есть компрессор от МТЗ-80, хочу из него компрессор в гараж сварганить
загвоздка в том что у него коренник смазывается через магистраль под давлением
Вопрос
1. Если сделать масляную ванну, чтоб НГШ погружалось в масло, будет ли достаточно для смазкги НГШ чтоб вкладыш не убило
2. Если пункт 1 не прокатывает как сделать подачу масла и какое там давление нужно в магистрали держать?
Максимальная производительность такого компрессора 110л/мин при штатных оборотах двигателя, планирую на 50 литровый баллон его погрузить и обороты поднять для увеличения скорости нагнетания.
Коренной будет смазываться в маслянной ванне если в нижней головке шатуна просверлить по два отверстия диаметром 1-1,5 мм и сделать маслозахваты. Подобным образом переделанный компрессор крутится у меня уже лет десять.
Точно? и не перебирался ни разу и не загремел еще?
Просто учитывая теорию машин и механизмов приходят слова из книги что подшипник скольжения НГШ должен работать при постоянном давлении масла, как на коленвалах автомобилей. Тут возникают сомнения.
Как ты маслозахваты делал и в каких местах сверлил нижнюю головку?
Привет оппозитчики! У меня сделан из компрессора ГАЗ-66 (в принципе тоже самое что и МТЗ-80, только привод немного другой) в НГШ просверлены 4 отверстия 4мм и раззенкованы сверлом на 10,работает без проблем.
Привет =)
У тебя частота вращения компрессора какая выходит примерно, за сколько баллон наполняется до 8 атмосфер?
Рассказывайте как сверлили в каких местах. Какое масло льете, компрессорное специальное или обычное моторное. Как делали маслоуловители, если делали.
Видео:самодельный компрессор от трактора мтз-80Скачать
самодельный компрессор от трактора мтз-80
Видео:Как починить компрессор от трактора МТЗ 82Скачать
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Запуск самодельного компрессора после долгого простоя.Подробнее
Самодельний компрессор. Часть 1Подробнее
Компрессор на базе Т40 и подготовка сжатого воздухаПодробнее
Как сделать компрессор своими рукамиПодробнее
Лучшая самоделка, сделай и себе такой компрессорПодробнее
Компрессор воздушный, поршневой, самодельный. ЗилПодробнее
Замена компрессора на МТЗ 80Подробнее
Самодельный насос-компрессор для опрыскивателяПодробнее
Обзор самодельного компрессора на основе головы FINI MK 103 (365 л/мин)Подробнее
Как установить компрессор Газ-66 на двигатель Д-240 — 245 МТЗ-80 -82 . помогите советом?Подробнее
«Вечный» компрессор из старого стартера своими руками!!Подробнее
Покраска автомобильным компрессоромПодробнее
Покраска своими руками // МТЗ 80 // ЛПХ-Кирсановы.Подробнее
Компрессор ЗИЛ + мотор от стиральной машиныПодробнее
Навесной самодельный опрыскиватель 300 литров 11 метровПодробнее
Видео:Компрессор из двс ваз клапана головки компрессора мтз.Скачать
Самодельный компрессор в домашних условиях для сжатия воздуха до 5МПа.. Страница 8 из 10
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
На фотке слева влагоотделитель с грузового авто. Как я заметил данная штука работает безупречно. Буду ставить на свой самодельный компрессор.
Какое максимальное давление могут развивать пневмо компрессоры? А то мне тут сосед сказал что он поменял на бетон краски (водоэмульсионки! ) головку компрессора но 150атмосфер! Я ему говорю, это наверное с автомойки, а он мне, — это воздушный!
Навколо все чуже а в серединi не наше.
Какое максимальное давление могут развивать пневмо компрессоры? А то мне тут сосед сказал что он поменял на бетон краски (водоэмульсионки! ) головку компрессора но 150атмосфер! Я ему говорю, это наверное с автомойки, а он мне, — это воздушный!
Сколько надо, столько и развивают В авиации в системах запуска двигателей используеся давление 400 атм. Судовые дизеля — 30 атм, чаще всего. Танковые и им подобные — 150-200 атм.
Компрессоры в системах сжижения газов — еще больше.
Баллоны аквалангов и АВМ у пожарников — 150- 250 атм.
Головка К-150 (150 атм) разных типов- весьма распространенная штука.
Просто для получения большого давления используется несколько ступеней последовательного сжатитя
у «пожарных» и давление в баллонах 350атм(при 250-баллон на дозаправку перед постановкой в рассчёт на дежурную смену)-у нас так.может где другие аппараты то может и меньшее давление.а компрессор действительно в несколько ступеней,с охлаждением и осушением воздуха и коробка на полтонны весом.
Видео:Самодельный компрессор на базе Зил- 130. Поддон для компрессора.Скачать
Самодельный компрессор (60 фото и подробное описание изготовления)
Сделал самодельный воздушный компрессор: подробный фото отчёт по изготовлению компрессора на базе головы ЗиЛ-130.
Читайте также: Воздушный ресивер для компрессора 200 литров
Понадобился компрессор для домашней мастерской., где-то, что то продуть, подкачать колеса или покрасить какую ни будь мелочь.
Изначально, хотел купить готовое (китайское) решение в бюджете до 10 тыс. р, но после поиска информации по компрессорам понял, что там все печально. Нужно 15 с + примерно денег, что бы купить эту чудо технику и потом не пожалеть, о потраченных деньгах.
В итоге созрел повторить подвиг многих и связаться с легендой отечественного советского автопрома под названием ЗИЛ 130…К тому же, в технаре учился на автомеханика по грузовым автомобилям, то как раз этот автомобиль Зил-130 и трактор МТЗ-82 изучал полностью, до болтика все три года, весь учебный срок!
Что могу сказать в пользу этой компрессорной головки хорошего…Самый главный ее плюс -она не «убиваемая»! Есть запчасти практически все и стоят достаточно не дорого. Всегда можно найти по артикулам детали и заказать. Система смазки у нее идет под давлением от масляной магистрали двигателя, по системе охлаждения тоже самое. Работает компрессорная головка постоянно, как только запустился двигатель. После достижения 7,5атм, в тормозной системе, головка переходит в холостой режим и начинает качать воздух из одного цилиндра в другой. Рабочая температура 90-100С примерно. Именно на эту температуру наши инженеры ее проектировали. Как то так…
Почитав кучу форумов и посмотрев «все» видосы на ютубчике, понял, что есть разные мнения по этим компрессорам. Лично мне хотелось сделать, чем проще, тем лучше. Поэтому было решено сделать систему смазки «черпачками», как у всеми любимой легенды СО-7б и систему охлаждения с естественной циркуляцией в виде расширительного бачка…и все!
Для начала долго искал б/у головку на авито и юле…в итоге нашел за 1500р. Продавец сказал, что она тоже, когда то работала в качестве гаражного компрессора, но не долго… Состояние ее было просто ужас. Но больше вариантов не было, пришлось купить. В итоге всю зачистил корд щеткой на болгарке и вид уже стал получше.
Внутри чернота, как потом оказалось она сильно перегревалась и масло прикипело к стенкам.
Состояние внутри, ужасное…Пришлось все это дело вымачивать сутками в растворителе и бензине. Кольца на поршнях залегли все. Что бы их демонтировать, пришлось отверткой подцеплять и выбивать молотком…при этом кольца ломались маленькими кусочками. Никакие растворители не раскоксовали их. После головку и плоскость цилиндра шлифанул.
Как не странно, цилиндры оказались без задиров. Даже виден хон(фоток нет). Поршня в ВМТ цилиндра практически без люфтов. Сами поршня тоже довольно в хорошем состоянии оказались. Шейки коленвала без задиров, но подшипники уже с люфтами оказались. Поэтому были куплены новые вкладыши, подшипники, набор прокладок, набор колец, шпильки и набор впускных и выпускных клапанов -отвратительного качества.
Система смазки решил делать, как уже писал выше -«черпачками». Для этого нужно сверлить сам блок под сапун, далее два отверстия в шатуне и третье в бугеле под сам черпак.
трубки вклеены на фиксатор резьбы
Для того чтобы эти черпачки работали, нужно сварить поддон для масла. Как оказалось фоток я не делал. Там все просто. Четыре уголка на ребро и снизу пластина приварена. Одновременно идет примерочка под площадку…
Двигатель будет установлен 3кВТ 2900 об трехфазник в однофазную сеть.
Площадку решил сделать единую, для двигателя и головки. Также она будет съемная от рессивера.
Баллон как и у всех пропановый на 50л с колесами.
Как уже писал площадка будет съемная.
Далее само собой был приварен сливной болт на днище баллона для слива конденсата и два соска из полдюймовой трубы для манометра и прессостата. Колеса поменял немного на другие с широким протектором))) Третья нога тоже с резиновой прокладкой. От вибрации все эти резинотехнические изделия помогают. Ну и на покраску…
Подключение к головки компрессора сделал жесткое, из полдюймовой трубы. Обратный клапан поставил сантехнический, с латунным сердечником.
Состояние эл.двигателя тоже было не очень. Да и к тому же он после переборки. Эти мастера решили, что трех проводов будет достаточно и подключили все это дело по схеме «звезда». Поэтому пришлось все это дело вскрывать, искать недостающие провода, опять все упаковывать назад. Зачищать его от грязи, краски, лака и только потом красить…
Читайте также: Течет компрессор кондиционера форд фокус 2
Компрессорную головку решил покрасить в оранжевый цвет…для меня это цвет радости. Хоть как то раскрасить это изделие.
Снизу прикручен масляный поддон со сливным отверстием. Так же сделал болт-заглушку с неодимовым магнитом для улавливания металлических примесей. Потому что после первого запуска и небольшой обкатки, после разбора поддона, я увидел очень много металлической стружки.
Бак для охлаждающей жидкости сделан из обрезка трубы диаметром 150мм. Подключение на «жесткую» с американками.
Бачок для картерных газов от класики, как и у Всех самоделкиных.
Воздушный фильтр сделал сам. Ибо которые продаются за 300р с поролоном внутри, меня чей то отпугивали. Для этого понадобится сам фильтрующий элемент от Иж, москвич2141 и полипропиленовые фитинги и трубы.
На трубе нарезал резьбу под эту заглушку.
Теперь по оборотам…
Я решил делать компрессор с оборотами 2000 на коленвале головки. Для этого долго икал подходящий шкив на электродвигатель. На самой головке стоит штатный шкив с размером 218мм по наружнему диаметру. По расчетам онлайн калькулятора, мне нужен был ведущий шкив с размером 150мм. Поэтому прикупил шкив от ваз 2101-07, который стоит на коленвалу для привода вентилятора или помпы .х.з, это не важно. Его размеры, как раз 150мм и внутренний на 29мм. Так как у меня на валу двигателя посадочный размер 24мм, то пришлось самому вытачивать втулку с помощью болгарки и напильника. До этого искал токарей в своем поселке…но их уже днем с огнем не найдешь!
На таких оборотах баллон 50л до 8атм качает за 1мин 40сек.
Бачок масляный с трубками от сапуна и коленвала. Если в будущем нужно будет переделать под принудительную смазку, то проблем совершенно нет. Подключается в штатное место магистраль и вперед.
Обратка с масляной магистрали выводится через сливное отверстие.
Натяжной механизм ремня прост до безобразия. Одеваем любой ремень на шкивы, оттягиваем двигатель, затем подводим планку из уголка. Притягиваем ее к раме и затем натяжными болтами натягивается ремень. После уже притягивается площадка электродвигателя.
Обратный клапан…На два манометра не обращайте внимания. Позже будет куплена автоматика и будет установлена в место одного из манометров.
Врезал термометр в бачок охлаждающей жидкости.
Колеса и упор из толстой резины -аля антивибрация!
Если нужно что то покрасить с большим временным сроком и большой нагрузкой, то можно подключить на этот тройник шланг от водопровода и принудительно охлаждать головку. Я думаю не надо объяснять, на пальцах…бачок разъемный на американках стоит.
Ну и масло купил вот такое. С запахом обычной веретенки.
Теперь, немного по электрической схеме и попробую рассчитать примерную стоимость деталей компрессора.
Итак, имеем двигатель 3квт, 2900 оборотов и потребление 11,8ампер в сети 220 при подключении треугольником.
Этот двигатель был в ремонте и мастера вывели всего три провода для подключения на 380в. Поэтому пришлось все это дело перебирать и выводить еще дополнительные провода. Как это делается в ютубчике полно роликов.
Далее нужно подбирать рабочие и пусковые конденсаторы. Вот тут есть небольшая засада. Есть разные онлайн калькуляторы и они показывают совершенно разные значения…на одних 200мкф рабочие и 400мкф пусковые, на других 400 и аж 800 пусковых. И поэтому не знаешь, что и покупать.
Решил поступить так, купить сначала по минимум и если что подкупить, если будет не хватка емкости. Цены на конденсаторы с большой емкостью писец, как дорого.
Для подключения на понадобится пусковые и рабочий конденсаторы, реле времени, магнитные пускатели.
Рабочие на 120 и 100мкф Пусковой на 500мкф.
И два магнитных пускателя…один разгружает питание электродвигателя, второй пускатель реле времени.
Собираю в короб. Контакторы с реле крепим на саморезы, кондеры на стяжки.
Читайте также: Масло в картере компрессора кондиционера
На моем компрессоре пока нет автоматики(прессостата), поэтому подключил таким образом. Объясню словами… питающий кабель с розетки идет на кнопочный пост. В это время загорается лампа, типа есть напряжение(сеть). После пуска кнопочного поста, напряжение идет на контакторы и катушку магнитного пускателя АББ и реле времени ТДМ. С магнитного пускателя АВВ ток идет на двигатель с рабочими конденсаторами и параллельно ток идет через реле времени ТДМ на катушку второго (черного)магнитного пускателя. Второй МП уже подсоединяет пусковой(синий) конденсатор и происходит пуск двигателя. Через определенное время(у меня 2с) отрабатывает реле времени и отключается второй(черный) магнитный пускатель. Кто в электрике понимает, тому это все просто, но большинство людей и я тоже не очень сразу могут разобраться!
Если надо установить другое время, то открываем крышку короба и крутим регулятор на реле времени.
Теперь по кондерам. Первый пуск двигателя без нагрузки на холостую показал, что слишком много кондеров. Движек нагрелся за пару минут. Поэтому один кондер 100мкф откинул сразу. Потом собрал компрессор и установил маленький шкив(70мм)на двигатель. Двигатель с компрессорной головкой работал ровно, без гудения и нагрева. Запускал компрессор с 8атм спокойно. После установки шкива диаметром на 150мм, двигатель даже не смог запуститься с 0атм в баллоне. В итоге подкинул второй на 100мкф и все заработало, как надо. Время работы пускового конденсатора увеличилось конечно. Если в сети 220в и компрессор прогретый, то с 8 атм в баллоне стартует легко. Если идет просадка по сети до 200в, то уже на 8 атм стартануть не может. Крутит шкивами и не хватает разгона за эти 2 сек, но ближе к 5 атм в баллоне запускается. Можно конечно увеличить время на реле…чутка прям не хватает раскрутиться…но я я пока этого делать не буду. И это все без разгрузочного клапана и предрессивера на впуске!
Фото готового изделия
Теперь о себестоимости…
Если кто то надумает строить компрессор на базе зил, камаз и других головок, должен сначала посчитать примерно его себестоимость. На ютубе в роликах все просто и дешево…зил, баллон и готово))) На деле все совсем не так.
- 1. Баллон по классике жанра -пропановый 500р на авитоюле. ( у меня был в загашнике)
- 2. Колеса — 300р примерно (подогнали знакомые)
- 3. Уголок 50 2метра, труба 1/2 2метра на ручку… примерно 200р
- 4. Компрессор зил 130 — 1500р самый низ рынка на авито и надо ехать за ней + бензин 500р
- 5. Ремкоплект для этой головы (кольца, подшипники, прокладки, вкладыши, клапана) 1000р
- 6.Электродвигатель 2500тр авито( мне отдали бесплатно)+ опять нужно куда то ехать за ним.
- 7. Электрика…если у Вас 380в, то это самый простой и дешевый вариант. Нужен прессотат на 380 и магнитный пускатель. В моем случае, что бы подключить на 220в нужно… 3 кондера на 1500р, реле времени 500р, магнитные пускатели 1000р, прессоста на али -1000р
Остальную мелочевку даже считать не буду. Клапан, фитинги, американки — это все у меня было. это все связано с моей работой))) Если Вам все это покупать, то может еще на 1000-1500р выйти. В итоге себестоимость компрессора у Вас выходит за 12тр с плюсом! И это нужно… потрать время, уметь варить, пилить, точить и тд.и тп. Нужно оно это Вам, решайте сами. Это самая простая механическая схема постройки компрессора на базе зил 130. Если делать принудительную смазку и охлаждение, то еще не одна тысяча рублей уйдет. Мне примерно обошлось по деньгам 7тр и нужно еще прессостат заказывать. Ну и такая работа мне не в тягость, а в радость!
Вывод скорее будет такой…Если материала на компрессор вообще голяк и нет ничего, то лучше сразу не заморачиваться, а подкопить еще деньжат и купить сразу нормальный ременной компрессор!
Ребята, как то так…все без прикрас! Всем удачи и пока!
Автор самоделки: Reanimator33. г. Орехово-Зуево.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📸 Видео
Лучшая самоделка, сделай и себе такой компрессорСкачать
Самодельний компрессор. Часть 1Скачать
МТЗ. КомпрессорСкачать
Как сделать компрессор своими рукамиСкачать
Компрессор на базе Т40 и подготовка сжатого воздухаСкачать
Компрессор от газ 66 своими руками.Скачать
"Вечный" компрессор из старого стартера своими руками!!Скачать
Компрессор воздушный, поршневой, самодельный. ЗилСкачать
@ МТЗ - компресор.Скачать
💨Компрессор ИЗ ОГНЕТУШИТЕЛЯ своими рукамиСкачать
Компрессор из колесаСкачать
Как сделать компрессор из автомобильного насоса и огнетушителя своими рукамиСкачать
Компрессор из двс. Доработка головки.Скачать
Как на тракторе МТЗ качать колёса через ресивер.Скачать
Ремонт компрессора МТЗ.Скачать
Компрессор своими руками. Смазка с помощью гидроусилителя.Скачать
