Щетки для мотора отопителя фольксваген

Всем доброго времени суток! Заскрипела печка, полазил по форуму, в итоге: Снял, промыл, продул, промазал(смазкой для суппортов, -50 — +1000), после осмотра обнаружил износ коллектора (около 2мм) и практически в ноль стёртые щётки. Встал вопрос о замене щёток, но оригинальные не могу найти нигде. Решил «подогнать», но встал вопрос об исходнике:
1 Графитовые или медно-графитовые?
2 ширина толщина высота(мои стёртые практически в ноль)?
3 есть ли аналоги на отечественном рынке(первый запрос по номеру двигателя выбрасывает на такую же ситуацию но с печкой у ГАЗели)))

Если кто заморачивался, помогите плиз!
Гольф 2013г, пробег 130 000км

по номеру в накладной бьются щетки KRAUF KSB0014 ,стоят 80 руб.штука на экзисте.

———- Сообщение добавлено в 12:59 ———-

KSB 14 вроде похожи. Сегодня пробовал колхозить

В центре родная, справа новая на расточку, слева расточенная.
Немного переборщил с расточкой пришлось изолентой нарастить по 1мм.

Сверху родная, снизу «заточенная».

———- Сообщение добавлено в 19:36 ———-

Спасибо за ссылочки. Я и подумать не мог что их серпом делают)))
А насчёт графит или медно-графитовые: мой отец 20 лет энергетиком проработал, говорит
«ни в коем разе медно-графитовые не ставь. Мол они под фазные моторы (или что-то вроде того, короче для переменного тока). Они сразу коллектор сотрут из-за жесткости своей.
Есть такие ЭГ-4, говорит, они из искусственного графита каким-то хитрым способом получены. Износостойкость выше чем у графитовых, а мягкость та же.»
Короче поищу завтра на экзисте.
PS: сегодня написал в BOSCH, мол чё за подстава:почему нельзя взять щетки новые и поменять?
Жду ответа от них)))

———- Сообщение добавлено в 19:41 ———-

PPS: мотор поставил на место с одной колхозной щёткой. Работает, но такое чувство, что не на полную. Возможно новую щётку плохо притёр, может провод тонковатый. в общем будет продолжение.

Ремонт электродвигателя отопителя — замена коллектора и щеткок

Информация подходит для ремонта многих автомобилей.

В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.

Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее

Читайте также: Замена мотора печки рено сандеро

Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:

Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:

Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:

Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:

Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.

И вот состояние коллектора:

Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.

Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
«Новый» коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:

Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой

Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:

Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:

И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.

Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.

Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.

Читайте также: Машины с мотором 1nz

Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление

0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.

Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.

Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:

Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)

ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.

Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Щетки моторчика печки

Vito W638. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Щетки моторчика печки ⇐ Vito W638

Сообщение negoro73 » 04 окт 2013, 11:01

Сообщение tavrist » 05 окт 2013, 20:50

Сообщение negoro73 » 07 окт 2013, 12:39

Сообщение savely.69 » 13 ноя 2013, 19:07

Скинь пожалуйста инфу по щеткам. Заранее благодарен.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Скинь пожалуйста инфу по щеткам. Заранее благодарен.

Сообщение sema515 » 13 ноя 2013, 19:24

Сообщение negoro73 » 18 ноя 2013, 15:04

Сообщение comandor » 18 ноя 2013, 20:14

Сообщение Денисов Сергей44 » 18 ноя 2013, 20:24

Сообщение negoro73 » 19 ноя 2013, 17:12

Сообщение bardzuk » 14 окт 2020, 18:44

98 года машина.
А по мне, так лучше щётки поменять, ибо это расходник для коллекторного двигателя, даже с эл. инструментами в комплекте шли ранее.(Фирменными с 3х годичной гарантией).
А теперь, из-за таких лентяев и/или профанов проамериканских, щетки почти никто и не возит подходящие.

// или кто-то порекомендует молоко только с заводов, Хотя Русское Топлёное масло делалось из сметаны, т.е. молочнокислый продукт. (Французы не доросли, но в обязаловку так и слабо Молочнокислой делают, Остальное масло сливочное — чухонское! не русское!)

Да, ежели руки не из портмоне в заднем кармане растут, лучше полазить и сделать, а заодно и скрытые дефекты обнаружить и заказать у китайцев заранее другие запчасти.
Будем пилить ежели надо!

Дайте челу размеры щёток дать для покупки, я для этого сюда и заходил!
8/10? (Давно менял, не помню сам)

Читайте также: Радиотех аккумуляторы для лодочных моторов

ИЗНОСИЛИСЬ ЩЁТКИ НА МОТОРЧИКЕ ОТОПИТЕЛЯ.

Sprinter W901-W905. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

ИЗНОСИЛИСЬ ЩЁТКИ НА МОТОРЧИКЕ ОТОПИТЕЛЯ. ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика

Сообщение trubnik65 » 14 июл 2010, 20:05

Сообщение Трек » 14 июл 2010, 20:38

Сообщение trubnik65 » 14 июл 2010, 21:12

Сообщение Трек » 14 июл 2010, 22:08

в моем варианте он уже был пришпандорен, пришлось еще и уменьшать сечение откусывая по пути лишнее.

ну а с другой стороны он припаивается.

Сообщение trubnik65 » 15 июл 2010, 20:05

Сообщение Трек » 16 июл 2010, 10:10

Сообщение trubnik65 » 16 июл 2010, 10:53

Сообщение Трек » 16 июл 2010, 13:14

черные на 220в а там совсем другие токи, поэтому они умирают быстрей но они коллектор сберегут.

а рыжие они на 12в чем рыжее тем больше в их составе меди, и тем меньше они стачиваются, но коллектор они больше стачивают, а у тя видно уже щетки менялись. раз черные стоят.

Сообщение trubnik65 » 16 июл 2010, 14:57

Сообщение sks-profi » 16 янв 2011, 17:53

Трек: черные на 220в а там совсем другие токи, поэтому они умирают быстрей но они коллектор сберегут.

а рыжие они на 12в чем рыжее тем больше в их составе меди, и тем меньше они стачиваются, но коллектор они больше стачивают, а у тя видно уже щетки менялись. раз черные стоят.

Сообщение клаус » 16 янв 2011, 22:55

Сообщение SLy » 16 янв 2011, 22:58

Сообщение клаус » 16 янв 2011, 23:38

У меня Вито 98 года. Похожая система.

Ежели щетки уже раза 3 меняны, а менять нужно графитными, а не МГ, иначе коллектор и изнашивается.
Движок практически неразборный, Разбирать, а потом центровать сложно. Поэтому:
-Меняй движок, но смотри на коллектор, если с разборки, чтоб не очень стёртый был!
Поменяй щётки на графитные новые! Чаще менять,(2-3 года от климата) но движок больше проживёт.

Купить щетки мотора отопителя Фольксваген в Санкт-Петербурге (СПб)

Список магазинов автозапчастей, где вы можете купить щетки мотора отопителя Фольксваген в Санкт-Петербурге (СПб). Телефоны и адреса компаний, их график работы, отзывы клиентов и ответы на задаваемые вопросы, рейтинги компаний, видео и фото презентации.

Магазины запчастей, продающие щетки мотора отопителя на Volkswagen в Санкт-Петербурге (СПб)

• • Skoroto
  • Кожевенная линия, 34, (Заезд слева, офис 329)
  • +7 812 920 49 83, +7 981 907 85 35

  Автомагазины на карте, продающие щетки мотора отопителя для Фольксваген в Санкт-Петербурге (СПб)

  Свежие отзывы об автомагазинах города Санкт-Петербург

  Разводиоы таких поискать, сначало снимают стекло потом, ставят перед фактом, что мол машина ржавая, надотзачищать, берут бешанные деньги за 3 арки и горантии не дают.

  Новые вопросы автомагазинам запчастей города Санкт-Петербург

  Нужна стандартного размера резина на а/м. Ока. С пересылки в другой город. Возможно?

  Доброе время суток. Нужен кузов для КИА Спортейдж 2.

  Нужен радиатор кондиционера honda crv 5 поколения 2018 года

  Здравствуйте, интересует наличие втулки рулевой рейки на машину Ока правая сторона

  • Свежие записи
    • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
    • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
    • Какие моторы бывают у стиральных машин
    • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
    • Как снять стопорную шайбу с вала
    • Правообладателям
    • Политика конфиденциальности

    Механика © 2023
    Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

    
    

    источники:

    https://evakuatorinfo.ru/schetki-dlya-motora-otopitelya-folksvagen