Шина мтз 952 задняя размер

Технические характеристики и модификационные отличия трактора МТЗ Беларус 952

Линейка универсально-пропашных тракторов МТЗ в самом популярном тяговом классе 1.4 т.с достаточно широко сегментирована и представлена сериями тракторов с мощностью двигателей от 80 до 110 л.с. Трактор Беларус 952 занимает сегмент машин с мощностью дизеля 95 лошадок. На сегодня завод представляет данную модель в шести модификационных версиях, каждая из которых отличается характеристиками касающиеся степени экологичности, уровнем автоматизации управления и контроля работы систем машины. Такая производственная стратегия позволяет диверсифицировать спрос потребителей, учитывая технические требования к сельскохозяйственным машинам отечественных и зарубежных рынков сбыта.

Модификационный ряд МТЗ 952 и основные отличия

Что касается принципиальных отличий от МТЗ 82, то на трактор Беларус 952 установлен турбированный дизель Д-245.5, в место атмосферника Д-240 (Д-243). В части трансмиссии трактор отличается установленной синхронизированной КПП с компоновкой в 14 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода. В остальном трактор идентичен со своей базовой моделью МТЗ 82 и эволюционирует в своих шести модификационных версиях только в части эргономики, системы управления, и уровне экологического стандарта.

Особенности Беларус 952 и 952.2

Две стартовые версии трактора в модификационной линейке данной модели – Беларус 952 и Беларус 952.2, отличаются между собой видом установленного переднего ведущего моста. На 952 установлен ПВМ 72-2300020-А-04 с коническими редукторами, на 952.2 установлен усиленный передний мост 822-2300020-20/04 с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами. В остальных, всех последующих версиях модели установлен, такой же усиленный ПВМ.

Оба трактора не классифицируются по экологическому стандарту, так как имеют обычную систему впрыска и не оборудованы каталитической системой догорания топлива в отработанных выхлопах. Трактора имеют одинаковую систему управления с базовым МТЗ 82, без электрогидромуфт в приводах включения ВОМа и переднего ведущего моста.

Беларус 952.3

Машина классифицируется по экологическому стандарту Stage II c дизелем Д-245.5S2. Отличается от первых двух версий: обновлённой кабиной и облицовкой, как и во всех последующих модификациях в системе наддува воздуха двигателя установлен интеркулер для предварительного охлаждения воздуха, в управление валом отбора мощности включена электрогидравлическая муфта.

Версия Беларус 952.4

Трактор соответствует экологическому стандарту Stage IIIa c дизелем Д-245.5SA. Машина отличается от предыдущих версий, установленной на двигатель системой впрыска топлива «Common Rail» или «Mercer». Данное топливное оборудование повышает экономичность дизеля и снижает содержание СО в выхлопных газах. А также с четвёртой версии МТЗ 952 двигателя оборудованы пусковыми свечами накаливания вместо электрофакельного нагревателя всасываемого воздуха.

Особенности модификации Беларус 952.5

Трактор имеет экологический уровень Stage IIIb c дизелем Д-245.5SB, благодаря дополнительно установленной системе каталитической нейтрализации выхлопа (SCR). Дизель трактора оборудован системой впрыска «Common Rail».

Дополнительно к предыдущим модификациям МТЗ 952.5 оснащён электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая включает в себя: кнопку активации диагностики, сигнализатор неисправностей, диагностический разъём. Подача топлива осуществляется педалью с электронным управлением.

Беларус 952.6

Модификация трактора имеет стандарт Stage IV, благодаря установленной системе каталитической нейтрализации (DOC+SCR) в версии дизеля Д-245.5S4 с системой ЭСУД.

Особенностями трансмиссии модели являются:

• Электрогидравлическое управление режимами блокирования дифференциала заднего моста.
• Привод ПВМ встроен непосредственно в КПП в виде цилиндрического редуктора с гидроподжимной муфтой включенияэ
• Расширены возможности трансмиссии – вместе с понижающим редуктором в КПП дополнительно встроен реверс редуктор. Таким образом, обеспечивается 14 передач вперёд и 12 передач заднего хода.
• Управление приводом ВОМ может осуществляться как из кабины трактора, так и с наружи, с помощью дублирующих кнопок на крыле заднего колеса.

Как и все трактора шестого поколения МТЗ 952.6 оснащены комплексной электронной системой управления (КЭСУ) обеспечивающей управление, контроль и диагностику работы всех систем трактора.

Дисплей и зуммер КЭСУ на боковой панели сигнализирует о неполадках и рабочих режимах: гидросистемы трансмиссии, электрогидравлических приводов ВОМ, ПВМ, блокировки заднего моста, состояние фильтра гидросистемы трансмиссии, аварийном зачении напряжения бортовой электросети.

Отличием трактора от предыдущих версий является современная формованная панель управления, которая включает в себя четыре стрелочных указателя и жидкокристаллический дисплей с пультом управления. Данный экран панели в зависимости от заданного режима отображения информирует о текущих параметрах работы всех систем трактора, а также информирует о наличии критических и некритических неполадок машины.

Общие характеристики

По размерам МТЗ 952 практически одинаковы с базовой моделью МТ3 82. Из отличий можно отметить, что трактор немного длиннее на 320 мм, по весу — трактор тяжелее на 1,3 тонны. Из эксплуатационных характеристик основным отличием является возможность буксирования прицепа весом до 18 тонн в отличие от МТЗ 82 — до 12 тонн. Данный показатель объясняется: увеличенной мощностью дизеля, улучшенными тягово-сцепными характеристиками за счёт увеличенной конструкционной массы трактора, компоновки передаточного числа трансмиссии, сцепных качеств шин.

б) с независимым или инерционным тормозом

Читайте также: Сколько пробег зимних шин

а) по передним колёсам короткой балки ПВМ 822-2300020-20/04

б) по передним колёсам длинной балки ПВМ 822-2300020-20/04

г) по передним колёсам ПВМ 72-2300020-А-04

1415, 1515, 1585, 1685, 1735, 2835, 1900, 2000(+\-20)

1535, 1635, 1705, 1805, 1855, 1955, 2020, 2120(+/-20)

От 1500 до 1600и от 1800 до 2100(+\-20)

1420, 1530, 1640, 1720, 1830, 1940 (+/-20)

Наименьший радиус поворота с подтормаживанием, м4,5База трактора, мм2450(+/-20)Максимальная глубина преодолеваемого брода, м0,85Габариты, мм

а) длина с грузами и задней навеской в транспортном положении

б) длина по наружным диаметрам колёс

в) ширина по концам полуосей задних колёс

а) конструкционная с балластом

Двигатели тракторов серии 952

В качестве силового агрегата на трактор устанавливается четырёхцилиндровый дизель Д 245.5, являющейся турбированной версией дизеля Д 243 устанавливаемого на тракторах МТЗ 82(80), МТЗ 820, МТЗ 920(920.2). В зависимости от модификации МТЗ 952 дизель оборудуется различными топливными системами и оборудованием, обеспечивающим экологичность агрегата.

Кроме указанных двигателей в таблице, на ограниченные партии трактора Беларус 952.4 для поставок на внешние рынки устанавливали импортные рядные четырёхцилиндровые агрегаты марки DEUTZ TCD 2012 L04 2V (мощность 72 кВт) и СUMMINS QSB4.5 90 (мощность 66 кВт) c экологическим уровнем Stage IIIA

Трансмиссия

Как говорилось выше все узлы трансмиссии, включая: однодисковое сухое постоянно замкнутое сцепление, механизм привода ВОМ, задний мост вместе с блокировкой и тормозами имеют одинаковую конструкцию и взаимозаменяемость с базовой моделью МТЗ 82.1. Исключением являются: коробка передач, редуктор заднего ВОМ с электогидровлическим управлением, встроенный в КПП привод переднего моста Беларус 952.6 с электрогидровлическим включением привода.

Коробка передач

Синхронизированая двухдиапазонная механическая коробка передач обеспечивает 14 передач переднего хода и 4 заднего хода. Трактора комплектуются коробками как с однорычажным, так и двухрычажным типами управления. В однорычажном типе переключение скоростей и диапазонов осуществляется одним рычагом. В двухрычажном управлении переключение скоростей и диапазонов осуществляется двумя отдельными рычагами. Удвоение количества передач формируемых переключением двух диапазонов и скоростей за счёт переключения ступеней повышающего (понижающего) редуктора.

Стандартная компоновка КПП обеспечивает скорость движения вперёд в интервале скоростей от 2,8 до 39,9 км/час с использованием понижающего редактора от 2,1 до 29,9 км/час. Скорость движения заднего хода от 5,8 до 13,2 км /час и с понижающим редуктором от 4,4 до 9,9 км/час.

По желанию заказчика трактора могут комплектоваться КПП как с повышающим редуктором так, и установленным на его место реверс редуктором. В универсальной комплектации МТЗ 952.6 коробка оснащена одновременно повышающим редуктором и реверс редуктором, что расширяет переключение скоростей заднего хода до 12 передач вместе с 14 передачами переднего хода.

КПП оснащена отдельной гидросистемой, которая давлением масла обеспечивает:

• включение гидромуфты привода ПВМ
• блокировку дифференциала заднего моста
• включение гидромуфты ВОМ
• смазку подшипников КПП
• подшипников привода ПВМ
• фильтрацию масла системы

Вращение двухскоростного независимого и синхронного режимов ВОМ стандартное — по часовой стрелке со стороны торца хвостовика. Вне зависимости от вида привода включения (механически рычагом или электтрогидроуправляемой муфтой) ВОМ имеет одинаковые параметры работы.

Сменные хвостовики ВОМ: ВОМ 1- 6 шлицов под 540 оборотов, ВОМ 1с – 8 шлицов под 540 оборотов, ВОМ 2 -21 шлиц под 1000 оборотов.

Гидронавесная раздельно-агрегатная система

Гидравлика трактора обеспечивает силовое, позиционное и высотный способ регулирования положения сельхоз. орудий, зависимости от комплектации оснащается трёхсекционными распределителями РП70-1221 (РП70-1221С), РП70-1221.1 (РП70-1221.1) или RS213Mita (RS213Belarus) c рычажным управлением. В комплектации распределителями РП70-622 (РП70-1221ТС) управление осуществляется джойстиком и рычагом с тросовым приводом.

Производительность гидронасоса , л/мин	46
Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа	20
Условный объёмный коэффициент, не менее	0,65
Грузоподъёмность задней навески с установленным гидроподъёмником, кг	4200
Грузоподъёмность задней навески с установленным силовым регулятором, кг	3000
Время подъёма навески из крайнего нижнего в крайнее верхнее, с	3
Навеска с гидроподъёмником	Два цилиндра

Количество и размещение гидровыводов зависит от комплектации машины. В универсальном варианте машина имеет три пары задних выводов с выводом свободного слива под гидромотор и две боковые дублирующие пары выводов.

МТЗ-952: технические характеристики

«Переиздание» полноприводного МТЗ-82

«Беларус МТЗ-952» – универсальный колёсный трактор 1,4 тягового класса, полноприводной, оснащённый турбированным дизельным двигателем мощностью от 84,3 до 89-ти лошадиных сил. Является дополненным и усовершенствованным вариантом распространённой классической модели Минского тракторного завода с колёсной формулой 4К4 – трактора «Беларус МТЗ-82.1». Как и его предшественник, «МТЗ-952» является многофункциональной машиной, которая может найти своё применение как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях.

Конструкция, сфера применения, отличительные особенности «МТЗ-952»

Конструкционной основой трактора «Беларус МТЗ-952» является традиционный для большинства моделей Минского тракторного завода полурамный каркас, на котором смонтированы дизельная силовая установка с трансмиссионным модулем; кабина механизатора; ходовая часть и гидравлическая система, которая обеспечивает все манипуляции с навесными и прицепными устройствами.

Предназначен трактор «МТЗ-952» для выполнения полного спектра механизированных сельскохозяйственных работ в растениеводстве, садоводстве и животноводстве – с навесными, полунавесными и прицепными сельхозмашинами и орудиями. А также для транспортировки различных грузов, погрузочно/разгрузочных работ, выполнения текущих задач в коммунальной сфере.

По сравнению с его родственной предшествующей моделью – «МТЗ-82», отличительными особенностями данной модели трактора являются: ведущий передний мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, усиленное навесное устройство, обновлённый интерьер кабины, облицовки улучшенного дизайна.

Модификации и двигатель трактора «Беларус МТЗ-952»

Трактор «МТЗ-952» оснащён дизельным четырёхцилиндровым четырёхтактным двигателем с системой турбонаддува. Впрыск в камеру сгорания дизтоплива – непосредственный, система охлаждения – жидкостного типа.

Основным силовым агрегатом, используемым для комплектации модели «МТЗ-952», является мотор «Д-245.5» Минского моторного завода. Его отличительными особенностями являются 15-ти процентный коэффициент запаса вращающегося момента и высокая степень экономичности.

Двигатель демонстрирует стабильную и устойчивую работу при любых рабочих нагрузках (в том числе и со значительным превышением номинальных значений) и температурных режимах.

Технические параметры дизельного двигателя «Д-245,5»:

• Мощность – 89 лошадиных сил, или 66 кВт, при номинальной частоте вращения 1800 оборотов в минуту;
• Рабочий объём четырёх цилиндров – 4,75 литра;
• Диаметр цилиндра – 110 мм, ход поршня – 125 мм.
• Максимальный крутящий момент, при 1400 оборотах в минуту – 386 Н.м, или 39 кгс.м;
• Удельный расход дизтоплива – 162 г/л. ч., или 217 г/кВт ч;
• Вместимость топливного бака – 130 литров;
• Скорость движения: вперёд – 2,1-30,0 км/ч; назад – 4,4-10,0 км/ч.

Модификации МТЗ-952.2, МТЗ-952.3 и МТЗ-952.4 отличаются от базовой не только дизайном кабины и оперения, но и двигателями: они комплектуются турбированными дизелями ММЗ «Д-245.43 S3A» (84,3 л.с.) и «Deutz TCD2012L04-2V C3UT63» (86,3 л.с.).
Это также четырёхцилиндровые рядные четырёхтактные дизельные моторы с турбонаддувом и системой охлаждения надувочного воздуха, с объёмным смесеобразованием.

Технические параметры дизельного двигателя «Д-245.43 S3A»:

• Мощность – 84,3 лошадиные силы, или 62 кВт, при номинальной частоте вращения 1800 оборотов в минуту;
• Рабочий объём четырёх цилиндров – 4,75 литра;
• Диаметр цилиндра – 110 мм, ход поршня – 125 мм;
• Максимальный крутящий момент, при 1400 оборотах в минуту – 411 Н.м;
• Удельный расход дизтоплива – 220 г/кВт ч;
• Коэффициент запаса крутящего момента – 25%;

Технические параметры дизельного двигателя «Deutz TCD2012L04-2V C3UT63»:

• Мощность – 86,3 лошадиных сил, или 63,5 кВт, при номинальной частоте вращения 1800 оборотов в минуту;
• Рабочий объём четырёх цилиндров – 4 литра;
• Максимальный крутящий момент, при 1400 оборотах в минуту – 350 Н.м;
• Удельный расход дизтоплива – 259 г/кВт ч;
• Коэффициент запаса крутящего момента – 35%.

Все представленные на модели «Беларус МТЗ-952» дизельные двигатели по своим экологическим стандартам соответствуют актуальным требованиям «Tier III-А».

Трансмиссия, ведущие мосты, вал отбора мощности «МТЗ-952»

Трактора «Беларус МТЗ-952» комплектуются механическими синхронизированными, с повышающим редуктором, коробками переключения передач, обеспечивающими 14 передач при движении вперёд и 4 скоростных диапазона – при движении назад. (Редуктор-мультипликатор, который имеется на трансмиссионном модуле трактора «МТЗ-952», удваивает количество передач). Сцепление на данной модели трактора установлено однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа.

Ведущие мосты «МТЗ-952» – с бортовыми редукторами (портальные). Передний ведущий мост трактора (тип данного моста – цельная балка) оснащается фрикционной блокировкой дифференциала, которая имеет электрогидравлическое управление и три режима работы – автоматического включения/выключения (в случая пробуксовки задних колёс); принудительно включенный и выключенный.

Как уже было отмечено, трактора данной модели комплектуются переработанным и усовершенствованным типом вала отбора мощности (ВОМ). Он имеет точную, доступную и удобную внешнюю подрегулировку тормозных лент планетарного механизма. Вал отбора мощности расположен в задней части трактора; он является независимым, двухскоростным, с гидромеханической системой управления. Скорость первая составляет 596 оборотов в минуту; вторая скорость ВОМ – 1076 оборотов в минуту.

Рулевое и тормозное управление, гидравлическая система

Ещё одна отличительная деталь «Беларус МТЗ-952» – рулевое управление здесь, по сравнению с классическим трактором «МТЗ-82.1», претерпело изменения – оно выполнено гидрообъёмным, с использованием импортного дозаторного насоса «Данфосс», цилиндра в рулевой трапеции и неразрезной рулевой тяги.
Основные и стояночные тормоза трактора «Беларус МТЗ-952» – дискового типа, сухие.

Привод тормозов прицепов является пневматическим, сблокированным с управлением тормозами трактора (по заказу – он может быть двухпроводным). В действие тормоза приводятся раздельно, гидростатическим способом.

Гидравлическая система «Беларус МТЗ-952» также выполнена по традиционной для данного класса минских колёсных тракторов схеме. Она является универсальной, раздельно-агрегатной, с позиционной и силовой регулировкой глубины обработки почвы. В качестве дополнительной опции, на заказ, есть возможность установить смешанную (комбинированную) систему регулирования.

Ёмкость масляного бака рулевого управления и гидравлической системы составляет двадцать пять литров. Грузоподъёмность на оси шарниров нижних тяг составляет 3700 кгс; максимальное давление равняется 20 Мпа, или 200 кгс/см2. Насос гидросистемы «МТЗ-852» демонстрирует производительность 45 литров в минуту.

По сравнению с «МТЗ-82.1», гидравлика трактора «МТЗ-952» также была подвергнута серьёзным усовершенствованиям. Силовым регулятором производится управление цилиндром навески заднего оборудования. Трёхсекционный распределитель даёт возможность управления цилиндрами (выносными) широкого спектра агрегатов и сельхозтехники.

Электросистема и комплектация трактора

«Беларус МТЗ-952» оборудован генератором на 0,7 кВт, и 14V составляет здесь напряжение внутренней электросети. Запуск мотора производится электростартером на 6 кВт. Имеется подогреватель двигателя электрофакельного типа. А по заказу, в качестве дополнительной опции, можно приобрести пусковую систему со стартером 12 V, а также специальное пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью.

Технические характеристики в цифрах

• Конструкционная масса – 3,850 тонны.
• Эксплуатационная масса – 4,100 тонны.
• Предельно допустимая масса – 7 тонн.
• Габаритные размеры – длина: 3,97 м; ширина: 1,97 м; высота: 2,85 м.
• Колёсная база – 2,450 м.
• Колея передних колёс – 1,455-1,955 м; колея задних колёс – 1,800-2,100 м.
• Шины – 11,2-20 или 13,6-20 (передних колёс); 15,5R38, 18,4R34 или 16,9R38 (задних колёс).
• Дорожный просвет – под передним мостом: 645 мм; под задним мостом: 465 мм.
• Наименьший радиус поворота – 4,1 м.

Кабина трактора «Беларус МТЗ-952»

Рабочее место механизатора в кабине трактора «МТЗ-952» отличается большой площадью остекления и превосходной обзорностью во все стороны. Данная кабина также приведена в полное соответствие с требованиям Евросоюза и ОЕСД по необходимой степени безопасности и комфорта.

Боковые и задние окна в кабине выполнены открывающимися. Когда всё закрыто, с обеспечением чистоты воздуха в кабине успешно справляется система вентиляции, с фильтрацией и подогревом поступающего в салон атмосферного воздуха. Кабина «МТЗ-952» снабжена очистителем и омывателем стёкол. В крыше кабины находится люк.

Сиденье механизатора снабжено полным набором необходимых настроек и является достаточно комфортным. Размещение дополнительного сиденья возможно в кабине «МТЗ-952» в качестве дополнительной опции.

Отзывы владельцев «МТЗ-952»

Отзывы о работе тракторов модели «Беларус МТЗ-952» поступают, по большей части, положительные. Это такая же надёжная и долговечная в использовании техника, как и «МТЗ-82». Правда, существует мнение, что 80-ю и 82-ю серии МТЗ, а также «вариации на их тематику» следует уже снять с производства как устаревшие. ке5роОднако пока, и в обозримом будущем тоже, достойных альтернатив (и прежде всего – по цене) для 80…82-й серий в малых и средних хозяйствах СНГ не предвидится. Как говорится – дёшево и сердито! А снять с производства и «сдать в архив» эти модели возможно будет только тогда, когда потребители начнут в массовом порядке приобретать более современные и более дорогие модели тракторов, которых у МТЗ тоже имеется немало.

Из возможных проблем, с которыми столкнулись владельцы данных тракторов в ходе их эксплуатации:

• усовершенствования требует система охлаждения двигателя, «а то он как самовар» (радиатор не помешал бы большего размера, чем имеется в настоящее время);
• при переключении передач характерный хруст проявляется на первой и задних передачах (там, где отсутствуют синхронизаторы);
• трубки топливного насоса могут полопаться;
• глушитель не слишком крепок сам по себе и зафиксирован не на 100 процентов надёжно;
• разбалтывание рулевых пальцев происходит слишком быстро. Протекание сальников является достаточно частым явлением.

Но в целом, абсолютно все владельцы характеризуют трактор «Беларус МТЗ-952» как «очень хороший», с мощным и производительным двигателем, который отлично заводится в любую зимнюю погоду и всегда имеет достойный запас крутящего момента.

Стоимость трактора «Беларус МТЗ-952»

Цена нового трактора «Беларус МТЗ-952» у региональных дилеров Минского тракторного завода начинается с 1 миллиона 270 тысяч рублей. Надо сказать, что, хотя новые трактора данной модели ещё имеются в наличии, из ассортимента МТЗ они выводятся.

В официальном прайсе завода можно увидеть приходящий им на замену более современный и усовершенствованный аналог – трактор «Беларус» МТЗ-1025, в нескольких вариантах исполнения и с двумя видами двигателей.

На вторичном рынке сельхозтехники объявлений о продаже тракторов «МТЗ-952» немного. За трактора этой марки 2014-2015 годов выпуска просят около миллиона рублей.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/shina-mtz-952-zadnyaya-razmer

  📸 Видео

  Какая шина лучше Российская или Белорусская? Проверка временемСкачать

  

  Резина халтура на мтз, не берите такую!Скачать

  

  Какие колеса лучше на МТЗ.Скачать

  

  МТЗ 892 обзор колес.Скачать