Шина имеет повреждение обнажающее корд

Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины (пункт 5.2. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств).

2. Повреждения шин новых (шина, которая не была в эксплуатации в течение гарантийного срока службы), в которых не допускаются производственные дефекты:

2.1. По ГОСТ Р 52900 – 2007 «Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия». Легковыми шинами по данному ГОСТу являются пневматические шины для легковых автомобилей и прицепов к ним категорий М1, О1 и О2 по ГОСТ Р 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.

В бескамерной шине (покрышке камерной шины) не допускаются следующие производственные дефекты:
— расслоение в каркасе, брекере и борте;
— отслоение протектора, боковины и бортовой ленты;
— гребень по протектору с выпресовкой корда;
— запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях покрышки;
— механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда);
— отставание нитей корда по первому слою каркаса;
— складки по основанию, пятке и носку борта от запрессовки бортовой ленты;
— обнажение кромок бортовой ленты;
— отрыв и отслоение герметизирующего резинового слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах.
В камере не допускаются:
— расхождение стыка камеры;
— механические повреждения;
— пористость стенок камеры;
— посторонние включения.

2.2. По ГОСТ Р 52899-2007 «Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия».

Настоящий стандарт распространяется на новые пневматические шины для грузовых механических транспортных средств и прицепов (грузовых и легких грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов) категорий М2, М3, N, О3 и О4 по ГОСТ 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.

В шине бескамерной и покрышке не допускаются следующие производственные дефекты:
— расслоения в каркасе, брекере и борте;
— отслоения протектора, боковины, герметизирующего слоя;
— гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышки с текстильным брекером);
— запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;
— механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда);
— просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое;
— отставание нитей корда по первому слою каркаса;
— отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;
— трещины на покровных резинах (сетка старения);
— наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда.
в камере:
— механические повреждения (также в ободной ленте);
— расхождение стыка;
— пористость стенок;
— посторонние включения;
2.3. По ГОСТ 13298 — 90 «Шины с регулируемым давлением. Технические условия». Стандарт распространяется на пневматические шины (покрышку, камеру и ободную ленту) с регулируемым давлением, предназначенные для эксплуатации на автомобилях высокой проходимости преимущественно в условиях бездорожья, на мягких грунтах, а также на дорогах всех категорий во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от минус 60 до плюс 55 °С.

В покрышках не допускаются:
— расслоения в каркасе, брекере и борте;
— отслоение протектора и боковины;
— гребень по протектору с выпрессовкой ткани;
— запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя.
В камерах не допускаются наружные пористость стенок камеры и посторонние включения.

Читайте также: Шины для грузовиков в томске

3. Повреждения шин, устраняемые ремонтом.

3.1. Ремонту подлежат шины, имеющие местные повреждения, размеры которых не превышают величин, установленных ОСТ 200-001-95 «Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта местных повреждений».

В зависимости от технического состояния, характера и размеров повреждений установлено два вида местного ремонта покрышек. К первому виду относят покрышки, имеющие сквозные проколы каркаса размером не более 10 мм, повреждения покровных резин и неглубокие (до 1—2 слоев) повреждения каркаса. Ко второму виду относят покрышки, которые наряду с указанными повреждениями имеют более значительные несквозные или сквозные повреждения каркаса.

4. Повреждения шин, не подлежащие ремонту.

К ремонту местных повреждений непригодны покрышки:

а) с повреждениями, превышающими нормы, указанные в таблице;

б) с износом рисунка протектора более 80%;

в) с вытянутыми (деформированными) бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта, с отслоением бортовых лент;

г) с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте; на расстоянии ближе 40 мм от пятки борта покрышек легковых автомобилей, на расстоянии ближе 75 мм от пятки борта покрышек диагональной конструкции и на расстоянии ближе 100 мм от пятки борта покрышек радиальной конструкции и цельнометаллокордных для грузовых автомобилей;

д) с расслоениями каркаса и брекера, с разрушением каркаса или изломом его внутренних слоев;

е) с явными признаками старения покровных резин (затвердение и растрескивание в виде мелких трещин глубиной более 1 мм у покрышек легковых автомобилей и более 2 мм у покрышек грузовых автомобилей);

Читайте также: Бмв давление в задних шинах

ж) подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла, керосина, нефти) и других веществ, вызывающих набухание резин, загрязненные материалами, не поддающимися очистке;

з) легковых автомобилей, с момента изготовления которых прошло более 10 лет.

Видео:Как понять, повреждённая шина ещё годится или уже нетСкачать

Каталог дефектов шин (содержание)

Дефекты шин, возникающие в процессе эксплуатации, либо вследствие нарушения правил хранения, транспортировки или технологии производства:

Раздел №1 — Повреждения протектора:

• Сквозной пробой протектора с разрушением слоёв брекера и разрывом каркаса
• Сквозной пробой по протектору
• Полный износ рисунка протектора
• Усиленный износ рисунка протектора по краям беговой дорожки
• Усиленный износ рисунка протектора по центру беговой дорожки
• Односторонний износ
• Местный износ протектора (пятнистый износ)
• Выкрошивание резины рисунка протектора
• Продольные (круговые) разрезы, порезы по протектору
• Пилообразный износ рисунка протектора
• Разрушение резины протектора
• Отслоение протектора
• Местное отслоение протектора ошипованной шины
• Трещина по дну канавки
• Некачественный ремонт
• Параллельные слои брекера (или отсутствие детали брекера)
• Просвечивание и выход наружу нитей металлокорда брекера

Раздел №2 — Повреждения боковины:

• Сквозное механическое повреждение в плечевой зоне
• Механическое повреждение (пробой) боковины
• Дефект от застревания камней между сдвоенными шинами на задней оси автотранспортного средства
• Круговое механическое повреждение боковины
• Вздутие по боковине в процессе эксплуатации
• Разрыв резины боковины по месту вздутия
• Отслоение резины боковины от нитей корда каркаса с лучевыми разрывами резины боковины
• Отслоение резины боковины
• Мелкая сетка трещин старения
• Наплывы резины по боковине
• Пузыри в резине боковины
• Вздутие по боковине при монтаже
• Постороннее включение по боковине

Раздел №3 — Повреждения каркаса:

• Расслоение в каркасе вследствие повреждения посторонним предметом
• Излом каркаса
• Расхождение стыка каркаса с просвечиванием нитей корда
• Выпадение нитей первого слоя каркаса

Раздел №4 — Повреждения борта:

• Перетирание материалов бортовой зоны шины в месте соприкосновения с закраиной реборды обода
• Разрушение шины вследствие перегрева (подвулканизованный борт)
• Разрыв бортового кольца и боковины
• Повреждение надбортовой зоны шины
• Расслоение в надбортовой зоне
• Расслоение в надбортовой зоне по месту наплыва резины боковины
• Деформация бортового кольца

Раздел №5 — Разрушения брекера:

• Разрушение брекера с изменением конфигурации профиля покрышки
• Расслоение в плечевой зоне — расслоение по кромке брекера
• Расслоение между слоями брекера

Раздел №6 — Повреждения ездовых камер:

• Механическое повреждение ездовых камер
• Нарушение правил хранения ездовых камер

Видео:НИКОГДА НЕ СТАВИТЕ ШИНЫ КОТОРЫМ БОЛЕЕ 5 ЛЕТ . . .?Скачать

Виды повреждения шин

1. Прокол — небольшое повреждение с повреждением бескамерного слоя шины и потерей герметичности. Если:
— после извлечения предмета из отверстия (небольшого самореза или другого инородного предмета) края отверстия сжимаются и прокол фактически невинен, небольшое повреждение корда возможно;
— отверстие заметно после того как удалили причину прокола (куска проволки или гвоздя), кордовая структура в каркасе или брекере скорее всего нарушена.

Внешний вид пореза (пробоя, пробития, бокового пореза)

Важно понимать, что практически любое повреждение шины можно восстановить, но зачастую это зависит от множества факторов. Чаще всего способ ремонта шины подбирается исходя из, целесообразности ремонта и расположения, размеров, повреждения пореза или прокола.

Боковой порез радиальной или диагональной шины – это повреждение радиальной или диагональной структуры боковины на шине. Чаще всего такое повреждение можно отремонтировать радиальным или диагональным пластырем подобранным заблаговременно с помощью специальной таблицы для ремонта шин от производителя. Но Важно понимать, что в первую очередь необходимо понимать целесобразность ремонта шины (цена, время, качество). Так же при таком ремонте важно учитывать на повреждениях неремонтируемые зоны которые можно посмотреть в специальной таблице.

Читайте также: Шины для kawasaki 400

Плечевой радиальный или диагональный порез – это повреждение в плечевой части шины. Ремонт производится диагональным или радиальным пластырем по таблице.
Беговой радиальный или диагональный порез – Это повреждение на беговой части шины. Ремонт производится диагональным или радиальным пластырем по таблице. Так же при таком ремонте стоит учитывать возможности беговой грыжи, в данном случае шина не ремонтируется.

3. Вздутие на поверхности шины (боковая грыжа, беговая грыжа). Чаще всего возникает по нескольким причинам:
— из-за надрыва нитей каркаса, обычно это происходит от сильного удара.
— расслоения внешнего слоя резины от неповрежденного металического корда. Такое может возникнуть от удара, состаривания шины или неправильной эксплуатации.
Здесь стоит понимать, что боковая грыжа ремонтируется так же как и боковое повреждение. Так же стоит учитывать конструкцию каркаса шины и области неремонтируемых зон. Беговая грыжа не ремонтапригодна.

Частая причина возникновения «боковых грыж» — это попадание шины авто в выбоину на дороге. При этом скорость может быть очень маленькой, все зависит от глубины ямы и ее формы. Так же многое зависит от самой шины и диска. Нередкость когда такие повреждения возникают из за бордюров или аварий на дорогах.

При попадании колеса в глубокую яму, при скорости выше 20 км/ч , боковина шины пробивается и достает до диска. Точнее она полностью сгибается пополам и ее прижимает массой автомобиля между асфальтом и колесным диском. И при сильном ударе, повреждаются каркасов текстильное волокно, расположенные внутри боковины шины.
А поскольку резина эластичная а каркаса больше нет, то давлением изнутри в месте разрыва образуется грыжа. Размер грыжи зависит от числа повреждения каркасов нитей на шине.

Теперь давайте поговорим, что будет если мы будем эксплуатировать шину с грыжей на шине.
Важно понимать что на шину постоянно дается колоссальное давление из вне, масса авто, люди, дополнительные факторы в виде неровностей на дороге. Так как каркасная нить нарушена в шине, каркас в структуре шины держит только резиновое основание, которое в любой момент под давлением может взорваться. Из за этого едущий автомобиль может резко потерять управление на дороге.

Поврежденная шина с грыжей может лопнуть при любых повышенных нагрузках на колесо:

— при большой скорости авто
— при сильной загрузке автомобиля
— при резком старте или торможении
— при попадании колесного колеса в яму

Поэтому так Важно заблаговременно отремонтировать боковую грыжу либо заменить шину. Так же важно понимать что, производители шин категорически запрещают эксплуатировать шины даже с небольшими грыжами!

4. Нарушение геометрии шины (беговая грыжа, шина винтом). Чаще всего проходит без потери герметичности в шине. Это наблюдается из-за повреждения корда или бортового кольца, чаще всего, вследствие заводского дефекта, неправильных ремонтных работ в шиномонтаже или нарушения правил эксплуатации, например перегрузки шин, очень высокого давления в них, наезда на ямы, движения на высокой скорости по неровной трассе и т.д. Восстановление беговой грыжи на шине невозможно.

Внешние признаки нарушения геометрии:
— изменение формы беговой части протектора («восьмерка/беговая грыжа»);
— выход нитей корда наружу или внутрь шины;
— деформация в области бортового кольца (фото 7).

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/shina-imeet-povrezhdenie-obnazhayuschee-kord

  🔍 Видео

  Проверка колеса на биение.Лопнул корд.Скачать

  

  Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать

  

  Экспертиза шин. "Недокач" и "Перегруз"Скачать

  

  Ошибки при установке и выборе радиальных и диагональных пластырей. Резинокорд - это главная ошибка.Скачать

  

  Виды износа протектора. ЧТО, КАК и ПОЧЕМУ?Скачать

  

  Дефекты автомобильных шин - что бывает при неправильной эксплуатации и как этого избежать.Скачать

  

  Водительские категории с 1 апреля 2024: получил ответ ГИБДДСкачать

  

  Что означает маркировка на шинах! Значение цифр и букв на резине.Скачать

  

  Всего за 2 минуты определить направление движения у колеса, если нет Никаких ОбозначенийСкачать

  

  Ремонт бокового пореза шины. Шиномонтаж. Подольск, Домодедовское шоссе 25 #шиномонтаж #подольскСкачать

  

  Начал ремонт грузовой шины, а там - труп ! Какие шины НЕЛЬЗЯ ремонтировать и почему?Скачать

  

  CAN шина👏 Как это работаетСкачать

  

  Что лучше диагональные или радиальные шины? ▶️ преимущества и недостаткиСкачать

  

  Конструкция ЦМК (шина с цельнометаллическим кордом). Радиальная грузовая шина. Основные элементы.Скачать

  

  Внешний износ шин причины и способы устранения.Скачать

  

  Кан шина, что это? Поймет школьник! принцип работыСкачать

  

  поиск нерабочей can шины, часть дваСкачать

  

  Штрафстоянка за отсутствие автокресла: последние новости [май 2024]Скачать