Шайбы для ремонта амортизаторов

Уважаемые коллеги!

На правом переднем амортизаторе при его сборке между подшипником верхней опоры (деталь 1 на рисунке) и верхней опорной чашкой (деталь 2) вставил шайбу толщиной 2 миллиметра (нарисована красным цветом) — эта шайба была на старой стойке.

Кроме того, на «сабле»-растяжке с этой правой стороны не было никаких регулировочных шайб и колесо стоИт не строго по центру арки, а смещено к её переднему краю.

ИТОГ: что-то справа сверху слегка стучит на мелких неровностях дороги.
Подскажите, ПЛИЗ, может ли быть причина стука:
— в этой шайбе в амортизаторе?
— в отсутствии регулировочных шайб на «сабле»?

PS С левой стороны шайбы в амортизаторе нет, а на растяжке их 4 (по 2 с каждого конца) — и там никакого стука нет.

Если ты шайбы сам не снимал, то скорее всего колесо так стояло до ремонта, и осмелюсь предположить что ты не первый хозяин и делают так в сервисах чтобы например выставить нужные параметры геометрии передней подвески после небольшого удара и т.п., а может кто-то кастер захотел выставить себе нестандартный, в общем если на развале у тебя все нормально выставляется, то ничего сташного я не вижу. Имхо конечно.

Соотвественно стучать из-за отсутствия шайб в сабле тоже ничего не может, по крайней мере у меня не стучит, а по поводу шайбы на стойке я так понял причина в этом

На правом переднем амортизаторе при его сборке между подшипником верхней опоры (деталь 1 на рисунке) и верхней опорной чашкой (деталь 2) зачем-то вставил шайбу толщиной 2 миллиметра (нарисована красным цветом).

не понял для чего ты эту шайбу сунул, правда она бывает нужна но не на сток опоре.

может ли быть причина стука:

— в этой шайбе в амортизаторе?

— в отсутствии регулировочных шайб на «сабле»?

Читайте также: Амортизаторы для квадроцикла стелс 300

не может, если затянут крепеж гайки штока аммо и растяжки.

Содержание

Поршень заднего амортизатора (Fox и Marzocchi) и расположение шайб на нем.
Kn1ght
Шайбы для ремонта амортизаторов

Поршень заднего амортизатора (Fox и Marzocchi) и расположение шайб на нем.

Kn1ght

Главный Коржыг

Всем привет.
На почве многочисленных вопросов о том, как расположить шайбы на поршне заднего амортизатора, я решил написать небольшую статейку о принципе работы данной части аморта и о возможностях ее настройки. Материал взят из моего опыта ремонта и эксплуатации амортизаторовFox и Marzocchi. Статья, надеюсь, будет интересна как владельцам амортов низшего и среднего уровня Fox и Marzocchi, так и топовых амортов разных фирм.

Итак, начнем. Вот принципиальная схема поршня и расположения шайб на нем(в качестве примера взят поршень одного из DHX-ов) :

Чем больше «зеленых» шайб, тем медленнее отскок в конце хода. Таким образом, мы нашли вторую регулировку отскока даже на бюджетном Van R.
Пара моментов:
1)Во время всех экспериментов суммарная толщина шайб должна оставаться постоянной- иначе стягивающий болт либо прижмется к игле отскока либо отойдет от нее, нарушив работу регулировки.
2)шайб отскока и шайб компрессии оставляйте как минимум по 2, иначе их может погнуть.
Предвидя вопросы, я специально не привожу никаких конкретных настроек, например для эндуро или дх, т.к. это все очень индивидуально зависит от Вашей рамы и аморта. Например, аморт, который выдавал очень заметный пропедал на коне стаб(мелочь плохо жрал), на деволюшене практически не обнаруживал признаков платформы. Амортизатор, прекрасно справлявшийся с раскачкой на айдрайве(гт форс), не мог ее погасить на классическом фср(старк тизер)- пришлось лезть внутрь. Не зря некоторые производители выпускают разные «тюны» для разных рам.
Для тех, кто понял мою писанину и кто не крутит все регулировки перед каждой новой трассой, открывается возможность отрегулировать простенький аморт зачастую не хуже топового.Там можно найти и второй отскок, и низкоскоростную компрессию. Главное- будьте осторожны. Если не поняли, как и зачем оно работает- лучше ничего не меняйте. Вся ответственность за Ваши эксперименты- только на Вас! Удачи, катайтесь больше!

Шайбы для ремонта амортизаторов

Читайте также: Амортизаторы для багажника лада гранта седан

Группа: Эндуристы
Сообщений: 46
Регистрация: 19.3.2015
Вставить ник Цитата Из: Мурманск
Мотоцикл: Honda CRM-250 92 г

Репутация: 0

Добрый всем вечер, разобрал амортизатор, хотел поменять шайбы сжатия и стека
Но дело в том что на мк2 10 шайб сжатия и около 19 стека, в отличии от ар версии

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW

Репутация: 24

Группа: Эндуристы
Сообщений: 46
Регистрация: 19.3.2015
Вставить ник Цитата Из: Мурманск
Мотоцикл: Honda CRM-250 92 г

Репутация: 0

Пробил по поиску все его сообщения , не нашел

и Так. замеры со стороны гайки штока ( то есть на сжатие?) имеем (номер шайбы/диаметр/толщина):

1- 34,8- 3,1 (толстая большая шайба после гайки)
2- 23- 0,3
3- 24- 0,3
4- 25- 0,3
5- 26- 0,3
6- 27- 0,3
7- 28- 0,3
8- 30- 0,3
9- 34- 0,2
10- 34- 0,2
11- 34- 0,2
————-
ПОРШЕНЬ
————-
теперь список шайб ниже поршня ( отбоя? ) нумерация со стороны поршня
1- 38- 0,2
2- 38- 0,2
3- 38- 0,2
4- 38- 0,2
5- 38- 0,2
6- 38- 0,2
7- 19- 0,1
8- 38- 0,2
9- 36- 0,3
10- 34- 0,3
11- 32- 0,3
12- 30- 0,3
13- 29- 0,3
14- 28- 0,3
15- 27- 0,3
16- 26- 0,3
17- 25- 0,3
18- 24- 0,3
19- 23- 0,3
20- 37- 4 ( толстая большая последняя шайба)

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW

Репутация: 24

Наоборот шайбы около гайки работают на отбой, а под поршнем на сжатие. Тебе надо убрать шайбу №19 из нижнего списка, это увеличит жесткость при сжатии с большой скоростью (например при приземлениях после прыжков). Можешь эту шайбу положить между шайбами 1 и 2 в верхний список (сторона отбоя) или совсем ее убрать, в твоем случае без разницы, на характеристиках это не скажется, демпфирование отбоя останется такое же как и было.

Если хочешь и отбой зажать, то надо удалить шайбы диаметром 23 мм с обоих сторон, №2 сверху и №19 снизу. Со стороны отбоя стек у тебя не разделен на участки для быстрого и медленного хода подвески, поэтому удаление шайбы №2 будет чувствоваться как на небольших кочках так и при отстреле после приземлений. Такое изменение настроек отбоя может сказаться как в положительную так и в отрицательную сторону, надо тестировать.

Читайте также: Амортизаторы для бмв e34

А Jetro просто в двух словах отписывался о том что переставлял шайбу, без подробностей
https://www.djebel-club.ru/forum/index.php. st&p=351564

Группа: Эндуристы
Сообщений: 46
Регистрация: 19.3.2015
Вставить ник Цитата Из: Мурманск
Мотоцикл: Honda CRM-250 92 г

Репутация: 0

Спасибо тебе большое !
С отбоем пока прибывать не буду, вроде устраивало
А вот сжатие после мотокроссовой трассы маловато
При пролете метров 8 меня складывает, но тут мне кажется и в масле дело, в него никто с завода не менял
И
судя по всему оставалось его там грамм 200 или чуть меньше, хотелось бы с отбоем может попробывать
Но пока лезть два раза желания нет ?

Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле