоторможения влияет и другие факторы, такие как: состояние поверхностей элементов редуктора находящихся в движении (гладкие поверхности создают меньшее трение, чем шероховатые поверхности).
Читайте также: Хонда леад 100 редуктор
 |
Коэффициент динамического трения ниже статического и соответственно динамическое самоторможение встречается реже, чем статическое для червячной передачи с таким же углом поворота и условиями эксплуатации. В дополнение к соображениям, упомянутым выше для статического коэффициента трения, коэффициент динамического трения также зависит от скорости вращения червячной передачи и состояния смазки в динамических условиях.
Другой способ указать условие самоблокировки состоит в том, что угол трения между червяком и зубчатым колесом должен быть больше угла опережения червяка. Угол статического трения — это угол, под которым относительное движение между двумя компонентами (такими как блок и клин) только начинает происходить в статических условиях. Угол динамического трения — это угол, при котором движение между двумя объектами прекращается.
Статический коэффициент трения между стальным червяком и бронзовым зубчатым колесом составляет примерно 0,15, что дает угол трения примерно от 8 до 9 градусов: арктангенс(0,15) = 8,5 градусов.
Динамический коэффициент трения зависит от скорости вращения червячной пары. Он может варьироваться от 0,08 на малых скоростях — давая угол трения 4,6 градуса — до менее 0,02 на высоких скоростях — давая угол трения примерно 1 градус.
Самоторможение подтвердило свою эффективность, например, в грузоподъемном оборудовании, где в случае отключения электропитания необходимо удержание груза. Однако производители червячных редукторов рекомендуют все таки использовать электромеханический тормоз на случай возможного обратного вращения, а не полагаться на теоретическую способность червячного механизма к самоторможению.
Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
Среди российской приводной техники можно выделить следующие червячные мотор-редукторы
Наиболее популярными импортными мотор-редукторами червячного типа являются следующие модели
Более подробную техническую информацию габаритные размеры можно найти тут
Видео:Детали машин. Лекция 2.5. Червячные передачиСкачать
Самоторможение червячных редукторов.
Что такое — самоторможение червячного редуктора? Определение.
Видео:Самоторможение червячного редуктора, или лифт без тормозов?Скачать
Самоторможение червячного редуктора. Определение понятия.
Самоторможение в той или иной степени характерно для всех червячных редукторов. Что включает данное понятие? Даём краткое и доступное определение – самоторможением червячного редуктора называется невозможность передать вращение от выходного вала к входному, то есть заставить работать редуктор наоборот. Стоит отметить, что вся дальнейшая информация относится к червячным одноступенчатым передачам, являющихся базовым элементом при проектировании и производстве червячных редукторов любой степени сложности.
Самоторможение зависит как от объективных, так и от субъективных характеристик передачи. К объективным характеристикам относится угол подъёма витка червяка, а к субъективным – материал червяка и червячного колеса, применяемая смазка и класс точности обработки трущихся поверхностей, наличие посторонней вибрации.
Типы самоторможения.
Самоторможение, возникающее в редукторе, бывает двух типов – статическое и динамическое.
Читайте также: 21099 инжектор газ редуктор
Статическое самоторможение характерно для тех случаев, когда угол подъёма витка червяка меньше угла трения сопряжённых поверхностей в состоянии покоя. Подобные червяки присущи передаточным отношениям со статическим КПД менее 50%.
Динамическое самоторможение отличается от статического тем, что зависит от динамического КПД, который должен быть ниже 50%, а угол подъёма витка меньше динамического угла трения.
Ниже в каталоге приведены формулы для точного определения коэффициента полезного действия червячного редуктора.
h= tg& / tg(&+ß)
h = tg& / tg(&+ arctg (µz))
- h – коэффициент полезного действия червячной передачи, КПД;
- & – угол подъёма витка червяка, градус;
- ß — угол трения (j=arctg (mz));
- µz – коэффициент трения в червячной передаче/
Общепринятыми материалами для изготовления червячных редукторов являются сталь для червяка и бронза для венца червячного колеса. Статический коэффициент трения µz в этом случае находится в диапазоне от 0,09 до 0,14, задаваемом состоянием и температурой масла и степенью износа поверхностей. Данное определение действительно для угла трения от 5 до 8 градусов.
При наличии внешних вибраций или неравномерной работе редуктора, с какими-либо рывками, статическое самоторможение становится менее значимым и необходимо брать в расчёт динамические показатели, основным из которых является динамический коэффициент трения. Его значение зависит от типа смазки, степени нагруженности механизма, качества обработки трущихся поверхностей и угловой скорости червяка и колеса (скорости скольжения). Для червячных редукторов, работающих в стандартных условиях и оборотами входного вала, не превышающими 900…1400 об/мин, динамический коэффициент трения µz находится в диапазоне от 0,02 до 0,05, чему соответствует динамический угол трения от 1 до 3 градусов.
Видео:Немного о червячных редукторах.Скачать
Самоторможение червячных мотор-редукторов
Червячные мотор-редукторы нашли широкое применение в промышленности так как способны эффективно обеспечить значительное снижение частоты вращения и увеличение крутящего момента. Самоторможение свойственное червячной паре применяемой в этих редукторах также бывает полезно во многих технологических процессах.
 |
Что такое самоторможение
В узле червячной передачи червяк, как правило, является задающим движение элементом. Самоторможение означает, что зубчатое колесо соединённое с выходным валом не может приводить в движение червячный винт. Другими словами, обратное вращение невозможно.
Самоторможение возникает, когда мотор-редуктор находится в статическом, либо в динамическом состоянии, хотя чаще это происходит, когда червячная передача неподвижна, то есть редуктор находится в состоянии покоя. Теоретически, пока коэффициент трения между зубчатым колесом и червяком больше тангенса угла опережения червяка, зубчатое колесо считается заторможенным и не сможет вращать червяк. Статический коэффициент трения обычно зависит от материалов двух компонентов и от наличия смазки между ними. Но как показала практика на коэффициент самоторможения влияет и другие факторы, такие как: состояние поверхностей элементов редуктора находящихся в движении (гладкие поверхности создают меньшее трение, чем шероховатые поверхности).
 |
Коэффициент динамического трения ниже статического и соответственно динамическое самоторможение встречается реже, чем статическое для червячной передачи с таким же углом поворота и условиями эксплуатации. В дополнение к соображениям, упомянутым выше для статического коэффициента трения, коэффициент динамического трения также зависит от скорости вращения червячной передачи и состояния смазки в динамических условиях.
Другой способ указать условие самоблокировки состоит в том, что угол трения между червяком и зубчатым колесом должен быть больше угла опережения червяка. Угол статического трения — это угол, под которым относительное движение между двумя компонентами (такими как блок и клин) только начинает происходить в статических условиях. Угол динамического трения — это угол, при котором движение между двумя объектами прекращается.
Статический коэффициент трения между стальным червяком и бронзовым зубчатым колесом составляет примерно 0,15, что дает угол трения примерно от 8 до 9 градусов: арктангенс(0,15) = 8,5 градусов.
Динамический коэффициент трения зависит от скорости вращения червячной пары. Он может варьироваться от 0,08 на малых скоростях — давая угол трения 4,6 градуса — до менее 0,02 на высоких скоростях — давая угол трения примерно 1 градус.
Самоторможение подтвердило свою эффективность, например, в грузоподъемном оборудовании, где в случае отключения электропитания необходимо удержание груза. Однако производители червячных редукторов рекомендуют все таки использовать электромеханический тормоз на случай возможного обратного вращения, а не полагаться на теоретическую способность червячного механизма к самоторможению.
Читайте также: Чем смазать болгарку редуктор
Червячные мотор-редукторы обладающие самоторможением
Среди российской приводной техники можно выделить следующие червячные мотор-редукторы
Наиболее популярными импортными мотор-редукторами червячного типа являются следующие модели
Более подробную техническую информацию габаритные размеры можно найти тут
Видео:ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ➤ Классификация ➤ Достоинства и недостаткиСкачать
Самоторможение редукторов
Под самоторможением редукторов понимают функцию блокировки вращения вала в любую сторону под действием внешних сил, а не усилия двигателя привода. Аналогичное устройство в велосипедной и мотоциклетной технике называют «обгонная муфта». Функция самоторможения реализуется в червячных редукторах. Такая система применяется не только в промышленном приводе. Например, автомобильное рулевое управление тоже имеет червячный механизм, препятствующий повороту колес от дорожных неровностей.
Червячные редукторы делаются одноступенчатыми. Редко встречаются двухступенчатые модели, но это конструкционный предел. При увеличении числа ступеней до 3-х передаточное число начинает превышать 1000, что не находит практического применения. Любой червячный редуктор обеспечивает самоторможение вала в обе стороны, но его конструктивное устройство далеко не всегда допускает такие правила эксплуатации. Дело в том, что мощный торцевой подшипник ставится только на одной стороне, поэтому при усилиях в противоположенную сторону, подшипники червяка могут разрушаться.
Самоторможение в грузоподъемном оборудовании
Самоторможение — необходимая функция при использовании редукторов в грузоподъемных механизмах различного типа. Червячные редукторы подходят только для циклически работающих грузоподъемных механизмов малой и средней мощности. Благодаря высокой надежности их применяют для привода лифтов, в том числе и пассажирских. Самоторможение в сторону падения груза прилагает усилия на основной торцевой подшипник. Самоторможение в обратную сторону приводит к давлению червяка на обычный подшипник, не являющийся торцевым. Поскольку, такое приложение сил невозможно в грузоподъемных механизмах, там можно использовать обычные червячные редукторы.
Для привода оборудования, требующего самоторможения в обе стороны вращения необходимо использовать червячные редукторы с двумя торцевыми подшипниками. При комбинации с электродвигателем с функцией переключения направления вращения и регулировкой скорости, такой приводной механизм может совершать сложные действия, не имея внешнего тормозного механизма. Привод подходит для сортировочных барабанов, транспортеров с циклическим движением, сборочных роботов, упаковочного оборудования. По вопросам приобретения червячных редукторов, в том числе и доработанных для самоторможения в обе стороны вращения, обращайтесь в наш отдел продаж.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📹 Видео
Червячный редуктор - Анимация сборки и работыСкачать
Червячные редукторы. Применения червячных редукторов и как правильно их подобратьСкачать
СБОРКА и РАЗБОРКА ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРАСкачать
Шум и нагрев редуктораСкачать
Частый случай выхода из строя мотор-редуктораСкачать
РАБОТА ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА. Анимация. Детали машин.Скачать
Обзор червячного редуктора NMRV063 с алиэкспресс 100:1Скачать
Восстановление червячного редуктора.Скачать
Механический дровокол, из червячного редуктора. The mechanical woodcutter (Eng sub)Скачать
Замена масла в редукторе NMRV063Скачать
замена червячного редуктораСкачать
Червячный редуктор М2Ч - 80. Извлечение шлицевого вала.Скачать
7.1 Червячные передачиСкачать
Червячные передачиСкачать
Редуктор. Устройство. Конструкция. Виды и типы редукторовСкачать
