MK070219
Мужики, кто сталкивался если — вопрос. Да и наверное тема эта злободневная, может будет полезна отдельная ветка.
Сорвал резьбу наконец на крышке бензобака мотора (на дренажном кранитике, у меня Suzuki DF2,5). Извечная проблема с этой дренажной крутилкой (если кто не сталкивался — рекомендуют не затягивать сильно, ибо вкручивается крантик в пластиковую крышку, то есть резьба на пластике, хотя тоже странно — мотор часто в машине, если не затягивать то что?).
Попытался «заколхозить» — рассверлил и втопил туда паяльником гайку (грел гайку, она плавила пластик крышки и туда «вплавлялась»), а сверху шайбу чтобы покрепче. Все бы хорошо (так даже надежнее), так вот засада блин — гайка оказалось из какой-то плохой стали или вообще не из стали, короче на ней тоже резьба полетела. В результате залил всё это супер-моментом (цианоакрилат бензином на растворяется, теперь всё герметично, НО пропала возможность дренажа через дырку, крантик не крутится, зацементировано все цианакрилатом).
Вопрос: кто-то имел опыт езды просто с герметичной крышкой на моторе, без дренажа (то есть приоткрывать крышку когда мотор работает чтобы сосал воздух в бак во избежание его сплющивания и прекращения подачи бензина из-за «вакуума»)? Как это вообще, работает? Если да, то какие хитрости? Или за новой крышкой ехать? Она, собака, от 1 до 2 труб, китай еще посмотрю на али. Но может можно как-то вообще без дренажа обойтись (приоткрывать крышку). Или бензин будет брызгать оттуда сюда и стекать по стенкам мотора?
Если искать и покупать новую родную или не родную (китай), то есть взаимозаменяемость? По идее, должна быть — небось один завод эти крышки штампует для всех моторов, не думаю что Сузуки имеет свой «крышечный» завод, а Ямаха — свой. Соот-но, не знает ли кто какая взаимозаменяемость и основные характеристики (диаметр, шаг резьбы).
Сапун крышки бензобака лодочного мотора
Мотор HDX 2,5 не держит крышка бензобака
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
sever75 Участник
Сообщения: 89 Зарегистрирован: 31 авг 2015, 19:02 —> Стаж: 5 лет 11 месяцев 28 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 61 раз.
mfrank Мастер — наставник
Сообщения:2382Зарегистрирован: 21 июл 2008, 19:26 —>Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а):81 раз. Поблагодарили:199 раз.
DIVERarh Мастер — наставник
Сообщения: 2605 Зарегистрирован: 21 апр 2015, 20:57 —> Стаж: 6 лет 4 месяца 7 дней Откуда: Архангельск
Забанен: до 04 сен 2021, 21:06 Благодарил (а): 44 раз. Поблагодарили: 566 раз.
mfrank Мастер — наставник
Сообщения:2382Зарегистрирован: 21 июл 2008, 19:26 —>Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а):81 раз. Поблагодарили:199 раз.
Читайте также: Масло газпром для двухтактных двигателей лодочных моторов
sever75 Участник
Сообщения: 89 Зарегистрирован: 31 авг 2015, 19:02 —> Стаж: 5 лет 11 месяцев 28 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 61 раз.
mfrank Мастер — наставник
Сообщения:2382Зарегистрирован: 21 июл 2008, 19:26 —>Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней Откуда: Северодвинск Благодарил (а):81 раз. Поблагодарили:199 раз.
Dims Спец 3-го класса
Сообщения: 147 Зарегистрирован: 04 июл 2012, 18:13 —> Стаж: 9 лет 1 месяц 24 дня Откуда: архангельск Благодарил (а): 156 раз. Поблагодарили: 17 раз.
radriges Мастер — наставник
благодарности: 2 Сообщения: 1769 Зарегистрирован: 01 дек 2012, 20:43 —> Стаж: 8 лет 8 месяцев 27 дней Откуда: северодвинск Благодарил (а): 1445 раз. Поблагодарили: 978 раз.
Roman_772 Профи
Сообщения:3732Зарегистрирован: 10 фев 2012, 07:50 —>Стаж: 9 лет 6 месяцев 19 дней Откуда: Северодвинск пр.Победы Благодарил (а):193 раз. Поблагодарили:906 раз.
Альберт Мастер — наставник
благодарности: 2 Сообщения: 2263 Зарегистрирован: 24 фев 2008, 11:54 —> Стаж: 13 лет 6 месяцев 4 дня Откуда: Соломбала Благодарил (а): 750 раз. Поблагодарили: 907 раз.
Allexxey Профи
благодарности: 1 Сообщения:4057Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:09 —>Стаж: 8 лет 7 месяцев 14 дней Откуда: Маймакса Благодарил (а):1096 раз. Поблагодарили:865 раз.
Вода в топливе
#1 genry1971n
- Из: Сызрань
#2 катерщик
- Из: Ростов на Дону
- Судно: катер
Глушить сапун нельзя — ездить не получиться.
Клапан ставить нельзя — однозначно глушению оного.
Шланг сапуна нужно удлинить и поднять вверх петлёй — на максимально возможную высоту (под фальшборт.). Получится колено вверх, которое вода не сможет преодолевать.
Объём топливного фильтра должен быть такой, чтобы вода спокойно оседала в отстойник — не взбаламучиваясь. Тогда и до двигателя она не дойдёт. Разве что в случе переполнения отстойника.
И последнее и самое главное — топливный танк должен иметь «верхний» и «нижний» заборы.
Через «верхний» берём топливо в двигатель, а через «нижний» откачиваем всю «каку».
Сообщение отредактировал катерщик: 01 сентября 2013 — 09:46
#3 Compass
- Из: Химки
- Судно: Kaisla 550 HT
- Название: IDEAL
Глушить сапун нельзя — ездить не получиться.
Клапан ставить нельзя — однозначно глушению оного.
Шланг сапуна нужно удлинить и поднять вверх петлёй — на максимально возможную высоту (под фальшборт.). Получится колено вверх, которое вода не сможет преодолевать.
Объём топливного фильтра должен быть такой, чтобы вода спокойно оседала в отстойник — не взбаламучиваясь. Тогда и до двигателя она не дойдёт. Разве что в случе переполнения отстойника.
И последнее и самое главное — топливный танк должен иметь «верхний» и «нижний» заборы.
Через «верхний» берём топливо в двигатель, а через «нижний» откачиваем всю «каку».
Читайте также: Свечи газель 405 мотор евро 2
Все сказано правильно. За исключением одного момента. Это относится к Вашим, коллега, знаниям в устройстве небольших катеров с ПЛМ, промышленного производства. Скажите мне, Вы лично сами видели хоть раз серийный катер со сливом из бака? Про колено — верно — но только как полумера. На 520 UMS — сапун и правда стоит плохо — его лучше просто перенести. Например на ступеньку у транца. Кстати, уже не первый на моей памяти жалуется.
#4 катерщик
- Из: Ростов на Дону
- Судно: катер
.. Это относится к Вашим, коллега, знаниям в устройстве небольших катеров с ПЛМ, промышленного производства. Скажите мне, Вы лично сами видели хоть раз серийный катер со сливом из бака?
Вы предлагаете перейти в философскую плоскость вопроса, или усомнились в моих познаниях «в устройстве небольших катеров с ПЛМ, промышленного производства. «?!
Начнём с простого — жить нам хочется, или важнее понты «купил самое крутое»?
Разговор не про авто, которое при поломке бросил на обочине и через пять минут катишь дальше на такси.
ЛОДКУ НА ОБОЧИНЕ НЕ БРОСИТЬ! Да и жизнь из-за любой мелочи, может оказаться на волоске!
Или Вы действительно думаете, что производители переживают за Вашу безопасность?!
А может крупные менеджеры озабочены этим вопросом и на своих сходках решают «как правильно скомпилировать топливную систему для компасса», а не «как по больше снять с него денег, потратив минимум усилий»?
Может продаваны у вас настоящие ангелы — служители Бога?
К любой лодке нужно прикладывать руки — если хочешь безопасно наслаждаться отдыхом, а не погибая в пяти шагах от берега, материть продавана и производителя.
В таком случае нужно уже материть только себя.
Тем более что всё, описанное в №2. стоит копейки.
Сообщение отредактировал катерщик: 01 сентября 2013 — 17:47
#5 РекаМоре
- Из: Архангельск
- Судно: ПВХ
- Название: Солар
Вы предлагаете перейти в философскую плоскость вопроса, или усомнились в моих познаниях «в устройстве небольших катеров с ПЛМ, промышленного производства. «?!
Начнём с простого — жить нам хочется, или важнее понты «купил самое крутое»?
Разговор не про авто, которое при поломке бросил на обочине и через пять минут катишь дальше на такси.
ЛОДКУ НА ОБОЧИНЕ НЕ БРОСИТЬ! Да и жизнь из-за любой мелочи, может оказаться на волоске!
Или Вы действительно думаете, что производители переживают за Вашу безопасность?!
А может крупные менеджеры озабочены этим вопросом и на своих сходках решают «как правильно скомпилировать топливную систему для компасса», а не «как по больше снять с него денег, потратив минимум усилий»?
Может продаваны у вас настоящие ангелы — служители Бога?
К любой лодке нужно прикладывать руки — если хочешь безопасно наслаждаться отдыхом, а не погибая в пяти шагах от берега, материть продавана и производителя.
Читайте также: Не работает мотор оверлока
В таком случае нужно уже материть только себя.
Тем более что всё, описанное в №2. стоит копейки.
. нашенским производителям ,особенно гаражным . просто наплевать на людей,им и на себя наплевать. плюс поголовная необразованость и отсуствие элементарного контроля на производстве . а главное почти у всех левые купленые сертификаты ,или получены на одну модель ,а вписано несколько . при этот задним числом
С иномарками что продаются в цивилизованных странах ,есть хоть какое то соотвествие международным нормам и правилам .
Поэтому соглашусь покупая «нашенское» надо либо самому все переделывать ,либо идти к «мастеру дяде Васе «.
А Зачастую оправдано использование переносных баков(на малых катерах ) . сразу появиться увереность что вернешься домой
Крышки бензобаков лодочных моторов (Просматривает: 1)
MK070219
Мужики, кто сталкивался если — вопрос. Да и наверное тема эта злободневная, может будет полезна отдельная ветка.
Сорвал резьбу наконец на крышке бензобака мотора (на дренажном кранитике, у меня Suzuki DF2,5). Извечная проблема с этой дренажной крутилкой (если кто не сталкивался — рекомендуют не затягивать сильно, ибо вкручивается крантик в пластиковую крышку, то есть резьба на пластике, хотя тоже странно — мотор часто в машине, если не затягивать то что?).
Попытался «заколхозить» — рассверлил и втопил туда паяльником гайку (грел гайку, она плавила пластик крышки и туда «вплавлялась»), а сверху шайбу чтобы покрепче. Все бы хорошо (так даже надежнее), так вот засада блин — гайка оказалось из какой-то плохой стали или вообще не из стали, короче на ней тоже резьба полетела. В результате залил всё это супер-моментом (цианоакрилат бензином на растворяется, теперь всё герметично, НО пропала возможность дренажа через дырку, крантик не крутится, зацементировано все цианакрилатом).
Вопрос: кто-то имел опыт езды просто с герметичной крышкой на моторе, без дренажа (то есть приоткрывать крышку когда мотор работает чтобы сосал воздух в бак во избежание его сплющивания и прекращения подачи бензина из-за «вакуума»)? Как это вообще, работает? Если да, то какие хитрости? Или за новой крышкой ехать? Она, собака, от 1 до 2 труб, китай еще посмотрю на али. Но может можно как-то вообще без дренажа обойтись (приоткрывать крышку). Или бензин будет брызгать оттуда сюда и стекать по стенкам мотора?
Если искать и покупать новую родную или не родную (китай), то есть взаимозаменяемость? По идее, должна быть — небось один завод эти крышки штампует для всех моторов, не думаю что Сузуки имеет свой «крышечный» завод, а Ямаха — свой. Соот-но, не знает ли кто какая взаимозаменяемость и основные характеристики (диаметр, шаг резьбы).
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала