Рис. 2.5.6. Сцепление и понижающий редуктор:
а — общий вид; б — взаимное расположение деталей; 1 — демпфер; 2 — ведомый диск; 3 — нажимной диск; 4 — опорный диск; 5 — отжимной рычаг; 6 — упорный подшипник; 7 — отводка; 8 — кронштейн отводки; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 — кольца; 10 — манжета; 11 — маслоотражательная шайба; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 — подшипники; 13 — упорная втулка; 17 — промежуточная шестерня; 19 — ось шестерни; 20 — фиксирующий винт; 21 — корпус сцепления; 22, 50, 63 — прокладки; 23, 24 — крышки; 25 — вал привода вала отбора мощности (ВОМ); 28 — упорная шайба; 30 — кронштейн отводки тормозка; 31 — вилка включения; 32 — отводка тормозка; 33 — диск тормозка с накладкой; 34 — муфта зубчатая; 35 — вал сцепления; 36 — шестерня; 37 — опорная крышка; 41, 44 — рычаги; 42 — вал вилок сцепления; 43 — тяга тормозка; 45 — вал вилок включения; 46 — крышка сцепления; 47 — вилка переключения ступеней вала отбора мощности (ВОМ); 48 — вал переключения ступеней вала отбора мощности (ВОМ); 49 — нижняя крышка; 51 — игольчатый подшипник; 52 — вал привода вала отбора мощности (ВОМ); 53 — муфта; 55 — шестерня привода вала отбора мощности (ВОМ) (II ступень); 57, 60 — распорные шайбы; 59 — шестерня привода вала отбора мощности (ВОМ) (I ступень); 64 —- крышка подшипника.
Большинство неисправностей механизмов переключения понижающего редуктора связано с возникновением следующих основных дефектов: самопроизвольным выключением и тугим переключением передач, появлением шумов и стуков. (рис. 2.5.6)
Самопроизвольно передачи выключаются при износе и сколе зубьев шестерен и зубчатых муфт, износе фиксаторов и углублений под них на валиках механизма переключения передач, потере упругости пружин фиксаторов, износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, кольцевых пазов скользящих шестерен и зубчатых муфт.
Тугое переключение передач и их включение со скрежетом происходят (наряду с неполным выключением сцепления) при нарушении регулировки тормозка, неправильной работе механизма блокировки.
Повышенные шумы и стуки в коробке передач появляются из-за износа подшипников валов, посадочных мест подшипников в корпусе, нарушения соосности валов, недостаточного количества масла в картере коробки, трещин и изломов деталей.
Отмеченные неисправности возникают не только из-за усталостного износа деталей механизмов, но и неправильной эксплуатации, несоблюдения технических условий при ремонте.
Так, повышенный износ подшипников и зубьев шестерен по толщине может вызываться наличием абразивных частиц в масле, заливаемом в картер коробки передач, или попаданием таких частиц в смазку через неплотности. Сколы и разрушения зубьев шестерен со стороны включения появляются из-за неточной регулировки сцепления, неправильного переключения передач, нарушения регулировки тормозка вала сцепления. Усталостное выкрашивание зубьев шестерен значительно убыстряется при неправильном зацеплении пар шестерен, неполном их включении, неточной регулировке зацепления конических пар. В процессе эксплуатации ряд неисправностей можно устранить непосредственно на тракторе.
Видео:Редуктор, выскакивают или не работают пониженные-повышенные мтз в корпусе сцепления. Поломка /ремонтСкачать
Ходоуменьшитель МТЗ 82: типы конструкций, ремонт понижающего редуктора
К числу достоинств трактора МТЗ-82 можно отнести широкий диапазон передач и рабочих скоростей движения трактора. В случае необходимости стандартный диапазон регулировки режимов работы трансмиссии можно расширить с помощью одного из видов навесного оборудования разработки заводского КБ — ходоуменьшителя, позволяющего понизить скорость трактора на I и II передачах, включая задний ход.
Эта опция востребована при выполнении целого ряда сельскохозяйственных работ, требующих низкой скорости движения механизма. Скорость движения трактора при включенном ходоуменьшителе может составлять от 0,014 до 1,4 м/с.
Видео:Включение редуктора на МТЗСкачать
Функции и конструкция ходоуменьшителя механического типа
По принципу работы и управлению ходоуменьшители МТЗ подразделяются на механические и гидравлические, в практической работе обе модификации применяются с одинаковым успехом.
В качестве механического ходоуменьшителя используется планетарный шестеренчатый редуктор, передаточное число которого составляет 7,104. Механизм собран в стальном корпусе, а конструкция КПП трактора предусматривает установку этого агрегата на левый боковой люк коробки передач со стороны переднего моста.
В кинематическую схему агрегата входят промежуточная и вал-шестерня, планетарный редуктор и механизм переключения положения с рычагом, выведенным в кабину рядом с колонкой рулевого управления.
Читайте также: Редуктор хода с гидромотором hyundai
Крутящий момент на схему отбирается от места крепления бокового вала отбора мощности (ВОМ) основной коробки передач (с лева по ходу трактора) и через набор зубчатых колес передается на шестерню включения ходоуменьшителя основной коробки и на вал пониженных передач. Рычаг управления в положениях «выключен» и «включен» фиксируется с помощью пружинного механизма.
В механизм управления входят вилка и валик-толкатель, при включении рычага обеспечивается осевое перемещение промежуточной звездочки редуктора для зацепления или разъединения с шестерней включения ходоуменьшителя КПП.
Перед началом движения в первую очередь с помощью рычага включается в работу ходоуменьшитель, после этого — выбранная передача основной коробки трактора. Направление вращения выходного вала коробки при передаче момента через ходоуменьшитель меняется на противоположное, поэтому при включении второй и первой передачи и заднего хода трактор начнет движение вперед, и наоборот.
Управление коробкой передач для остальных ступеней от ходоуменьшителя не зависит, при переходе на них его следует выключить.
Видео:доработка пониженной повышенной с чего можно взятьСкачать
Конструкция гидравлического ходоуменьшителя
Гидроходоуменьшитель выполнен на основе механического ходоуменьшителя, а внесенные конструктивные изменения позволяют обеспечить плавное регулирование скорости привода в диапазоне передаточного числа включенной передачи.
Это выполняется с помощью гидросистемы в составе масляного насоса, дросселя, маслозаборника и системы маслопроводов. Создаваемый насосом расход масла регулируется дросселем, что позволяет выполнять подтормаживание корончатой шестерни, входящей в состав планетарного редуктора . Пропорционально частоте ее вращения происходит бесступенчатое изменение скорости на выходном валу КПП.
Для работы гидросистемы в механическую часть ходоуменьшителя внесены следующие изменения: установлена дополнительная втулка для свободного вращения корончатой шестерни, также она оснащена наружным зубчатым венцом для привода вал-шестерни маслонасоса.
Для управления гидросистемой в кабину трактора выведен стержень управления дросселем с рукояткой. При его вращении изменяется зазор между седлом и уплотнительной поверхностью штока в корпусе дросселя, регулирующий расход масла к коронной шестерне. Перед началом движения зазор должен быть перекрыт, для этого стержень должен выть повернут против хода часовой стрелки до упора.
Ходоуменьшитель и передача КПП включаются в той же последовательности, что и для механического варианта, затем вращением стержня по часовой стрелке подбирают необходимую для работы скорость.
Видео:Рычаг повышенной-пониженной нового образца в старый МТЗСкачать
Понижающий редуктор
Коробка передач МТЗ-82 обеспечивает 9 ступеней скорости для переднего хода трактора и 1 ступень для заднего. Благодаря наличию в трансмиссии понижающего редуктора, обеспечивающего для каждой из ступеней дополнительную понижающую передачу, количество доступных скоростей удваивается.
Этот механизм конструктивно смонтирован в одном корпусе с механизмом сцепления, а в кинематической схеме расположен между муфтой сцепления и коробкой передач.
Пониженную передачу в этом устройстве обеспечивают 2 пары зубчатых шестерен с передаточным числом 1,34. Включение и отключение понижающего редуктора выполняется с помощью зубчатой соединительной муфты, установленной на шлицевом конце вала.
В зависимости от ее положения валы сцепления и коробки могут соединяться напрямую, в этом случае понижающая передача отключена, при включении муфта перемещается до зацепления с малым венцом ведущей шестерни и крутящий момент от вала сцепления передается на КПП с пониженным числом оборотов.
Управление понижающим редуктором осуществляется рычагом переключения, расположенным в кабине водителя и имеющим 2 фиксированных положения. Переднее по ходу движения положение рычага соответствует включенному состоянию понижающей передачи, заднее — выключенному.
Ремонт понижающего редуктора
Для надежной и безотказной работы трактора в соответствии с требованиями заводской документации должны выполняться плановое техническое обслуживание и ремонт его механизмов, в том числе понижающего редуктора.
В зависимости от режима работы или при нарушении правил эксплуатации могут происходить и случаи аварийного выхода агрегата из строя. Признаками неисправного состояния в этом случае являются тугое переключение рычага, его самопроизвольное отключение, шумы и стуки в коробке сцепления.
Читайте также: Редуктор давления поршневой пружинный valtec
Для каждого из проявлений неисправности существуют свои характерные причины и способы их устранения.
Причиной шума и стука чаще всего является износ подшипников или посадочных мест под них в корпусе механизма, а причиной преждевременного износа подшипников в свою очередь может быть недостаточный уровень масла в картере из-за неплотности манжет или его несвоевременная замена.
Нарушение регулировки сцепления приводит к скрежету при включении передач и их самопроизвольному отключению. Для самопроизвольного отключения передачи причин может быть несколько — износ и дефекты зубьев механической передачи, износ поверхностей пазов и полозков в корпусе вилок и кулис переключения, износ пружин и фиксаторов.
Простое устройство и доступность запчастей делают ремонт понижающего редуктора несложным и недорогостоящим, а ремонт для устранения мелких неисправностей часто можно выполнить и на месте работы.
Видео:Увеличение скорости на тракторе мтз 82Скачать
Увеличение скорости на МТЗ-82. Страница 3 из 5
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Пришли сегодня шестерни для увеличения скорости, за 3 штуки 3500 грн. Теперь ждать потепления и раскатывать.
Парни подскажите Шестерня 50-1721025 на 30 зубьев есть а 50-17221031 на 35 зубьев НЕТ! Где ошибка? Может каталожный номер неправильный.
Я ток понял, ни кто не знает?
Парни подскажите Шестерня 50-1721025 на 30 зубьев есть а 50-17221031 на 35 зубьев НЕТ! Где ошибка? Может каталожный номер неправильный.
Всё есть 50-1721031, у вас лишняя 2 в номере затесалась, но эти шестерни для понижающего редуктора.
Да вот решили собрать бегунца. А с шестернями такая беда. Ни где нет в наличии, в двух конторах ответили что вообще сняты с производства. Надо заказывать а номер не бьется! Парни кто ставил себе ПОМОГИТЕ! Продублируйте еще раз каталожные номера! Кстати если есть ошибки, я брал информацию с форума!
Да вот решили собрать бегунца. А с шестернями такая беда. Ни где нет в наличии, в двух конторах ответили что вообще сняты с производства. Надо заказывать а номер не бьется! Парни кто ставил себе ПОМОГИТЕ! Продублируйте еще раз каталожные номера! Кстати если есть ошибки, я брал информацию с форума!
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Все правильно. Вечером уже завел свой, но опять засада: что-то не включается редуктор, теперь уже повышающий. Пробовал в гараже, трактор вперед движется, а рычаг против часовой стрелки ни в какую. Можно его неправильно вставить? Скорей бы рассвело.
Можно его неправильно вставить?
можно-не попал вилку в паз муфты.
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Все правильно. Вечером уже завел свой, но опять засада: что-то не включается редуктор, теперь уже повышающий. Пробовал в гараже, трактор вперед движется, а рычаг против часовой стрелки ни в какую. Можно его неправильно вставить? Скорей бы рассвело.
Может вилка на место не попала.
можно-не попал вилку в паз муфты.
Может вилка на место не попала.
Да, но она наверняка бы двигалась против часовой, а так стоит как вкопанная, Надеюсь, что новые шестерни с муфтой, где- то закусило или подклинило. Первым делом проехаться нужно, может отпустит.
Читайте также: Скоростной редуктор газ 3309
Да вот решили собрать бегунца. А с шестернями такая беда. Ни где нет в наличии, в двух конторах ответили что вообще сняты с производства. Надо заказывать а номер не бьется! Парни кто ставил себе ПОМОГИТЕ! Продублируйте еще раз каталожные номера! Кстати если есть ошибки, я брал информацию с форума!
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Что то я туплю или каталог такой, по каталогу получается 50-1721031, 50-1721025 и 50-1721040 шестерни повышающего редуктора, нужно будет в магазин заехать уточнить, у нас лежат я уже интересовался.
можно-не попал вилку в паз муфты.
Может вилка на место не попала.
Да, но она наверняка бы двигалась против часовой, а так стоит как вкопанная, Надеюсь, что новые шестерни с муфтой, где- то закусило или подклинило. Первым делом проехаться нужно, может отпустит.
Если вилка попала так сказать только одним ухом, получается перекос и двигаться не будет, будет закусывать, нужно при установке наживив на два болтика сразу пробовать переключать, должно легко переключаться только потом прикручивать.
Да вот решили собрать бегунца. А с шестернями такая беда. Ни где нет в наличии, в двух конторах ответили что вообще сняты с производства. Надо заказывать а номер не бьется! Парни кто ставил себе ПОМОГИТЕ! Продублируйте еще раз каталожные номера! Кстати если есть ошибки, я брал информацию с форума!
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Что то я туплю или каталог такой, по каталогу получается 50-1721031, 50-1721025 и 50-1721040 шестерни повышающего редуктора, нужно будет в магазин заехать уточнить, у нас лежат я уже интересовался.
Всё верно вы указали по каталогу первые цыфры 50 это понижающий редуктор, а 70 это повышающий
А что путаться, вот на первой странице темы Сергеем071065 всё понятно написано по шестерням и их количеству зубов, сосчитать то не трудно будет в магазине, вот только по номерам каталога не всё понятно в одних так в других так, вот и написал нужно будет в магазине уточнить маркировку.
Да нет у нас в магазине! Только под заказ. А тут такая лажа с номерами. Хер его знает чё делать! В магазине ДИБИЛ! Давай номера- привезу. Бля специалист! Наберут по обьявлению.
Да вот решили собрать бегунца. А с шестернями такая беда. Ни где нет в наличии, в двух конторах ответили что вообще сняты с производства. Надо заказывать а номер не бьется! Парни кто ставил себе ПОМОГИТЕ! Продублируйте еще раз каталожные номера! Кстати если есть ошибки, я брал информацию с форума!
Я так понял вам нужны шестерни ускорителя то каталожные номера те же только в место 50 в начале 70, 70-1721031 и 70-1721025, и ни кто их не снимал с производства так как ставятся на МТЗ-892.
Что то я туплю или каталог такой, по каталогу получается 50-1721031, 50-1721025 и 50-1721040 шестерни повышающего редуктора, нужно будет в магазин заехать уточнить, у нас лежат я уже интересовался.
Всё верно вы указали по каталогу первые цыфры 50 это понижающий редуктор, а 70 это повышающий
Хрен его знает, здесь по количеству зубов получается что первые цифры 70 это понижающий редуктор, а 50 повышающий, вот и кому верить.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
💡 Видео
Дополнение по установке пониженного редуктора мтз50Скачать
Шестерня понижающего редуктора трактора МТЗСкачать
Как установить понижающий редуктор на трактор мтз-50(мтз52)Скачать
Как правильно переключать мультипликатор (понижающий редуктор) на мтз 80-82 и их модификаций.Скачать
комплект для установки паразитной шестерни ПВМ на МТЗ 80 без разбора трактораСкачать
Мтз 80-82 выбивает повышенный ряд передач кпп. Возможные причиныСкачать
ремонт реверс - редуктора МТЗ 82 П в деталяхСкачать
Поломки/Редуктор пониженные-повышенные мтз,не спешите разбирать тракторСкачать
Переделка под МТЗ -82! Проблема в одном мало кому известном дефекте!Скачать
Шестерня 2-й ступени редуктора КПП МТЗ (Z=28)Скачать
Регулировка шестерни привода раздатки!Скачать
Как можно устранить выбивание шестерни раздатки в принудительном режиме трактора мтз-82Скачать
ремонт реверс-редуктора на МТЗ 82 ПСкачать
Регулировка главной пары МТЗ-82.1Скачать
Установка промежуточной шестерни раздаточной коробки МТЗ 82 подключение ПВМ без раскаткиСкачать
