Для выполнения работы потребуются: новая крестовина в сборе, съемник крестовин, гайка вилки карданного вала и отрезок трубы с наружным диаметром 22 мм, внутренним не менее 15 мм и длиной 10 мм.
2. Очищаем валы и шарниры от грязи, промываем их водой с моющим средством.
3. Наносим кернером или краской метки (с одной стороны вала) взаимного расположения вилок карданных шарниров во избежание нарушения балансировки карданной передачи.
Видео:Центровка кардана и балансировка | Кардан Ремонт Юра ©Скачать
Разборка карданного шарнира
На автомобиле с большим пробегом рекомендуется предварительно обстучать через подходящую выколотку (головку торцового ключа или старый поршневой палец) торцы стопорных колец и нанести на них проникающую жидкость.
1. Щипцами для сжатия стопорных колец снимаем четыре кольца.
2. Подшипники установлены в вилках шарниров с натягом. В случае коррозии натяг в соединении дополнительно увеличивается, поэтому во избежание повреждения вилок при разборке рекомендуется пользоваться не молотком, а специальным съемником и заранее обработать весь шарнир проникающей смазкой.
3. С помощью съемника частично выпрессовываем подшипник в чашку съемника до упора крестовины в вилку. При этом подшипник выходит из вилки только на 1/3 своей высоты.
4. Зажимаем карданный вал в тиски за вилку шарнира, чтобы не деформировать трубу. Наносим молотком через выколотку удары по проушинам вилки переднего карданного вала, смещая крестовину до упора в вилку. При этом подшипник частично выпрессовывается.
5. Из отрезка трубы изготавливаем два полукольца.
6. Перемещаем вилку переднего карданного вала с крестовиной в противоположную сторону и устанавливаем полукольца на шип крестовины (показано одно полукольцо).
7. С помощью съемника выпрессовываем подшипник.
8. Выводим крестовину из вилки заднего карданного вала.
9. Аналогично выпрессовываем подшипник из вилки переднего карданного вала, зажав его в тиски, но так, чтобы не деформировать трубу.
11. Нанося удары молотком через выколотку, выпрессовываем подшипники из вилок заднего и переднего карданных валов.
Видео:Замена крестовин ВАЗ 2101 - 2107 "Классика"Скачать
Сборка карданного шарнира
Перед сборкой дополнительно очищаем вилки шарнира от грязи.
В процессе сборки необходимо обеспечить осевой зазор крестовины в пределах 0,01-0,04 мм. Больший зазор делает негерметичными уплотнения подшипников и нарушает балансировку передачи. Регламентированный зазор обеспечивается установкой стопорных колец соответствующей толщины. В запасные части стопорные кольца поставляются толщиной от 1,50 до 1,62 мм.
Внимание! Крестовина и комплект подшипников должны заменяться одновременно.
1. Перед установкой новых подшипников и крестовины, убедившись в чистоте этих деталей, обильно покрываем игольчатые ролики смазкой. Можно использовать Фиол-2У, № 158, МС1000, ШРУС-4 или другую смазку с аналогичными свойствами. Заполняем смазкой и отверстия шипов крестовины.
Внимание! Нельзя применять для смазки карданных шарниров жидкое масло, различные солидолы, графитную смазку, а также ЦИАТИМ-201.
Покрываем тонким слоем смазки отверстия проушин вилок для облегчения запрессовки и защиты от коррозии.
2. Надеваем на шипы крестовины уплотнительные кольца (раздвоенной кромкой в сторону подшипника!) и устанавливаем пластмассовые торцовые шайбы в отверстия шипов крестовины.
3. Помещаем крестовину между проушинами вилки.
Легкими ударами молотком через проставку запрессовываем подшипник в вилку немного глубже канавки под стопорное кольцо. Щипцами устанавливаем в канавку стопорное кольцо.
4. Перевернув вилку, запрессовываем второй подшипник до тех пор, пока первый подшипник не упрется в стопорное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо второго подшипника.
Читайте также: Диаметр вала фрезерного станка по дереву
5. Аналогично запрессовываем подшипники в проушины второй вилки.
6. После запрессовки всех подшипников и установки стопорных колец следует обстучать проушины вилок легкими ударами молотка. Это необходимо сделать для того, чтобы прижать подшипники к стопорным кольцам. При этом появятся зазоры между торцами шипов крестовины и донышками подшипников, необходимые для нормальной работы соединения.
Собрав шарнир, следует проверить его на легкость качания и отсутствие ощутимого от руки осевого люфта в обеих вилках. При обнаружении такого люфта следует установить стопорные кольца большей толщины.
Видео:Замена подвесного подшипника и крестовины ВАЗ 2106Скачать
Снятие промежуточной опоры
Промежуточную опору обычно приходится снимать при износе ее подшипника, однако, к этому времени, как правило, имеет повреждения и упругая подушка опоры. Поэтому целесообразнее заменить опору с подшипником в сборе.
Для выполнения работы потребуется универсальный двухзахватный съемник.
1. Зажимаем в тисках передний карданный вал так, чтобы не деформировать трубу.
2. Тонким бородком расконтриваем гайку крепления вилки переднего карданного шарнира.
3. Торцовым ключом на 27 мм отворачиваем гайку.
4. Двухзахватным съемником спрессовываем вилку со шлицев карданного вала.
5. Снимаем вилку и грязеотражатель.
6. Установив промежуточную опору на два подходящих ключа или стержня, через выколотку из мягкого металла выбиваем вал из подшипника.
7. Снимаем с вала второй грязеотражатель.
Видео:ТЫ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ КРЕСТОВИНЫ!!!Скачать
Установка промежуточной опоры
1. Устанавливаем промежуточную опору в обратной последовательности. На шлицы переднего карданного вала наносим любую пластичную смазку для защиты от коррозии.
2. Затягиваем новую гайку крепления вилки переднего карданного вала моментом 79,4-98,0 Н·м и законтриваем ее бородком.
Видео:КАК ЗАМЕНИТЬ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ВАЛА.Скачать
Снятие эластичной муфты
Эластичную муфту обычно приходится снимать для замены ее резинового элемента (при его повреждении). Если элемент не поврежден и будет установлен на место, следует приобрести червячный хомут диаметром не менее 140 мм для стягивания муфты при установке. Новая муфта поставляется в комплекте со специальным монтажным хомутом.
2. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем две гайки крепления поперечины коробки передач к кузову.
3. Для облегчения снятия и последующей установки (в случае использования прежней муфты) стягиваем ее резиновый элемент хомутом.
4. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три самоконтрящиеся гайки болтов крепления муфты, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.
5. Снимаем муфту вместе с центрирующим кольцом и резиновым уплотнителем.
6. Отвернув три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу переднего карданного вала, разъединяем детали.
Видео:КАРДАННЫЙ ВАЛ.ЧТОБ НЕ БЫЛО ВИБРАЦИИ!!!Скачать
Установка эластичной муфты
1. Устанавливаем новую муфту в обратной последовательности.
При этом обязательно следим за тем, чтобы выступы на муфте вошли в соответствующие пазы фланцев переднего карданного вала и вторичного вала коробки передач.
2. Устанавливаем карданную передачу на автомобиль (см. «Карданная передача — снятие и установка»).
Видео:Диагноснитка и замена кардана ВАЗ 2101-2107Скачать
Карданный вал автомобиля ваз 2107 — разборка и сборка | ремонт карданного вала ваз 2107
Для выполнения работы по ремонту карданного вала ваз 2107потребуются: новая крестовина в сборе, съемник крестовин, гайка вилки карданного вала и отрезок трубы с наружным диаметром 22 мм, внутренним не менее 15 мм и длиной 10 мм.
1. Снимаем с автомобиля ваз 2107 карданный вал (см. «Карданная передача ваз 2107 — снятие и установка»).
2. Очищаем карданные валы и шарниры от грязи, промываем их водой с моющим средством.
3. Наносим кернером или краской метки (с одной стороны карданного вала) взаимного расположения вилок карданных шарниров во избежание нарушения балансировки карданной передачи.
Читайте также: Какие валы есть в авто
Разборка карданного шарнира ваз 2107
На автомобиле ваз 2107 с большим пробегом рекомендуется предварительно обстучать через подходящую выколотку (головку торцового ключа или старый поршневой палец) торцы стопорных колец и нанести на них проникающую жидкость.
1. Щипцами для сжатия стопорных колец снимаем четыре кольца.
2. Подшипники установлены в вилках шарниров с натягом. В случае коррозии натяг в соединении дополнительно увеличивается, поэтому во избежание повреждения вилок при разборке карданного вала рекомендуется пользоваться не молотком, а специальным съемником и заранее обработать весь шарнир карданного вала проникающей смазкой.
3. С помощью съемника частично выпрессовываем подшипник в чашку съемника до упора крестовины в вилку. При этом подшипник выходит из вилки только на 1/3 своей высоты.
4. Зажимаем карданный вал в тиски за вилку шарнира, чтобы не деформировать трубу. Наносим молотком через выколотку удары по проушинам вилки переднего карданного вала, смещая крестовину до упора в вилку. При этом подшипник частично впрессовывается.
5. Из отрезка трубы изготавливаем два полукольца.
6. Перемещаем вилку переднего карданного вала с крестовиной в противоположную сторону и устанавливаем полукольца на шип крестовины (показано одно полукольцо).
7. С помощью съемника выпрессовываем подшипник из вилки карданного вала.
8. Выводим крестовину из вилки заднего карданного вала.
9. Аналогично выпрессовываем подшипник из вилки переднего карданного вала, зажав его в тиски, но так, чтобы не деформировать трубу.
10. Снимаем крестовину карданного вала.
11. Нанося удары молотком через выколотку, выпрессовываем подшипники из вилок заднего и переднего карданных валов.
Сборка карданного шарнира ваз 2107
Перед сборкой карданного шарнира дополнительно очищаем вилки шарнира от грязи. В процессе сборки карданного шарнира необходимо обеспечить осевой зазор крестовины в пределах 0,01 — 0,04 мм. Больший зазор делает негерметичными уплотнения подшипников и нарушает балансировку карданной передачи. Регламентированный зазор обеспечивается установкой стопорных колец соответствующей толщины. В запасные части стопорные кольца поставляются толщиной от 1,50 до 1,62 мм.
Внимание
Крестовина и комплект подшипников должны заменяться одновременно.
1. Перед установкой новых подшипников и крестовины, убедившись в чистоте этих деталей, обильно покрываем игольчатые ролики смазкой. Можно использовать Фиол-2У, №158, МС1000, ШРУС-4 или другую смазку с аналогичными свойствами. Заполняем смазкой и отверстия шипов крестовины.
Внимание
Нельзя применять для смазки карданных шарниров жидкое масло, различные солидолы, графитную смазку, а также ЦИАТИМ-201.
Покрываем тонким слоем смазки отверстия проушин вилок для облегчения запрессовки и защиты от коррозии.
2. Надеваем на шипы крестовины уплотнительные кольца (раздвоенной кромкой в сторону подшипника!) и устанавливаем пластмассовые торцовые шайбы в отверстия шипов крестовины.
3. Помещаем крестовину между проушинами карданной вилки.
Легкими ударами молотком через проставку запрессовываем подшипник в вилку карданного вала немного глубже канавки под стопорное кольцо. Щипцами устанавливаем в канавку стопорное кольцо.
4. Перевернув вилку карданного вала, запрессовываем второй подшипник до тех пор, пока первый подшипник не упрется в стопорное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо второго подшипника.
5. Аналогично запрессовываем подшипники в проушины второй вилки.
6. После запрессовки всех подшипников и установки стопорных колец следует обстучать проушины вилок легкими ударами молотка. Это необходимо сделать для того, чтобы прижать подшипники к стопорным кольцам. При этом появятся зазоры между торцами шипов крестовины и донышками подшипников, необходимые для нормальной работы соединения.
Собрав шарнир, следует проверить его на легкость качания и отсутствие ощутимого от руки осевого люфта в обеих вилках карданного вала. При обнаружении такого люфта следует установить стопорные кольца большей толщины.
Читайте также: Вала дер колдун бана
Снятие промежуточной опоры карданного вала ваз 2107
Промежуточную опору обычно приходится снимать при износе ее подшипника, однако, к этому времени, как правило, имеет повреждения и упругая подушка опоры. Поэтому целесообразнее заменить опору с подшипником в сборе.
Для выполнения работы потребуется универсальный двухзахватный съемник.
1. Зажимаем в тисках передний карданный вал так, чтобы не деформировать трубу.
2. Тонким бородком расконтриваем гайку крепления вилки переднего карданного шарнира.
3. Торцовым ключом на 27 мм отворачиваем гайку.
4. Двухзахватным съемником спрессовываем вилку со шлицев карданного вала.
5. Снимаем карданную вилку и грязеотражатель.
6. Установив промежуточную опору на два подходящих ключа или стержня, через выколотку из мягкого металла выбиваем вал из подшипника.
7. Снимаем с карданного вала второй грязеотражатель.
Установка промежуточной опоры карданного вала ваз 2107
1. Устанавливаем промежуточную опору карданного вала в обратной последовательности. На шлицы переднего карданного вала наносим любую пластичную смазку для защиты от коррозии.
2. Затягиваем новую гайку крепления вилки переднего карданного вала моментом 79,4—98,0 Нм и законтриваем ее бородком.
Снятие эластичной муфты карданного вала автомобиля ваз 2107
Эластичную муфту обычно приходится снимать для замены ее резинового элемента (при его повреждении). Если элемент не поврежден и будет установлен на место, следует приобрести червячный хомут диаметром не менее 140 мм для стягивания эластичной муфты при установке. Новая эластичная муфта поставляется в комплекте со специальным монтажным хомутом.
1. Снимаем карданную передачу (см. «Карданная передача ваз 2107 — снятие и установка»).
2. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем две гайки крепления поперечины коробки передач к кузову автомобиля ваз 2107.
3. Для облегчения снятия и последующей установки эластичной муфты (в случае использования прежней эластичной муфты) стягиваем ее резиновый элемент хомутом.
4. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три самоконтрящиеся гайки болтов крепления эластичной муфты, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.
5. Снимаем эластичную муфту вместе с центрирующим кольцом и резиновым уплотнителем.
6. Отвернув три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу переднего карданного вала, разъединяем детали.
Установка эластичной муфты карданного вала автомобиля ваз 2107
1. Устанавливаем новую эластичную муфту в обратной последовательности.
При этом обязательно следим за тем, чтобы выступы на эластичной муфте вошли в соответствующие пазы фланцев переднего карданного вала и вторичного вала коробки передач.
При копировании материалов ссылка на 2107club.ru обязательна
По вопросам покупки товара у нас или сотрудничеству с сайтом свяжитесь с нами следующими способами
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер💡 Видео
Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.Скачать
Устранение неисправности в работе фланца вторичного вала ВАЗ 2102Скачать
Замена опоры карданного вала для а/м ВАЗ 2101-2107Скачать
Диагностика карданного вала ВАЗ классика, Жигули.Скачать
Как Поменять Крестовину За 5 МинутСкачать
Замена ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ кардана ВАЗ классика (LADA 2101-07)Скачать
Карданный вал. Советы при снятии и установке. ВАЗ Классика.Скачать
Замена эластичной муфты не снимая кардана на ВАЗ 2101 - 07 Установка усиленной подушки траверсы КППСкачать
дикая ВИБРАЦИЯ кардана ВАЗ 2106Скачать
ЗАМЕНА КРЕСТОВИН И ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ВАЗ 2106 (КЛАССИКА)Скачать
ВИБРАЦИЯ КАРДАННОГО ВАЛА.ЕЩЕ ОДНА ПРИЧИНА ВОЗНИКНОВЕНИЯ.Скачать
Замена крестовины карданаСкачать
Сборка пятиступенчатой коробки передач ваз классика очень подробное пособие.Скачать
