Шестерня поворотного редуктора ивановец

Детали и механизмы поворотной части автокрана КС-45717-1

Поворотная платформа автокрана КС-45717-1

Поворотная платформа 1 (рис.8) является основанием поворотной части крана и предназначена для установки механизмов и устройств поворотной части крана.

Платформа КС-45717-1 представляет собой жесткую сварную конструкцию, изготовленную из низколегированной стали. Снизу к основанию платформы приварено кольцо для крепления опоры поворотной.

Для обеспечения устойчивости крана во время работы на поворотной платформе под подлебедочной плитой 8 (рис.12) установлен противовес 5 (рис.8), представляющий стальную отливку массой 354 кг.

Кабина крановщика КС-45717к-1

Кабина крановщика (рис.9) с расположенными внутри органами управления и приборами является местом управления исполнительными механизмами. Кабина одноместная.

Переднее и верхнее окна открываются наружу и фиксируются как в крайних, так и в промежуточных положениях.

Кабина автокрана КС-45717-1 оборудована замком 18, стеклоочистителем 5, светильником 7, вентилятором 4 для обеспечения циркуляции воздуха в кабине, солнцезащитным козырьком 6, термосом 15 для питьевой воды. На полу кабины имеются войлочный и резиновый коврики 13 и 14.

На полу кабины установлено регулируемое сиденье крановщика 19.

Система обогрева кабины крановщика служит для создания комфортного микроклимата в кабине крановщика во время работы крана.

Кабина крановщика КС-45717-1 отапливается отопителем воздушным 2 (рис.10), установленным на поворотной платформе.

Подогретый отопителем воздух подается в кабину по воздуховоду 3.

Переднее окно кабины через шланг 6 обдувается потоком теплого воздуха, забираемого из воздуховода 3 вентилятором.

Рисунок 8. Поворотная платформа КС-45717к-1 с механизмами.

1 — платформа поворотная; 2 — механизм поворота; 3 — лебедка; 4 — ролик прижимной; 5 — противовес; 6 — кожух; 7 — отопительная установка; 8 — гидрооборудование; 9 — кабина крановщика; 10 — сиденье; 11 — рукоятки управления крановыми операциями; 12 — педаль управления топливоподаче и двигателя шасси.

Рисунок 9. Кабина крановщика КС-45717-1

1 — карман для документации; 2 — система обогрева стекол; 3 — щиток приборов; 4 — вентилятор; 5 — стеклоочиститель; 6 — солнцезащитный козырек; 7 — светильник; 8 — крючок для одежды; 9 — болт; 10 — прижим; 11 — шайба; 12 — гайка; 13, 14 — коврики; 15 — термос; 16 — указатель угла наклона крана; 17 —
поручень; 18 — замок; 19 — сиденье.

Рисунок 10. Система обогрева кабины автомобильного крана КС-45717-1

1 — топливный бак; 2 — отопитель воздушный; 3 — воздуховод; 4 — топливный насос; 5 — трубка соединительная; 6 — шланг; 7 — насадка.

Аппаратура для включения и контроля работы отопителя выведена на щиток приборов в кабине крановщика.

Механизм поворота платформы автокрана КС-45717-1

Механизм поворота (рис.11) служит для вращения поворотной платформы крана.

Редуктор механизма поворота платформы автомобильного крана КС-45717-1 двухступенчатый с цилиндрическими косозубыми колесами, соосный.

Корпус редуктора чугунный, разъемный. Верхняя часть корпуса 13 соединяется с нижней частью корпуса 16 болтами. К торцу корпуса 13 крепятся болтами фланец 11 с гидромотором 12.

На конце вала гидромотора посажен тормозной шкив 10, зубчатый конец которого вместе с зубчатой втулкой 9 образуют зубчатую муфту. Шкив с зубчатой муфтой и деталями тормоза размещаются в верхней части корпуса, имеющего специальное окно для доступа к указанным деталям.

В нижней части редуктора КС-45717к-1 размещены два вала-шестерни 7 и 17, зубчатые колеса 5 и 15 и выходной вал 4.

Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню 7, зубчатое колесо 15, промежуточный вал-шестерню 17 и зубчатое колесо 5 передается на выходной вал 4 и выходную шестерню 2, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опоры поворотной. Все валы редуктора опираются на подшипники.

Масло в корпус редуктора поворота платформы КС-45717-1 заливается через отверстие, закрытое пробкой 22, а сливается через отверстие, закрытое пробкой 19. Уровень масла проверяется маслоуказателем 23. Для предотвращения течи масла из редуктора по шейке вала 4 в крышку 18 вмонтированы две манжеты 3.

Для поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня 17 имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы производится вращением вала-шестерни с помощью ключа.

Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый. Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из следующих основных частей: колодок 32, рычагов 21 и 27, тяги 30, пружины 28 и гидроразмыкателя тормоза 24.

При включении механизма поворота платформы автомобильного крана КС-45717к-1 рабочая жидкость поступает к гидромотору и к гидроразмыкателю 24 тормоза.

Плунжеры гидроразмыкателя под давлением рабочей жидкости перемещаются и поворачивают рычаги 21 и 27, которые, преодолевая усилие пружины 28, отводят колодки 32 от тормозного шкива 10.

При снятии давления в гидроразмыкателе 24 тормоза пружина 28 через тягу 30 и рычаги 21 и 27 прижимает колодки 32 к тормозному шкиву 10 — тормоз включен (заторможен).

Читайте также: Слить отстой с газового редуктора

Рабочая длина пружины устанавливается гайками 29. Равномерный отход колодок от шкива регулируется болтами 26.

Рисунок 11. Механизм поворота платформы КС-45717-1

1 — шайба упорная; 2 — шестерня; 8, 14 — манжеты; 4 — вал выходной; 5,15 — колеса зубчатые; 6, 34, 35, 36 — подшипники; 7, 17 — валы-шестерни; 9 — втулка зубчатая; 10 — шкив тормозной; 11 — фланец; 12 — гидромотор; 13 — верхняя часть корпуса; 16 — нижняя часть корпуса; 18 — крышка; 19 — пробка сливная; 20 — шайба регулировочная; 21,27 — рычаги; 22 — пробка заливная; 23 — маслоуказатель; 24 — размыкатель тормоза; 25 — кронштейн; 26 — болт регулировочный; 28 — пружина; 29 — гайка; 30 — тяга; 31 — траверса; 32 — колодка; 33 — ось.

Механизм подъема автокрана КС-45717-1

Механизм подъема автокрана является приводным устройством для подъема и опускания груза, функции которого на кране выполняет грузовая лебедка, установленная на конце поворотной платформы.

Лебедка автомобильного крана КС-45717-1 состоит из смонтированных на плите 8 (рис.12) редуктора 1, барабана 7, гидромотора 11, двух ленточных тормозов 16, кронштейнов 9 и 12.

Барабан грузовой лебедки получает вращение от вала 2 редуктора через зубчатые полумуфты 3 и 5, причем первая жестко соединена с барабаном 7.

Опорами барабана являются подшипник 10, установленный в кронштейне 9, и подшипник 4, установленный на зубчатой полумуфте 5, которая насажена на вал 2 редуктора.

Передача крутящего момента от гидромотора, установленного на кронштейне 12, к редуктору КС-45717-1 осуществляется упругой муфтой со звездочкой 15. Тормозной шкив 17 установлен на быстроходном валу редуктора и является полумуфтой.

На лебедке установлены два ленточных нормально закрытых тормоза 16, предназначенных для создания тормозного момента при останове механизма.

Тормоз лебедки автокрана КС-45717к-1 состоит из тормозной ленты 20 с фрикционной накладкой 21, рабочей тормозной пружины 29, основания 34 и гидроразмыкателя 30.

Тормоз размыкается только при включении привода лебедки. Растормаживание осуществляется гидроразмыкателем, к которому подводится давление рабочей жидкости одновременно с подачей к гидромотору.

Ручное растормаживание осуществляется с помощью монтажки путем подъема коромысла 24. Провисание ленты устраняется болтом 33.

Редуктор лебедки автокрана КС-45717-1

Редуктор служит для получения необходимой частоты вращения барабана лебедки и увеличения крутящего момента на барабане.

Тип редуктора лебедки автомобильного крана КС-45717к-1 — зубчатый, цилиндрический, двухступенчатый, узкий, горизонтальный.

Для облегчения съема крышки 2 (рис.13) на передней или задней полке корпуса 1 редуктора имеется отверстие под отжимной болт. В качестве отжимного болта использовать один из снятых болтов 27 редуктора.

Опорами для валов служат конические подшипники 6, 9,10. Снаружи подшипники закрыты закладными крышками 7, 8, 11, 17, 22 и 26, входящими своими кольцевыми выступами в соответствующие канавки в расточках корпуса и крышки редуктора.

В крышке имеется отверстие с пробкой 3 для заливки масла, а в корпусе— два отверстия с пробками 5 и 13 для контроля уровня масла и слива соответственно.

Прижимной ролик лебедки автокрана КС-45717-1

Для правильной укладки каната при навивке его на барабан, а также для предотвращения спадания каната с барабана при опускании крюковой подвески без груза, лебедка КС-45717-1 оборудована прижимным роликом.

Прижимной ролик состоит из роликов 3 и 6 (рис.14) соединенными с осью 7, которая вращается в подшипниках 4 и 5.

Рисунок 12. Лебедка автокрана КС-45717-1

1 — редуктор; 2 — тихоходный вал редуктора; 3,5 — полумуфты зубчатые; 4,10 — подшипники; 6 — ограничитель глубины опускания; 7 — барабан; 8 — плита; 9, 12 — кронштейны; 11 — гидромотор; 13 — полумуфта; 14 — шайба; 15 — звездочка; 16 — тормоз ленточный; 17 — шкив тормозной; 18 — втулка; 19 — кожух тормоза; 20 — лента тормозная; 21 — накладка; 22,23 — оси; 24 — коромысло; 25,33 — болты регулировочные; 26 — гайка; 27 — шток; 28 — втулка направляющая; 29 — пружина; 30 — гидроразмыкатель тормоза; 31 — тарелка; 32 — гайка регулиро-вочная; 34 — основание тормоза.

Рисунок 13. Редуктор лебедки КС-45717к-1

1 — корпус; 2 — крышка; 3,13 — пробки; 4 — замок; 5 — контрольная пробка; 6, 9, 10 — подшипники; 7, 8, 11, 17, 22, 26 — крышки; 12 — выходной вал; 14,18 — зубчатые колеса; 15, 19, 23 — шайбы нажимные; 16,20,25 — регулировочные винты; 21, 24 — валы-шестерни; 27 — болт.

Рисунок 14. Прижимной ролик лебедки автомобильного крана КС-45717-1

1 — прижимной ролик; 2 — барабан лебедки; 3,6 — ролики; 4,5 — подшипники; 7, 9 — оси; 8 — регулировочные прокладки; 10 — кронштейн; 11 — пружина; 12 — тяга.

Читайте также: Для чего нужен редуктор давления газа

С помощью тяги 12 и пружины 11 ролик постоянно прижат к виткам каната на барабане.

Для нормальной работы прижимного ролика лебедки КС-45717-1 необходимо обеспечить:

-симметричное расположение прижимного ролика относительно реборд барабана. Разность размеров Г не должна превышать 2 мм.

— Симметричную установку обеспечить набором регулировочных прокладок 8;

-сжатие пружины 11 осуществлять до размера В, равного 140+5мм, при трехслойной навивке каната на барабан.

Механизм поворота

Шестерня КС-45717.28.101 14 зубов

Шестерня выходного вала редуктора поворота автокрана Ивановец

Шестерня поворота КС-45721.28.00.001 / КС-4572.28.101 Шестерня выходного вала

Шестерня КС-3577.28.092 (13 зубьев)

Шестерня КС-4572.28.101 (14 зубьев)

Шестерня КС-3577.28.092-1 (14 зубьев)

Шестерня поворота КС-45721.28.00.001 / КС-4572.28.101 Шестерня выходного вала

Одна из основных и самых ответственных запчастей является Шестерня Поворота, с помощью её передается вращение от редуктора поворота ( КС-45721.28.00.1000 ) опоре поворотной ( КС-45721.09.000-01 ). Выход из строя этой запчасти грозит выход из строя автокрана на неопределенное время, а так же дорогостоящий ремонт. По замене ОПУ.

Шестерня (бегунковая) выходного вала КС-45717.28.101, КС-4572.28.101 (14 зуб.) это деталь цилиндрической или конической формы, с зубьями, которые зацепляются за зубья другой шестерни, бегунковая шестерня обегает зубчатый венец, жестко прикрепленный к неповоротной раме.

Шестерня выходного вала КС-45717.28.101, КС-4572.28.101 (14 зуб.) имеет 14 зубьев, модуль зуба 8, сталь 40Х, термообработка 45-51ШР. Служит для передачи вращательного движения с повышением крутящего момента от механизма поворота автокрана к неповоротной части.

ШЕСТЕРНЯ КС-45717.28.101 МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА ДЛЯ АВТОКРАНОВ ИВАНОВЕЦ КС-45717, КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55717

Применяемость: для автокранов ИВАНОВЕЦ КС-45717 грузоподъемностью 25 тонн,
Галичанин КС-55713, КС-4572,
Клинцы КС-45719

Механизм поворота КС-45717.28.100, редуктор автокрана Ивановец КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717

Механизм поворота КС-45717.28.100 автокрана Ивановец КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717

Обозначение: КС-45717.28.100 или КС-3577.28.000-1

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100 автокрана Ивановец КС-45714, КС-45717, КС-54711 является приводным устройством для вращения поворотной платформы крана в горизонтальной плоскости и состоит из гидромотора, редуктора и тормоза. Тип редуктора — двухступенчатый, соосный, вертикальный с цилиндрическими косозубыми колесами.

Механизм поворота автокрана КС-3577.28.000 с выходной шестерней 13 (зуб.) устанавливается на : Автокраны Ивановец серии КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, Дрогобыч КС-3575

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100 с выходной шестерней 14 (зуб.) устанавливается на автокраны Ивановец серии КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717

Механизм поворота КС-45717.28.100 представляет собой двухступенчатый цилиндрический редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами.

Конструкция механизма поворота зависит прежде всего от типа привода. Механизмы поворота кранов с многомоторным приводом значительно отличаются от механизмов поворота кранов с одномоторным приводом.Редуктор механизма поворота предназначен для уменьешния частоты вращения гидронасоса и соответственно увеличения крутящего момента на исполнительном элементе механизма.

Все валы редуктора механизма поворота опираются на подшипники.

Масло в корпус редуктора механизма поворота заливается и сливается через отверстие, закрытое пробкой. Для предотвращения течи масла из редуктора механизма поворота по шейке вала в крышку вмонтированы две манжеты.

Для поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы производится вращением вала-шестерни с помощью ключа.

Рабочей жидкостью механизма поворота является масло: ТАП-15В ГОСТ 23652-79 (-20. +500С), ТСп-10 ГОСТ 23652-79 (-40. +250С), ИРП-150 ТУ 38-101451-78 (-10. +500С), ИТП 200 ТУ 38-101292-79 (-10. +500С).

Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый.

Механизм поворота КС-45717.28.100 автокрана Ивановец

Фото	№	Название	Артикул	Корзина
	1	Колодка КС-3577.28.030	КС-3577.28.030	Купить
	11	Размыкатель тормоза КС-3577.28.200	КС-3577.28.200	Купить
	19	Крышка КС-3577.28.072	КС-3577.28.072	Купить
	20	Вал-шестерня КС-3577.28.073-3	КС-3577.28.073-3	Купить
	22	Верхняя часть корпуса КС-3577.28.081	КС-3577.28.081	Купить
	23	Крышка КС-3577.28.082-1	КС-3577.28.082-1	Купить
	25	Прокладка КС-3577.28.084	КС-3577.28.084	Купить
	27	Прокладка КС-3577.28.086	КС-3577.28.086	Купить
	30	Крышка КС-3577.28.087-2	КС-3577.28.087-2	Купить
	31	Прокладка КС-3577.28.088	КС-3577.28.088	Купить
	33	Вал КС-3577.28.093-3	КС-3577.28.093-3	Купить
	36	Втулка КС-3577.28.096	КС-3577.28.096	Купить
	38	Вал-шестерня КС-3577.28.101-1	КС-3577.28.101-1	Купить
	39	Нижняя часть корпуса КС-3577.28.102	КС-3577.28.102	Купить
	41	Полумуфта внутренняя КС-3577.28.104	КС-3577.28.104	Купить
	43	Прокладка КС-3577.28.106	КС-3577.28.106	Купить
	49	Кольцо КС-3577.28.112-1	КС-3577.28.112-1	Купить
	70	Маслоотражатель КС-3577.28.105	КС-3577.28.105	Купить
	71	Крышка КС-3577.28.121-1	КС-3577.28.121-1	Купить
	76	Колесо зубчатое КС-3577.28.083-3	KC-3577.28.083-3	Купить
	77	Колесо зубчатое КС-3577.28.097-3	КС-3577.28.097-3	Купить
	140	Шпонка 10x8x40 ГОСТ 23360-78	10x8x40	Купить
	143	Манжета 1.2-70×95-1	1.2-70×95-1	Купить
	144	Манжета 1.2-75×100-1	1.2-75×100-1	Купить
	148	Подшипник 3614	3614	Купить
	150	Подшипник 217 ГОСТ 8338-75	217	Купить
	151	Подшипник 306к5	306к5	Купить
	153	Подшипник 1606 ГОСТ 28428-90	1606	Купить
	155	Шестерня КС-3577.28.092-1	КС-3577.28.092-1	Купить
	156	Шкив тормозной КС-3577.28.126-1	КС-3577.28.126-1	Купить
	157	Фланец КС-3577.28.125	КС-3577.28.125	Купить

Читайте также: Масло для редуктора daf

Механизм поворота на автокранах Ивановец марок КС-3577, КС-35715, КС-3574, КС-35714, КС-45717 однотипные, однако на автокранах Ивановец марок КС-3577, 35715, 3574, 35714 выходная шестерня механизма поворота имеет (13 зуб.) КС-3577.28.092, на автокране КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717 — (14 зуб.) КС-45717.28.101, на автокранах Галичанин КС-4579, КС-4572, КС55713 — (14 зуб.) КС-4572.28.101

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100 — это приводное устройство, служащее для вращения в горизонтальной плоскости поворотной платформы в кране, и состоящее из редуктора, гидромотора, а также тормоза.

Устройство и принцип работы механизма поворота автокрана КС-45717.28.100

1 — шайба упорная; 2 — шестерня; 3, 8, 14 — манжеты; 4 — вал выходной; 5, 15 — колеса зубчатые; 6, 34, 35, 36 — подшипники; 7, 17 — валы-шестерни; 9 — втулка зубчатая; 10 — шкив тормозной; 11 — фланец; 12 — гидромотор; 13 — верхняя часть корпуса; 16 — нижняя часть корпуса; 18 — крышка; 19 — пробка сливная; 20 — шайба регулировочная; 21, 27 — рычаги; 22 — пробка заливная; 23— маслоуказатель; 24 — размыкатель тормоза; 25 — кронштейн; 26 — болт регулировочный; 28 — пружина; 29 — гайка; 30 — тяга; 31 — траверса; 32 — колодка; 33 — ось

Устройство и принцип работы механизма поворота автокрана

Корпус редуктора чугунный, разъемный. Верхняя часть корпуса 13 соединяется с нижней частью корпуса 16 болтами. К торцу корпуса 13 крепятся болтами фланец 11 с гидромотором 12. На валу гидромотора посажен тормозной шкив 10, зубчатый венец которого вместе с зубчатой втулкой 9 образуют зубчатую муфту. Шкив с зубчатой муфтой и деталями тормоза размещаются в верхней части корпуса, имеющего специальное окно для доступа к указанным деталям. В нижней части редуктора размещены два вала-шестерни 7 и 17, зубчатые колеса 5 и 15 и выходной вал 4.

Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню 7, зубчатое колесо 15, промежуточный вал-шестерню 17 и зубчатое колесо 5 передается на выходной вал 4 и шестерню 2, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опоры поворотной. Все валы редуктора опираются на подшипники.

Масло в корпус редуктора заливается через отверстие, закрытое пробкой 22, а сливается через отверстие, закрытое пробкой 19. Уровень масла проверяется маслоуказателем 23. Для предотвращения течи масла из редуктора по шейке вала 4 в крышку 18 вмонтированы две манжеты 3.

Для поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня 17 имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы производится вращением вала-шестерни с помощью ключа. Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый. Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из колодок 32, рычагов 21 и 27, тяги 30, пружины 28 и гидроразмыкателя тормоза 24. При включении механизма поворота рабочая жидкость поступает к гидромотору и к гидроразмыкателю тормоза 24. Плунжеры гидроразмыкателя под давлением рабочей жидкости поворачивают рычаги, которые, преодолевая усилие пружины 28 отводят колодки 32 от тормозного шкива 10. При снятии давления в гидроразмыкателе 24 тормоза пружина 28 через тягу 30 и рычаги 21 и 27 прижимает колодки 32 к тормозному шкиву 10 — тормоз включен (заторможен).

Установка и регулировка

При установке механизма поворота необходимо отрегулировать положение шестерни выходного вала редуктора относительно венца поворотной опоры. Должно быть обеспечено полное зацепление по высоте шестерни с зубчатым венцом поворотной опоры. Регулировать установкой прокладок.

Регулировку тормоза механизма поворота производите в следующей последовательности:

• Установите гайками рабочую длину пружины, равную 99±1 (которая соответствует размеру 85±1 мм между внутренними торцами опорных чашек пружины) и зафиксируйте второй контргайкой;
• Отрегулируйте винтами отход колодок от тормозного шкива: расстояние между упорными болтами и планками рычагов тормоза должно быть равно 4±1 мм.

Меры безопасности

В процессе эксплуатации и обслуживании механизма поворота заливайте и сливайте масло, а также проверяйте уровень масла только при полной остановке механизма;

• Соединительные муфты и наружная шестерня должны быть защищены предохранительным кожухом;
• Включение механизма производить только после его закрепления;
• Регулировку тормоза, разборку и ремонтные работы производить только при выключенном гидромоторе;
• При ремонтных и регулировочных работах соблюдайте правила по технике безопасности для слесарных, сварочных и такелажных работ.