На вентиляторах охлаждения радиатора на обоих накрылись моторчики.
В Existe выяснил правый стоит 5000р а левый почти 8000р.
Интересно они одинаковые. может кто менял!
Люди берегите карлсона! он дорогой сука!
Да! я сам электрик! Блок накрылся и они работали на прополую нонстопом. Вот и накрылись оба!
Вот вопрос в чём. Одинаковые ли там моторчики. На вид (по картинке да)
Ответьте кто менял или видел.
А доступ к машине есть, чтобы сам посмотрел?
Т.к. если шарить по каталогу, то есть варианты с разными моторами для правого и левого вентиляторов. Как тут
http://partmaster.com.ua/?action=cat. 1&id_pic=57445
Только если верить этой схеме они внешне друг от друга существенно отличаются. Через 2-3 часа доберусь до машины гляну «вживую».
Да на вид они одинаковые. Я их не снимал пака. но крепления да и сами моторы выглядят на 100% братьями. Но номера разные вот в чём смута
Ладно заказал один. Как придёт буду менять отпишу. (кстати на свалке нашол рабочий вентилятор в сборе (но от другой модели) попробую приколхозить.
Обязательно отпишусь как смогу. (мотор ждать неделю из пендосии цена 5300 ориджин)
Ну вот прошли выходные и эксперименты по вопроссу карлсона
Первое и самое интересное! ВСЕ КАРЛСОНЫ одинаковые! по внутренему и внешнему физическому строению. (подходят даже неродные но только он митсу!)
Ну а теперь в кратце обо всём.
Снятие:
— Сливаем примерно литр-два антифриза из системы (так чтобы поры радиатора небыли покрыты жидкостью) Это нужно для того чтобы необлить всё и себя при дальнейшей работе!
— Снимаем воздухозаборник. (он крепится на 2-х клипсах(на бампер) и 2-х заёлках у фильтра)
— откручиваем винты-саморезы крепления корпуса вентиляторов от радиатора (всего 3).
— Снимаем верхний патрубок с радиатора
— отсоединяем проводку от блока управления вентиляторами
— вытаскиваем весь порпус с вентиляторами.
— снимаем лопасти
— снимаем эл.двигатели
— . Ставим метку на корпусе (для того чтобы потом соединить её в том же положении) Иначе фаза полюсов несовпадёт и двиг крутиться не будет.
— развальцовываем корпус эл.двигателя (отвёрткой) и раскрываем его. . Внимание! не прое*ите шайбочку.
— Продуваем сжатым воздухом НА УЛИЦЕ. иначе ППЦ.
— Откусываем аккуратно «щётки»
— Покупаем Новые (похожие по размерам) «шётки» на рынке или в ремонте эл инструментов (комплект примерно 100руб. )
— Припаеваем клемы
— Собираем агрегаД. (понадобятся резинки чтобы удерживать клемы с пружинками в местах или канц. скрепки)
— При сборке проверить метку.
— Завальцовываем нежно молоточком . ВНИМАНИЕ непереусердствуйте — могут лопнуть магниты.
Читайте также: Пылесос air track 1600w мотор
ИТОГО:
время = 1,5 часов на 1 эл.двигатель
Деньги = 100р на один комплект
______________________________________________
В Екзисте новый двиг стоит 5300р(правый) и 8000 левый
Разница у них лиш в том что разьём под фишку проводки разный.
Все характеристики одинаковы.
Щётки на моторчик вентилятора
стал перегреваться при включении кондёра, выяснил что виноват вентилятор, точнее его моторчик, относящийся к кодёру срабатывал только после постукивания по моторчику, залез, разобрал две щётки были смещены не в те стороны которые надо и у всех щёток запас буквально 2-3 мм. остался и вот вопрос кто нибудь подбирал эти щётки? А то из-за них покупать сам моторчик с такой ценой как то не хочется
———- Добавлено в 15:18 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:10 ———-
то что в другую сторону это видимо не правильно «крышку» (магниты) закрыли сместили её, а вот про нагрев я тоже опасаюсь это скорее всего плотность щёток виновата надо иномарочные подбирать
———- Добавлено в 16:51 ———- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:46 ———-
посмотрел более детально и. замена щёток это временный результат у меня уже коллектор на подходе износ медных пластин 90% на кондюшном прям эти пластины полопались и на некоторых уже дыры на двигательном чуток получше но тоже на подходе будем решать чё делать , деталь не из тех что может подождать
Привет всем. Вот что я сделал с моторчикам;
Это я писал в другой теме!
«Всем привет.
Расскажу здесь свою историю с моторчиками.
Было у меня следующее;машина грелась в пробке, радиаторы почистил, не помогло, стал разбираться, машина нагрелась, а вентиляторы еле крутятся, а иногда вообще останавливаются, потом их рукой подтолкнешь они снова крутиться начинают.Думаю надо их проверить, подключил напрямую 12 вольт, а они еле-еле-еле крутятся, значит им конец, поехал на разборку взял мотор, а он не тот оказался, не знаю от чего они мне мотор дали, но он меньше в два раза, его я потом вернул, а сам сделал следующее, разобрал свой мотор, почистил все там, пошел на рынок, купил от копейки щетки генератора (120руб.), подточил их, перепоял на свой мотор, все собрал и о чудо, все стало работать как надо, вентиляторы заработали и на первой и на второй скорости.Вот так за 120р. и пару часов времени можно оживить наш моторчик, а б/у у нас в СПб стоит 2000р., да не факт что он внутри не такой же как Ваш. «
Читайте также: Моторы для лодки 5лс
канечно новое, а вот с ссылочкой проблема данные устарели и заново искать нужно
———- Добавлено в 21:32 ———- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ———-
Привет всем. Вот что я сделал с моторчикам;
Это я писал в другой теме!
«Всем привет.
Расскажу здесь свою историю с моторчиками.
Было у меня следующее;машина грелась в пробке, радиаторы почистил, не помогло, стал разбираться, машина нагрелась, а вентиляторы еле крутятся, а иногда вообще останавливаются, потом их рукой подтолкнешь они снова крутиться начинают.Думаю надо их проверить, подключил напрямую 12 вольт, а они еле-еле-еле крутятся, значит им конец, поехал на разборку взял мотор, а он не тот оказался, не знаю от чего они мне мотор дали, но он меньше в два раза, его я потом вернул, а сам сделал следующее, разобрал свой мотор, почистил все там, пошел на рынок, купил от копейки щетки генератора (120руб.), подточил их, перепоял на свой мотор, все собрал и о чудо, все стало работать как надо, вентиляторы заработали и на первой и на второй скорости.Вот так за 120р. и пару часов времени можно оживить наш моторчик, а б/у у нас в СПб стоит 2000р., да не факт что он внутри не такой же как Ваш. «
Замена щеток главного вентилятора охлаждения радиатора
Ничто не вечно, как говорится… Вот и у меня в самую жару, вышел из строя главный вентилятор охлаждения радиатора! На улице +34 по бортовому компьютеру, тащимся не спеша по грунтовке не более 10км/ч минут 15, до этого километров 70 по шоссе. И уже приехав на место, сразу не глушил пару минут, пока туда-сюда…, и вдруг — загорелось красное предупреждение охлаждения, сразу заметил, что датчик температуры отклонился в сторону красной зоны. Кстати, еще в городе почувствовал, как только на светофоре стоишь, кондиционер начинает дуть теплым воздухом.
После осмотра, заметил — не крутится большой вентилятор радиатора (который с водительской стороны).
Читайте также: Тест лодка пвх флагман с мотором 5 л с
Сразу скажу важное — оба вентилятора охлаждения работают вместе (!), так что если увидите, что один работает, другой молчит — скорее всего, как у всех при пробеге более 150 тыс. просто стерлись щетки!
Свою поломку, т.к. с блока сигнал выходил, проверял опытным путем, тестируя блок вентиляторов тестером, выходы на вентили тестером и лампой 12 вольт (нужно подключать не слабый потребитель для проверки необходимого мощного сигнала с блока, а то говорят, бывает что ток идёт, а при нерабочем блоке силы тока может не хватать на прокрутку вентилятора)
В отличие от audi b5, есть существенные различия при съеме вентилятора:
1 — необходимо отсоединить и отодвинуть переднюю панель, со всеми радиаторами и вентиляторами, максимально, на сколько поддастся. При этом снимать патрубки охлаждения и прочие НЕ НАДО(!). Достаточно просто отодвинуть (при этом я снимал обе фары и передний бампер).
открутить по 3 шурупа с каждой стороны. На этих упорах сидит весь передок с бампером, вентиляторами/радиаторами
по паре шурупов с каждого бока
по одному шурупу с боков, рядом с креплением бампера к крыльям
2 — открутить кожух с вентиляторами от панели с радиаторами и отодвинуть кожух к двигателю, предварительно открутив 3 шурупа, соединяющие сам вентилятор с кожухом, а так же я открутил и сам блок управления вентиляторами.
Красным цветом отмечены места крепления(!)
3 — далее я обрезав провод на вентилятор (в отличие от статьи Twincar, у нас не надо раскручивать отдельно двигатель от вентилятора), вынул его между целиком вверх без особых мучений.
4 — отвертками поддел и снял стопорное кольцо и отсоединил двигатель от вентилятора.
5 — Опять же отверткой отогнул «усы» и раскрыл корпус. Щетки стерлись до того, что концы пружин, даже на двух щетках начали стираться об ротор, уродуя и сам ротор.
6 — Купил обычные щетки стартера классики — ваз за 110руб весь комплект 4 шт. Сточил на наждачной бумаге и пропилил прорези ножовкой. Кстати в отличие от audi b5, здесь щетки особой формы и сидят в пазах. размеры щеток примерно: 18*10*7
7 — спаял. и собрал. Стопорное кольцо забил трубчатым ключом
далее всё собирается уже на раз-два, в обратном порядке.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала