Год назад я менял мотор печки на китайский с алиэкспресс. Работает он по сей день хорошо. Но речь не о нем, а о старом родном. Решил я его восстановить. Идея эта не новая, подобных работ в сети сотни и на различные авто. Да и способов восстановления десятки.
Но та Т31 не так уж и много примеров.
Варианта для восстановления два: первый — заменить коллектор и щетки, второй — заменить еще и втулки на подшипники.
Необходимые запчасти:
коллектор:
12 секций
внутренний диаметр 8 мм
наружный диаметр 23 мм
высота 18 мм
я нашел 2 варианта возможных для покупки через emex:
✓ Motorherz KSS0016 купил этот.
✓ Tesla Technics TT73097
щетки медно-графитовые:
8/8 длина 15 мм — верхний (боковой) вывод с сечением 2мм
под эти параметры смог найти только
✓ IKA 017891 с сечением 1,5мм
✓ Motorherz KSB0011 с сечением 1мм и длиной 19мм
? Motorherz KSB0016 с сечением 1мм и длиной 19мм
?Tesla Technics TT53269
? Krauf KSB0016XK с сечением 1мм и длиной 19мм
ну и несколько аналогов, включая bosch.
Подшипники с размером 608:
внутренний диаметр 8 мм
наружный диаметр 22 мм
высота 7 мм
Вариантов много, на любой вкус, я выбрал SKF 6082RSH, так как он позиционируется как подшипник для систем кондиционирования (тихий)
Снять стопорные кольца, и регулировочные шайбы. Для тех кто не будет ставить подшипники, шайбы не смешивайте, их нужно будет поставить в том же количестве как и стояли. Отгибаем усы на корпусе свеху и снизу.
Замена коллектора и щеток
Отгибаем уши коллектора и выводим петли якоря. Рассмотрев мотор, мне показалось, что коллектор и втулка, проходящая через якорь, это одно целое, потому и отпилил коллектор от нее. На самом деле, втулка под якорем отдельная, так что коллектор можно просто снять. Но это ни на что не влияет. Фото, увы не сделал.
Недостающим фото любезно поделился levchik1984 . Спасибо, ему!
Насаживаем новый коллектор. Дабы не колотить по резьбе воспользовался головкой на 8, она больше чем резьба, но меньше оси.
Накидывать петли на уши коллектора, занятие увлекательное и требует терпения. Конечно, можно посадить его ближе к якорю, но тогда придется его возвращать — натягивать, хотя в общем-то перемещать по оси, что коллектор, что якорь вполне можно, главное в пределах шлицов оси (они не везде).
Теперь нужно заменить щетки. Контакты щеток припаяны. Сначала я попробовал припаять, не извлекая, контакты из корпуса — плохая идея, пластик плавится. Хотя можно было, но я вытащил от греха, корпус у меня один.
На этом сам ремонт мотора завершен. Можно собирать. Но мне хотелось еще заменить втулки на подшипники. Теоретически надобности в этом не было — мотор «кончился» из-за износа коллектора — это факт, но если промерить ось, то видно, что в районе втулок выработка уже есть. Да, она незначительная, и люфта еще пока нет, но мы же предполагаем установку восстановленного мотора, и кто знает сколько еще продержится ось… Дабы исключить даже вероятность появления люфта, я и решил заменить втулки на подшипники.
Читайте также: Мощность мотора для лодки пвх без прав
Что бы извлечь втулку с пластиковой части корпуса, нужно выбить стопор. Переворачиваем корпус и через отверстия выбиваем это кольцо.
С верхней части кольцо достать сложнее, нужно сточить закерненые насечки, выбить втулку и выковырять кольцо. К сожалению, фото нет. забыл, бывает.
Так как подшипники больше втулок, они не садятся в посадочное место, поэтому их придется центровать. можно воспользоваться чем угодно — оправкой, спичками в трех точках и так далее. Затем зафиксировать. Вариантов фиксации тоже много — залить эпоксидкой, холодной сваркой и прочими. Я использовал резиновое кольцо от ксеноновой лампы h11. Кроме центровки, нужно еще сместить коллектор с якорем чуть выше по оси, так как верхний подшипник закрывает паз для стопорного кольца. Якорь с коллектором нужно сдвинуть вверх по оси на 2-3мм, а так же поднять щетки, подложив шайбы под площадку.
Собираем мотор. Используя регулировочные шайбы, выбираем зазоры. Обязательно ставим по одной резиновой шайбе с обоих сторон. У меня получилось по 2 шайбы и 1 резиновому кольцу с каждой стороны.
Сначала я собрал мотор не подтачивая щетки, но запустив, был неприятно удивлен — мотор работал очень шумно. Прослушав стетоскопом, установил, что шумят именно щетки. Вытащил щетки и подточил об старый коллектор обернув его наждачкой.
Стало тише, но я ожидал лучшего.
Но, ведь я подключал мотор без регулятора, на максимальных оборотах, а если послушать видео из прошлогоднего поста, то слышно даже сквозь музыку, что китайский мотор так же работал не очень-то тихо, при этом в машине его не слышно. Тем не менее буду пробовать разные варианты щеток, возможно найду лучше.
Подводя итог, скажу так — замена коллектора и щеток это самый бюджетный вариант, затраты на них не более 500р, а результат вполне того стоит. Да и подшипники тоже можно выбрать не SKF за 200р, а NSK за 60. В результате получился вполне рабочий мотор, который можно установить в авто. И проработает он не меньше китайского.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС — ПОСТАВЬ ЛАЙК И ПОДПИШИСЬ!
Видео:Ремонт моторчика отопителя. Замена щеток. Ниссан Альмера N15Скачать
Вентилятор печки остановился. Что делать?
На спидометре почти 168 кило километров, моторчик печки — остановился.
Не приятное конечно дело, но время для остановки было выбрано им идеальное, на улице еще не жарко и уже не холодно.
Эх, пора пришла провести замену щеток моторчика.
Для того чтобы подлезть к вентилятору необходимо открутить 5 винтов перчаточного ящика и вытащить ящик.
Теперь моторчик в поле зрения. Затем нужно отключить и снять разъем.
Моторчик печки нужно освободить, для этого достаточно повернуть его по часовой стрелке.
А теперь самое простое. Нужно вытащить его и расположить перед собой. как это сделать и ничего не сломать наглядно показано Остапом в своем ролике:
Помимо показанного я еще снимал крышку воздуховода, это было сделано до просмотра ролика. Нужно снимать или нет решайте сами по обстоятельствам
Нужно быть терпеливым и не делать резких движений. У меня получилось сломать ось шарнира разъема, пришлось восстанавливать
Читайте также: Сколько надо обкатывать лодочный мотор
Теперь необходимо разобрать мотор чтобы подлезть к щеткам.
Снимаем защелки щеток вытаскиваем пружины, освобождаем щетки
Щетки у нас медно-графитовые. Оригиналы я не искал, пошел в авто магазин и купил щетки стартера от ГАЗ-2410,53, ЗИЛ, М-412.
Теперь вооружившись пилой и напильником сточил все до нужного размера. Щетки у нас размером 6х7,5 мм, высоту я не трогал.
Старые щетки приварены поэтому я просто обрезал их и вооружившись паяльником, приладил новые щетки на место
Слегка отполировал в ручную шкуркой коллектор, а затем поставил щетки на место.
Опять поторопился и обломил фиксатор на которой держится медная обмотка. Пришлось опять импровизировать
Многие смазывают подшипник перед установкой. Я этого не делал, так как неадекватного шума от моторчика не было. Сборка и установка моторчика в обратной последовательности.
Собрал, установил включил.
Вентилятор приятно зашептал и уже через несколько минут в салоне меня обогревал теплый весенний воздух.
Спустя 1 год, 4 месяца и 35 000 км пробега:
Как оказалось, такой ремонт временная мера, через указанный промежуток времени вентилятор снова остановился. После разбора оказалось, что стерся коллектор моторчика. К сожалению не замерил износ коллектора, когда первый раз менял щетки чтобы понять выработку.
На замену приобрел RUEI RU9U26N цена вопроса на август 2017 — 2750 руб, моторчик встал как родной визуальные отличия прорезиненный пластик у родного. Показался немного шумноват, но для меня не критично.
Гарантия производителя 6 месяцев.
Видео:Замена щеток меднографитовых на вентиляторе отопителя.Скачать
Свистит печка
Опции темы
Видео:Ремонт моторчика (электродвигателя) печки Nissan Qashqai X-Trail и др. Замена щеток и коллектора.Скачать
как снять щетки на печки
Подскажите как на печки щетки поменять,если они меняются?
И так наступили холода и все сразу вспомнили,что нужна печка.
Теперь по существу-замена мотора отопителя в ниссанах сама по себе работа трудокмкая и неудобная.Контрактные двигатели стоят порядка 4-5 тысяч,китайские малость дешевле ,но и ходят от силы сезон.
Приходилость сталкиваться с проблемой когда ремонт двигателя был или не возможен или не рентабельным.Поступил следующим образом-
Берем двигатель от 08 модели.Цена вопроса 750-1000 р .Старый двигатель выпресовываем из корпуса-предворительно срезав часть задней крышки,чтобы получить доступ к двигателю с торца.Видим что диаметр
двигателя больше,для того чтобы увеличить диаметр двигателя от 08
вырезаем две шайбы из резины толшиной 10-15 мм по наружному диаметру
двигателя ниссан и внутреннему 08,еще одну резиновую шайбу с наружным диаметром двигателя ниссан и внутренним 15 мм он будет стоять в нижней части корпуса двигателя.Кольца одеваем на двигатель и вставляем в корпус двигателя.Стоит довольно крепко если есть возможность можно резину взять потолше.Перед тем как собирать двигатель нужно зделать лыску на валу двигателя-можно напильником-или чемто другим.Валы бывают по диаметру подходят ,если нет то придется потачивать- хотя и немного.Если все готово то собираем двигатель-центруем -одеваем крыльчатку-проверяем биение-не собирая отопитель!Если все в норме то в путь.Плюсы-двигатель всегда есть в любом вазовском магазине-Минус-много трудоемкой работы-дополнительные материалы возможно токарные роабот.Но как выход из положения можно применить-тем более ,что новый двигатель ниссана идет с корпусом-успехов тем кто не боится работы.Установленный двигатель после переделки работает третий месяц-нареканий нет-клиент доволеню
———- Сообщение добавлено в 18:55 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 18:33 ———-
Читайте также: Длина редуктора лодочного мотора
По замену щеток-В первую очередь смотрим на состояние коллектора.Если в нем
больщая выроботка то не стоит дальше заморачиваться-только замена двигателя
или коллектора,хотя подобрать коллектор на японца довольнопроблематично.
Если коллектор без выроботки-то меняем щетки.Для этого разбираем двигатель-
есть модели в которых этого делать не нужно-есть доступ к щеточному узлу без
разбора-хотя желательно разобрать двигатель,так как необходимо произвести чистку двигате5ля от угольной пыли,котороя образовалась в результате износа щеток,а также от пыли и грязи в результате работы отопителя.Подберите щетки необходимого размера.Некоторые щетки идут с муфтой для последующей обжимки,
некоторые нужно паять.Обратите внимание на состояние пружин.Перед сборкой
произведите чистку всего двигателя сжатым воздухом,произведите смазку трущехся
деталей-обратите внимание на состояние втулок и целостность магнитов-бывает лопаются.Собираем щеточный узел при пощи скобок которые будут держать щетки
до того как вы вставите якорь.Скобы можно вырезать из банки под кофе.Желаю удачи.
Видео:ремонт мотора печки ниссан ноут 1.4. замена щеток. печка не вкючается. только четвертая скорость.Скачать
ИЗНОСИЛИСЬ ЩЁТКИ НА МОТОРЧИКЕ ОТОПИТЕЛЯ.
Sprinter W901-W905. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Видео:Мотор печки Ниссан Кашкай. Замена щеток.Скачать
ИЗНОСИЛИСЬ ЩЁТКИ НА МОТОРЧИКЕ ОТОПИТЕЛЯ. ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика
Сообщение trubnik65 » 14 июл 2010, 20:05
Сообщение Трек » 14 июл 2010, 20:38
Сообщение trubnik65 » 14 июл 2010, 21:12
Сообщение Трек » 14 июл 2010, 22:08
в моем варианте он уже был пришпандорен, пришлось еще и уменьшать сечение откусывая по пути лишнее.
ну а с другой стороны он припаивается.
Сообщение trubnik65 » 15 июл 2010, 20:05
Сообщение Трек » 16 июл 2010, 10:10
Сообщение trubnik65 » 16 июл 2010, 10:53
Сообщение Трек » 16 июл 2010, 13:14
черные на 220в а там совсем другие токи, поэтому они умирают быстрей но они коллектор сберегут.
а рыжие они на 12в чем рыжее тем больше в их составе меди, и тем меньше они стачиваются, но коллектор они больше стачивают, а у тя видно уже щетки менялись. раз черные стоят.
Сообщение trubnik65 » 16 июл 2010, 14:57
Сообщение sks-profi » 16 янв 2011, 17:53
Трек: черные на 220в а там совсем другие токи, поэтому они умирают быстрей но они коллектор сберегут.
а рыжие они на 12в чем рыжее тем больше в их составе меди, и тем меньше они стачиваются, но коллектор они больше стачивают, а у тя видно уже щетки менялись. раз черные стоят.
Сообщение клаус » 16 янв 2011, 22:55
Сообщение SLy » 16 янв 2011, 22:58
Сообщение клаус » 16 янв 2011, 23:38
У меня Вито 98 года. Похожая система.
Ежели щетки уже раза 3 меняны, а менять нужно графитными, а не МГ, иначе коллектор и изнашивается.
Движок практически неразборный, Разбирать, а потом центровать сложно. Поэтому:
-Меняй движок, но смотри на коллектор, если с разборки, чтоб не очень стёртый был!
Поменяй щётки на графитные новые! Чаще менять,(2-3 года от климата) но движок больше проживёт.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
🎬 Видео
Профилактика мотора вентилятора печки Nissan Note e11Скачать
Ремонт моторчика печки, замена коллектора якоряСкачать
Ниссан Альмера. замена щеток вентилятора отопителя.Скачать
Разбор и ремонт моторчика ПЕЧКИ Nissan. Не работает печка Ниссан.Скачать
Ремонт моторчика печки Lada Vesta, nissan, Renault на подшипники, замена коллектора, замена щётокСкачать
ЗАМЕНА ЩЁТОК МОТОРЧИКА ПЕЧКИ АВТОСкачать
Как перепоять щётки печки вентилятора Опель зафира вСкачать
Как самому смазать моторчик печки автомобиля и чем лучше его смазыватьСкачать
Не делай! Ремонт моторчика печки.Скачать
Ниссан Примера Р12, Ремонт щеток печки ВИДЕО №1Скачать
Ремонт,разбор,чистка мотора отопителя(печки) ВАЗ Гранта,Калина,Приора,Шевроле Нива.Скачать
Ремонт моторчика вентилятора печки, замена коллектора якоря и щетокСкачать
Засвистел с холодами вентилятор печки? РЕШЕНИЕ ТУТ.Скачать
Нормальный ремонт мотора печки отопителя x-trail qashqai juke outlander lancer asx на подшипниках.Скачать
Смазка мотора печки салона на примере Мазда Фамилия: снятие/разборка/чистка/правильная смазка.Скачать
