Съемник для балансировочных валов (8 видео)

Если вкратце, то начала загораться красная масленка (5582 — Датчик давления, используемый при уменьш. давл. масла).
Замер давления масла показал 0.8 бар на холостых, в поддоне немного стружки и фрагмент сеточки.

После того как мастер сказал менять валы, поехал гуглить. Хотелось понять, на сколько необходимо попутно заменить еще какие детали.

Спасибо Cepera-zverev, прислал список номеров деталей, который, помимо валов, включал в себя и опорный кронштейн распред. валов и клапан фазорегулятора и цепь балансиров с успокоителями.

Подробный гайд по замене — замена балансирных валов Audi A4 B8 TFSI или TSI (для Skoda Volkswagen SEAT)
В нем автор пишет, что обязательно менять промежуточную шестерню, а также задний сальник.

Со всей этой информацией позвонил мастеру, на что он ответил, что шестерню никогда не меняли и все ок, и вообще, если все менять «по методичке», то типа полдвигателя можно поменять (что-то в этом роде, дословно не помню). Меня эти слова обрадовали, элементарно, потому что хотел максимально бюджетно решить проблему. А разница была, сумма увеличивалась раза в 2 со всем вышеперечисленным.
Не забывая про поговорку про скупого, заплатившего дважды, все таки заказал только валы. Ну и гарантию никто не отменял, детали заказывал тоже через них.

А датчик давления масла купил, потому что официалы мне сказали, что он одноразовый, и что второй раз нельзя его вкручивать, а померить давление после замены, я хотел принципиально.

06H 103 273 EC, 06H 103 273 EF — валы (15200р.);
038 919 081 K — датчик (900р.);
06H 121 605 E — ремешок привода помпы (900р.);
Ну и про новый антифриз не забыть (600р.).

Видео:Заклинившие балансировочные валы 1.8 TSIСкачать

#34 Замена балансирных валов

Видео:Съемник шестерни балансирного вала VAG T10394 Vertul VR50176Скачать