Видео:Сборка редуктора заднего моста Газель по заводским настройкамСкачать
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
На автомобилях Газель и Соболь установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция заднего моста на Газель и Соболь носит название «банджо». Часть автомобилей Газель и Соболь комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста.
Устройство заднего моста на Газель и Соболь, задний мост с неразъемной балкой и задний мост типа банджо, особенности конструкции.
Балка неразъемного заднего моста на Газель и Соболь состоит из чугунного картера с запрессованными в него кожухами полуосей. В них вставлены полуоси полуразгруженного типа. К фланцам кожухов полуосей прикрепляют тормозные щиты задних тормозов с тормозными механизмами. С задней стороны картера расположен люк. Через него монтируют узлы главной передачи.
Главная передача заднего моста на Газель и Соболь — гипоидная. Ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм. Передаточное число главной передачи заднего моста на Газель и Соболь с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402 – 5,125. Или 4,556 на автомобилях Газель и Соболь с двигателями УМЗ-4215. Снаружи люк закрыт штампованной крышкой. В ней расположена пробка маслоналивного отверстия, а в нижней части картера — пробка маслосливного отверстия.
Устройство неразъемного заднего моста на Газель и Соболь.
В верхней части балки установлен сапун для предотвращения возникновения избыточного давления в полости картера. Вал ведущей шестерни установлен в передней части картера на двух роликовых конических подшипниках.
Передняя часть вала шлицевая, на нее установлен снаружи фланец ведущей шестерни. Для обеспечения герметичности в передней части картера установлен сальник. Между задним подшипником и торцом ведущей шестерни находится регулировочное кольцо, которое обеспечивает необходимый монтажный размер, компенсирующий погрешности при обработке ведущей и ведомой шестерен для достижения оптимальной глубины зацепления зубьев шестерен главной передачи.
Между передним подшипником и буртиком вала ведущей шестерни установлены распорные кольца, подбором толщины которых обеспечивают необходимый предварительный натяг подшипников ведущей шестерни. Предварительный натяг подшипников достигается затяжкой корончатой гайки до фланца на резьбовом конце вала ведущей шестерни с определенным моментом и проверяется по значению усилия проворачивания фланца ведущей шестерни. Корончатая гайка фланца застопорена шплинтом
Задний мост типа «банджо» на Газель и Соболь, устройство и особенности конструкции.
Задний мост типа «банджо» включает такой же редуктор, но в отличие от моста с неразъемной балкой он установлен в картере редуктора, который закреплен болтами с передней стороны моста. Картер этого моста сварен из двух штампованных частей. В данных конструкциях применен дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей. Они скреплены между собой болтами. К ней болтами прикреплена ведомая шестерня.
Устройство заднего моста типа «банджо» на автомобилях Газель и Соболь.
В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении. Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.
Читайте также: Смазка для редукторов бензобуров
Устройство ступицы заднего моста на Газель и Соболь.
На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки заднего моста на Газель и Соболь расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала. Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру балки или редуктора (для заднего моста типа «банджо») двумя крышками на болтах.
Номинальные, ремонтные и предельно допустимые размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей заднего моста на Газель и Соболь.
На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе. Поэтому крышки не взаимозаменяемы. Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами.
Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса шпильками и гайками. Регулируют и фиксируют подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник. Полуось прикреплена к переднему торцу ступицы гайками. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов.
Смазка заднего моста на Газель и Соболь.
Смазка заднего моста на Газель и Соболь осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 литра. Или 2,2 литра для моста с несъемным редуктором. Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах.
Видео:Редуктор заднего моста Газель: замена главной пары 9х41 на 10х43. Пробег 2400 км., без нареканий.Скачать
6.5. Задний мост.
Задний мост: 1 – тормозной барабан; 2 – ступица; 3 – манжета ступицы; 4 – упорная шайба; 5 – кожух полуоси; 6 – подшипники ступицы; 7 – гайка подшипников; 8 – контргайка; 9 – фланец полуоси; 10 – шпилька; 11 – прокладка; 12 – коробка сателлитов дифференциала правая; 13 – болт коробки сателлитов; 14 – опорная шайба шестерни; 15, 19 – полуосевые шестерни; 16 – опорная шайба сателлита; 17 – сателлиты; 18 – ось сателлитов; 20 – коробка сателлитов дифференциала левая; 21 – картер заднего моста; 22 – полуось; 23 – гайка подшипников дифференциала; 24 – подшипник дифференциала; 25 – ведомая шестерня главной передачи; 26 – сапун; 27 – гайка; 28 – шайба; 29 – фланец ведущей шестерни; 30 – манжета; 31 – грязеотражатель; 32, 34 – подшипники ведущей шестерни; 33 – распорное кольцо; 35 – регулировочное кольцо; 36 – ведущая шестерня; 37 – картер редуктора; 38 – болт; 39 – стопорная пластина.
На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера заднего моста и запрессованных в него кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция моста носит название «банджо».
Главная передача – гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм.
Передаточное число главной передачи – 4,556.
Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников регулируется распорным кольцом, установленным на валу между подшипниками. Положение ведущей шестерни относительно ведомой задается регулировочным кольцом, размещенным между шестерней и ее внутренним подшипником.
Ведомая шестерня прикреплена болтами к коробке сателлитов дифференциала и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников задается регулировочными гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.
Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами. В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.
В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей.
На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи десяти шпилек с гайками. Каждая ступица установлена на кожухе полуоси заднего моста на двух роликовых конических подшипниках. Их преднатяг регулируется гайками, навернутыми на резьбовые концы кожухов.
В ступицу запрессованы пять болтов, к которым гайками крепится заднее колесо с тормозным барабаном.
Смазывается задний мост трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л. Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах. Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.
Читайте также: Нормальное давление газа в редукторе
Видео:Люфт хвостовика - причина? Газель.Скачать
6.5.2. Снятие и разборка заднего моста.
Видео:Как перебрать задний редуктор Газель|Регулировка редуктораСкачать
Снятие заднего моста
Работать удобнее на смотровой яме, лучше с помощником.
Сливаем масло (см. раздел «6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет, полуосей.»).
Отсоединяем от заднего моста карданную передачу (см. раздел «6.4.1. Снятие и разборка карданной передачи»).
Отсоединяем тросы стояночного тормоза от уравнителя (см. раздел «7.2.5. Стояночный тормоз»).
Отсоединяем тягу регулятора давления от заднего моста (см. раздел «7.2.2. Педальный узел, вакуумный усилитель и регулятор»).
Отсоединяем задний тормозной шланг (см. раздел «7.2.4. Узлы тормозной системы задних колес»).
Вывешиваем заднюю часть автомобиля, подставив под концы лонжеронов рамы две стойки заводского изготовления высотой около 700 мм и допустимой нагрузкой не менее 2 т. Домкрат оставляем под серединой заднего моста.
Снимаем задние колеса (см.раздел ««6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески»»).
Отсоединяем амортизаторы балки заднего моста и снимаем стабилизатор поперечной устойчивости или отсоединяем его от балки заднего моста (см. раздел «6.7.1. Замена буфера сжатия, амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески»).
Снимаем стремянки рессор (см. раздел«6.7.2. Снятие, разборка рессоры и замена шарнира задней подвески»).
Домкратом опускаем мост тележку и выкатываем его из-под автомобиля.
Данную операцию можно выполнить при помощи подкатного домкрата.
Устанавливаем мост в обратной последовательности. После установки моста проверяем работу регулятора давления (см. раздел «7.2.2. Педальный узел, вакуумный усилитель и регулятор»).
Видео:Регулировка редуктора заднего моста.ЧастьII. Авторская методика Жданкина Н.В.Скачать
Разборка заднего моста
Работать удобнее на смотровой яме вдвоем.
Очищаем картер главной передачи от грязи.
Сливаем масло (см. раздел «6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет, полуосей»).
Отсоединяем от заднего моста карданную передачу (см. раздел «6.4.1. Снятие и разборка карданной передачи»).
Вынимаем полуоси с обеих сторон автомобиля (см. радел «6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет, полуосей»).
Читайте также: Сборка разборка редуктора шуруповерта макита
Ключом или головкой «на 14» отворачиваем десять болтов крепления редуктора к балке заднего моста.
Вынимаем редуктор из балки, стараясь не повредить прокладку.
Для удобства работы…
…устанавливаем редуктор на монтажный стенд.
Кернером помечаем взаимное положение крышек подшипников дифференциала и их гаек, а также самих крышек относительно картера.
Снимаем фланец ведущей шестерни с манжетой (см. раздел «6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет, полуосей»).
Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин.
Снимаем стопорные пластины.
Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки подшипника.
Снимаем крышку.
Аналогично снимаем вторую крышку.
Специальным ключом или большой отверткой отворачиваем регулировочные гайки подшипников…
…и снимаем их.
Снимаем коробку сателлитов с ведомой шестерней.
Если подшипники не заменяются, помечаем расположение их наружных колец, чтобы при сборке установить на прежние места.
Ведомая шестерня устанавливается на коробку сателлитов только в одном положении, поэтому, чтобы упростить сборку, помечаем взаимное положение шестерни и корпуса.
Головкой «на 17» отворачиваем десять болтов крепления шестерни.
Легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла сбиваем шестерню с коробки сателлитов…
…и снимаем ее.
Для снятия подшипника на коробке сателлитов предусмотрены специальные выемки под захваты съемника.
Двухзахватным съемником…
…снимаем внутреннее кольцо подшипника.
Аналогично снимаем второй подшипник.
При отсутствии съемника вставляем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой сателлитов.
Нанося удары по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника.
В образовавшийся зазор вставляем две большие отвертки (или монтажные лопатки) и спрессовываем…
…внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.
Кернером помечаем взаимное положение частей коробки и осей сателлитов.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем восемь болтов, соединяющих части коробки сателлитов.
Осторожно постукивая молотком по выколотке из мягкого металла,…
…разъединяем коробку.
Вынимаем из снятой половины коробки полуосевую шестерню…
…и ее опорную шайбу.
Вынимаем оси вместе с сателлитами и их шайбами.
Снимаем с осей сателлиты и шайбы.
Если сателлиты и их оси предполагается использовать повторно, помечаем взаимное расположение деталей.
Снимаем вторую полуосевую шестерню…
…и ее опорную шайбу.
Вынимаем ведущую шестерню из картера редуктора (ее можно выбить ударами молотка через проставку из мягкого металла по торцу вала) и внутреннее кольцо переднего подшипника.
Снимаем распорное кольцо.
Спрессовываем с хвостовика шестерни внутреннее кольцо заднего подшипника.
Снимаем регулировочное кольцо ведущей шестерни.
Выколоткой выбиваем наружное кольцо наружного подшипника.
…и вынимаем его.
Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер📸 Видео
Увеличенный люфт редуктора. Как замерить люфт редуктора.Скачать
Старый метод - замена упорной втулки на ведущей шестерне (хвостовик) - ГАЗЕЛЬСкачать
Ремонт и регулировка редуктора заднего и переднего мостаСкачать
Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делатьСкачать
ремонт редуктора в гаражных условияхСкачать
Установка блокировки. Как отрегулировать редуктор.Скачать
Регулировка редуктора заднего моста ГазельСкачать
ГАЗЕЛЬ - Ремонт редуктора заднего моста - ЧАСТЬ 1Скачать
Ремонт и регулировка редуктора заднего моста ВАЗ, Нива.Скачать
Ремонт дифференциала автомобилей Соболь, Газель, Волга.Скачать
Проверка редуктора газели, как проверить редуктор на ГАЗели перед установкой. Установка редуктора.Скачать
Соболь 4х4 главная пара регулировка. КПП идёт в ремонтСкачать
🚚 КАК ВЫБРАТЬ РЕДУКТОР НА ГАЗЕЛЬСкачать
Электро блокировка Eaton. Устройство и нюансыСкачать
Ремонт редуктора заднего моста Газель. Газель плохо тянет.Что делать?Скачать
