Сайлентблок амортизатора мото урал (4 видео)

В общем решил заняться сайлентблоками так сказать вплотную, и столкнулся с проблемой. Нигде токовых нет и не ожидается.
Вопрос состоит в следующем: Имеется рама ИМЗ 8.103-10 + маятниковая вилка «Турист». Подскажите, какие сайлентблоки подходят?
Меняю все сайлентблоки в раме и вилке. Слышал что что-то от тазиков подходит, но что и куда — без понятия.
Так же пока копался, заметил темки о замене сайлентблоков (не аммортизаторных) в маятнике на подшипники. Стоит ли делать. И каков план действий?

по поводу подшипников.Пока не ставил,но после покраски и сборки обязательно поставлю,ибо на сайлентах жопу кидает здорово.и есть даже без переделок подходящие подшипники.НО,на туристе то нафиг подшипники,там скорости поменьше,и главное же в туристе мягкость хода.ИМХО,на турист лучше сайленты,на телескоп-подшипники

Я точил из графитонаполненного капролона. Отлично всё было.

Если с люлей, то лучше резина — паштепники разбивать будет, если одиночка, лучше втулки или паштепники — с резинками жопу на поворотах кидает лихо, особенно как в моём случае, на пример, вес меня большой и на поворотах ощущения яркие. У меня на прим одиночка, стоят волговские резьбовые — вообще тема — от времени только чуть подкручивай и по новой. На пока пробег где-то 10000 — ни чего не делал как собрал, биений нет.

а можно поподробнее насчет волговских резьбовых

Выходит не в тему, но сори, на вопрос отвечу.
Сам толком не знаю откуда оно там и зачем. Увидел однажды у друга слесаря в сервисе валялось. После некоторых объяснений-разъяснений мне было сказано просто зайдёшь в волговский отдел и скажешь «резьбовой» (сам волгой не владел, в таковой не копался и не представлю чё там как, вроде бы это шарнир передней подвески). Короче, берем 2 таких шарнира, обтачиваем их в наименьший диаметр уха маятника (я у токаря, но за неимением можно(если руки не кривые)и болгаркой аккуратно), обрезаем по длине, я ещё по центру в наружней обойме и ухе маятника просверлил и нарезал типа тавотницы. На внутренней обойме с торца делаем пропил типа под отвёртку(в процессе можно через то огромное отверстие что имеется в раме большой отвёрткой регулировать натяг). Вместо имеющихся резьб сверлим и режем следующего диаметра(какого уже не помню). Внешние забиваем в маятник, ввинчиваем внутренние в них, всё собираем, подгоняем зазоры и пр. Далее я просто зафиксировал в маятнике внешние обоймы парой капель сварки. Отвёрткой через дыры в раме крутим внутреннюю часть шарнира — создаём натяг, вставляем и затягиваем болты и всё. Преимущество в том что со временем не нужно ни чего менять — разболталось, выкручиваем болты, отвёрткой опять натяг(при чём сильный не нужен), вставил болты и как новое. И делается всё за полдня буквально на коленке.

Содержание

Сайлентблоки узла: маятник — задние амортизаторы. Прошу подсказать.
Вилка Турист, замена сайлентов.
Сайлентблок мотоцикла урал амортизатора
💥 Видео

Видео:Сайлентблоки из полиуретана в подвеску УралаСкачать

Сайлентблоки узла: маятник — задние амортизаторы. Прошу подсказать.

Подскажите, на что можно заменить штатные резинки нижних опор задних амортизаторов на что-то более достойное? Сам думал проточить полиуретановые сайлентблоки от чего-нибудь. Только вот от чего? У кого-нибудь был опыт каких-то решений?

Полиуретан, только смотри что бы не сильно жесткий был.

вот полиуретан там был бы очень в тему. если подберешь — свисни

Твердость по Шору 65-70 больше думаю не стоит, это стандартная твердость сайлентблоков из резины. А что есть возможность сделать, могу попробовать подобрать полиуретан.

может чуть-чуть потверже ? вообще интересно конечно.

разбивать подвеску будет по нашим дорогам, так они хоть демпфер будут работать. По крайней мере так говорят производители сайлентблоков.

хм . в мягких , боюсь ,аморты перекособочивает.
хотя возможно я и неправ.

ну там и стоит резина твердостью 65-70. Так что вроде не должно. Хотя. А какова минимальная партия одной твердости? Может сделать с твердостью 65, 70 и 75 и испытать? Там цена должна получится что-то около 200-300 руб за комплект.

ну .. я пока не готов , есличестно. ибо нищщебродобомж =)

если цена будет не выше 350 руб за комплект готов взять все три комплекта, узнай сколько минимальная партия и примерная стоимость, попробуем кинуть клич народу для эксперимента.

Да нет, не пропал. Просто сказать ничего умного не могу. Вот нашел в интернете: http://sovranskiy.ru/silent/finds Поз. 180402. Похоже резиновые, зато со стальными обоймами. При заводской запрессовке с большим натягом думаю что резина даже лучше полиуретана. Нужно заказывать и смотреть. На след. неделе займусь, о результатах отпишу.

Читайте также: Амортизаторы yamaha xjr 1300

Я не могу до них достучаться. Форма on-line заказа не работает (пишет: «Недопустимые символы»), на письма на e-mail в «контактах» не реагируют. По телефону говорят: «Пишите заявку на электронную почту, там может быть куча аналогов и производителей. Артикул на сайте — это лишь номенклатурный номер позиции на складе магазина». Похоже туда ехать нужно, т.к. что-то аналогичных предложений я не вижу. Но это не так просто — это для меня другая сторона Москвы. метро рядом нет. целый день туду-обратно. постараюсь на след.неделе добраться.

Наконец добрался до магазина, ссылку на который указывал ранее. Из размера 10х24 только один вариант сайлентблоков и те «со шляпой», которую придется спиливать, под длиный заказ и стоимостью 2х800р. Решил что для эксперимента дороговато. Кроме всего прочего, эти сайлентблоки для рулевой рейки, то есть не известно, насколько хорошо и долго они будут работать на кручение. Буду ставить простые резинки.

Видео:сайлентблоки амортизаторов урал днепрСкачать

Вилка Турист, замена сайлентов.

Всем привет!
Поиском ничего не нашел, прошу помощи зала.
Требуется замена сайлентов на вилке, всех 4.
Исходные параметры.
Большой сайлент (условно — маятника):
— внутр. диаметр втулки — 12мм, стенка около 1.5 мм;
— длина втулки примерно 45.5мм (внутр.размер скобы);
— диаметр «гнезда» под резину 29мм.

Маленький сайлент (аморта):
— втулка внутр.10мм, длина 24мм, толщина 1.5 мм;
— «гнездо» под резину 24мм.

Какие готовые сайленты с мин. болгарингом можно задействовать? С каким припуском относит.диаметра «гнезда» стачивать лишнюю резину? +2мм? Можно наверное и больше запрессовать, но излишки все равно вспучатся по бокам.
Пока нашел для большого замену от «зубилы»
https://www.avtoall.ru/saiylentblok_vaz_2108_rychagov_podveski_peredneiy.
Однако смущает толстая втулка — 4мм:
https://i-a.d-cd.net/e851a66s-960.jpg

(29-20)/2=4.5мм вместо 7мм остается на слой резины. Не тонковасто?
очевидно, что на скручивание она работать не будет. будет поворачиваться в «гнезде».

И вдогон — имеет смысл ставить полиуретан или это не дает преимуществ?
Буду признателен за дельные советы и коды деталей.

У меня «маленькие» стояли — просто куски резины. По говнам нормально.

Полиуретан имеет смысл, если по асфальту больше ездишь.

в смысле просто куски? без втулок? а в чем проблема втулки в эти куски прессануть?

Маленькие сайленты под аморты — смазанные мыльным раствором прессуются пальцами руки. Большие сайленты — тот еще геморрой. Присмотрись внимательно, отверстия для больших сайлентов в вилке, немного на конус. Так что с одной стороны сайлент запрессуешь, а с другой — замучаешься прессовать. Сначала запрессовываешь резиновые сайленты(большие и малые) а потом прессуешь металлические втулки.
Я прессовал большие сайленты с помощью гаек, шайбы, втулок и длинной шпильки м10х1,25мм и с помощью специально сделанной «пули-конуса». Маленькие сайленты и маленькие втулки — с помощью шпильки м8х1,25. Самое тяжелое — запрессовать в большие сайленты(после того как запрессуешь большие сайленты) металлические втулки. Приходилось(если втулка больше чем нужно вылезла наружу) и 2-3 раза гонять туда-сюда эту металлическую втулку, чтобы она стала точно внутри большого резинового сайлента. После — промой водой остатки мыльного раствора, высуши и смажь внутри металлические втулки графитовой смазкой. Она как раз для ударных и тяжелых статических нагрузок с малыми оборотами вращения смазываемых деталей. Графитовая смазка(смазка Усс вроде называется) — это попросту тонкодисперсный графитовый порошок загущенный в густом масле мс-20.

1. — что использовал в качестве доноров? у меня не только резина деревянная, но и втулки разбиты.
2. какой припуск (на диаметр) оставлять при обтачивании лишней резины? прессовать могу в тисах или на гидро.прессе.
3. про конус- спасибо, присмотрюсь.
4. «пуля» — наконечник для запресовки втулки, чтобы не задирала резину?
ПС. В качестве мыла у меня силикон.

Видео:НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТЕ САЙЛЕНТБЛОКИ АМОРТИЗАТОРАСкачать