Съемник первичного вала кпп газ 53 (3 видео)

Отвертывают и снимают верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку.

Отвертывают гайку крепления муфты вторичного вала и снимают шайбу, муфту с барабаном стояночного тормоза. Затем отвертывают два винта и снимают с муфты барабан.

Отвертывают болты крепления стояночного тормоза к задней крышке коробки передач и снимают последовательно маслоотражатель с прокладкой, стояночный тормоз, отражатель щита тормоза.

Расшплинтовывают и снимают шайбу и рычаг с пальца рычага привода стояночного тормоза.

Отвертывают болт крепления стопорной пластины штуцера и снимают пластину. Вынимают из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра.

Отвертывают болты, снимают крышку вторичного вала, прокладку и ведущую шестерню спидометра, сапун и выпрессовывают сальник.

Отвертывают болты, снимают крышку первичного вала и ее прокладку. Отвертывают болты, снимают крышку и прокладку люка отбора мощности.

Выпрессовывают первичный вал в сборе с подшипником. Для этого поворачивают вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению плоскости верхнего люка.

Рис. 101. Съемник для снятия первичного вала:
I — гайка; 2 — пружина; 3 — губки; 4 — винт; 5 — первичный вал; 6 — шпилька; 7 — боек; 8 — ручка

В съемник ввертывают шпильку 6 (рис. 101) с бойком 7 и ручкой 8.

Устанавливают губки 3 так, чтобы между ними образовалось отверстие, надевают на первичный вал и сжимают губки винтом 4. Придерживая съемник за ручку 8 ударами бойка 7 выпрессовывают первичный вал 5 из картера коробки передач.

Выбивают из картера подсобранный вторичный вал. Съемник собирают с короткими шпильками 6, как показано на рис. 102. Затем с помощью вкладышей 2, вращая винт 9, спрессовывают подшипник 1, вынимают из картера подсобранный вторичный вал.

Снимают стопорные кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов.

Отвертывают болты, снимают заднюю крышку промежуточного вала, прокладку и упорную пластину оси заднего хода.

Для снятия шарикового подшипника промежуточного вала выбивают переднюю заглушку и выдвигают вал назад. Раскернивают и отвертывают гайку подшипника, после этого спрессовывают задний подшипник промежуточного вала.

Вынимают из картера промежуточный вал с внутренним кольцом роликового подшипника в сборе. Снимают с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника. Выпрессовывают из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала.

Устанавливают съемник на заднюю плоскость картера коробки передач, винт 2 (рис. 103) с помощью штифта 1 ввертывают в ось блока шестерен заднего хода, как показано на рис. 103. Вращая гайку 3 съемника ключом почасовой стрелке, выпрессовывают ось и вынимают блок шестерни заднего хода.

Рис. 102. Съемник для снятия ступиц и подшипников с первичного и вторичного валов:
1, 11 — подшипники; 2,1 0 — вкладыши; 3 — упор: 4 — винт; 5 — каретка; 6 — шпилька; 7 — траверса; 8 —гайка; 9 — винт; 12 — ступица

Рис. 103. Съемник для выпрессовки оси блока шестерен заднего хода

Содержание

Коробка передач на ГАЗ-53
Создание КПП ГАЗ 53
Схема устройства коробки передач ГАЗ-53
Технические характеристики КПП ГАЗ 53
Схема устройства ведомого вала КПП
Неисправности КПП ГАЗ 53
Признаки неисправности
Причины неисправности
Шумы и скрежеты коробки переключения передач
Плохое включение передач
Съемник первичного вала кпп газ 53
Разборка и ремонт коробки переключения передач автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-66, ГАЗ-53.
Техническое обслуживание коробки передач.
📺 Видео

Видео:Замена подшипника в маховике первичного вала КПП ГАЗ 53Скачать

Коробка передач на ГАЗ-53

Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и предприятий. Это все благодаря качественной сборке, и применяемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика.

Так выглядит оригинальный ГАЗ 53

Схема коробки передач построена следующим образом. Передний конец первичного вала фиксируется в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала соединяется с вторичным валом через игольчатый наборный подшипник.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости меняется передаточное число и соответственно скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача прямая, на этой передачи муфта соединяет между собой первичный и вторичный вал.

Пример коробки передач для ГАЗ-53

С хвостовика вторичного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, который вращает задние колеса.

Видео:И снова поломка КПП Газ 53Скачать

Создание КПП ГАЗ 53

На первых выпусках ГАЗ 53 (с индексом «Ф») устанавливался шестицилиндровый двигатель и задний мост ГАЗ 51. Коробка передач тоже взяли от 51-ого, но она была модернизирована. Следует заметить, что заменить КПП ГАЗ 53 на ГАЗ 51 возможно, но не всегда это делать имеет смысл. У пятьдесят первой коробки другие передаточные числа. К тому же, она рассчитана на менее мощный двигатель и меньшую грузоподъемность.

В связи с тем, что в 1967 году выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен, на смену старой модификации пришел усовершенствованный ГАЗ 53А.

Этот автомобиль уже был оснащен мощным V-образным 8-цилиндровым двигателем, поэтому на новой модели пришлось сконструировать новый задний мост и усовершенствовать КПП.

На более ранних выпусках КПП устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передачи, которые предназначены сглаживать момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы убрали, посчитав их лишними. Осталась только муфта переключения. КПП без синхронизаторов стали применять на ГАЗ 3307.

Видео:Замена подшипника первичного вала кпп ГАЗ 53Скачать

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь речь пойдет о коробке передач известного грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

КПП на этом грузовом автомобиле имеет четыре передние скорости и одну заднюю. Является механической, состоящей из трех валов: ведущий, ведомый, промежуточный. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на три хода.

Благодаря коробке передач существует возможность передавать обороты, который развивает двигатель, на ведущие колеса, при этом изменяя величину тяговой силы. При необходимости, используя КПП, можно прекратить передачу этих оборотов на ведущие колеса. Этому соответствует нейтральное положение рычага коробки передач.

Положения рычага переключения коробки передач автомобиля ГАЗ-53А.

Видео:Проточка первичного вала коробки передач.Скачать

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

КПП грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 обладает следующими техническими характеристиками:

Тип коробки – механическая;
Тип по положению рычага переключения – трехходовая;
Количество передач вперед – 4;
Количество передач назад – 1;
Вес – 56 кг;
Заправочная емкость – 3 л.

первая скорость – 6,55;
вторая скорость – 3,09;
третья скорость – 1,71;
четвертая скорость – 1;
задняя скорость – 7,77.

Вернуться к оглавлению

Видео:Установка сальника на первичный вал КПП - ГАЗ 53.Скачать

Схема устройства ведомого вала КПП

Для того, чтобы при небольших оборотах двигателя, автомобиль развивал большую скорость, на ведомом валу установлены шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов выдает двигатель, с такими оборотами двигаются и ведущие колеса. Но это все общие понятия, которые свойственны почти всем механическим коробкам передач.

Видео:25 октября 2021 Г. Съемник КПП ГАЗ 3307.Скачать

Неисправности КПП ГАЗ 53

Признаки неисправности

Судить о неисправности КПП можно по следующим признакам:

шум в районе коробки передач;
не включаются скорости совсем, либо с большим трудом;
не включается одна из скоростей;
одна или несколько скоростей вылетает;
на одной или нескольких передачах идет скрежет во время движения;
не выключается скорость, и машина едет только на одной передаче. Рычаг КПП не выходит в нейтральное положение.

Читайте также: Цепь балансирных валов караван

Причины неисправности

недостаточный уровень или отсутствие масла в КПП;
нарушение правил эксплуатации коробки передач;
естественный износ деталей;
заводской брак детали или узла;
длительная работа КПП в тяжелых условиях.

Шумы и скрежеты коробки переключения передач

Шум в КПП может быть разным и в различных режимах работы.

Механизм переключения передач ГАЗ 53 А.

Например, если шум на нейтральной передаче пропадает на выжатом сцеплении, то это скорее изношен подшипник первичного вала КПП. Шум или скрежет во время движения на одной из скоростей свидетельствует о поломке или изношенности зубьев шестерен данной передачи. Причиной шума на скорости может быть и промежуточный вал.

Шум на четвертой скорости скорее всего свидетельствует об изношенности первичного вала или подшипников первичного и вторичного вала.

Шум КПП на всех режимах может происходить из-за отсутствия масла в ней.

Точно определить причину шума возможно только при вскрытии КПП. Следует отметить, что неисправность не всегда легко определить визуально, поэтому осматривать детали необходимо очень внимательно. Максимальное внимание стоит обратить на детали, которые непосредственно относятся к шумящей передаче.

Так выглядит коробка передач ГАЗ 53

Плохое включение передач

Очень часто причиной плохого включения скоростей является неисправность сцепления ГАЗ 53, а не КПП. В первую очередь необходимо проверить детали сцепления, убедиться, что есть нормальный выжим педали. Не включаться или включаться с трудом на третьей и четвертой передаче коробка может из-за муфты 3-4 передачи или синхронизаторов. Из-за отсутствия масла в коробке также скорости будут переключаться с трудом.

Видео:Установка сальника на первичный вал кпп газ53 (самодельного трактора)Скачать

Съемник первичного вала кпп газ 53

Здравствуйте Уважаемые друзья! Сегодня мы с Вами займемся разборкой 4-ых ступеньчатой КПП (коробка переключения передач) устанавливаемый на грузовиках марки Газ, таких как: Газ-3307, Газ-53, Газ-66 и их модификаций.

Разборка и ремонт коробки переключения передач автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-66, ГАЗ-53.

Коробка передач (см.рис. 1) имеет четыре передачи вперед и одну назад. В коробке передач применены шестерни постоянного зацепления на второй, третьей и четвертой передачах. На третьей и четвертой передачах установлен синхронизатор инерционного типа, состоящий из скользящей муфты, ступицы, двух блокирующих колес и трех сухариков, прижатых к муфте двумя пружинными кольцами.

Для увеличения жесткости и повышения точности установки зубчатых венцов промежуточный вал выполнен неразъемным в виде блока четырех шестерен. Кроме того, для получения плавного зацепления и бесшумной работы коробки передач шестерни постоянного зацепления выполнены с косыми зубьями.

Коробки передач автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-66-02 отличаются от коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 и ГАЗ-53А устройством задней крышки (отсутствуют шестерни привода спидометра, которые установлены в раздаточной коробке). Кроме того, картер коробки передач автомобиля ГАЗ-66-02 имеет более точный допуск на размер от оси блока шестерен промежуточного вала до привалочной плоскости люка, на который устанавливают коробку отбора мощности.

Коробка передач в сборе 53А-1700010-06.

1 — Гайка 52-1701034; 2 — Кольцо упорное 52-1701033; 3 — Подшипник 50209К1 (52-1701032-02); 4 — Кольцо блокирующее синхронизатора 52-1701164-02; 5 — Ролик 7х17 52-1701182-Б; 6 — Пружина синхронизатора 52-1701170; 7 — Сухарь синхронизатора 53А-1701171; 8 — Муфта скользящая 52-1701118-30; 9 — Стопор 52-1701120; 10 — Втулка распорная 52-1701115; 11 — Втулка шестерни третьей передачи 52-1701117; 12 — Шестерня третьей передачи 52-1701113-01; 13 — Шайба упорная 52-1701104; 14 — Втулка шестерни второй передачи 52-1701109; 15 — Шестерня второй передачи в сборе 52-1701111; 16 — Шестерня скользящая 52-1701110-31; 17 — Вал вторичный 52-1701105-02; 18 — Подшипник 50307К2; 19 — Кольцо упорное 20-1701034; 20 — Шестерня 52-3802033; 21 — Прокладка 52-1701021; 22 — Крышка 52-1701020; 23 — Болт М10х20 201495-П8; 24 — Заглушка 52-1701068-А 25; — Подшипник 60-42207 КМ; 26 — Блок шестерен 52-1701050-10; 27 — Гайка стопорная 52-1701079; 28 — Крышка заднего подшипника вторичного вала 66-1701205; 29 — Сапун 298429-П; 30 — Сальник 51-1701210-А; 31 — Болт М10х65 201510-П8; 32 — Втулка 52-1701084-10; 33 — Блок шестерен заднего хода 52-1701080-21; 34 — Фланец вторичного вала 51-1701240-Д; 35 — Шайба упорная 53А-1701242; 36 — Гайка вторичного вала 52-1701247; 37 — Болт М10х25 201497-П8; 38 — Крышка 52-1701070; 39 — Прокладка 52-1701075; 40 — Шайба 252136-П2; 41 — Пластина упорная 52-1701092; 42 — Ось блока шестерен заднего хода 52-1701090; 43 — Пробка К 1/2″ А-24452; 44 — Прокладка 52-1701203; 45 — Картер коробки передач 52-1701015-А; 46 — Прокладка 52-1701042-01; 47 — Крышка подшипника первичного вала 52-1701040; 48 — Скоба 51-1601190-А; 49 — Шайба 252155-П2; 50 — Болт М8х22 201457-П8; 51 — Ступица скользящей муфты 52-1701119; 52 — Гайка стопорная вторичного вала 52-1701095-01; 53 — Кольцо стопорное 52-1701189; 54 — Шайба упорная 52-1701188; 55 — Вал первичный 52-1701030-11.