Схема бортового редуктора скания

Перед снятием привода моста должны быть демонтированы осевые цапфы на обоих концах, и приводные валы извлечены из привода. Описание работ с приводом моста см. в буклете 08:04-01.

Удаление

2 Соберите подставку для коробки передач и установите ее у привода моста, как указано на рисунке.

3 Снимите стопорные гайки привода моста.

Снимите привод моста и подставку для коробки передач.

Сборка

1 Тщательно очистите контактирующие поверхности привода моста и кожуха полуоси.

2 Сделайте валики из герметизирующего компаунда на контактирующей поверхности корпуса привода вокруг каждого отверстия и вокруг всех фланцев снаружи отверстий.

3 Соберите подставку для коробки передач, как указано на рисунке.

4 Смонтируйте привод моста и подставку для коробки передач. Затяните стопорные гайки привода моста до 300 Нм.

Балка моста

1 Установите втулку 10 и подшипник 12 в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.

2 Установите стопорное кольцо.

3 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца. Запрессуйте внутреннее и внешнее уплотнительные кольца в фиксатор, используя шлямбур 99 191 и стойку 98 450.

Примечание: Убедитесь, что вы правильно установили уплотнительные кольца по всей окружности.

4 Установите фиксатор уплотнительного кольца в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.

5 На ощупь проверьте правильность посадки роликов в подшипнике.

Приводной вал

1 Установите пылезащитный чехол вокруг кардана приводного вала на внутренней части приводного вала. Обработайте шов клеем, дет. № 305 088.

2 Установите внутренние кольца подшипника на приводном валу, используя шлямбур 99 352.

3 Установите и отрегулируйте устройство блокировки дифференциала с помощью сжатого воздуха.

4 Вставьте приводной вал в балку моста.

5 Заполните смазкой пространство между пылезащитным чехлом и фиксатором уплотнительного кольца, как показано на рисунке.

6 Вставьте приводной вал в привод моста.

Примечание: Ролики должны занять правильное положение в подшипнике балки моста.

Сборка

1 Плотно посадите наружное кольцо подшипника приводного вала в осевую цапфу, используя шлямбур 87 348.

2 Установите стопорное кольцо.

3 Плотно посадите первую прокладку на место с помощью оправки 87 348.

4 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца и плотно посадите уплотнительное кольцо в него, используя оправку 87 348.

Примечание: Убедитесь, что вы правильно вставили уплотнительные кольца по всей окружности.

5 Плотно посадите фиксатор уплотнительного кольца в осевую цапфу, используя оправку 98 290.

6 Плотно посадите уплотнительные кольца шарнирного пальца в осевую цапфу, используя шлямбур 87 579.

7 Запрессуйте внутренние кольца подшипника на шарнирные пальцы, используя шлямбур 98 574.

8 Поднимите поворотную цапфу и вставьте приводной вал в нее.

Примечание: Постарайтесь не повредить прокладки.

9 Аккуратно установите осевые цапфы на место.

10 Сначала установите на место верхний шарнирный палец, а затем нижний.

Примечание: Постарайтесь не повредить резьбы.

11 Зафиксируйте резьбы с помощью клея для резьбовых соединений 561 200.

12 Затяните шарнирные пальцы до крутящего момента в 1400 Нм.

13 Установите пружины и наружные кольца подшипника шарнирного пальца, используя шлямбур 87 579.

14 Установите старые шайбы. Затяните держатель тормозной камеры и нижнюю крышку до крутящего момента в 135 Нм.

15 Прикрепите пружинные весы к держателю поперечной рулевой тяги. Проверьте, чтобы сопротивление вращению было примерно 130 Н (примерно 13 кг). Отрегулируйте путем добавления или удаления шайб для верхнего шарнирного пальца.

16 Установите поперечную рулевую тягу и продольную рулевую тягу. Затяните гайки шаровых пальцев до крутящего момента в 250 Нм и далее до следующего отверстия. Закрепите шплинтами.

17 Установите тормозной щиток, вал разжимного кулака и тормозной цилиндр.

Ступица

1 Вставьте металлическое кольцо во внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Установите его правильным образом, как указано на рисунке.

3 Установите внутренний подшипник колеса на осевую цапфу, используя шлямбур 87 550.

4 Плотно посадите наружные кольца подшипника в ступицу колеса, используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.

5 Установите импульсное колесо ABS на место, зажав в прессе и используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.

6 Насадите ступицу колеса на осевую цапфу.

7 Установите четыре 1,3 мм шайбы на осевую цапфу. Общая толщина шайб должна быть по крайней мере 5,2 мм для того, чтобы всегда был зазор для подшипника. Установите промежуточную втулку и уплотнительное кольцо для закрепления втулки на месте.

8 Установите внутреннее кольцо подшипника на переходник 99 350.

9 Установите ступицу колеса.

10 Установите подшипник и переходник вместо фиксатора кольцевого зубчатого колеса.

11 Смажьте резьбу осевой цапфы и навинтите гайку ступицы. Затяните гайку до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее, чем на 5 оборотов и затем продолжайте вращать ее, затягивая гайку до крутящего момента в 900 Нм.

12 Установите циферблатный индикатор 1 на магнитной подставке у конца втулки 99 351.

13 Установите инструмент 98 590, как указано на рисунке.

14 Затяните болт съемника по часовой стрелке до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Установите циферблатный индикатор на 0.

15 Затяните болт съемника против часовой стрелки до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Поворачивайте ступицу до тех пор, пока верхушка циферблатного индикатора не будет на том же месте, что и при установке на 0. Запишите показания циферблатного индикатора.

16 Уберите инструмент, переходник и ступицу. Уменьшите толщину шайб согласно полученным показаниям (зазор подшипника). Уменьшите толщину дополнительно на 0 – 0,1 мм для получения правильного предварительного натяга подшипника.

17 Установите новый набор шайб, промежуточную втулку и уплотнительное кольцо.

18 Плотно посадите уплотнительное кольцо в ступицу, используя шлямбур 99 283. Смажьте маслом внутреннюю сторону уплотнительного кольца.

19 Поднимите ступицу с помощью подставки для коробки передач, как показано на рисунке. Установите ее на место на осевую цапфу.

Примечание: Постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо.

Примечание: Подставка для коробки передач используется во избежании риска снижения эффекта уплотнения.

20 Смажьте пазы и резьбы осевой цапфы. Установите фиксатор кольцевого зубчатого колеса и навинтите вручную гайку ступицы насколько сможете.

21 Уберите подставку для коробки передач.

22 Затяните гайку ступицы до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее чем на 5 оборотов и, продолжая вращать ее, дополнительно затяните гайку до крутящего момента в 900 Нм.

23 Зафиксируйте гайку ступицы, осадив ее в трех точках в отверстия в фиксаторе кольцевого зубчатого колеса.

24 Установите стопорное кольцо 26, упорную шайбу 23, зубчатое колесо 18, упорную шайбу 25 и стопорное кольцо 30.

25 Установите предварительно смазанное уплотнительное кольцо на планетарный узел.

26 Смонтируйте планетарный узел с конусами и гайками. Затяните гайки в перекрестной очередности до крутящего момента в 87 Нм.

27 Установите предварительно смазанную прокладку на крышку.

28 Установите упорную шайбу и крышку на место и затяните болты в перекрестной очередности до крутящего момента в 39 Нм.

29 Поворачивайте ступицу до тех пор, пока маркерная линия 1 на крышке не примет горизонтальное положение, как показано на рисунке.

30 Залейте масло в заправочное отверстие 2 до нижнего уровня отверстия 3.

31 Наполовину заполните смазкой резьбы отверстий для съемника и закройте их защитными заглушками.

32 Установите колесо и затяните гайки колеса, используя переходную втулку для дисковых колес с ограничением по крутящему моменту 98 661, до 600 Нм. Опустите вал.

Видео:Бортовая Бортовой редуктор Скания Scania 6 4.21Скачать

Руководство Scania Электрические и монтажные схемы — страница 4

Электрические и монтажные схемы грузовиков Scania — часть 4

Монтажные схемы грузовиков Scania

В заводской Инструкции фирмы Scania имеется два типа монтажных схем:

Схема соединений показывает, какие компоненты включаются в электрическую систему, и как эти компоненты соединяются друг с другом посредством проводов.

Компоненты на всех схемах показаны в исходном положении, – переключатели выключены.

Читайте также: Как отрегулировать давление кислородный редуктор

Схема соединений состоит из системы координат. Горизонтальная ось проходит от1 до 8, а вертикальная – от А до F.

Схема соединений для базового оборудования автомобиля состоит из четырех листов:

Приборная панель и кабина

Центральный электрический блок

Описание компонентов данных схем приводится в перечне компонентов.

Схема соединений для нестандартного оборудования состоит из одного листа (иногда из двух листов) в зависимости от размера и сложности системы. Смотри страницу 66.

Примечание: Перечень компонентов для нестандартного оборудования включается в каждую схему.

На электрической схеме представлена электрическая система, которая подразделяется на функциональные контуры. На схеме показаны соединения компонентов в каждом контуре, откуда поступает электропитание и где осуществляется заземление. На электрической схеме не указано расположение компонентов в автомобиле. Назначением схемы — показ конфигураций контуров.

Компоненты располагаются в «путях тока» или контурах, которые расположены на схеме вертикально. Контуры имеют свою нумерацию в нижней части схемы. Номера контуров служат в качестве системы координат между схемой и перечнем компонентов и между отдельными компонентами на схеме.

Во избежание скручивания кабелей, перекрещивающих схему, определенные кабели были обрезаны и подключены к распределительной коробке. Распределительная коробка содержит номер контура, где продолжается кабель.

Электрическая схема, состоящая из семи листов, в настоящее время имеется только для базовой электрической системы.

Перечень всех контуров, включенных в электрическую схему, представлен на странице 68.

Видео:SCANIA 2409176 бортовой редуктор СКАНИЯ 2409176Скачать

Руководство Scania Ступицы и колёса — страница 4

Ступица колеса AD / ADA 1500 P с редуктором ступицы RH 832 ( Scania ). Техническое описание

Видео:Бортовой редуктор моста. Как устроен и как работает колесный планетарный редукторСкачать

Внимание!

Для правильного функционирования и продолжительного срока службы редукторов ступицы очень важно поддерживать чистоту рабочей среды.

Обязательно прочищайте наружную сторону редуктора ступицы и расположенные рядом части, чтобы не допустить попадания грязи в редуктор при его демонтаже. Перед сборкой редуктора прочищайте также все части, как старые, так и новые.

Все движущиеся части перед сборкой необходимо смазать. Непременно используйте ту смазку, которая рекомендована в группе 0 данного технического руководства.

Поэтапные инструкции по демонтажу ступицы приведены под заголовком »Восстановительный ремонт». Если, например, вам необходимо поменять подшипники колеса, пропустите разделы, озаглавленные »Замена подшипников планетарного колеса» и »Замена пульсирующего колеса АБС».

Номера после названий относятся к чертежу с перспективным изображением.

Видео:Ремонт корпуса бортового редуктораСкачать

Общее

Даны описания следующих работ:

· Демонтаж и установка полуоси

· Демонтаж и сборка редуктора ступицы

· Демонтаж и сборка ступицы

· Замена уплотнений в трубе полуоси

· Замена подшипников сателитов

· Замена пульсирующего зубчатого колеса , АБС

· Регулировка предварительного натяга подшипника

При замене или ремонте таких частей, как сальник в трубе полуоси, следует выполнять только те этапы работы, которые перечислены ниже.

Номера, приводимые в тексте, относятся к рисункам с перспективным изображением на странице 6.

Процедура

Оглавление

Точечный ремонт Замена полуоси …..……………………….. 11

Восстановительный ремонт Демонтаж редуктора ступицы ………………… 15

Замена планетарных шестерен (сателитов)

Замена подшипников (сателитов)…………… … 29

Замена пульсирующего колеса АБС ………….. 32

Установка ступицы и предварительный

Установка редуктора ступицы ………………… 39

Контроль уровня масла ……………………..… 42

Ступица колеса и редуктор ступицы для грузовых автомашин с дисковыми колесами или с колесами с 24-дюймовыми спицами

1 Ступица

4 Фиксатор ведомой шестерни

18 Крышка ступицы/планетарной передачи

19 Крышка ступицы/опоры планетарных шестерен (сателитов)

25 Планетарная шестерня (сателит)

34 Уплотнительная прокладка

38 Гайка крепления колеса

Ступица колеса и редуктор ступицы для грузовых автомашин с колесами с 20- и 22,5-дюймовыми спицами

1 Ступица

14 Ведущее звено передачи

18 Крышка ступицы/планетарной передачи

19 Крышка ступицы/опоры планетарных шестерен (сателитов)

25 Планетарная шестерня (сателит)

34 Уплотнительная прокладка

Видео:Бортовой редуктор Скания колёсный в сбореСкачать

Ремонт

Замена полуоси

1 Использовать осевой механизм блокировки дифференциала. Это облегчает установку левосторонней полуоси.

2 Использовать механизм блокировки дифференциала. Его всегда следует

использовать для того, чтобы не допустить падения соединительной муфты, когда полуось снята.

3 Отвернуть болты 20, снять крышку ступицы 32 и упорные шайбы 27.

4 Снять стопорное кольцо 31 и упорные шайбы 30. Ввернуть болт М10 в наконечник полуоси и осторожно вытащить полуось, не повредив сальники 40 в трубе полуоси.

5 Поворачивать ступицу таким образом, чтобы магнитные пробки были направлены строго вверх или строго вниз.

ВНИМАНИЕ! Клапан в ступице может быть засорен. Используйте защитные очки, поскольку под высоким давлением в момент извлечения масляной пробки масло может брызнуть.

6 Слить масло из ступицы, сняв обе магнитные пробки.

7 Удалить какие-либо металлические частицы, которые могли скопиться на магнитных пробках.

Установка

1 Смазать сальники в трубе полуоси густой смазкой.

2 Осторожно протолкнуть полуось вперед, не повредив при этом сальники.

3 Установить упорную шайбу 30 и стопорное кольцо 31 в канавку на ведущей шестерне.

4 Установить распорные шайбы 27. Небольшое количество густой смазки удержит их на месте.

5 Прочистить поверхность сальники крышки ступицы.

6 Положить уплотняющий материал 815 235 на поверхность сальники крышки ступицы и на саму крышку 32.

8 Затянуть по диагонали болты 20.

Усилие при затяжке: 225 +/- 35 Нм.

9 Установить ступицу так, чтобы указатель уровня был расположен, как показано на рисунке.

10 Заливать масло, пока его уровень не достигнет нижнего обода отверстия магнитной пробки.

11 Вместимость масла приблизительно 2 литра на одну ступицу. Для того чтобы узнать правильную марку масла см. группу 0 в Заводской инструкции.

12 Установить обе магнитные пробки. Усилия при затяжке: 60 Нм.

Демонтаж редуктора ступицы

87 368 Болты съемника х 3

Другая оснастка

587 121 Тележка для подъема

1 Установить осевые опоры под рессоры скобы задней оси. Если автомашина оборудована пневматической подвеской, установить опоры под раму, желательно за задней осью.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не работать под автомобилем, который удерживается только домкратом. Использовать осевые подставки. Если передняя ось имеет воздушную подвеску, пневмобаллон должен быть спущен.

2 Демонтировать колеса. Использовать тележку для подъема колес 587 121.

3 Снять тормозной барабан, используя болты съемника 87 368.

4 Поворачивать ступицу таким образом, чтобы магнитные пробки были направлены строго вверх или строго вниз.

ВНИМАНИЕ! Клапан в ступице может быть засорен. Используйте защитные очки, поскольку под высоким давлением в момент извлечения масляной пробки масло может брызнуть.

5 Слить масло из ступицы, вынув обе магнитные пробки.

6 Удалить все металлические частицы, которые могли скопиться на магнитных

7 Открутить болты 35, которые удерживают крышку ступицы на ступице. Если необходимо демонтировать редуктор ступицы, перед снятием редуктора ступицы открутить болты 20.

7 Прочистить резьбу в отверстиях для болтов съемника в крышке ступицы и вставить два

9 Поворачивать в разные стороны крышку ступицы до тех пор, пока одно из отверстий для масляных пробок не будет направлено строго вверх. Через это отверстие должна быть видна проушина стопорного кольца.

10 Вставить отвертку на всю длину в отверстие так, чтобы ее шлиц вошел в проушину стопорного кольца.

11 Удерживать отвертку на месте, поворачивая крышку ступицы так, чтобы стопорное кольцо сжималось.

ВНИМАНИЕ! Редуктор ступицы весит приблизительно 50 кг. Используйте подъемник 98 405 и опору 98 401.

12 Завернуть болты съемника так, чтобы крышка ступицы отошла. Убедиться в том, что стопорное кольцо освободило крышку.

13 Поднять редуктор ступицы из ступицы, используя подъемник. Закрепить ступицу

лентой или чем-то подобным.

Замена сателитов или подшипников сателитов

Специальные инструменты

Демонтаж редуктора ступицы

1 Поставить редуктор ступицы на горизонтальную поверхность.

2 Вывернуть болты 20, снять крышку ступицы 32 и упорные шайбы 27.

3 Снять стопорное кольцо 31 и упорную шайбу 30.

4 Пометить для облегчения последующей сборки опоры сателитов и крышку ступицы.

ВНИМАНИЕ! Конструкция крышки ступицы и опоры сателитов рассчитана на один единственный вариант их взаимного совмещения. Они могут размечаться с помощью одной комбинации из цифр и букв. Разметьте их, если это еще не сделано, для того чтобы в дальнейшем не допустить ошибки и облегчить их сборку.

5 Поставить четыре болта в крышку так, чтобы расстояние между их поверхностями контакта и крышкой было 20 мм.

6 Постукивать поочередно по болтам пластмассовым молоточком до тех пор, пока направляющие втулки не открепятся от крышки ступицы, а опора сателитов »не повиснет» на болтах. Пусть опора сателитов останется висеть.

7 Поднять редуктор ступицы и установить его на выколотке 99 136 и опорном кольце 99 144 так, чтобы опора сателитов сидела на опорном кольце.

9 Поднять и снять крышку ступицы. Опора сателитов, ведущая шестерня и подшипники остаются на опорном кольце.

10 Снять ведомую шестерню.

11 Пометить сателиты по отношению к опоре сателитов. При сборке сателиты должны встать в то же положение.

Читайте также: Редуктор миксера фиолент мд1 11э

12 Демонтировать ведущую шестерню и сателиты.

7 Ведущая шестерня

Проверка основных частей

· Сальники и уплотнительные кольца всегда должны заменяться на новые.

· Измерить общий зазор между подшипниковыми роликами, вставив измерительный щуп между двумя роликами. Измерение следует производить без сателитов.

Если зазор более чем 0,7 мм, или если ролики повреждены, подшипники необходимо заменить.

Обязательно заменять сателиты при замене роликовых подшипников.

· Наружные кольца роликовых подшипников с усилием вставляются в крышку ступицы и опору сателитов.

· Сателиты следует заменить, если ось сателита или некоторые из зубьев повреждены. Заменить также все сателиты и роликовые подшипники.

· Ведущую шестерню следует заменять, если в ней есть раковины более 5 мм в диаметре. Небольшие круглые линии на ножках зубьев в результате износа обычно не делают замену необходимой.

· Ведомая шестерня не нуждается в замене до тех пор, пока какой-либо из его зубьев не сломан, частично или полностью.

· Упорную шайбу в ведущей шестерне следует заменить, если на ней имеется раковина глубже, чем 0,2 мм.

Замена подшипников планетарной шестерни (сателита)

1 Снять стопорные пластины 22 на опоре сателитов 19. Болты 23 стопорятся стопорной жидкостью.

Примечание: Перед тем, как выкручивать болты, нагревать их сварочным пламенем в течение 5-6 секунд при максимальной температуре 200 О C .

2 Выпрессовать подшипники 24 из опоры сателитов, используя оправку 98 582 и хвостовик 98 450.

3 Выпрессовать подшипники 24 из крышки ступицы, используя оправку 98 582 и хвостовик 98 450.

4 Поставить новые подшипники в опору сателитов и крышку ступицы, используя оправку 98 582 и хвостовик 98 450.

5 Поставить стопорные шайбы для опоры сателитов на подшипники. Застопорить болты стопорной жидкостью 561 200.Усилие при затяжке болтов: 24 +/- 4 Нм.

Сборка редуктора ступицы

1 Проверить по отметкам, сделанным при демонтаже, что крышка ступицы 18 и опора сателитов 19 соответствуют друг другу.

2 Поставить опору сателитов на полую оправку 99 136 и опорное кольцо 99 144.

3 Поставить сателиты 25 по отметкам, сделанным при их демонтаже. Отметка OUT (вне) должна быть направлена наружу (вверх).

4 Поставить ведущую шестерню 28, так чтобы канавка стопорного кольца была направлена наружу (вверх).

5 Установить ведомую шестерню 26.

6 Установить крышку ступицы на опору сателитов.

Примечание: Существует только один способ их совмещения. Вставить направляющие пальцы таким образом, чтобы они отлично вошли в крышку ступицы по отметкам, сделанным во время демонтажа, а затем вручную спрессуйте обе части.

7 Взять четыре из первоначальных болтов крышки и использовать их для того, чтобы вытянуть направляющие пальцы в опору сателитов. Вытягивать их один за другим до тех пор, пока опора сателитов не коснется крышки ступицы. Снять болты, когда редуктор сядет на место.

8 Установить упорную шайбу 30 и стопорное кольцо 31 в канавку ведущей шестерни.

9 Установить распорные шайбы 27. Небольшое количество густой смазки удержит их на месте.

10 Нанести уплотняющий материал 815 235 на поверхность сальники крышки ступицы 18 и ее крышку 32 и затем установить эту крышку.

11 Затянуть болты 20 по диагонали после установки редуктора на автомашину. Усилие при затяжке болтов: 225 +/- 35 Нм.

Замена уплотнений

Специальные инструменты

1 Использовать механизм блокировки дифференциала. Это облегчает установку левосторонней полуоси.

2 Механизм блокировки дифференциала всегда должен использоваться, когда полуось снята, для того чтобы не допустить падения соединительной муфты.

4 Снять два сальники 40 и шайбу 41, пользуясь раздвижным молотком 87 596.

5 Поставить новую шайбу 41. Смазать поверхности сальников 40 густой смазкой,а затем запрессовывать один сальник за другим, постукивая по оправке 87 505.

Внимание! Убедитесь в том, что сальники посажены правильно.

6 Произвольно смазать контактные кромки сальников 40 густой смазкой.

7 Вставить предохранительную муфту 99 157, разделенную на две части, в сальники 40.

8 Аккуратно затолкнуть полуось в трубу полуоси заднего моста, стараясь не повредить при этом сальники 40.

9 Снять предохранительную муфту 99 157, вытянув ее назад по полуоси.

10 Отсоединить механизм блокировки дифференциала.

Демонтаж ступицы

Номер Название

87 596 Раздвижной молоток

Другая оснастка

587 259 Увеличитель крутящего

Если замена подшипников не требуется, перед демонтажем ступицы проверить зазор. Если зазор в подшипнике более чем 0,05 мм, отрегулировать подшипники; если нет, ступицу можно устанавливать без регулировки зазора.

1 Пометить тормозные башмаки, так чтобы при повторной сборке они встали на свои места. Снять возвратную пружину, используя инструмент 87 015 или небольшой ломик.

2 Снять возвратные пружины, стопорные кольца, шайбы и кольцевые уплотнения на анкерных болтах, затем поднять и снять тормозные башмаки.

3 Снять сенсор антиблокировочной системы АБС (если он был установлен).

4 Использовать механизм блокировки дифференциала. Он всегда должен использоваться, когда полуось снята, для того чтобы не допустить падения соединительной муфты.

5 Вытянуть на себя полуось.

6 Открыть две грани гайки ступицы и снять ее, используя муфту 98 580 и увеличитель крутящего момента 587 259.

Внимание! При снятии гайки ступицы не использовать гайковерт ударного действия.

Примечание: Гайка ступицы слева имеет левостороннюю резьбу.

7 Отметить положение ведущей шестерни на полуоси.

8 Вытянуть ведущую шестерню и ступицу, используя съемник 98 590 и диск 99 356. На ступице со спицами используются два переходных устройства типа 98 688.

Примечание: Убедитесь в том, что резьба съемника хорошо смазана.

9 Снять распорную втулку и прокладки.

Ступица для дисковых колес и для колес с 24-дюймовыми спицами

Ступица для колес со спицами 20 дюймов и 22,5 дюйма

· Резьба гайки ступицы и балка заднего моста не должны иметь никаких признаков повреждений.

· Если наружное кольцо подшипника ослаблено, ступица должна быть заменена.

· Если подшипниковые кольца, ролики и сепаратор подшипников имеют малейшие признаки повреждения, заменить подшипники. Оценивать состояние подшипников, прежде всего, проверяя внутреннее кольцо следующим образом:

Направить луч света на »заостренный» конец подшипника. Обнаружить повреждение можно будет, если посмотреть через другой конец. Отметить положение внутренних колец и при установке повернуть их на пол-оборота.

Замена подшипников ступицы колеса

98 616 Регулируемая оправка

99 230 Прессующая оправка

Демонтаж

1 Снять выпускной шланг между тормозной скобой и кольцом износа.

2 Снять внутренний подшипник и кольцо износа, используя съемник 98 590, хомут съемника 98 579 и диск 99 356.

2 Снять кольцевой сальник.

3 Если это необходимо, снять маслосборник. На ступицах со спицами 20 и 22,5 дюйма, должны сниматься как маслосборник, так и тормозной барабан.

4 Выпрессовать внутренние кольца подшипника и сальники, используя оправку 98 616.

Примечание: Не используйте маслосборник в качестве опоры. Поднимать ступицу в сторону ее наружной кромки, как показано на иллюстрации.

Сборка

1 Прочистить все компоненты.

2 Заменить маслосборник, если он был демонтирован.

3 Запрессовать внутренние кольца подшипника на место, используя прессующую выколотку 99 230.

Примечание: Более старые версии прессующей выколотки 99 230 должны быть сначала модифицированы в соответствии с чертежом и указанными на нем размерами на странице с инструментами.

Примечание: Не используйте маслосборник в качестве опоры. Поднимать ступицу в сторону ее наружной кромки, как показано на иллюстрации.

4 Запрессовать сальник на место, используя прессующую выколотку 99 230.

5 Поставить кольцо износа, используя выколотку 87 550, так чтобы спускной ниппель был повернут вверх.

6 Снова поставить выпускной шланг между кольцом износа и скобой тормоза.

Примечание: Пользуйтесь только подлинными шлангами Scania .

7 Поставить кольцевое сальник 9.

8 Нагреть внутренний подшипник до температуры приблизительно 70-80 O C, а затем поставить подшипник, используя выколотку 87 550.

Примечание: Не нагревайте подшипник до температуры выше, чем указанная, поскольку иначе можно повредить кольцевое уплотнение.

Замена пульсирующего зубчатого колеса АБС

1 Притереть головки, которые удерживают маслосборник на месте, а затем снять маслосборник.

2 Ослабить крепления пульсирующего зубчатого колеса АБС, а затем снять его, используя молоток и выколотку.

3 Аккуратно постукивая или запрессовывая, посадить новое пульсирующее зубчатое колесо на место.

4 Поставить маслосборник на ступицу и затем посадить его на место, используя выколотку. Загнуть край, чтобы удержать маслосборник на месте.

Монтаж ступицы и установка предварительного натяга подшипника

87 596 Раздвижной молоток

99 091 Измерительный инструмент

Другая оснастка

587 259 Увеличитель крутящего момента

Пункты 1 и 2 применимы в том случае, если подшипники колес не заменялись.

1 Вытянуть сальник 13 из ступицы 1, используя раздвижной молоток 87 596.

2 Поставить новую прокладку на место, используя выколотку 99 230.

Примечание: Очень важно, чтобы новый сальник был правильно расположен.

3 Поставить распорную втулку 11 и прокладки 12. Если подшипники заменялись, общая толщина прокладок должна быть, по крайней мере, 5,2 мм (4 х 1,3 мм) для того чтобы обеспечить зазор в подшипнике колеса.

Читайте также: Motovario мотор редуктор чертеж

4 Положить густую смазку на сальник ступицы 13 и кольца износа 2.

5 Поднять и поставить ступицу на место. Воспользоваться помощью товарища. Не допустить никакого повреждения сальники 13.

6 Смазать трубу полуоси 48 густой смазкой.

7 Нагреть наружный подшипник 10 до температуры приблизительно 70-80 O C и поставить его на место, используя оправку 87 550.

Внимание! Не запрессовывать подшипник до конца. Он примет правильное положение после того, как будет затянута гайка 17 ступицы.

8 Установить фиксатор ведомой шестерни 4, используя стопорное кольцо 16. Постукивая оправкой 87 550, поставить ее на место. Масляный щуп ведущей шестерни должен встать в канавку трубы полуоси. Проушина стопорного кольца будет тогда смотреть вверх.

Внимание! Необходимо быть осторожным и не повредить резьбу.

9 При помощи муфты 98 580 затянуть гайку 17 ступицы. Усилия при затяжке 300-500 Нм. Повернуть ступицу на, по крайней мере, 5 полных оборотов, а затем затянуть гайку, продолжая поворачивать ступицу. Крутящий момент при затяжке: 1100 Нм. Использовать увеличитель крутящего момента 587 259, имеющего передаточное число 4:1.

Предварительный натяг подшипника колеса

При проверке предварительного натяга подшипника колеса использовать измерительный инструмент 99 091 и съемник 98 590.

1 Поставить измерительный инструмент 99 091 и съемник 98 590 в исходное положение. Застопорить винт съемника на измерительном инструменте, используя стопорную гайку.

Примечание: Убедиться в том, что резьба съемника хорошо смазана.

2 Поворачивать болт съемника по часовой стрелке так, чтобы заталкивать ступицу внутрь.

Усилия при затяжке: 20 Нм (1).

Повернуть ступицу на 5 полных оборотов (2) и еще раз проверить, что болт съемника затягивается с усилием 20 Нм.

3 Установить циферблатный индикатор с магнитной основой на ступицу так, чтобы стрелка показывала в направлении ведущей шестерни. Поставить циферблат на ноль и пометить положение стрелки на ведущей шестерне.

4 Поворачивать болт съемника против часовой стрелки так, чтобы вытянуть ступицу наружу. Крутящий момент: 20 Нм (1). Освободить стрелку и повернуть ступицу на 5 полных оборотов (2). Еще раз проверить, что крутящий момент болта съемника 20 Нм.

5 Снять показания циферблатного индикатора на сделанной отметке. Снять или заменить прокладки, чтобы предварительный натяг подшипника колеса был правильным. Предварительный натяг подшипника должен быть в диапазоне от 0 до 0,1 мм.

5 Старые подшипники следует отрегулировать, если зазор в подшипнике колеса больше чем 0,5 мм. Установочные параметры

(Примечание: Предварительный натяг подшипника колеса): 0,0-0,10 мм. Прокладки могут иметь следующую толщину: 1,00; 1,05; 1,20 и 1,30 мм.

Правильный установочный параметр для подшипника – это 0-0,10 мм.

Измерительный циферблат показывает 0,12 мм. Заменить две прокладки толщиной 1,3 мм на две толщиной 1,2 мм.

Измерительный циферблат показывает 0,12 мм. Прокладки уменьшены на 0,2 мм (0,12-0,20). Предварительный натяг подшипника равен 0,08 мм.

Перед тем, как менять прокладки, следует заменить наружный подшипник. См. »Демонтаж ступицы» на странице 22.

7 Снова собрать ступицу, используя необходимое количество прокладок 8.

8 Затянуть гайку ступицы 17, как указано в пункте 9 на странице 33.

9 Застопорить гайку 17, загнув часть фланца в канавку фиксатора ведомой шестерни.

10 Смазать анкерные болты густой смазкой 329 481. Установить кольцевые сальники, тормозные башмаки, шайбу, стопорные кольца и возвратные пружины. Использовать выколотку 87 153 для установки стопорных колец, монтажный инструмент 87 015 для установки возвратных пружин.

7 Поставить новую шайбу 41, смазать наружные поверхности сальников 40 густой смазкой, а затем посадить один сальник за другим, используя выколотку 87 505.

Примечание: Важно, чтобы сальники стояли правильно.

8 Обильно смазать кромки сальников густой смазкой.

9 Вставить защитную втулку 99 157, которая была разделена на две части сальниками 40.

10 Осторожно протолкнуть полуось в трубу полуоси заднего моста, не повредив при этом сальники 40.

11 Снять защитную втулку 99 157, вытягивая ее назад по полуоси.

12 Отсоединить механизм блокировки дифференциала.

Установка редуктора ступицы

Если полуось была демонтирована, смазать уплотнения 40 густой смазкой.

1 Вставить предохранительную муфту 99 157 в уплотнения.

2 Осторожно протолкнуть полуось в трубу полуоси заднего моста, стараясь при этом не повредить уплотнения.

3 Снять предохранительную муфту 99 157, вытягивая ее по полуоси валу.

4 Заменить на новое старое кольцевое уплотнение 15 на ступице 1.

5 Смазать кольцевой сальник 15 маслом.

6 Завернуть и сомкнуть концы стопорного кольца.

7 Поднять и установить на место редуктор ступицы, используя подъемник 98 405 и опору 98 401. Закрепить ступицу с помощью ленты или чего-либо подобного.

8 Убедиться в том, что отверстия для крепления крышки ступицы соответствуют отверстиям ступицы, полуось входит в ведущую шестерню, а ведомая шестерня совмещается с фиксатором ведомой шестерни протолкнуть редуктор ступицы в направлении ступицы.

9 Вставить болты 35 в ступицу, подготавливая крепления крышки ступицы, когда они коснутся кольцевого уплотнения.

10 Через отверстия для слива масла убедиться в том, что стопорное кольцо вошло в свою канавку, если крышка была снята.

11 Установить распорные шайбы 27. Небольшое количество густой смазки удержит их на месте.

12 Положить уплотняющий материал 815 235 на поверхность уплотнителя крышки ступицы 18 и ее крышки 32, а затем установить эту крышку.

13 Затянуть болты 20 по диагонали после установки редуктора ступицы на автомашину. Крутящий момент при затяжке: 225 +/- 35 Нм.

14 Поворачивать ступицу до тех пор, пока линия отметки не встанет в горизонтальное положение.

15 Заливать масло до тех пор, пока его уровень не достигнет отверстия нижней магнитной пробки. Вместимость масла приблизительно 2 литра на ступицу. По поводу правильной марки масла следует справиться в группе 0 данного технического пособия.

16 Закрепить обе магнитные пробки. Усилие при затяжке: 60 Нм.

17 Удалить грязь с тормозного барабана. Быть особенно осторожным в отношении поверхности барабана, соприкасающейся со ступицей.

Примечание: Грязь между ступицей, тормозным барабаном и ободом вызовет вибрацию!

18 Установить тормозной барабан.

19 Смазать резьбу гайки. Установить колесо и смазать гайки колеса по диагонали. Крутящий момент при затяжке: 600 Нм (дисковые колеса) или 350 Нм (колеса со спицами). Использовать динамометрический ключ или гайковерт с динамометрической муфтой 98 661. Если используется гайковерт ударного действия, он должен быть способен обеспечить крутящий момент в диапазоне между 1500 и 2700 Нм.

Контроль уровня масла

1 Убедиться в том, что линия отметки на ступице находится в горизонтальном положении.

ВНИМАНИЕ! Клапан в ступице может быть засорен. Используйте защитные очки, поскольку под высоким давлением в момент извлечения масляной пробки масло может брызнуть.

2 Вынуть нижнюю магнитную пробку.

3 Проверить уровень масла. Он должен быть точно по одной линии с нижней кромкой отверстия для магнитной пробки.

4 Удалить любые металлические частицы, которые могли скопиться на магнитных пробках. При замене масла справьтесь о правильной марке в группе 0 данного технического пособия. Необходимое количество масла на каждую ступицу составляет 1,6 литра при замене масла и 2 литра после демонтажа.

5 Убедиться в том, что уплотняющая прокладка в магнитной пробке цела. Установить магнитную пробку и затянуть ее. Крутящий момент при затягивании: 60 Нм.

1 Линия отметки

Низкий уровень масла может быть вызван двумя причинами: внешней и/или внутренней утечками.

Внешняя утечка

Внешняя утечка имеет место тогда, когда масло вытекает через сальник 13 или кольцевой сальник 9. Утечка также может происходить на наружной стороне ступицы через кольцевой сальник 15, уплотнительную прокладку 34 или через поверхность сальника между кожухом и крышкой редуктора ступицы.

Внутренняя утечка

Когда происходит внутренняя утечка, уровень масла может быть или слишком высоким, или слишком низким. Масло в ступице и балке моста вытекает через изношенные уплотнители 40.

Видео:29. Солнечная шестерня бортового редуктора (3,81:1) 1926832 СканияСкачать

Спецификации

Передаточное число в редукторе ступицы ……………………………………….1:2,857

Объем масла в каждой ступице ……………………………….. приблизительно 2 литра

Марка масла ……………………………см. группу 0 или Руководство по эксплуатации

Густая смазка для анкерных болтов …………………………………… Часть № 329 481

Стопорная жидкость ……………………………………….. Часть № 561 200 или 814 282

Установочные параметры, испытательные размеры

Максимальный зазор в подшипнике, при испытании ………………………… 0,05 мм

Крутящий момент

Гайка ступицы ………………………………………………………….. 1100 Нм +/- 165 Нм

Гайки колеса, дисковое колесо …………………………………………………. 600 Нм

Гайка обода, колесо со спицами ………………………………………………….350 Нм

Болты для крышки планетарного узла ………………………………. 225 Нм +/- 35 Нм

Масляные пробки в ступице ……………………………………………..… 60 Нм +/- 9 Нм

опоры сателитов …………………………… 24 +/- Нм + стопорная жидкость

Болты для масляного щупа …………………………. 14 +/- 3 Нм + стопорная жидкость

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shema-bortovogo-reduktora-skaniya

  🌟 Видео

  Разборка среднего редуктора Скания (Scania)Скачать

  

  Разборка бортового редуктораСкачать

  

  Как правильно установить полуось сканияСкачать

  

  замена бортового сальника скания 124C, снятие ступицы, нюансы, ремонт ступицы.Скачать

  

  Разобрал бортовой редуктор!Скачать

  

  Разобрали проходной задний мост Самосвала Скания под редуктор RBP835 4.38Скачать

  

  СКАНИЯ: блокировка и буксировка (это надо знать)Скачать

  

  Авария манипулятор! Разгрузка колодезных колец!Скачать

  

  Ремонт скания редуктора и его самые популярные проблемы.Скачать

  

  Scania общее о колёсных редукторахСкачать

  

  Лазерное восстановление шлицы вала бортового редуктора автомобиля Scania | IRS Laser TechnologyСкачать

  

  #самосвал КАМАЗ перевернулся при разгрузке! #камаз6520 #камаз #большегрузСкачать

  

  Скидывай друзьям, пускай пользуются! #тюнинг #авто #машинаСкачать

  

  СКАНИЯ - уровень масла в двигателе. Сколько доливать?Скачать