Мы уже писали о 4 лучших двигателях баварцев. А сегодня представляем анти-рейтинг надежности моторов BMW.
В рейтинге лучших моторов неслучайно сплошь серия М: это хоть и сложные для своего времени, но мощные и надежные агрегаты. А вот линейка N, которая пришла им на смену, как будто создана для очередей в сервис. Так, например, у всех моторов серии N отсутствует масляный щуп. Датчик часто врет, при этом расход масла составляет в среднем 1л на тысячу км. Результат – масляное голодание. Другие типичные проблемы – растяжение цепи ГРМ уже к 80 тыс. км, ресурс маслосъемных колпачков всего 30 тыс. км. Многие узлы и детали капризничают еще до износа ЦПГ. О дороговизне оригинальных запчастей моторов BMW и стоимости капремонта двигателя и говорить не приходится.
И вместе с тем именно моторы N-серии неоднократно признавали лучшими в престижных конкурсах в разных номинациях. Удивительно.
Этот мотор выпускался с 2004 по 2011 год и устанавливался на BMW 116i, BMW 316i (E90), BMW 320si.
Известен он благодаря своей прожорливости при относитель скромной отдаче, особенно в 1,6-литровом исполнении. Работа с перебоями и беда с цепью привода ГРМ тоже, к сожалению, стали его характерными чертами. Причем проблему растяжения цепи и ее перескока на несколько звеньев не удалось решить до прекращения серийного выпуска N45. Кроме того, владельцы серии 320si с этим двигателем сталкивались с трещинами в блоке цилиндров – из-за недостаточно плотной стенки между ними.
Распространенный двигатель выпускался с 2007 года и устанавливался на BMW 118d, 120d, 123d, BMW 318d, 320d, BMW 520d, BMW X1 18d, 20d, 23d, BMW X3 1.8d, 2.0d. Объем – от 1,6 до 2,0 литров, мощность – до 218 «лошадок».
Поначалу дизельные N47 вели себя очень хорошо: приемлемый топливный расход и отличная тяга. Но спустя несколько лет эксплуатации характерным шумом начинали проявляться признаки хронических болезней – растяжения и даже обрыва цепи ГРМ, износа звездочек валов. Как результат – переход мотора в аварийный режим, в лучшем случае. При этом цепь на первых N47 ходила всего 50-60 тыс. км! А для ее замены требовалось снимать мотор. Проблему с цепью решили только весной 2011 года.
Другая типичная болячка N47, никак себя не проявляющая – растрескивание блока цилиндров изнутри. Вишенка на торте – износ пьезоэлектрических форсунок, которые имеют ограниченный ресурс, а стоят ошеломительно. Да, еще заслонки впускного коллектора в случае поломки попадали прямо под клапана и цилиндры, последствия – до замены ДВС.
Бензиновые моторы объемом в 1,8 и 2,0 л сменили похожие N42 в 2004 году и ставились на многие модели 1-series и 3-series, 5-series, а также на кроссоверы Х3.
Полный перечень «пострадавших» выглядит так: BMW 120i, BMW 318i, 320i, BMW X3 2.0i.
Вроде ничего не предвещало – 4 цилиндра, скромные 156 л.с., без наддува. Но стремление повысить экономичность при сохранении мощности к добру не привело.Конструкторы накрутили в N46 все достижения автопрома на тот момент. Тут вам и бездроссельный впуск, и система регулировки фаз, и экстремальные рабочие температуры. Итог предсказуем: закоксовывание масла в канавках поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Результат – чрезмерная прожорливость и масляное голодание ДВС. Одновременно с этим разрушаются пластиковые направляющие и шайбы в приводе ГРМ, просто крошатся в картер двигателя. Добавим быстрый выход из строя гидравлики – получим капремонт уже спустя 3-4 года эксплуатации. В лучшем случае.
Владельцы заранее старемились предупредить беду, заливая АИ-98 и меняя масло так часто, как это только возможно. Но помогало это только на каком-то этапе.
- N63 4.4 Biturbo
- Слабый мотор
- Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов
- Слабые места и недостатки мотора BMW B58
- Основные данные силового агрегата BMW B58
- Мощностные характеристики модификаций мотора B58
- Применение модификаций мотора BMW B58
- 💥 Видео
Видео:Двигатель BMW N52, самый сложный атмосферник от BMWСкачать
N63 4.4 Biturbo
Эти «горячие» двигатели ставились с 2008 года на многие модели: BMW 750i / Li, BMW X5 / X6 50i, BMW X6 ActiveHybrid, BMW 550i, BMW 650i.
Основная беда N63 4.4 Biturbo – проблема с охлаждением развала V-образного блока. Как итог – зона теплового напряжения между двумя турбокомпрессорами, спекшееся масло, усиленный износ кулачков распределительного вала и изменение фаз газораспределения. Отсюда падение компрессии в цилиндрах.
К 2012 году конструкторы представилм модидифицированный N63B44TU, мощностью в 450 л.с. Но он еще более сложен конструктивно, что навевает определенные подозрения.
Не пропусти обзор самых популярных моделей БМВ:
- Е60 — смотреть здесь
- Е83 — смотреть здесь
- Х5 — смотреть здесь
- Е90 — смотреть здесь.
Видео:ОБЗОР ДВИГАТЕЛЕЙ BMW. ЛУЧШЕ ЯПОНЦЕВ?Скачать
Слабый мотор
Слабый моторОбзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов
Видео:🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60.Скачать
Слабые места и недостатки мотора BMW B58
В 2015 году Баварский моторный завод начал серийное производство бензинового, шестицилиндрового двигателя BMW B58 с турбонаддувом, объёмом 3 литра, заменившего N55. Мотор имеет ту же привычную конструкцию — сухой рядный блок цилиндров (БЦ) без гильз из алюминиевого сплава с покрытием стенок цилиндров износоустойчивым материалом. БЦ похож на четырехцилиндровый B48B30, за минусом балансирных валов так, их не установили за ненадобностью. Кривошипно-шатунный механизм с кованым коленвалом имеющим ход 94.6 мм, шестью поршнями диаметром 82 мм. Поршни имеют проточки для исключения загиба клапанов и разрушения стенок цилиндров при обрыве цепи ГРМ. Поршни были взяты с движка B48, соответственно они взаимозаменяемые. Головка блока цилиндров с 24-мя клапанами с двумя распределительными валами. Диаметры клапанов: впускных (тарелок) 30 мм, стержня 5 мм; выпускных 28.5 мм и 6 мм соответственно. Вращение распредвалов обеспечивается цепью ГРМ рассчитанной на ресурс ДВС.
Наддув производится турбокомпрессором Bosch Mahle 7643147, под давлением до 1 бара. Охлаждение воздуха обеспечивает интеркулер впускного коллектора. Работа мотора управляется ЭБУ Bosch DME 8.6. Ресурс работоспособности не менее 400 тыс. км., как у B55.
По настоящее время производится четыре модификации мотора (см. в таблице), отличающихся по мощностным характеристикам, размерам и по креплению на авто. Как и любой одноразовый двигатель БМВ чувствителен в некачественному топливу. По мануалу движок должен работать на АИ-95, но не забывайте про низкое качество российского бензина и тот факт, что наш АИ-98 по качеству соответствует европейскому 95-ому. Поэтому для безупречной езды следует заправляться только АИ-98, на что требуются дополнительные затраты, но при применении АИ-95 затрат на ремонты будет еще больше.
За счет применения в конструкции мотора деталей и сборочных узлов из алюминиевого сплава и углепластика разработчику удалось довести вес силового агрегата (двигатель+необслуживаемая АКПП с системой стептроник) практически до 100 кг. Озабоченность к снижению веса связана с унификацией применения ДВС на существенно различающихся автомобилях по массе и конфигурации кузова, что очень выгодно предприятию.
Высокую производительность и мощность получили благодаря оснащению ДВС новейшим технологичным оборудованием, в том числе электронным. Внедрение системы управления с программированием, дало возможность настройки оптимизированной работы масляного насоса. В свою очередь, это улучшило настройку подачи топлива и охлаждения, вместе с тем перегрузка и перегрев мотора стали маловероятными, а усредненный расход топлива достиг 7 л. на 1000 км. (в смешанном цикле).
Видео:ТОП 5 ХУДШИХ BMW моторов!Скачать
Основные данные силового агрегата BMW B58
| Наименование параметров | Значения, описание |
|---|---|
| Расход масла, гр.: | ≈700. |
| Средний расход топлива, л/100 км. | |
| — в городе: — на трассе: — смешанном цикле: | 9.7. 5.9. 7.3. |
| Эконорма: | евро 6. |
| Рекомендуемые масла: | |
| для ДВС | 0W 30 или 40, 5W 30 или 40. |
| для АКПП | Коробка необслуживаемая, замену масла производить не требуется. |
| Объём масла в картере двигателя, л.: | 6.5. |
| Периодичность ТО: | Согласно мануалу через 15 тыс.км. Рекомендуется через 7.5 тыс.км. |
| Периодичность замены масла двиг.: | |
| Степень сжатия: | 11. |
Видео:Почему я продал БМВ Е39? Минусы б/у BMW E39 с пробегомСкачать
Мощностные характеристики модификаций мотора B58
| Модель | Мощность, л. с. | Крутящий момент, н⋅м | Годы выпуска |
|---|---|---|---|
| при оборотах в минуту | |||
| B58B30M0 | 326. | 450. | 2015– |
| 5500-6500. | 1380–5000. | ||
| 360. | 500. | 2016– | |
| 5500-6500. | 1520-4800. | ||
| 340. | 500. | ||
| 1520-4500. | |||
| 450. | 2017– | ||
| 5500-6500. | |||
| 1380–5200. | |||
| B58B30M1 | 500. | 2018– | |
| B58C30O1 | 340. | ||
| 5000-6500. | 1600-4500. | ||
| B58B30O1 | 387. | ||
| 5000-6500. | |||
Видео:КАК ВЫБРАТЬ BMW E34? ПОГОВОРИМ ПРО ДВИГАТЕЛИ.Скачать
Применение модификаций мотора BMW B58
| Модификация | мощность, л. с. | В автомобилях БМВ | Годы |
|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 326. | G11, G12, 740i/Li. | 2016-2019 |
| F30/F31/F34 340i. | |||
| F32/F33/F36 440i. | 2016- | ||
| 340. | F20/F21 M140i. | 2016-2019 | |
| G30/G31 540i. | 2017-2019 | ||
| F22/F23 M240i. | 2016- | ||
| G32 640i. | 2017-2019 | ||
| 360. | G01 X3 M40i. | ||
| G02 X4 M40i. | 2018-2019 | ||
| F30/F31/F34 340i. | 2016-2019 | ||
| F32/F33/F36 440i. | 2016- | ||
| G30/G31 540i. | 2017-2019 | ||
| B58B30M1 | 340. | G05 X5 xDrive 40i/sDrive 40i. | 2018- |
| G07 X7 xDrive 40i. | |||
| G29 Z4 M40i. | |||
| G30/G31 540i. | 2017- | ||
| G32 640i. | |||
| G06 X6 xDrive 40i. | 2019- | ||
| G11/G12 740i. | 2015- | ||
| G14/G15/G16 840i. | 2018- | ||
| B58B30O1 | 387. | G29 Z4 M40i. | |
| G20 M340i. | 2019- | ||
| G01 X3 M40i. | |||
| G02 X4 M40i. | |||
| B58C30O1 | 340. | Тойота Супра |
💥 Видео
Моторы BMW - Всё реально на столько плохо с "бензином"?Скачать
Слабое место двигателя БМВ М50.Что будет если наваливатьСкачать
Сколько стоит капитальный ремонт дизельного двигателя рядная шестерка BMW X335D в Германии ?Скачать
ТОП 5 Лучших Моторов BMWСкачать
Рассказываем о слабых местах BMW E39 и показываем "пятёрку" из проекта "И бит, и крашен"Скачать
BMW E60 N53 vs N52 ремонт мотора, слабые местаСкачать
БМВ ТЕПЕРЬ ОЧЕНЬ РЕДКОЕ БМВ / BMW M535i/ Иван ЗенкевичСкачать
Одни минусы и никаких плюсов!? За что мы ругали двигатель BMW N46?Скачать
BMW 7 E38 проблемы | Надежность БМВ 7-й серии Е38 с пробегомСкачать
Это САМЫЙ ЛУЧШИЙ бензиновый двигатель Volkswagen! Предела НЕТСкачать
ТОП проблем БМВ Е60 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E60Скачать
Последняя надежная бензиновая "шестерка" BMW? Все слабости двигателя M54B22.Скачать
М52 лучше М54 !? BMW E39Скачать
ТОП проблем БМВ Е36 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E36Скачать
