Шестерни редуктора урал 49 зубьев

Купить шестерню коническую ведущую (кор, 11 зуб) 375-2402017 производства компан..

375-2402061-М Шестерня ведомая коническая (24 зуб.)

Купить шестерню ведомую коническую (24 зуб.) 375-2402061-М по цене производ..

375-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (12 зуб.)

375-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (12 зуб.) от производителя — компани..

375-2402120 Шестерня цилиндрическая ведомая (49 зуб, ст/обр)

Купить шестерню цилиндрическую ведомую (49 зуб, ст/обр) 375-2402120 от прои..

375-2402146 Прокладка крышки картера (резинопробка)

636106-2402146 Прокладка крышки картера (резинопробка) (375-2402146)Цену уточняй..

375-2403022 Комплект чашек дифференциала редуктора (2 шт.) 8 отверстий

Купить деталь 375-2403022 комплект чашек дифференциала редуктора (2 шт.) 8 отвер..

375-2403060 Крестовина дифференциала

Купить деталь 375-2403060 крестовина дифференциала от производителя, компан..

375-2502022 Вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора)

Купить вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора) 375-2502022 от произ..

375-2502048 Крышка заднего подшипника редуктора

Купить деталь 375-2502048 «крышка заднего подшипника редуктора» по цене производ..

375Н-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (13 зуб.)

Купить шестерню ведущую цилиндрическую (13 зуб.) 375Н-2402110 от производителя -..

375Н-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (48 зуб.)

Купить деталь под номером 375Н-2402120 шестерня ведомая цилиндрическая (48 зуб.)..

4320-2402017 Шестерня ведущая коническая (11 зуб.)

Купить шестерню ведущую коническую (11 зубьев) 4320-2402017 от производител..

4320-2402040 Вал ведущей шестерни (заднего редуктора)

Купить вал ведущей шестерни заднего редуктора 4320-2402040 от производителя, ком..

4320-2402049-10 Стакан подшипников редуктора большой

Купить деталь 4320-2402049-10 стакан подшипников редуктора большой по цене завод..

4320-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (14 зуб.)

Купить шестерню ведущая цилиндрическая (14 зуб.) 4320-2402110 от производит..

4320-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (47 зуб.)

Купить деталь 4320-2402120 шестерня ведомая цилиндрическая (47 зуб.) от производ..

4320-2403022 Чашка дифференциала (к-т 2 шт) 8 отв с БМКД

Купить деталь под номером 4320-2403022 чашка дифференциала (к-т 2 шт) 8 отв с БМ..

4320-2502022 Вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора)

Купить вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора) 4320-2502022 от..

4320БУ-2402120 Шестерня цилиндрическая ведомая (49 зуб, 12 отв, нов/обр)

4320БУ-2402120-01 Шестерня ведомая цилиндрическая (49 зуб, 12 отв, нов/обр) от п..

4320БУ-2403022 Чашка дифференциала (к-т 2 шт) 12 отв без БМКД

Купить деталь под номером 4320БУ-2403022 Чашка дифференциала (к-т 2 шт) 12 отв б..

4320Х-2402017 Шестерня ведущая коническая (12 зуб.) н/о

Купить шестерню ведущую коническую (12 зуб.) 4320Х-2402017 нового образца, ..

4320Х-2402040 Вал ведущей шестерни (заднего редуктора)

Купить вал ведущей шестерни (заднего редуктора) 4320Х-2402040 от производит..

4320Х-2402061-М Шестерня ведомая коническая (22 зуб.) н/о

Купить шестерню ведомую коническую (22 зуб.) 4320Х-2402061-М нового образца по ц..

4320Х-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (12 зуб.) н/о

Купить шестерню ведущую цилиндрическую нового образца (12 зубьев) 4320Х-2402110&..

4320Х-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (49 зуб.)

4320Х-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (49 зуб.) от производителя — компа..

4320Х-2502022 Вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора)

Купить вал ведущей шестерни (переднего, среднего редуктора) 4320Х-2502022 от про..

4320Я-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая

Купить шестерню ведущую цилиндрическую (15 зуб.) 4320Я-2402110 от производи..

4320Я-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (46 зуб.)

Купить деталь 4320Я-2402120 Шестерня ведомая цилиндрическая (46 зуб.) напрямую у..

4320ЯХ-2402110 Шестерня ведущая цилиндрическая (13 зуб.) н/о

Купить шестерню ведущую цилиндрическую (13 зуб.) нового образца 4320ЯХ-2402110 о..

4320ЯХ-2402120 Шестерня цилиндрическая ведомая (48 зуб, 8 отв, нов/обр)

Купить деталь 4320ЯХ-2402120 Шестерня цилиндрическая ведомая (48 зуб, 8 отв,&nbs..

Видео:Главная передача, редуктор Урал 4320 , 375 и как их отличатьСкачать

Редуктор среднего моста 49 зубьев i=7.49 фланец с торцевыми шлицами УРАЛ (АО «АЗ «УРАЛ»)

Редуктор среднего моста 49 зубьев i=7.49 фланец с торцевыми шлицами УРАЛ (АО «АЗ «УРАЛ»)

Видео:Регулировка цилиндрической (ведомой) шестерни редуктора Камаз!Скачать

106 531 ₽

Раздел в стадии наполнения

Код: 000039282

Производитель: Урал

10 шт

105 166

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете

Динамика изменения средней цены за полгода

Раздел в стадии наполнения

Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!

Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов Cookies и других пользовательских данных, в соответствии с политикой защиты и обработки персональных данных.

По вопросам сотрудничества обращайтесь в Департамент продаж:

Видео:Редуктор Урал 49 зубьевСкачать

Редуктор среднего моста Урал на 49 зубьев (13 отверстий крепления, стар.образца)

Редуктор среднего моста Урал (49 зубьев, 13 отверстий крепления, старого образца), относится к разделу Каталога запчастей: Редуктор главной передачи

Данный узел представляет собой промежуточное устройство, которое входит в состав трансмиссии машины.

Редуктор среднего моста – это технически сложный узел, который состоит из взаимодействующих между собой подвижных деталей. Устройство принимает участие в передаче мощности от мотора к колесам.

Редуктор принимает крутящий момент от связки ДВС — КПП — раздаточная коробка, понижает частоту вращений и передает нагрузку на трансмиссионную систему (межколесный дифференциал, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции).

В состав редуктора входят две основные части – межколесный дифференциал и главная передача.

В конструкцию среднего редуктора Урал (арт. 375-2502010) входят следующие основные детали:

• шестерни редуктора (3 шт.), влияющие на передаточное число;
• дифференциал в сборе (49 зубьев);
• подшипники;
• фланец крепления карданного вала.

Купить средний редуктор на Урал-4320 (Урал-5557) с артикулом 375-2502010 можно с помощью заявки на сайте либо позвонив по телефону нашим менеджерам.

Доставка по всей РФ ведущими транспортными компаниями GTD (КИТ), Деловые Линии, РАТЭК, Байкал-Сервис, Энергия, ПЭК, а также Вы можете самостоятельно забрать товар с нашего склада.

Видео:РЕДУКТОР УРАЛ (375) 3ч. сборка регулировкаСкачать

Урал 4320 передний мост – Урал-4320, схема и технические характеристики грузового автомобиля, раздаточная коробка и передний мост, шасси, тормоза и кабина

Компания УралаЗапчасти занимается продажей и ремонтом редукторов Урал. Благодаря тому, что мы работаем с 1992 года, мы можем гарантировать высокое качество нашей продукции. Всегда в наличии задние, средние, передние редукторы 4320, 5577, 375 и усиленные редукторы Урал 4320Х.

Видео:Редуктор заднего моста 48, 49 зубьев (цена, стоимость, купить) обзорСкачать

Редуктор Урал усиленный 15 посадочных отверстий, 49 зубьев

Передаточное число-7,49

(Применяемость с октября 2004 г — Урал 4320, Урал 55571, Урал 43202)

Видео:Ремонт среднего редуктора Урал лесовозСкачать

ja_mageia

Из всего разнообразия редукторов наибольшее распространение получили простые цилиндрические двухступенчатые редукторы урала. Для понижения угловой скорости с большими значениями u используют волновые зубчатые редукторы (u=80…315 на одну ступень) или многоступенчатые планетарные, а также комбинированные редукторы, у которых в зависимости от сочетания передач и числа ступеней значение u практически неограниченно.
Таким образом редуктор Урал, представляет собой комплекс шестеренок, заключенный в единый корпус. Смазка механизмов редуктора осуществляется путем разбрызгивания. Нормальное давление в полости корпуса редуктора поддерживается с помощью отводящей трубки или сапуна.

Читайте также: Как выбрать двигатель для редуктора

Редуктор Урал для мостов с блокировкой межколесного дифференциала (БМКД)

Дифференциал Урал — это механическое устройство, которое передает крутящий момент с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга. Такая передача момента возможна благодаря применению так называемого планетарного механизма. В автомобилестроении, дифференциал является одной из ключевых деталей трансмиссии. В первую очередь он служит для передачи момента от коробки передач к колёсам ведущего моста. Основной целью блокировки дифференциала является передача необходимого крутящего момента обоим его потребителям (полуосям или карданам) При полной блокировке межосевого дифференциала Урал, он фактически перестаёт выполнять свои функции и превращается в простую муфту, жестко связывающую полуоси между собой и передающую им одинаковый крутящий момент с одинаковой угловой скоростью. Для того, чтобы полностью заблокировать классический дифференциал, достаточно либо заблокировать возможность вращения сателлитов, либо жестко соединить между собой чашку дифференциала с одной из полуосей. Такая блокировка реализована при помощи пневматического привода, управляемого водителем из салона автомобиля. Необходимо осознавать, что блокирование дифференциала Урал не увеличивает силу сцепления колеса с дорогой, а лишь предоставляет возможность колесу полностью использовать эту силу для создания тягового усилия.

Включать блокировку межколесного дифференциала (БМКД) Урал можно только при полностью остановленном автомобиле. Пользоваться ими надо крайне аккуратно, так как усилия мотора вполне достаточно чтобы «сорвать» механизм блокировки или поломать полуось. Применять такие блокировки желательно только на небольших скоростях для передвижения по труднопроходимой местности, так как при их применении в мостах, автомобиль очень сильно теряет в управляемости.

Для того, что бы автомобиль Урал работал долго и безопасно, необходимо тщательно следить за состоянием его главных рабочих механизмов. Необходимо время от времени проверять техническое состояние деталей редуктора главной передачи. Перед началом осмотра детали редуктора необходимо тщательно промыть – это существенно облегчит выявление повреждений и износа деталей. Особого рассмотрения требуют зубья шестерен главной передачи на наличие дефектов. Если детали чрезмерно изношены, то необходима их замена. При правильной эксплуатации и надлежащем уходе редуктор Урал прослужит долгое время

Видео:На каких редукторах КамАЗ будет летать. Ремзона Наизнанку. РЕмонт КамазСкачать

Редуктор Урал усиленный 15 посадочных отверстий, 48 зубьев

Передаточное число-6,77

(Применяемость с октября 2004 г — Урал 43206, Урал 55571, Урал 43202)

Видео:Грузовик Урал Лесовоз пошаговая сборка редуктор уралСкачать

Редуктор Урал 15 посадочных отверстий, 47 зубьев

Передаточное число-7,32

(Применяемость-Урал 4320, Урал 5557, Урал 55571, Урал 43202)

Видео:Какие редуктора бывают на КамАЗе? Разбираем редуктор КамАЗ. Сколько зубьев в Камазовском редукторе?Скачать

Информационная справка по этапам модернизации ведущих мостов автомобилей 6х6.

1. В 1987 год – введены два дополнительных отверстия крепления поворотных рычагов и крышек подшипников шкворней (было 4 точки крепления, стало 6 точек).
2. В 1996 год – аннулированы регулировочные болты поворота колес и введены фрезеруемые площадки (платики).
3. В 1996 году, в связи с переносом гидроусилителя рулевого управления с правой стороны рамы автомобиля на левую – изменены рычаги на поворотных кулаках переднего моста (на правом поворотном кулаке устанавливается крышка, а на левом поворотном кулаке – двуглавый рычаг). В этом же году:
4. увеличен диаметр шпилек крепления рычага и крышки поворотных кулаков с М16 на М18 (соответственно увеличился и диаметр втулок разжимных втулок);
5. поднят класс прочности шпилек крепления фланца шаровой опоры к кожуху полуоси с 8.8 до 10.9, класс прочности гайки с 6 до 10 и, соответственно, увеличился момент затяжки гаек крепления шаровых опор к кожуху полуоси с 16-20 до 28-32 кгс*м.
6. увеличен диаметр шпилек крепления цапфы поворотной с М14 на М16.
7. в связи с введением прессовой посадки фланца шаровой опоры в кожух полуоси, изменились длина (увеличилась с 55 до 85 мм ) и диаметр шейки шаровой опоры, изменился диаметр отверстия в кожухах полуоси.
8. В 1999 году – устанавливаются тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
9. В 2003 году – внедрен усиленный передний мост
   , при этом были произведены следующие изменения:
10. у картера
    моста изменена геометрия, заправочная емкость при этом увеличилась с 5 до 8 л ;
11. увеличен диаметр кожуха полуоси
    (труба 121х22 мм заменена на трубу 133х30 мм);
12. усилено крепление шаровой опоры
    к картеру моста (увеличено количество с 8 до 11 и расположение крепежных отверстий с Ø 143 до Ø 160 мм , увеличен диаметр фланца с Ø 176 до Ø 190 мм );
13. изменен кронштейн амортизатора
    нижний;
14. в корпусе поворотного кулака
    изменено расположение ограничительного платика поворота, увеличено количество резьбовых отверстий крепления цапфы с 8 до 12;
15. увеличены размеры конусных отверстий в корпусе и рычаге
    поворотного кулака под усиленный палец шарнира с 28 до 30,25 мм ;
16. в поворотной цапфе
    увеличено количество отверстий крепления к поворотному кулаку с8 до 12;
17. хомуты крепления передней рессоры
    заменены на хомуты под увеличенный диаметр кожуха;
18. на передний мост устанавливается усиленный ШРУС
    и измененные полуоси (наружная и внутренняя);
19. уплотнительная манжета из полости картера моста
    перенесена к фланцу крепления поворотного кулака в кожухе полуоси.
20. В 2003 году – внедрен литой суппорт тормозов
    вместо штампованного.
21. Заводской производственный номер переднего моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.

В запасные части предлагается, например, передний мост 4320-2300010-24 (с передаточным отношением i = 7,32, усиленный):

Для заказа в запасные части и установки переднего усиленного моста на автомобили выпуска до 2003 года

имеется комплект
4320Х-2300012-10
состоящий из:

• 4320-2300010-24 мост передний – 1 шт.
• 6361-2301025 хомут – 1 шт.
• 6361-2301042 хомут – 1 шт.
• 6361-2905130 гайка пальца амортизатора – 2 шт.
• 5557-2905410 втулка амортизатора – 4 шт.
• 4320-3414065 палец – 2 шт.
• 336448 шайба – 2 шт.
• 334933-П29 гайка М22х1,5 – 2 шт

1. В 1995 году – внедрен усиленный картер моста (заправочная емкость увеличена с 5 до 8 л ).
2. В 1999 году – внедрены тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
3. В 2003 году – внедрен литой суппорт тормозов вместо штампованного.
4. Заводской производственный номер заднего (среднего) моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.

В запасные части, например, предлагаются мосты с i = 7,32:

Шестерни привода спидометра

Читайте также: Червяк рулевого редуктора ваз 2107

Номенклатура и передаточные отношения
редукторов автомобилей «Урал» для заказав запасные части.

Видео:Запчасти на редуктор КамазСкачать

Редуктор Урал 15 посадочных отверстий, 46 зубьев

Передаточное число-6,7

(Применяемость-Урал 4320, Урал 43206 )

Видео:Сборка редуктора Урал с бмкд.Скачать

«Урал»-4320, 5557: коробка отбора мощности

Коробка отбора мощности (КОМ) автомобиля выполнена одноступенчатой. Фиксируется с правой стороны к картеру коробки передач. Рассчитана для привода вспомогательных механизмов. «Уралы» оснащаются КОМами двух типов: с фланцем и насосом.

КОМ следует включать, когда давление воздуха в пневмосистеме достигает 500 кПа (5 кгс/см2). Сцепление при этом должно быть выключено. Между КОМ и фланцами картеров коробки передач «Урала»-4320 расположены прокладки регулировочные, при помощи которых по шуму в зацеплении шестерен отрегулирован боковой зазор. Если необходимо заменить прокладки, то толщина их должна сохраниться.

Коробкой отбора мощности можно управлять дистанционно. Управление пневматическое, в которое входит кран управления, устройство пуска, воздухопроводы. Чтобы дистанционно включать КОМ, справа от водителя в кабине внизу приборной панели есть кран управления, установленный на кронштейне. Если КОМ отключена, то рычаг находится вверху, а шток занимает правое положение. Под действием пружины клапан прижат к седлу и воздух не идет через кран.

Во время включения коробки отбора мощности в нижнее положение переводится рычаг крана. Перемещающийся в крайнее левое положение шток давит на клапан и смещает его от седла. По воздухопроводам сжатый воздух идет в диафрагменную камеру устройства включения. Через шток с вилкой диафрагма вводит в зацепление шестерню ведомого вала с ведущей шестерней.

Во время выключения КОМ рычаг крана занимает верхнее положение. Под действием пружины шток занимает крайнее правое положение, отходя при этом от клапана. Камера устройства включения коробки автомобиля сообщается с атмосферой, из камеры воздух выходит, и под воздействием пружины шток с вилкой выводит из зацепления шестерню ведомого вала с ведущей шестерней. Параллельно с выпуском в атмосферу воздуха клапан прижимается к седлу под давлением пружины и разобщает отверстия крана (входное и выходное).

«Урал»-4320, 5557: коробка дополнительного отбора мощности

Мощность отбирается от первичного вала раздаточной коробки машины через подвижную муфту. Отбор мощности рассчитан для привода лебедки, а также других устройств и установок.

Коробка дополнительно отбора мощности может работать при любой передаче, в том числе и нейтральной. Чтобы смазать подшипники валов и шестерен в коробке дополнительного отбора мощности предусмотрен насос плунжерный. В состав насоса входит поршень с нагнетательным клапаном, клапан предохранительный и корпус. На эксцентрике вала размещен поршень с шатуном. При вращении эксцентрика поршень поступательно движется.

Чтобы избежать излишнего давления при росте частоты вращения, клапан всасывающий сделан дифференциального типа и имеет цилиндрическую пружину. Через трубку, которая соединена с ванной масляной раздаточной коробки машины, забирается масло, и из насоса подается к подшипникам шестерен через сделанные в первичном валу коробки раздаточной и валу каналы. Часть масла проходит через зазоры, и таким образом смазываются подшипники валов.

В водительской кабине справа внизу на панели приборов расположен кран управления дистанционным включением коробки дополнительного отбора мощности автомобиля «Урал»-4320. Кран крепится на кронштейне. Рычаг крана управления в положении «выключено» фиксируется винтом, расположенным на кронштейне крана.

Если коробка дополнительного отбора мощности работает продолжительное время, то при этом не должно быть чрезмерного нагрева подшипников валов отбора мощности и раздаточной коробки. Если нагрев повышенный, это говорит о поломке масляного насоса.

Чтобы проверить работу насоса, следует:

• до упора затянуть рукоятку тормоза стояночного;
• рукоятку включения передач коробки раздаточной перевести в нейтральное положение;
• лебедку отключить, для этого перевести вниз рукоятку на правом лонжероне рамы;
• в корпусе насоса выкрутить пробку;
• мотор запустить, коробку дополнительного отбора мощности автомобиля «Урал»-4320, 5557 включить, одну из передач включить,
• выявить поломку насоса, закрыв пальцем отверстие под пробку.

Если насос исправен, то в отверстии под пробку ощущается пульсация. При неисправном насосе запрещено работать.

Видео:Шестерня редуктор 46-50 зубьев 12-16 зубьевСкачать

Редуктор Урал 15 посадочных отверстий, 48 зубьев

Передаточное число-8,05

(Применяемость-Урал 5557, Урал 55571)

Видео:КамАЗ 5410. вытащил редуктора. редуктора на 49(думал 47) наверное тахометр не работает.Скачать

Конструкция коробки отбора мощности автомобиля Урал

Коробка отбора мощности (КОМ) — одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны и предназначена для привода вспомогательных агрегатов. Коробка изготавливается в двух вариантах: с насосом (рис. 1) и фланцем (рис. 2).

Включайте коробку отбора мощности при давлении воздуха в пневмосистеме автомобиля не менее 500 кПа (5 кгс/см2) и выключенном сцеплении. Между фланцами картеров коробки передач и отбора мощности установлены регулировочные прокладки, с помощью которых отрегулирован боковой зазор в зацеплении шестерен (по шуму). При необходимости замены прокладок на новые их толщина должна быть сохранена.

Управление коробкой отбора мощности, пневматическое, состоит из крана управления, механизма включения и воздухопроводов.

Читайте также: Ремонт редукторов рендж ровер

Для обеспечения дистанционного включения коробки отбора мощности в кабине справа от водителя, на нижней кромке панели приборов, на кронштейне установлен кран управления.

При выключенной коробке отбора мощности рычаг 8 (рис. 3) находится в верхнем положении, шток 7 в правом положении. Клапан З под действием пружины 2 поджат к селу 4 и воздух через кран не поступает. При включении коробки отбора мощности рычаг крана 8 переводится в нижнее положение. Шток 7 перемещается в крайнее левое положение, давит на клапан 3 и отодвигает его от седла 4. Сжатый воздух по воздухопроводам поступает в диафрагменную камеру механизма включения. Диафрагма 6 (см. рис. 1) через шток 10 с вилкой 9 вводит шестерню 5 ведомого вала в зацепление с ведущей шестерней 3. При выключении коробки отбора мощности рычаг крана 8 (см. рис. 3) переводится в верхнее положение. Шток 7 под действием пружины 5 перемещается в крайнее правое положение, отрываясь при этом от клапана 3. Через отверстие в штоке 10 (см. рис. 1) камера механизма включения коробки сообщается с атмосферой, воздух из камеры выпускается и под действием пружины шток с вилкой 9 выводит шестерню ведомого вала 14 из зацепления с ведущей шестерней 3. Одновременно с выпуском воздуха в атмосферу клапан 3 (см. рис. 3) под действием пружины 2 прижимается к седлу 4 и разобщает входное и выходное отверстия крана.

Видео:Китайские шестерни рассыпаются на глазах.Скачать

Редуктор Урал 13 посадочных отверстий, 47 зубьев

Передаточное число-7,32

(Применяемость-Урал 4320, Урал 43202 Урал 5571)

Видео:Установка редуктора на Грузовик погрузчиком Урал ЛесовозСкачать

Главная передача автомобиля Урал-4320-31

На автомобиле Урал-4320-31 применяются двойные, центральные, односкоростные главные передачи с передаточным числом, равным 7,32; 6,7. Для отличия главных передач они маркируются пластинами с обозначением передаточного числа, устанавливаемыми под болт крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни. Шестерни главных передач отличаются метками на ведущей и ведомой цилиндрических шестернях (таблица 9.1).

На автомобиле применяются три главные передачи. Картер главной передачи 3 (рисунок 9.19) крепится к балке моста с помощью одиннадцати болтов и двух шпилек. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта – в полости конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки 39. Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой.

1 – крышка подшипника; 2 – ведомое цилиндрическое зубчатое колесо; 3 – чашка межколесного дифференциала; 4 – опорная шайба полуосевого зубчатого колеса; 5, 13, 14, 24, 25 – конические роликовые подшипники; 6 – полуосевое зубчатое колесо; 7 – опорная шайба сателлита; 8, 22 – цилиндрические роликовые подшипники; 9 – шпонка; 10 – заглушка; 11 – первичный вал; 12 – ведущее коническое зубчатое колесо; 15 – манжета; 16 – фланец;

17, 27 – крышки; 18, 26 – стаканы подшипников; 19, 30 – регулировочные шайбы; 20 – распорная втулка; 21 – ведомое коническое зубчатое колесо; 23 – ведущее цилиндрическое зубчатое колесо; 28 – опорная шайба; 29 – гайка; 31 – картер главной передачи; 32 – крестовина межколесного дифферен циала; 33 – сателлит; 34 – регулировочная гайка; 35 – стопор гайки

Рисунок 9.18 — Главная передача переднего моста автомобиля КамАЗ-43114

Таблица 9.1 — Маркировка шестерен главной передачи

Плоскость разъема уплотняется паронитовой прокладкой толщиной 0,8 мм. В полости картера устанавливается пара цилиндрических с косыми зубьями шестерен. Ведущая коническая шестерня 14 установлена на шлицах ведущего проходного вала 16 (для среднего моста). Этот вал опирается на два конических роликовых подшипника и один роликовый цилиндрический 23. Выходные концы вала уплотняются самоподжимными сальниками, защищенными грязеотражательными кольцами. На концах проходного вала (для среднего моста) устанавливаются фланцы 10,

18 карданных валов. Промежуточный вал главной передачи установлен на цилиндрическом роликовом 2 и двух конических роликовых подшипниках 6, смонтированных в стакане 5
.

1 – шестерня коническая ведомая; 2, 23 – подшипники роликовые цилиндрические; 3 – картер главной передачи; 4 – шестерня цилиндрическая ведущая; 5 – стакан подшипников; 6 – подшипник роликовый конический; 7, 8, 12 – прокладки регулировочные; 9 – крышка стакана подшипников; 10 – фланец привода среднего моста; 11 – манжета; 13 – стакан подшипников ведущей конической шестерни; 14 – шестерня коническая ведущая; 15 – сапун; 16 – вал ведущей шестерни; 17 – прокладка; 18 – фланец привода заднего моста; 19 – гайка фланца;

20 – крышка заднего подшипника; 21 – втулка распорная; 22 – крышка переднего подшипника; 24 – шайба регулировочная; 25 – гайка; 26 – шайба стопорная; 27 – шайба замочная;

28 – контргайка; 29 – шестерня полуосевая; 30 – сателлит дифференциала; 31 – крестовина дифференциала; 32 – шестерня цилиндрическая ведомая; 33 – шайба опорная; 34 – крышка подшипника дифференциала; 35 – пластина стопорная; 36 – пластина замочная; 37 – гайка регулировочная подшипника дифференциала; 38 – корпус дифференциала; 39 – крышка картера: I – для переднего моста; II – для заднего моста

Рисунок 9.19 — Главная передача среднего моста автомобиля Урал-4320-31

Под фланец стакана и крышку подшипников поставлены регулировочные прокладки 7 и 8.

Ведущаяцилиндрическая шестерня 4 выполнена заодно с промежуточным валом, а ведомая коническая шестерня 1 напрессована на конецэтоговалаи дополнительно закреплена на нем шпонкой. Ведомая цилиндрическая шестерня 32 соединена с половинами (чашками)корпусадифференциала, каждая из которых опирается на конический подшипник.

Шестерни и подшипники главной передачи смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник 2 попадает в полость конических шестерен картера главной передачи, откуда стекает в картер моста.

Подшипники ведущей конической шестерни смазываются маслом из полости конических шестерен, которое через карман на крышке картера 39 и маслоподводящий штуцер подается в стакан подшипников.

Главные передачи переднего и заднего мостов отличаются от главной передачи среднего моста приводными фланцами. На передний конец вала ведущей шестерни переднего моста устанавливаются втулка 21 с крышкой 22, а на задний конец – фланец 18. Главная передача заднего моста имеет один фланец со стороны ведущей конической шестерни. На противоположном конце вала ведущей шестерни шлицы могут не выполняться.

Дата добавления: 2016-09-26; просмотров: 4291; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shesterni-reduktora-ural-49-zubev

  💥 Видео

  редуктор Урал 375. восстановление, или как делать нельзя, но можно)))Скачать

  

  Средний редуктор моста Урал-4320, 48 зубьев, 13 отверстий.Скачать

  

  Редуктора с хранения на Урал. (1часть)Скачать

  

  1 из способов устранения проблемы откручивания ведомой шестерни редуктора Урал Днепр! (1 часть)Скачать

  

  Урал как собрать редуктор 1ч.Скачать