Шелест мотора форд фокус

Стал замечать что после 100 км/ч двигатель громко работает, как будто бы рычит. На холостую работает тихо. Пробег 172000. В чем может быть причина?

Видео:Почему стучит двигатель Форд Фокус?Скачать

Ford Focus Hatchback 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 19

Такая же шляпа. 2 литра автомат. После 100 как трактор. Через пару часов езды привыкаешь ? но бывает, что во время езды больше ста звук мотора сам по себе утихает не сбавляя и не поднимая обороты ?

Да забей, у всех громко работает на фокусах. Особенно, когда после 100 на 4 передаче топаешь, словно в самолете. На холостых молотит тихо, а на разгон идешь рев появляется. Замена масла не поможет, пробовал разные. Машина исправно заводится, хорошо тянет, езди дальше не парься.

Ну при разгоне это понятно. А вот на постоянных оборотах, это уже не норма

У меня проблема была что обороты завышены на 200 об/мин. Во время движения на холодную и не падали. после замены термостата все прошло

Ну я же говорю, с этим все хорошо

Привет заметил такое с приходом зимы стали чуть завышены обороты во время движения. После 100 повышенный рев мотора. В моем случае машина плохо прогревелась! Заменил термостат и всё встало в норму! Машина лучше греется и обороты в норме! У меня 2 литра автомат. По стрелке температуры ож не суди она хитро работает!

Это тоже не в моем случае. Прогревается хорошо

На холостых вибрации нет? Просто у меня мотор рычаг из за подушки севшей

Видео:Стук двигателя на холодную Форд Фокус 2. Решение. Какое масло заливать? Помогут ли присадки?Скачать

Впускной коллектор и вихревые заслонки Ford Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Впускной коллектор на автомобилях Ford Focus, Mondeo, многих Mazda и Volvo выполнен из пластика, а в его конструкции предусмотрены вихревые заслонки. В первую очередь это касается двигателей Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5.

Со временем конструкция привода заслонок изнашивается и появляется характерный грохот во время работы двигателя. Как отремонтировать вихревые заслонки на двигателях Duratec и можно ли их убрать, разбираемся вместе.

Двигатели семейства Duratec устанавливались как на автомобили Форд, так и на Мазда и Вольво.

Видео:Бренчание, стук, шелест, звон - Ford Focus 1 Duratec Rocam - кто знает в чём причина, помогайтеСкачать

Что такое вихревые заслонки Форд Фокус, Мондео

Для нормальной работы двигателя и эффективного воспламенения смеси необходимо около 14 кг воздуха на каждый литр бензина . Дозировкой уже давно занимаются электронные системы посредством датчиков и ряда исполнительных устройств.

Принципиальная схема применения вихревых заслонок

Основным дозатором воздуха в системе впуска остается дроссельная заслонка. Однако инженеры во время разработки моторов серии ​​ Duratec для Форд (Focus, Mondeo, C-Max, S-max), Мазда и Вольво предусмотрели установку дополнительных вихревых заслонок на каждый цилиндр. Зачем так усложнять конструкцию? На это есть ряд причин.

Схема работы двигателя Duratec Ford Focus, Mondeo с вихревой заслонкой впускного коллектора

В процессе испытания двигателей Duratec выяснилось, что на малых и холостых оборотах смесь может неконтролируемо обогащаться , что приводит к ряду негативных моментов:

• падение динамики;
• высокий расход топлива;
• пропуски зажигания на холостых оборотах;
• ухудшенное искрообразование.

Чтобы избавиться от этих негативных моментов, причем без дополнительной подачи воздуха, решили применить вихревые заслонки, которые не просто уменьшают сечение каналов впускного коллектора, а создают определенный направленный вихреобразный поток воздуха.

Благодаря изменению геометрии впускного коллектора на малых и холостых оборотах удалось улучшить воспламенение смеси, а также сделать выхлоп менее токсичным, поскольку топливо теперь сгорает полностью и без перерасхода.

Видео:Звук возле натяжителяСкачать

Конструкция и неисправности системы изменения геометрии коллектора

Вихревые заслонки выполнены из пластика и зафиксированы на стальной оси квадратного сечения. Площадь заслонки меньше, чем сечение впускного канала коллектора, поэтому даже в закрытом положении лепестки не перекрывают подачу воздуха.

Читайте также: Jaguar xf 2013 мотор

Ось вихревых заслонок приводится в движение блоком вакуумной мембраны, установленным на впускном коллекторе, управляемой клапаном IMRC. При заглушенном двигателе и на холостых оборотах вихревые заслонки закрыты.

Признаки неисправности или износа системы изменения геометрии впускного коллектора двигателей Duratec на Focus, Mondeo, C-Max, S-max:

1. Шелест, «дизеление» , а на поздних стадиях износа громкий треск во время работы двигателя. Шум очень похож на звук неотрегулированных клапанов.
2. Скопление масляной эмульсии в коллекторе , трубках вакуумной мембраны и на клапане IMRC.
3. Высокий расход топлива , временами может доходить до 12-13 литров на сотню в зависимости от объема двигателя.
4. Незначительное падение тяги, динамики, нестабильные холостые обороты и ряд других схожих симптомов.

Срок службы вихревых заслонок зависит, скорее, от условий работы двигателя и составляет от 3 до 5 лет.

В самых запущенных случаях пластиковые лопатки настолько изнашиваются, что могут полностью разрушиться и попасть в газораспределительный механизм, что уже опасно.

Проверить износ оси заслонок просто. Для этого достаточно на запущенном двигателе снять вакуумный шланг с клапана IRMC, затем заглушить шланг пальцем. Шум пропадет, что говорит об износе вихревых заслонок.

На автомобилях Форд Мондео с двигателем Duratec заслонки можно заменить, а впускной коллектор Форд Фокус выполнен несколько по иной схеме. Здесь замена лопаток не предусмотрена, поэтому при критическом износе необходимо менять весь коллектор в сборе. Удовольствие недешевое.

Новый коллектор ОЕМ с каталожным номером 2100040 для двухлитрового Duratec, например, стоит немалых 7800 гривен ($280) . С разборки можно купить за 2500-3000 гривен, но не факт, что износ там будет не критическим.

Поэтому ремонт впускного коллектора на этих двигателях рано или поздно становится актуальным для каждого водителя.

Видео:Шум двигателя Ford Focus IIСкачать

Ремонт впускного коллектора Форд Фокус, Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Ремонт вихревых заслонок подразумевает установку втулок в корпус впускного коллектора. Как вариант, можно заменить их подшипниками соответствующего диаметра (11,6х5 мм, внешний и внутренний диаметр соответственно), однако в большинстве случаев втулка — надежный, недорогой и доступный вариант для большинства.

Втулки должны быть выточены из капролона, это достаточно износостойкий полимер, который не боится высокой температуры. Размеры втулок следующие:

Необходимо 4 втулки, а кроме того, вытачиваем заглушку по таким размерам:

Точность литья впускного коллектора далека от стандартов NASA, поэтому размеры могут отличаться в пределах 0,1 мм.

Установка втулок в коллектор выполняется после его демонтажа с двигателя. Для этого потребуется снять некоторое навесное оборудование:

1. Отключаем разъемы с катушек свечей зажигания и форсунок.
   
2. Снимаем хомуты, которые крепят проводку к коллектору.
3. Снимаем дроссельную заслонку.
4. Откручиваем натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.
   
5. Откручиваем топливную рампу и снимаем ее.
6. Откручиваем крепление коллектора (7 болтов сверху и один снизу).
7. Отключаем две контактные колодки (одна возле стартера, вторая сверху в районе натяжителя ремня).
8. Аккуратно подаем на себя коллектор и снимаем его.
   

После этого осталось разобрать механизм привода вихревых заслонок, снять заслонки и вынуть ось из коллектора. Втулки должны установиться с небольшим натягом, поэтому при необходимости нужно будет снять пару соток с внешней поверхности втулок наждачной бумагой.

После установки втулок заводим ось заслонок на место, но сами лопатки пока не ставим — необходимо притереть ось к втулкам . Для этого используем шуруповерт, просто на небольшой скорости прокручиваем ось то в одну, то в другую сторону по 50-60 секунд.

Сборку проводим в обратной последовательности, закрепив грибок-заглушку с помощью двухкомпонентного полимерного клея. После доработки вихревые заслонки перестанут шуметь, мы сэкономили на замене коллектора и продлили его ресурс как минимум на 150 тысяч км пробега.

Видео:Что шумело в моторе? ОТГАДКАСкачать

Впускной коллектор и вихревые заслонки Ford Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Впускной коллектор на автомобилях Ford Focus, Mondeo, многих Mazda и Volvo выполнен из пластика, а в его конструкции предусмотрены вихревые заслонки. В первую очередь это касается двигателей Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5.

Со временем конструкция привода заслонок изнашивается и появляется характерный грохот во время работы двигателя. Как отремонтировать вихревые заслонки на двигателях Duratec и можно ли их убрать, разбираемся вместе.

Двигатели семейства Duratec устанавливались как на автомобили Форд, так и на Мазда и Вольво.

Видео:Форд Фокус-3 стук в двигателе объемом 1.6Скачать

Что такое вихревые заслонки Форд Фокус, Мондео

Для нормальной работы двигателя и эффективного воспламенения смеси необходимо около 14 кг воздуха на каждый литр бензина . Дозировкой уже давно занимаются электронные системы посредством датчиков и ряда исполнительных устройств.

Принципиальная схема применения вихревых заслонок

Основным дозатором воздуха в системе впуска остается дроссельная заслонка. Однако инженеры во время разработки моторов серии ​​ Duratec для Форд (Focus, Mondeo, C-Max, S-max), Мазда и Вольво предусмотрели установку дополнительных вихревых заслонок на каждый цилиндр. Зачем так усложнять конструкцию? На это есть ряд причин.

Схема работы двигателя Duratec Ford Focus, Mondeo с вихревой заслонкой впускного коллектора

В процессе испытания двигателей Duratec выяснилось, что на малых и холостых оборотах смесь может неконтролируемо обогащаться , что приводит к ряду негативных моментов:

• падение динамики;
• высокий расход топлива;
• пропуски зажигания на холостых оборотах;
• ухудшенное искрообразование.

Чтобы избавиться от этих негативных моментов, причем без дополнительной подачи воздуха, решили применить вихревые заслонки, которые не просто уменьшают сечение каналов впускного коллектора, а создают определенный направленный вихреобразный поток воздуха.

Благодаря изменению геометрии впускного коллектора на малых и холостых оборотах удалось улучшить воспламенение смеси, а также сделать выхлоп менее токсичным, поскольку топливо теперь сгорает полностью и без перерасхода.

Видео:как стучит муфта vvti, звук стука муфтыСкачать

Конструкция и неисправности системы изменения геометрии коллектора

Вихревые заслонки выполнены из пластика и зафиксированы на стальной оси квадратного сечения. Площадь заслонки меньше, чем сечение впускного канала коллектора, поэтому даже в закрытом положении лепестки не перекрывают подачу воздуха.

Ось вихревых заслонок приводится в движение блоком вакуумной мембраны, установленным на впускном коллекторе, управляемой клапаном IMRC. При заглушенном двигателе и на холостых оборотах вихревые заслонки закрыты.

Признаки неисправности или износа системы изменения геометрии впускного коллектора двигателей Duratec на Focus, Mondeo, C-Max, S-max:

1. Шелест, «дизеление» , а на поздних стадиях износа громкий треск во время работы двигателя. Шум очень похож на звук неотрегулированных клапанов.
2. Скопление масляной эмульсии в коллекторе , трубках вакуумной мембраны и на клапане IMRC.
3. Высокий расход топлива , временами может доходить до 12-13 литров на сотню в зависимости от объема двигателя.
4. Незначительное падение тяги, динамики, нестабильные холостые обороты и ряд других схожих симптомов.

Срок службы вихревых заслонок зависит, скорее, от условий работы двигателя и составляет от 3 до 5 лет.

В самых запущенных случаях пластиковые лопатки настолько изнашиваются, что могут полностью разрушиться и попасть в газораспределительный механизм, что уже опасно.

Проверить износ оси заслонок просто. Для этого достаточно на запущенном двигателе снять вакуумный шланг с клапана IRMC, затем заглушить шланг пальцем. Шум пропадет, что говорит об износе вихревых заслонок.

На автомобилях Форд Мондео с двигателем Duratec заслонки можно заменить, а впускной коллектор Форд Фокус выполнен несколько по иной схеме. Здесь замена лопаток не предусмотрена, поэтому при критическом износе необходимо менять весь коллектор в сборе. Удовольствие недешевое.

Новый коллектор ОЕМ с каталожным номером 2100040 для двухлитрового Duratec, например, стоит немалых 7800 гривен ($280) . С разборки можно купить за 2500-3000 гривен, но не факт, что износ там будет не критическим.

Поэтому ремонт впускного коллектора на этих двигателях рано или поздно становится актуальным для каждого водителя.

Видео:О чем стучит двигатель: определяем неисправности на слухСкачать

Ремонт впускного коллектора Форд Фокус, Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Ремонт вихревых заслонок подразумевает установку втулок в корпус впускного коллектора. Как вариант, можно заменить их подшипниками соответствующего диаметра (11,6х5 мм, внешний и внутренний диаметр соответственно), однако в большинстве случаев втулка — надежный, недорогой и доступный вариант для большинства.

Втулки должны быть выточены из капролона, это достаточно износостойкий полимер, который не боится высокой температуры. Размеры втулок следующие:

Необходимо 4 втулки, а кроме того, вытачиваем заглушку по таким размерам:

Точность литья впускного коллектора далека от стандартов NASA, поэтому размеры могут отличаться в пределах 0,1 мм.

Установка втулок в коллектор выполняется после его демонтажа с двигателя. Для этого потребуется снять некоторое навесное оборудование:

1. Отключаем разъемы с катушек свечей зажигания и форсунок.
   
2. Снимаем хомуты, которые крепят проводку к коллектору.
3. Снимаем дроссельную заслонку.
4. Откручиваем натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.
   
5. Откручиваем топливную рампу и снимаем ее.
6. Откручиваем крепление коллектора (7 болтов сверху и один снизу).
7. Отключаем две контактные колодки (одна возле стартера, вторая сверху в районе натяжителя ремня).
8. Аккуратно подаем на себя коллектор и снимаем его.
   

После этого осталось разобрать механизм привода вихревых заслонок, снять заслонки и вынуть ось из коллектора. Втулки должны установиться с небольшим натягом, поэтому при необходимости нужно будет снять пару соток с внешней поверхности втулок наждачной бумагой.

После установки втулок заводим ось заслонок на место, но сами лопатки пока не ставим — необходимо притереть ось к втулкам . Для этого используем шуруповерт, просто на небольшой скорости прокручиваем ось то в одну, то в другую сторону по 50-60 секунд.

Сборку проводим в обратной последовательности, закрепив грибок-заглушку с помощью двухкомпонентного полимерного клея. После доработки вихревые заслонки перестанут шуметь, мы сэкономили на замене коллектора и продлили его ресурс как минимум на 150 тысяч км пробега.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shelest-motora-ford-fokus

  📹 Видео

  Шумная работа двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. (Duratec)Скачать

  

  Устраняем стук (дизеление) двигателя Ford Focus 3 - меняем поршниСкачать

  

  Форд Фокус причина вибрации в салоне на холостых.Скачать

  

  🔨 "Тук-тук-тук" в двигателе Ford 1.6 TI-VCT. Удивляемся изношенным цилиндрам и поршням.Скачать

  

  Посторонние звуки при холодном запуске двигателя | Обсуждение звуков и шумов под капотомСкачать

  

  Шелест и дёргание Ford Focus 2.0d, G6DAСкачать

  

  Можно ли брать Ford с 1.6-литровым атмосферником?Скачать

  

  УБИРАЕМ ШУМ ГУРа за 15 минут свободного времениСкачать

  

  Форд Фокус 3+ Слушаем звук моторов на пробегах 30 000 VS 110 000 .Скачать

  

  Стук, шум, рычание в моторе Форд фокус 2Скачать

  

  Если слышите такой звук от мотора - срочно в сервис!Скачать