Сделать техобслуживание лодочного мотора (4 видео)

Как обслуживать двухтактный подвесной лодочный мотор

Большинство людей считает, что они могут просто взять свой лодочный мотор и положить его прямо в гараж или сарай на зиму. Но когда приходит весна, они удивляются, что он не работает. Мы попробуем, объяснить, как избежать этого.

Сделать самому, или обратиться в сервис? Конечно лучше отдать специалистам, но это сделать не всегда возможно. Мы попробуем объяснить, как это сделать самому, и не важно где вы взяли двигатель, купили новый или б. у., подарили вам его, или он достался по наследству. Обслуживать все равно нужно.

Это пошаговое руководство покажет обслуживание небольшого двухтактного подвесного двигателя. На фотографиях будут показаны два подвесных мотора Mercury и Suzuki. Конечно другие марки несколько отличаются, но основные компоненты должны быть узнаваемы. Любой водномоторник, с разумным уровнем технического образования, может сделать все это сам (это в основном относится к моторам б. у., или доставшимся по наследству, на новые моторы, можно потерять гарантию), но если у вас есть какие-либо сомнения, то лучше обратиться в ближайший сервисный центр.

Одним из самых распространенных обращений, это: «Все работало нормально в прошлом году, но теперь, двигатель не заводится». Это происходит потому, что бензин со временем испаряется, а масло нет (мы обслуживаем 2-х тактник!), оставляя после себя масляную пленку, она затянет в карбюраторе все жиклеры и поплавок. Таким образом, первый шаг, сливаем старое топливо.

Снимаем топливную трубку от карбюратора, ослабив зажим плоскогубцами.
Открываем топливный кран и сливаем топливо.
Если это необходимо, снимаем бак и чистим.

Проверяем свечу зажигания.

Сделать техобслуживание лодочного мотора

Снимаем свечу зажигания. Электрод рабочей свечи, должен быть коричневого или серого цвета. Если нет, то чистим нагар и проверяем искру. При повреждении керамического изолятора, или сгорания электрода — меняем свечу. Обычно, стартер крепится тремя болтами. Выкрутите их, и проверьте стартер, изнашивание шнура, а также необходимо смазать подшипник. Снимаем и чистим карбюратор. Карбюратор отвечает за обеспечение правильного сочетание топливной смеси 2-х тактного мотора с воздухом. Засорение карбюратора приводит к тому, что двигатель не будет работать должным образом на холостом ходу и под нагрузкой. Решение простое, разобрать и почистить карбюратор.

Ослабить зажим и приступить к демонтажу.
Внимание! Не потеряйте уплотнительное кольцо.
Отверните винты, удерживающие чашу.
Внимание! Делайте это лучше над лотком, чтобы ничего не потерять.
Очистите чашу от любой коррозии или грязи.
Далее снимаем поплавок. Высота поплавка, имеет важное значение, следовательно нужно все хорошо запомнить, так чтобы при дальнейшей сборке, собрать именно так как было.
Выдавите игольчатый клапан, шарнирный болт и снимите рычаг поплавка. На некоторых двигателях игольчатый клапан будет собран с поплавком, так что вам, возможно, придется удалить булавку перед поплавком.

Отверните жиклер. Проверьте отверстие. Оно должно быть чистое. Это должно выглядеть следующим образом — чистое отверстие. Далее собираем карбюратор, и крепим его к двигателю. Внимание! Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Собрать заново корпус насоса и снова прикрепить редуктор к нижней части ноги. Внимание! Сборку проводить аккуратно, убедившись, что все стало на свои места. Вывинчиваем верхние и нижние заглушки и даем маслу стечь. Внимание! Проверьте масло, нет ли в нем воды. Если масло синие и чистое, то все в порядке. Но если мутное, то могут возникнуть проблемы. Желательно тогда обратиться к специалистам.

Заправьте редуктор новым маслом снизу вверх. Обычно трансмиссионное масло продается в тюбиках. Редуктор заполнен, когда масло начинает выходить из верхнего отверстия.

Желательно заменить волокнистые шайбы на обоих заглушках, и ввинтить их, начиная с нижней.

Проверяем анод.

Анод обычно находится под кавитационной пластиной.
Внимание! Лучше заменить анод, прежде чем он дойдет до стадии, как на фото (это после соленой воды). Снимите винт и проверьте горизонтальный вал. Удалите леску, если она есть, которая обвилась вокруг вала. Смазать вал и поставить винт на место.

Желательно запустить подвесной мотор, в резервуаре (бочка или ванна) со снятым колпаком. Это нужно для того, чтобы проверить, что все работает.

Далее окончательно смазываем все, что движется. И в заключении.
Помните — обслуживание (профилактика) лучше ремонта (лечения)! Источник

Содержание

Сервис-центр
ТО лодочного мотора
Важность регулярного технического обслуживания моторов
Изготовление под заказ
Когда рекомендуется проводить техническое обслуживание моторов лодок и катеров
Новый проект «Лодка на прокачку» от GTS
Интерактивная модель стоимости общих работ
Перечень работ по техническому обслуживанию лодочных подвесных моторов
Наши специалисты
Стоимость ТО лодочного мотора
Как сделать заказ
🎥 Видео

Видео:Как правильно делать техническое обслуживание двухтактного лодочного мотора. ТО лодочного мотораСкачать

Сервис-центр

установка лодочного мотора на катер
установка эхолота/картплоттера на катер
установка носового электромотора
перевозка лодки на прицепе
подготовка лодки к соревнованиям
индивидуальный пошив тентов и чехлов на катера
ремонт катеров и яхт
ремонт лодочных моторов
ремонт лодок ПВХ
консервация лодочных моторов, гидроциклов
обкатка и установка лодочных моторов
тюнинг лодок ПВХ
тюнинг катеров и лодок с жестким корпусом
ремонт квадроциклов
ремонт скутеров и другой мототехники
ремонт газонокосилок и триммеров
ремонт снегоходов
ремонт мотопомп и генераторов Honda
предпродажная подготовка лодочной и мототехники

Техническое обслуживание и ремонт мототехники
Все виды работ с садовой техникой Honda, ремонт и обслуживание генераторов и мотопомп Honda
Консервация и расконцервация лодочных моторов, гидроциклов, квадроциклов и снегоходов
Предпродажную подготовку различной мототехники
Полный цикл обкатки лодочных моторов в нашем сервисе

Тюнинг и ремонт

Тюнинг надувных лодок и катеров (Казанки 2М, Казанка 5М4, Прогрессы и др.)
Тюнинг стеклопластиковых катеров

Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт снегоходов Yamaha
Техническое обслуживание и ремонт квадроциклов Yamaha, Honda
Техническое обслуживание и ремон лодочных моторов Honda, Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Mercury, Johnson
Техническое обслуживание и ремонт мотороллеров и скутеров различных производителей
Ремонт и профилактическое обслуживание газонокосилок, мотокос, снегоуборщиков и других изделий с двигателями Honda
Ремонт бензогенераторов и мотопомп с двигателями Honda

Дополнительно оказываем следующие услуги

Выезд технического специалиста на место проведения ТО, консервации и ремонта
Доставка сломанной техники в наш Сервисный центр и доставка клиенту после ремонта

У нас профессиональный сервисный центр по установке лодочных подвесных и стационарных моторов. Мы делаем свою работу качественно! Каждый специалист нашего сервисного центра сертифицирован компанией HONDA, Mercury, Yamaha на проведение самых сложных работ с вашим катером, лодочным мотором и прочим вспомогательным оборудованием.

Мы даем обязательную гарантию на свою работу! Мы сделаем все быстро, качественно и за приемлемые деньги.

Видео:Техническое обслуживание лодочного мотораСкачать

ТО лодочного мотора

Техническое обслуживание подвесных моторов — одна из специализаций компании GTS. Наши мастера досконально разбираются в силовых агрегатах от ведущих мировых производителей (Mercury, Evinrude, Suzuki, Yamaha, Honda, Tohatsu, Nissan Marine, HDX, Johnson, Sea Pro и др.). Хотите, чтобы основные и дополнительные двигатели прослужили как можно дольше? Обращайтесь.

Видео:Как самостоятельно сделать техническое обслуживание лодочного мотораСкачать

Важность регулярного технического обслуживания моторов

Причем ТО важно проводить как при эксплуатации, так и при простое техники. Длительное бездействие приводит к окислению масла и сжатию уплотнителей. Узлы двигателей при таких условиях будут работать некорректно. Обратите внимание! Регулярное ТО мотора стоит значительно дешевле его ремонта или замены.

Видео:⚠️Для тех, кто только приобрел лодочный мотор. Краткая информация начинающим водномоторникамСкачать

Изготовление под заказ

(работы были выполнены под заказ)

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Видео:Техническое Обслуживание лодочного мотора 2тСкачать

Когда рекомендуется проводить техническое обслуживание моторов лодок и катеров

Первое техническое обслуживание лодочного мотора необходимо провести после обкатки (20 часов работы). Это нужно, чтобы убедиться в том, что все узлы и детали функционируют корректно и не изнашиваются преждевременно. Успешное прохождение ТО становится подтверждением выданной заводской гарантии.
Последующие работы по техническому обслуживанию мотора необходимо проводить через каждые 100 часов работы силового агрегата или перед каждым сезоном.

Видео:Первое ТО лодочного мотора и почему не стоит это делать на сервисеСкачать

Новый проект «Лодка на прокачку» от GTS

Видео:техобслуживание лодочного мотора Gulfstream 9.8 parsun замена масла в редуктореСкачать

Интерактивная модель стоимости общих работ

Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) — 1000/2000 руб.

1. Установка электрического мотора на носовую часть катера — 12000 руб.
2. Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) — 16000 руб.
3. Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) — 15000 руб.
4. Дополнительное усиление носовой площадки/планшира- 5000 руб.
5. Установка радиоуправляемого фароискателя- 7000 руб.

Установка кормовой лесенки для подъёма из воды- 5000 руб.

Модуль подзарядки / система отопления

1. Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V — 220V — 8000 руб.
2. Установка дизельной/бензиновой системы отопления — ‘Webasto’ — 30000 руб.

1. Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте — 5000 руб.
2. Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему — 18000 руб.

1. Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) — 9000 руб.
2. Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) — 16000 руб.
3. Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору — 3000 руб.

Установка врезной машинки газ/реверс- 5000 руб.

Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла — 7000 руб.

1. Замена/установка аналогового измерительного прибора — 2500 руб.
2. Замена/Установка электронного измерительного прибора- 2500 руб.
3. Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками — 8000 руб.
4. Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками — 10000 руб.
5. Установка усилителя стереосистемы — 6000 руб.
6. Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V — 15000 руб.
7. Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира — 5000 руб.

Крепления для кресла/стола

Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола- 4000 руб.

1. Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) — 2000 руб.
2. Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) — 2500 руб.

1. Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора — 3500 руб.
2. Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением — 16000 руб.
3. Установка выключателя массы- 3500 руб.

1. Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора — 5500 руб.
2. Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой — 5000 руб.

1. Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление):
— мощностью до 90л.с — 15000 руб.
— мощностью от 90л.с до 175л.с. — 20000 руб.
— мощностью от 175л.с до 250л.с. — 24000 руб.
2. Демонтаж подвесного мотора — 10000 руб.
3. Установка транцевого лифта для подвесного мотора — 16000 руб.
4. Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist — 12000 руб.

Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера — 4000 руб.

Окрас лодки — от 50000 руб.

Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе) — от 5000 руб.

Видео:Грамотное техническое обслуживание лодочного мотора.Скачать

Перечень работ по техническому обслуживанию лодочных подвесных моторов

Первое ТО подвесного мотора после обкатки включает в себя следующие виды работ.

Визуальный осмотр корпуса и внутренних узлов на наличие повреждений.
Диагностика работы основных компонентов.
Замена масла в редукторе.
Установка нового фильтра (для 4-тактного подвесного мотора);
Очистка камеры сгорания при помощи специального спрея (для 2-тактного подвесного мотора).
Замена моторного масла.
Смазка поворотных механизмов.
Проверка работоспособности силового агрегата.

Видео:Техническое обслуживание Ямаха 9.9Скачать

Наши специалисты

Павел Шаварин
Технический директор

Вадим Гордеев
Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке

Иван Уваров
Маляр, специалист по полировке

Олег Гордеев
Специалист по переоборудованию кокпитов лодки

По Вашей заявке мы можем обеспечить выезд мастера на указанный адрес.
Если же у Вас нет возможности привезти лодку к нам, мы сами организуем доставку своим транспортом.

Видео:Mercury f 6, техническое обслуживание лодочного мотораСкачать

Стоимость ТО лодочного мотора

№ п/п	Наименование услуги	Цена
1	Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) мощностью до 90л.с	15000 руб.
2	Тоже мощностью от 90л.с до 175л.с.	20000 руб.
3	Тоже мощностью от 175л.с до 250л.с.	24000 руб.
4	Демонтаж подвесного мотора	10000 руб.
5	Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора	5500 руб.
6	Установка транцевого лифта для подвесного мотора	16000 руб.
7	Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора	3500 руб.
8	Установка врезной машинки газ/реверс	5000 руб.
9	Замена/установка аналогового измерительного прибора	2500 руб.
10	Замена/Установка электронного измерительного прибора	2500 руб.
11	Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте	5000 руб.
12	Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему	18000 руб.
13	Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist	12000 руб.

Список операций по ТО мотора также может расширяться в зависимости от производителя, модели и года выпуска силового агрегата. К примеру, при обслуживании 4-тактных двигателей Suzuki, замена масла в трансмиссии предполагает одновременную замену масла двигателя и установку нового масляного фильтра. У техники некоторых других производителей также есть свои особенности. Кроме ТО, мы предлагаем все виды услуг по ремонту моторов.

Видео:Техническое обслуживание лодочного мотора HONDA 20Скачать

Как сделать заказ

Заказать ТО лодочного подвесного мотора вы можете по телефону или в режиме онлайн. С вами свяжется менеджер и согласует детали. Стоимость технического обслуживания мотора рассчитывается в индивидуальном порядке и зависит от следующих факторов.