Шевроле каптива can шина

На Каптиву прекрасно встаёт обычная сигнализация.
Чаще всего CAN-адаптер применяется в связи с тем что управление закрытием/открытием замков — цифровое, на Каптиве же есть возможность управлять замками аналоговым способом(подавая массу на управляющие провода закрытия и открытия)

Сообщение Graff » 04 мар 2008, 06:35

Сообщение Евгений ADMC » 04 мар 2008, 12:05

На Каптиве же, по-моему нет никакого оповещения при проникновении в автомобиль, или я ошибаюсь?
То есть если даже можно было подключить датчик удара, то как машина «сообщит» о его срабатывании?

Это можно реализовать, купив обычный датчик удара и какой ни будь односторонний пейджер, при срабатывании зоны тревоги он будет пищать, может ещё понадобится поставить «мультитаймер» что бы пейджер корректно работал, но может и не придётся. Обычно такой пейджер мы вешаем к штатным сигнализациям, что бы хоть как-то их улучшить.
Так же я думаю можно на зону предупреждения подключить штатный клаксон, или поставить обычную сирену от сигнализации.

Но всё это пахнет творчеством, и соответственно если ставить не самому, то стоимость работ будет выше обычного.

Видео:поиск нерабочей can шины, часть дваСкачать

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Видео:CAN шина👏 Как это работаетСкачать

Android головное устройство [C140]

Android головное устройство [C140]

Сообщение .s.l.a.v.a. » 28 окт 2013, 09:54

Подскажите, как впечатления от такой головы:

если кто ставил.
подойдёт ли на рестайлинг 2013?

Еще вопрос, что это означает? s150 platform design request

Сообщение wintt » 28 окт 2013, 09:58

Сообщение .s.l.a.v.a. » 28 окт 2013, 10:01

Лужу паяю , дурака не валяю.

Была Captiva 2013(F/L) AT Дизель LT Коричневый

Сообщение sherif » 28 окт 2013, 10:09

Сообщение wintt » 28 окт 2013, 10:10

На стандартную голову типа Интро вклеили менюшку от андройда.
Это видно по разному качеству картинки меню монитора и дисплея БК.

Тоесть никто не поручиться что этот майфун существует.. .а если существует никто не поручится что там устанолен андройд. И уж точно никто не поручиться что заплатив этому продавцу вы ваапще что то получите, хотя бы обычную Интру

Видео:Экспресс диагностика CAN шины на автомобиле. №21Скачать

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Видео:Простая проверка CAN шины. Сканер не видит автомобиль через OBD2. Как правильно выбрать изоленту.Скачать

Глюки с электрикой

Глюки с электрикой

Сообщение СергейСанычВрн » 06 май 2021, 21:20

Всем доброго времени суток!
Ну вот и пришлось заглянуть к вам на огонек.
Предистория: Каптива С140, 2014, 2,4 мкпп, отъездила благополучно 170тыр.км и похоже устала. По мелочи были косячки, но исправлялись своими силами. В прошлом году началось такое:

Это на скорости где-то 100км\ч
Т.е. сначала колбасит стрелку спидометра, затем эта свистопляска.
Машина едет.
Постоит немного, все норм. Ошибок нет, все работает, значки не горят. Едешь небыстро в городском режиме — все норм. Выехал на трассу — и понеслась. Причем зимой было 1-2 раза, сейчас потеплело — и эта фигня регулярно. Последний месяц постоянно горит лампа полного привода, иногда моргает, иногда тухнет, но редко.
Куда я только на ней не ездил, к каким только сканером ее не подключал — ниче не видят. Электрики говорят оставляй на неделю, а там хз мож чего найдем. А может нет. Но машина эвридей — оставить на неделю не могу. Сам чего только не пробовал, и датчики абс отключал, и разъемы, и преды. Блин, не знаю куда копать.
Может было у кого похожее — скажите «откуда ноги растут»?
Куда лезть?

Глюки с электрикой

Сообщение GraveHeaD » 06 май 2021, 21:25

Считать ошибки.
Велика вероятность, проблема с датчиками АБС и иже с ними.
их надо не отключать, а диагностировать и менять.

У меня такое бывало (со стрелками) на Каптиве, когда я долго ездил с ELM327 в диагностическом разъеме.
Выдернул — все прошло.
Насчет пиктограмм — не помню, что горело.

Читайте также: Схема размера автомобильных шин

Глюки с электрикой

Сообщение maikl5301 » 06 май 2021, 22:33

Глюки с электрикой

Сообщение СергейСанычВрн » 07 май 2021, 12:36

GraveHeaD писал(а): Считать ошибки.
Велика вероятность, проблема с датчиками АБС и иже с ними.
их надо не отключать, а диагностировать и менять.

У меня такое бывало (со стрелками) на Каптиве, когда я долго ездил с ELM327 в диагностическом разъеме.
Выдернул — все прошло.
Насчет пиктограмм — не помню, что горело.

По датчикам АБС можно чуть подробнее? Как я уже говорил, сейчас горит лампа полного привода, других ошибок нет. Если бы с датчиками был косяк — ошибку выдавал бы блок АБС, или я чего-то не понимаю?

ЕЛМ есть, но я им почти не пользуюсь. Игрушка все-таки.)

Глюки с электрикой

Сообщение СергейСанычВрн » 07 май 2021, 12:39

Да снимал приборку, проверял соединения — все гуд. И приборка не отключается разом, сначала чудит стрелка спидометра, потом гирлянда. И опять же только на трассе, на городе и по колдобинам все норм. Я и сам понимаю, то логика проблемы бредовая, потому и не могу концы найти.

Видео:Подержанный Шевроле Каптива - посмотрите на эти проблемные места перед покупкойСкачать

CAN-шина в Chevrolet Captiva

Впервые узнал, что в Captiva есть CAN-шина, когда столкнулся с первыми проблемами в электрической части, но о них я расскажу позже, а для начала немного ознакомительной части, чтобы было общее представление, с чем мы имеем дело.

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д.
Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть.
В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network).

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система). Шины представляет собой витую пару. Данная реализация шина позволила снизить влияние внешних электромагнитных полей, возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля. По такой шине обеспечивается достаточно высокая скорость передачи данных.

Как правило, провода CAN-шины оранжевого цвета, иногда они отличаются различными цветными полосами (CAN-High — черная, CAN-Low — оранжево-коричневая).
Благодаря применению данной системы из состава электрической схемы автомобиля высвободилось определенное количество проводников, которые обеспечивали связь, например, по протоколу KWP 2000 между контроллером системы управления двигателем и штатной сигнализацией, диагностическим оборудованием и т.д.

Скорость передачи данных по CAN-шине может достигать до 1 Мбит/с, при этом скорость передачи информации между блоками управления (двигатель — трансмиссия, ABS — система безопасности) составляет 500 кбит/с (быстрый канал), а скорость передачи информации системы «Комфорт» (блок управления подушками безопасности, блоками управления в дверях автомобиля и т.д.), информационно-командной системы составляет 100 кбит/с (медленный канал).
Ниже показана

При передаче информации какого-либо из блоков управления сигналы усиливаются приемо-передатчиком (трансивером) до необходимого уровня.

топология CAN-шины легкового автомобиля

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине силового агрегата, в среднем составляет 68 Ом, а системы «Комфорт» и информационно-командной системы — от 2,0 до 3,5 кОм.
Следует учесть, что при выключении питания происходит отключение нагрузочных сопротивлений модулей, подключенных к CAN-шине.

Фрагмент CAN-шины с распределением нагрузки в проводах CAN-High, CAN-Low

На рис. выше показан фрагмент CAN-шины с распределением нагрузки в линиях CAN-High, CAN-Low.
Системы и блоки управления автомобиля имеют не только различные нагрузочные сопротивления, но и скорости передачи данных, все это может препятствовать обработке разнотипных сигналов.
Для решения данной технической проблемы используется преобразователь для связи между шинами.
Такой преобразователь принято называть межсетевым интерфейсом, это устройство в автомобиле чаще всего встроено в конструкцию блока управления, комбинацию приборов, а также может быть выполнено в виде отдельного блока.

Также интерфейс используется для ввода и вывода диагностической информации, запрос которой реализуется по проводу «К», подключенному к интерфейсу или к специальному диагностическому кабелю CAN-шины.

Читайте также: Профессиональная бензопила с длинной шиной

В данном случае большим плюсом в проведении диагностических работ является наличие единого унифицированного диагностического разъема (колодка OBD). Основные неисправности CAN-шины в основном связаны с замыканием/обрывом линий (или нагрузочных резисторов на них), снижением уровня сигналов на шине, нарушениями в логике ее работы. В последнем случае поиск дефекта может обеспечить только анализатор CAN-шины.

Цепь высокоскоростной шины CAN на Chevrolet Captiva имеет следующий вид:

Цепь высокоскоростной шины CAN на Chevrolet Captiva

Каждый из блоков взаимодействует с определенным периферийным оборудованием автомобиля:
— блок управления двигателем ECM (Е77) управляет цепью питания АКБ, генератора, форсунками, катушками зажигания, датчиками кислорода, MAF, температуры впускного воздуха, уровня топлива и др. Также соединен с модулем диагностики DLC.
— контроллер ТСМ управляет АКПП
— контроллер BCM управляет бортовой периферией: освещение салона, лампы, стеклоочистители, центральный замок, парктроник, стеклоподъемники, выключатель ESP и др.

Ремонт парктроника Chevrolet Captiva

Решил заняться парковочными датчиками. Проблема, как и у многих — загорелась лампа парковки и при включении задней

Видео:Can Bus - что это такое ? Зачем нужен ? Как настроить ?Скачать

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Видео:Как настроить Canbus на Android магнитоле . Правильное подключение .Скачать

Самостоятельная установка StarLine A93 2can+2lin ECO

Самостоятельная установка StarLine A93 2can+2lin ECO

Сообщение СергейNSK » 25 ноя 2018, 15:22

Сообщение COSMOS » 25 ноя 2018, 15:55

Сообщение andrero » 25 ноя 2018, 17:48

Сообщение СергейNSK » 25 ноя 2018, 18:12

Сообщение СергейNSK » 25 ноя 2018, 18:28

У меня ещё есть сомнения по подключению доп канала № 2 в инете есть инфа что у нас не 2 а 6 доп канал используется для имитации открытия двери водителя после работы автозапуска, типа опечатка там, один чувак задавал вопрос вот ссылка вопрос №3( https://support.starline.ru/communities . et-captiva )

3) где программирование есть пункт 3. » Выполнить программирование дополнительного канала №2 охранно-телематического комплекса (см. инструкцию по установке, раздел «Гибкое программирование дополнительных каналов»)» НО у нас доп канал № 2 не задействован, у нас задействован доп канал № 6 это у них получается ошибка. И этот канал программируется только если подключена имитация открытия двери.
ему ответили типа спецы что ОПЕЧАТКА НО смотрите за самостоятельную установку вы отвечаете))))

Видео:Canbus - зачем он нужен? И как его настроить.Скачать

Подскажите по подключению дистанционного запуска на A93 для Chevrolet Captiva 2008

Имеется автомобиль Chevrolet Captiva 2008 г.в. и сигнализация A93 CAN+LIN. Возникло несколько вопросов по подключению дистанционного запуска двигателя, а также опросом состояния капота и управлением стеклами.

1 По дистанционному запуску. Я изучил карты монтажа A93 для каптив 2012 — 2016 м.г. и там сказано что провод стартера (черно-желтый от силового модуля) на данном авто не используется, однако в карте монтажа B9 и B92 Dialog для каптив до 2012 г.в. провод стартера (черно-желтый толстый) подключается через реле по такой схеме:

Вопрос собственно в том, будет ли работать такая схема на каптиве 2008 года?

2 По контролю капота. На сайте can.starline.ru для каптивы 2007-2011 г.в. написано что на CAN-шине присутствует сигнал капота, в программаторе данный сигнал был установлен, но после подключения и проверке состояния сигнализация показывает что капот открыт вне зависимости от того закрывал я его или нет. Собственно вопрос на всех каптивах 2007-2011 г.в. на CAN-шине есть информация о состоянии капота?

3 По управлению стеклами. На все том же сайте стоит галочка что управление стеклами доступно на CAN-шине. Вопрос в следующем: авто должно закрывать стекла при постановке на охрану или нет, если в программаторе я поставил галку на против соответствующего пункта?

Ответы 8

Я изучил карты монтажа A93 для каптив 2012 — 2016 м.г. и там сказано что провод стартера (черно-желтый от силового модуля) на данном авто не используется, однако в карте монтажа B9 и B92 Dialog для каптив до 2012 г.в. провод стартера (черно-желтый толстый) подключается через реле по такой схеме.

Карт монтажа мало. И ЭТО НЕ ДОГМА. Предлагаю ознакомиться еще и с этим и скачать ИНСТРУКЦИЮ ПО УСТАНОВКЕ StarLine A93CAN-LIN ОТСЮДА

Читайте также: Шина зимняя 195 65 r15 toyo observe gsi 6 91h

На Вашем автомобиле стартер включается и без белого и бело-черного — достаточно В ПРАВИЛЬНОЙ последовательности подать сигналы АСС и ЗАЖИГАНИЕ. А правильно — это СНАЧАЛА появилось АСС, потом появилось ЗАЖИГАНИЕ, затем АСС временно пропало (на период пропадания АСС как раз и включится стартер). У А93 алгоритм ПРАВИЛЬНЫЙ (при использовании желтого и синего толстых проводов с заводском значении), у В92, А91 АСС и ЗАЖИГАНИЕ появлялись ОДНОВРЕМЕННО, из-за этого и приходилось «мутить» с реле и резистором.

Вопрос собственно в том, будет ли работать такая схема на каптиве 2008 года?

Будет, но она Вам не нужна. Подключите провода силового модуля А93 : желтый толстый на ЗАЖИГАНИЕ, а синий толстый — на АСС и будет Вам счастье (при условии, что красный подключен к +12, а модуль соединен с блоком сигнализации).

На сайте can.starline.ru для каптивы 2007-2011 г.в. написано что на CAN-шине присутствует сигнал капота, в программаторе данный сигнал был установлен, но после подключения и проверке состояния сигнализация показывает что капот открыт вне зависимости от того закрывал я его или нет. Собственно вопрос на всех каптивах 2007-2011 г.в. на CAN-шине есть информация о состоянии капота?

Зависит от комплектации автомобиля. Если ШТАТНОГО концевика нет, то как машина, а значит и её CAN-шина, а значит и сигнализация — через этого толмача-переводчика сможет узнать — открыт капот или нет?

Запретите чтение капота в CAN-адаптере и установите свой концевик, дотянув до него серо-черный проводок сигнализации.

И вообще — в инструкции по установке А93 (её не было в коробке, но она есть на сайте в каталоге и разделе «инструкции») черным по русскому — «всё, что не работает по CAN — делается проводным подключением с запретом нерабочих статусов/команд в CAN-адаптере».

На все том же сайте стоит галочка что управление стеклами доступно на CAN-шине. Вопрос в следующем: авто должно закрывать стекла при постановке на охрану или нет, если в программаторе я поставил галку на против соответствующего пункта?

Не факт. Далее — быль, которая почти анекдот.

Подъезжает потенциальный клиент и задает вопрос: «А если Вы мне поставите сигнализацию с CAN-адаптером — машина будет закрывать стекла при постановке на охрану? Я читал на сайте — сигнализации это делают через CAN»

Выглядываю из бокса — стоит свежая леворульная Тойотка (в поддержке по CAN она есть), НО ЧТО-ТО ТОЛКНУЛО МЕНЯ подойти к ней и открыть дверь. Подхожу, открываю, а на двери. ручка «мясорубки» — РУЧНЫЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ (машина класса «эконом»). Пришлось долго и нудно объяснять, что у сигнализации нет глаз, ушей , РУК, она не сможет КРУТИТЬ «мясорубки».

Чтобы БЫЛ ШАНС, что сигнализация сможет поднять стекла — должно быть:

А. Во ВСЕХ дверях электромоторы стеклоподъема, управляемые клавишами на подлокотниках

Б. на кнопочной станции водителя надпись FULL AUTO (или ALL AUTO)

В. Машина такого года и именно такой комплектации в перечне поддерживаемых по CAN с указанием этой функции.

Г. А электронные блоки в конкретном автомобиле именно такие, как на том автомобиле, что указан в перечне.

Так что — будут или не будут — только экспериментально можно проверить. Но если уже по пункту А или Б ответ НЕТ, то значит — НЕТ.

Еще прошу помощи по поводу имитации открытия двери водителя. Подключил желто-красный провод разъема Х3 как сказано в карте монтажа к серо-черному проводу в розовом разъеме блока ВСМ. Запрограммировал доп. канал №2 на следующие значения:

Хотя в инструкции к A93 сказано, что для имитации открытия двери водителя используется доп. канал №3, доп. канал №2 может выполнять фунции двух шагового отпирания.

Если подключить доп. канал №2, то дистанционный запуск не работает (на брелке сразу высвечивается надпись «ОСТ»). Если не подключать желто-красный провод, то дистанционный запуск работает отлично.

Так где же правда, какой доп. канал надо подключать?

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💡 Видео

  Владелец рассказал про все проблемы Chevrolet CaptivaСкачать

  

  Chevrolet Captiva - диагностика автомобиля перед покупкойСкачать

  

  Шевроле Каптива проблемы и пути решенияСкачать

  

  4 ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СВЯЗИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯСкачать

  

  Выбор CANBUS в Магнитоле на Андроиде (если есть канбус)Скачать

  

  Chevrolet Captiva 2012 года правильная установка Teyes.Скачать

  

  тест на неисправность парктроника Шевроле Каптива C100Скачать

  

  Установка сигнализации STARLINE A93 на Chevrolet CaptivaСкачать

  

  CARAV 16-142 Проводка для Android на CHEVROLET Captiva 2011-15 / Руль + Камера + RCA + USB + CANBUSСкачать

  

  Стоит ли Покупать Шевроле Каптива (2006-2015)?Скачать

  

  ТОП проблем Шевроле Каптива | Самые частые неисправности и недостатки Chevrolet CaptivaСкачать

  

  ШОК!управления печкой на руле ! Шевроле Каптива #detailing #shorts #shortvideoСкачать