Сеат толедо 1 моторы

Видео:Антиобзор. Новая рубрика: Разобрать и продать Seat Toledo 1Скачать

Seat Toledo II / Leon I (1999-2006) – испанский пленник

«У меня есть около 10 000 долларов, и я выбираю подержанный автомобиль. Я хочу, чтобы он был просторным и был родом из Volkswagen — говорят они надежные. Я не хочу Гольф, потому что он широко распространен и есть у моего соседа. Audi A3 слишком маленький, а А4 не соответствует моим вкусам. Octavia, хотя и удовлетворяет моим требованиям, но годится скорее только для пенсионеров. Ну вот, пожалуй, и все. А нет, еще есть Seat!» Возможно, именно так выбирают автомобиль испанской компании.

Первое поколение Толедо принесло Сеату всеобщее признание. Оглядываясь назад, можно с уверенностью сказать, что новая модель оправдала возложенные на нее надежды. Компактный седан был представлен в 1998 году на автосалоне в Париже, а через год попал в салоны дилеров вместе с пятидверным братом – хэтчбеком Леон. Внешне обе модели выглядят интересно, но Seat Leon кажется более захватывающим.

Производство Толедо было прекращено в 2005 году, а Сеат Леон исчез из ассортимента лишь год спустя.

Видео:ДЕШЕВКИ, СЕАТ ТОЛЕДО 1,6 БЕНЗИН за 450 ДОЛЛАРОВ - ХЛАМ или НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?Скачать

Интерьер

Интерьер, оформленный в темных тонах, нисколько не удивляет. В салоне с комфортом смогут разместиться пять человек, при условии, что они не являются членами баскетбольной команды. За рулем чувствовать себя как дома будут бывшие владельцы Ауди А3 первого поколения. У нее позаимствована передняя панель, но качество материалов существенно уступает немцу. Глубокие царапины и расслоившееся резиновое покрытие — обычное дело.

Как правило, все Seat достаточно хорошо оснащены, и найти версию с кондиционером будет не сложно. Одно из главных преимуществ Толедо – багажник объемом 500 литров. Это отличный результат, хотя он и меньше на 50 литров того, что предлагал предшественник. «Сундучок» Seat Leon вмещает 340 литров.

Видео:Сеат Толедо 1 1.8 моно| коротко об автомобиле.Скачать

Двигатели

Один из положительных моментов испанских братьев – широкий ассортимент двигателей. Бензиновую линейку открывает 1,4 литровый агрегат мощностью 75 л.с. Дизельная палитра Seat Leon стартует с 1.9 SDI мощностью 68 л.с., а Toledo – с 1.9 TDI 90 л.с. Топовые Толедо и Леон отличаются двигателями высокой мощности. Так под капотом Toledo 1999-2003 года можно встретить пятицилиндровый мотор VR5 рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 150/170 л.с. Сеат Леон сделал ставку на мощные двигатели 1,8 Т. На некоторых рынках предлагался Leon Cupra с приводом на все четыре колеса и 201-сильным двигателем VR6 рабочим объемом 2,8 литра.

Для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, лучше всего подойдут атмосферные моторы 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), обеспечивающие достойную динамику и демонстрирующие хорошую надежность.

1,4-литровый 16-клапанник имеет гидравлические компенсаторы зазора клапанов и без проблем «переваривает» газ. Его недостаток — перемерзание канала отвода картерных газов в морозы, из-за чего может произойти выдавливание масла через щуп.

Самые мощные бензиновые двигатели VR5 и 1.8 T требуют внимания владельцев и довольно дороги в ремонте. Например, из-за небрежности прежнего владельца Seat Leon с мотором 1.8Т может отказать насос охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Кроме того может понадобится замена турбокомпрессора. Для 2,3-литрового двигателя VR5 свойственны проблемы с системой зажигания (неравномерная работа двигателя). Топовый 1.8 Turbo 210 и 225 л.с. страдает от неисправностей катушек зажигания, пробоя прокладки головки блока и износа двухмассового маховика, стоимость которого почти 500 долларов.

2.8 VR6 тоже не паинька. Он склонен к перегреву и повреждению прокладки под головкой блока. Возникают проблемы и с цепным приводом распредвалов.

Дизельные моторы сравнительно надежные. Наибольшее распространение получил 1.9 TDI в нескольких вариантах мощности. 90-110 л.с. — с ТНВД и 100-150 л.с. — с насос-форсунками. Распространенные неисправности: закоксовывание и заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов, отказ термостата, регулятора давления топлива и перетирание патрубков интеркулера. При больших пробегах дополнительных затрат могут потребовать насос-форсунки и турбокомпрессор 100, 130 и 150-сильных модификаций. Дизели мощностью 90 и 110 л.с. порой требуют замены двухмассового маховика.

Видео:Сборка двигателя серия 1...Seat Toledo 1L 2.0 ABFСкачать

Ходовая

Подвеска настроена довольно решительно, благодаря чему Сеат с легкостью может преодолевать повороты на высокой скорости. Но, к сожалению, из-за плотного шасси пострадал комфорт, и снизился ресурс отдельных элементов, что, прежде всего, касается передней подвески MacPherson. Сзади работает торсионная балка, которая, как правило, серьезных проблем не доставляет.

Слабым местом является рулевая рейка. Часто соскальзывают пыльники, что способствует попаданию воды в механизме и появлению коррозии.

Видео:Сеат Толедо. Двигатель Фольксваген Гольф. Видео после снятия и установки стартера.Скачать

Типичные проблемы и неисправности.

В целом, с точки зрения надежности, Toledo и Leon демонстрируют уровень, сопоставимый с остальными автомобилями Volkswagen Group. Коррозия кузова не является распространенной проблемой, однако на некоторых экземплярах можно наблюдать очаги коррозии в районе колесных арок.

Среди недорогих и простых в устранении дефектов можно выделить выход из строя механизма подъема стекол (разрушаются направляющие). Со временем сдаются дверные уплотнители, что приводит к попаданию воды в салон – необходима замена на новые. Кроме того, порой слетает шланг омывателя заднего стекла, сбоит центральный замок и дисплей. К счастью, Толедо и Леон не являются загадкой для механиков, а в случае ремонта поможет достаточное количество альтернативных запчастей хорошего качества.

Видео:Двигатель Seat Toledo 1 6 (AFT)Скачать

Кому погорячее

Настоящим праздником для поклонников марки стало появление в 2000 году «горячего хэтча» на основе Seat Leon, унаследовавшего от ранее известных Ibiza и Cordoby имя Cupra. Для приведения в движение был выделен 180-сильный вариант двигателя 1.8 Т, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор позволял разгоняться Купре до 100 км/ч за 7,7 секунды. Внешне спортивный Seat выделялся новой стилистической отделкой, включающей измененный дизайн бамперов, расширители порогов и колесных арок. Благодаря модифицированной подвеске и точному рулевому управлению «hot hatch» легко справлялся с поворотами на высокой скорости и завоевал признание среди любителей адреналина.

Читайте также: Мотор nmrv 220 в

В 2002 году хэтч стал еще горячее, благодаря 1,8 Т, форсированному до 210 л.с., и получил название Cupra R. Через год отдачу двигателя увеличили до 225 л.с., что позволило достигать 100 км/ч с места за 7 секунд. Однако, водителям не стоит преувеличивать свои возможности – для неопытных R-ка может оказаться слишком сложной в управлении. В свое время многие специалисты считали Cupra R одним из лучших «горячих хэтчей», среди имевшихся на рынке.

Видео:Скрытые возможности БК на Seat Toledo 1LСкачать

Заключение.

Для того, чтобы купить подержанного Toledo или Leon первых лет выпуска в хорошем состоянии понадобится чуть менее 10 000 долларов. На фоне конкурентов это очень интересное предложение. За эти деньги можно получить надежный автомобиль, который, несмотря на прошедшие годы, выглядит довольно привлекательным. Выбор в пользу Толедо или Леона не станет большим риском, однако, предложений на вторичном рынке не так много.

Видео:Разборка Seat - Toledo 1 1991-1999, 1.6 Моновпрыск (VIN: VSSZZZ1LZTR009957) V3700Скачать

Seat Toledo: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Seat Toledo – это испанский автомобиль малого семейного класса, выпускаемый с 1991 года. С 2011 года выходит 4-е поколение модели. Машину собирают в Чешской Республике. В 2015 году была представлена ее обновленная версия – SEAT Toledo CONNECT с функцией Full Link. Авто 1-го поколения было построено на базе Golf Mk2 Volkswagen Group A2. Его до сих пор выпускают в Китае под маркой Chery. Модель 4-го поколения в кузове лифтбека идентична Skoda Rapid.

Двигатель EA827/EA113 1.8

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался. Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 1.6

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Двигатель EA113 1.8T

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува. ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется. В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые

60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Двигатель EA111 1.4 TSI TFSI

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигателей внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а так же исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двигатель EA113 2.0 TFSI

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

Двигатель EA111 1.2 TSI / TFSI

Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …

Читайте также: Степень сжатия мотора g4fc

Видео:Seat Toledo II недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Сеат Толедо 2Скачать

5 присадок для восстановления Сеат Толедо: двигатель и топливная

Прежде чем перейти к возможностям безразборного ремонта двигателя Сеат Толедо и его топливной системы присадками RVS Master, разберемся с техническими и другими особенностями модели. Seat Toledo выпускается с 1991 года. За почти 30 лет с конвейера сошло 4 поколения модели, причем автомобиль, выпускаемый с 2012-го по 2019-й, представляет собой классический лифтбэк, а по технической начинке машина схожа со Skoda Rapid.

Видео:SEAT Toledo I · РестайлингСкачать

Двигатель Сеат Толедо

Сеат Толедо 1, выпускаемый до 1999 года, комплектовался бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1.6 до 2.0 л. Базовые двигатели EZ, 1F, AFT объёмом 1.6 л выдают от 72 до 100 лошадиных сил.

Максимальный крутящий момент у мотора AFT, и он достигает 140 Ньютон∙метров. Примечательно, что этот силовой агрегат продержался на конвейере всего 4 года. Он построен на базе алюминиевого блока цилиндров, в приводе газораспределительного механизма используется ремень. Ресурс ДВС варьируется в пределах 300 тыс. км.

Среди типичных неисправностей двигателя AFT числятся:
1. Склонный к поломкам клапан, отвечающий за отвод картерных газов.
2. Слабый термостат и датчик, отслеживающий температуру антифриза.
3. Повышенный расход масла при пробеге свыше 200 тыс. км, что лечится путем замены колец и маслосъёмных колпачков.
4. Плавающие обороты и повышенные вибрации. Зачастую это связано с загрязнением дросселя или форсунок. Для промывки инжектора уместно использовать присадку №1 из нашего списка – RVS Master Injector Cleans Ic. Данный состав эффективно снимает смолы и нагар с рабочих поверхностей форсунок. Благодаря его применению нормализуется мощность ДВС и давление топлива в системе, расход топлива снижается (экономия — до 15%), упрощается запуск на холодную, а ускорение становится плавным, без характерного подёргивания .

Что касается Сеат Толедо 1.8 первого поколения, под его капотом находится один из 4 бензиновых моторов: RP, ADZ, PL, KR. Они выдают от 90 до 133 лошадиных сил. Рассмотрим один из наиболее популярных среди этих силовых агрегатов. Речь идёт о бензиновом 1.8-литровом ADZ с моновпрыском. Блок цилиндров здесь изготовлен из чугуна, а ГБЦ — из алюминия. Для привода ГРМ используется ремень, а ориентировочный ресурс силовой установки составляет 320 тыс. км. Основные неисправности мотора связаны с некорректной работой моновпрыска, утечками смазочного материала и антифриза, загрязнением дросселя, выходом из строя лямбда-зонда.

Если говорить о дизельном двигателе Сеат Толедо 1, его объём неизменно составляет 1.9 л, а вот конструкция и компоновка могут отличаться. Среди этих моторов стоит выделить базовый 1y, SDI с маркировкой AEY, а также турбодизели 1z, AAZ, AHU, AFN.

Согласно отзывам владельцев и данным завода-изготовителя, 1у, который является простым дизельным атмосферником, несмотря на малую мощность, радует солидным ресурсом и непревзойденной надёжностью. Мощность ДВС колеблется в пределах 68 лошадиных сил. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а для привода ГРМ используется ремень, который следует менять каждые 60 тыс. км. Ведь если этого не сделать, возможен обрыв ремня. Как следствие, погнет клапана.

Ресурс двигателя достигает 500 тыс. км. Среди типичных неисправностей числятся трещины ГБЦ, утечки из ТНВД, масложор при больших пробегах. Для безраборного ремонта этого и других дизельных двигателей Seat Toledo подойдет присадка №2 – RVS Master Engine Di6. Она восстановит рабочие поверхности, в результате обработки на них образуется металлокерамический защитный слой, увеличивающий ресурс до 120 тыс. км. Параллельно с этим нормализуется компрессия, снижается дымность, падает расход топлива и масла.

II поколение

Сеат Толедо 2 построен на той же платформе, что и Golf IV. Презентация состоялась на Парижском автосалоне в 1998 году. Автомобиль продержался на конвейере до 2004 года. Выпускался в кузове седан с базовым бензиновым мотором объемом 1.4 л, мощность которого составляет 75 лошадиных сил. Этот мотор известен под различными маркировками: AHW, AKQ, AXP, AUA, APE. В качестве примера рассмотрим двигатель AXP, который устанавливался на Толедо с 2000 года. ДВС пришел на смену AKQ. Бензиновый 1.4-литровый мотор построен на базе алюминиевого блока цилиндров, а его крутящий момент достигает 126 Ньютон∙метров. Для привода газораспределительного механизма используется ремень. Ресурс оценивается в 260 тыс. км. К слабым местам силового агрегата относят утечки масла из-под прокладки крышки клапанов, обмерзание вентиляции картера, склонный к быстрому загрязнению дроссель.

Кроме бензинового 1.4-литрового мотора, Сеат Толедо комплектовался и другими бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 2.3 л. Среди 1.6-литровых моторов известны силовые установки с маркировкой AKL, AEH, APF, которые выдают 101 лошадиную силу мощности. В 2000 году этот агрегат был заменен аналогичным по объему ДВС с увеличенной на 4 лошадиные силы мощностью. Этот двигатель известен под такими маркировками, как AUS, AZD, ATN, BCB. Давайте разберемся, что собой представляет модифицированный AZD, который VAG использовал до 2006 года. Данный мотор Сеат Толедо построен на базе чугунного блока цилиндров с алюминиевой ГБЦ. Для привода ГРМ применяется 2 ремня, а ресурс силового агрегата оценивается в 320 тыс. км. К недостаткам двигателя AZD относят:

•Склонность к детонации при использовании низкосортного топлива и даже среднего по качеству бензина АИ-92 (чтобы решить проблему, уместно добавлять в топливный бак присадку №3 – катализатор горения FuelEXx Gazoline, который способен на 3–5 единиц увеличить октановый показатель, оптимизировав процесс горения и продлив срок службы масла и самого мотора).
•Плавающие обороты, связанные с загрязнением дросселя.
•Низкая надежность системы охлаждения, утечки термостата и патрубков.
•Повышенный расход масла при пробеге свыше 200 тыс. км.
•Дороговизну замены ремня ГРМ. Если же пренебречь этой процедурой, вероятен обрыв с загибанием впускных клапанов.

Читайте также: Компания по моторам меркурий

Следующими в линейке двигателей Seat Toledo стали бензиновые 1.8-литровые атмосферные агрегаты с маркировкой AGN, APG, а также турбированный мотор того же объема – AUQ, который выдает 180 лошадиных сил. Его крутящий момент достигает 235 Ньютон∙метров. Блок цилиндров у него выполнен из чугуна, что повышает общую надежность конструкции, в которой предусмотрены гидрокомпенсаторы, а привод газораспределительного механизма обеспечивается цепью и ремнем. Ресурс турбированного AUQ составляет 300 тыс. км. Из-за подсоса воздуха через ВКГ возможно нестабильное функционирование ДВС, отмечается и низкий ресурс цепи гидронатяжителя, выполняющего в этом ДВС функции фазорегулятора, а также слабые катушки зажигания, в которые встроены коммутаторы.

Ещё одним двигателем, который использовался на Сеат Толедо 2, стал бензиновый 2.3-литровый мотор мощностью 150 или 170 лошадиных сил. Он известен под маркировками AGZ, AQN. Крутящий момент составляет 205 и 225 Ньютон∙метров соответственно. Рассмотрим конструкцию, ресурс и недостатки более мощной версии – AQN. Блок цилиндров здесь выполнен из чугуна, а ГБЦ – из алюминия. Для привода ГРМ используется 2 цепи. Ресурс ДВС в среднестатистических условиях эксплуатации составляет 280 тыс. км. Среди его недостатков числятся повышенный расход масла и топлива, небольшой ресурс цепного ГРМ, утечки масла из-под крышки клапанов, плавающие обороты, спровоцированные загрязнением дросселя.

Примечательно, что Сеат Толедо 2 комплектовался и дизельными моторами стандартного объема 1.9 TDI мощностью от 90 до 150 лошадиных сил, с крутящим моментом до 320 Ньютон∙метров. Если один из этих дизельных двигателей дымит, теряет мощность и тягу, уместно сделать его обработку присадкой RVS Master Engine Di6. Это эффективное средство безразборного ремонта.

III поколение

В 2004 году стартовало производство Сеат Толедо 3. Модель построена на платформе PQ35 и продержалась на конвейере до 2009 года. Комплектуется бензиновыми моторами объемом от 1.4 до 2.0 л, а также дизельными силовыми агрегатами 1.9, 2.0 TDI мощностью до 170 лошадиных сил.

Наибольшее количество Сеат Толедо 3 оснащено бензиновым 1.6-литровым мотором мощностью 102 лошадиные силы. Это надежный мотор с расходом около 8–10 л бензина на 100 км пути. Также широко распространены силовые агрегаты, которые оснащены системой непосредственного впрыска топлива: FSI, TSI, TFSI. Они радуют превосходной динамикой, но склонны к накоплению нагара на клапанах и к выходу из строя катушек зажигания. В 1.8 TSI и вовсе может растянуться цепь, склонен к поломке и её натяжитель. Чтобы очистить клапаны и профилактически промыть весь мотор, подойдет присадка №4 – RVS Master Motor Flush MF5. Она раскоксует ЦПГ, поршни, маслосъемные и поршневые кольца.

IV поколение

В 2012 году в Женеве автопроизводитель представил Сеат Толедо 4. По форме кузова и технической начинке модель была максимально схожа со Шкода Рапид. Лифтбэк оснащался бензиновыми и дизельными моторами небольшого объёма — до 1.6 л. Базовым был 1.2 MPI мощностью 75 лошадиных сил. Дизельные же агрегаты 1.6 TDI, в зависимости от компоновки, выдают 90 или 105 лошадиных сил

Самый мощный в линейке 1.4 TSI выдаёт 122 лошадиные силы, его крутящий момент составляет 200 Ньютон метров, а расход топлива в смешанном цикле 5.8 л на 100 км пути. Этот мотор известен под маркировками CZCA, CZDA. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Среди других его особенностей числятся гидрокомпенсаторы, система непосредственного впрыска топлива, наличие фазовращателя на впускном валу. Привод газораспределительного механизма — ременной. Ремень, по регламенту, меняется каждые 60 тыс. км. Давление турбины — 0.8 бар. Среди типичных неисправностей мотора числятся повышенный расход масла, связанный с дефектами ГБЦ, износом колец, а также потеря тяги, спровоцированная особенностями турбины. Стоит отметить и склонный к поломкам актуатор, который отвечает за сброс избыточного давления, возникающего в турбине. Под воздействием высокой температуры его может заклинить, что приведет к выходу из строя силовой установки либо турбины. При установке нового актуатора его обязательно покрывают жаростойкой смазкой.

Блок цилиндров у 1.4 TSI алюминиевый, но в него залиты чугунные гильзы. Поэтому для безразборного ремонта уместно использовать присадку №5 – RVS Master Engine Ga4. Она образует на рабочих поверхностях металлокерамический защитный слой, благодаря которому нормализуется компрессия, упрочняются узлы трения, снижается расход масла и топлива, упрощается пуск на холодную, сокращается количество шумов, вибраций. Ориентировочный ресурс двигателя Сеат Толедо 1.4 TSI составляет 275 тыс. км. Но уже при пробегах свыше 100 тыс. км между регламентными ТО гарантированно придётся доливать масло.

Мы рассмотрели ТОП-5 присадок для двигателя и топливной Сеат Толедо. В следующей статье разберемся, как продлить эксплуатационный ресурс трансмиссии Толедо.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/seat-toledo-1-motory

  🔥 Видео

  Двигатель seat Toledo AFT 1.6Скачать

  

  Замена передней подушки двигателя Seat Toledo 1L 2.0 16V ABFСкачать

  

  Первый Обзор сеат толедо 1Скачать

  

  Seat leon mk1 обзор. Golf 4 не конкурент!Скачать

  

  ADZ двигатель сеат (seat toledo) 1 8Скачать

  

  Про двигателя 1.8 моно RP ABS AAM ADZ VW Фольксваген Passat Golf3 Vento Seat датчики диагностикаСкачать

  

  Замена насоса на Сеат толедо 1 , какой выбрать ?Скачать

  

  Насколько надёжна 20-клапанная "чётверка"? Все слабые места легендарного 1.8 20v (без турбо).Скачать

  

  Сеат Толедо 1992г после простоя. Часть первая.Скачать

  

  SEAT TOLEDO 1.6 BSF | КАПРЕМОНТСкачать